“对于贴地飞行这么一个口号以及理念，我真是太爱了，真是太欣赏了！”贾鸿渐一边说着一边眼睛里散出来了狂热的光芒，简直就像是在说自己最喜爱的事儿一样，“所以我在让他们设计秘密的下一代纯电动汽车的时候，采用的都是战斗机设计理念！像是我们甚至采用了平视衍射显示器来显示度以及导航等等内容，这够震撼吧？然后座舱里面的中控台和仪表盘，我们都进行了专门设计，专门学习现代战斗机的一平三下式多功能液晶显示屏的模式，我们就是想让消费者感觉到他们开车就像是在开战斗机一样！”
贾鸿渐滔滔不绝的描述着他们特斯拉内部研究的下一代电动汽车的设计怎么跟战斗机贴近，他说的话那都是在说可以说的，说的基本都是一些皮毛，都是一些噱头，别家厂商想做的话几天就可以模仿出来的东西！但是他说的这些东西呢，那真是太符合萨博工程师们的胃口了！人家几十年来喊的口号就是贴地飞行啊！第一代的萨博设计师那真的就是飞机设计师那时候的萨博汽车还没跟萨博防务分家，人家工厂就是一边造汽车一边造飞机的，所以肯定有很多地方是会把战斗机的设计经验给移植到汽车上来。但是到了现在，这萨博的汽车产业和飞机产业那是早就分家了，只不过双方共用品牌而已。在这么一个情况下这萨博的设计师很多时候只是保留着一种从战斗机上面找灵感的习惯来设计汽车的，在他们听到了华夏汽车更进一步的把战斗机座舱的设计都弄到了汽车里面的时候，那可不是顿时有一种找到了自家人的感觉了？不是顿时有一种找到了同好的感觉了？
所以顿时这帮工程师设计师们，那真是聚在贾鸿渐的身边“热烈”的跟贾鸿渐讨论设计汽车的心得体会啊。之所以说是“热烈”，那是因为北欧人因为整天环境天寒地冻的，一个个的脸都比较僵硬，连笑都比较少，要不是他们一个个的突然话多了，还真让人看不出来他们的热情！
在这么一大通的热聊之后，这帮工程师那显然都忘了自己之前还想怎么抵制中国收购者了。现在他们一个个的围在贾鸿渐的身边，那真是把贾鸿渐当团队领袖来对待了虽然贾鸿渐并不像是这帮设计师工程师一样，多年一直在努力尝试把战斗机设计理念给融入到汽车设计里，但是贾鸿渐是商人啊！贾鸿渐是华夏汽车的老总啊！所以实际上贾鸿渐平常时不时的就在想他的汽车企业要怎么走。产品大概要怎么做。所以虽然在怎么让汽车更安全，在让汽车贴地飞行方面，贾鸿渐是比不过这些设计人员和工程师，但是怎么给汽车找噱头，怎么用这些噱头来吸引这帮技术宅。那贾鸿渐是非常擅长的！
毕竟贾鸿渐作为商人，最擅长的就是营销，就是找到对方感兴趣的地方然后营造出来一个让人家觉得眼前一亮的点，最后让对方买单！营销其实不就是这么事儿么？不就是通过种种方法把产品卖给消费者么？而现在贾鸿渐的产品就是他的个人形象，他就是要找各种能够让面前这些专业人士觉得眼前一亮的噱头，把他的个人形象卖给这些人，让这些人觉得贾鸿渐很牛！
比如说，汽车上网的问题，这个东东华夏汽车和特斯拉内部早就讨论过了，也在进行各种实验。具体做法就是要在汽车里内置一个sim之类的玩意儿，要让汽车在驾驶过程中，车子本身就能连上国际互联网！这么一个理念呢，本来只是一个噱头而已，只是贾鸿渐为了让特斯拉suv显得特别高端而设计的，然后再根据这么一个玩意儿再来设计各种可以利用到网络的功能，比如说什么汽车车载电脑软件升级啊，什么动机管理软件以及变箱编程的升级啊之类的，这样设计了功能之后，就显得汽车能上网好像是挺有必要的。一 要头再跟通讯商合作一下的话，让通讯商提供一个比较划算的上网套餐，那自然消费者也爱用不是？到时候说不定车主和家人上了特斯拉车之后，根本就不用自己手机连3g了。而是用汽车联网然后共享ifi了！这样搞不好上网费用还更便宜呢！
这么一个汽车上网的问题，从贾鸿渐他们设计思路方面表述，就是上面这些玩意儿。但是经过贾鸿渐的一番加工了之后，那说出来就不一样了战斗机是不是现在都流行数据链？是不是都有什么预警机的雷达现了远距离视距外的敌人，然后通过数据链直接把信息共享给了战斗机，战斗机飞行员直接就能知道敌人在什么方位距离多远？甚至几家战斗机之间还能通过数据链合作。可以一个战斗机锁定某架战斗机，然后另外一架战斗机射导弹去打被锁定的战斗机然后贾鸿渐把汽车上网的这么一个设计，说是从战斗机等军用飞机上的数据链得来的灵感，这不就完了？这一下子不就让挪威的工程师设计师们觉得贾鸿渐简直天生就应该是他们其中一员？
然后像是什么汽车的车载电脑信息向普通用户开放的问题以前几年的一些汽车呢那真的是开始了数据化改造，什么汽车的动机管理软件啊什么变器内置固件啊，那都是数据化改造的一部分。一些豪华车那真的是车检的时候只要拿数据线连上了动机啊或者是变箱就能看到密密麻麻的程序数据啥的。但是这些东西是不向消费者公开的！只有专业人士才能接触到！而贾鸿渐他们的设计呢，那就是把这种车载电脑和中控台上面大的平板显示器联系起来，然后通过内置的新安卓系统以及重新设计过的汽车数据化针对消费者的前端界面，这就能让消费者们直接通过中控台就看到各种汽车内部的信息！
比如说动机运转状况啊，变箱运转状况啊，胎压如何啊，油量详细还有多少升啊，现在每公里平均消耗了多少油啊，车子的电瓶有多少电啊这些东西其实真的说起来并没有太革命性的功能，但是能让消费者觉得接触到了以前他们接触不到的内容，让他们觉得可以对自己的车子了解的更加详细！然后再贾鸿渐进行一番话术之后，这么一些设计就变成了他贾鸿渐从战斗机座舱仪表数据化改造得到的灵感现代的战斗机都进行了航电改造，都加入了一些多功能显示器。这些显示器可能就一两个两三个显示屏而已，可能一个个的显示屏也就是1o寸上下，但是周围有很多按钮，通过按不同的按钮就能显示各种不同的信息。从什么高度啊、飞行状态啊再到飞机各种武器状况啊或者是地图之类的。贾鸿渐表示他是从这些战斗机设计里面得来的灵感，所以他要在汽车里面也做出来这些玩意儿！
这多让萨博的工程师们和设计师们把贾鸿渐当成知己啊！那是必须的！要是真的说起来，贾鸿渐说的这些设计，那一个个的都是皮毛！一个个的都是别家可以快抄袭的东西，完全可以说就是一拍脑袋想出来的那么一个小点子小学头而已。但是这些东西经过贾鸿渐的三寸不烂之舌，就变成了他如何如何的以战斗机为蓝本考虑汽车应该怎么设计，就变成了他年纪轻轻却好像是自身的萨博设计师一样，完全再以一种萨博的哲学再思考怎么设计汽车！经过了这么一番详谈之后，当夜幕降临的时候，这么一群设计师和工程师那简直就是成为了贾鸿渐的粉丝了，简直就成为了贾鸿渐的拥趸了！
而在这么把自己的形象卖给萨博的设计师以及工程师的时候，贾鸿渐还不忘记加入自己的一些私货。比如说悄悄的引导这些人思考怎么把产品设计的可以更加让公司好！让公司好，并不一定代表着就要把车子的设计理念给改变了，并不代表说要把以前萨博那么一种投入大钱进行研究的作风给改了！贾鸿渐选择劝说的方法呢，那就是建议大家把萨博车的售价从奥迪的价格改为类似保时捷的价格！开始走高档路线！
本来嘛，一个车子成本居高不下，销量又不怎么样，那么就只有两条路可以走。要么就是放弃自己的特点，压低成本，然后把销量搞上去，开始玩儿以量取胜。这么一条路走起来呢，那就是跟奥迪差不多了！而另外一条路，也就是既然成本压不下来，干脆不如提高售价，干脆不如把产品进一步完善，然后直接往高档路线上走，直接从奥迪变成保时捷拉倒！这样销量哪怕还是低，可是单品的利润增加，这也能让企业扭亏为盈不是？而贾鸿渐给萨博的工程师以及设计师们灌的心灵鸡汤呢，那就是告诉他们以前的设计思路完全没有问题！就是告诉萨博的人，他们不是走错了路，不是不应该尽善尽美，不是应该跟通用让他们做的一样模仿奥迪，而是他们做的还不够完美！是应该更加完善产品的设计和制造，是应该杜绝各种繁多的小问题，是要把萨博的品牌进一步升华！然后大家合作把这种进一步升华的品牌卖到正在快增长的、已经是世界第二大车辆市场的中国去！(未完待续。)
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贾鸿渐滔滔不绝的描述着他们特斯拉内部研究的下一代电动汽车的设计怎么跟战斗机贴近，他说的话那都是在说可以说的，说的基本都是一些皮毛，都是一些噱头，别家厂商想做的话几天就可以模仿出来的东西！但是他说的这些东西呢，那真是太符合萨博工程师们的胃口了！人家几十年来喊的口号就是贴地飞行啊！第一代的萨博设计师那真的就是飞机设计师那时候的萨博汽车还没跟萨博防务分家，人家工厂就是一边造汽车一边造飞机的，所以肯定有很多地方是会把战斗机的设计经验给移植到汽车上来。但是到了现在，这萨博的汽车产业和飞机产业那是早就分家了，只不过双方共用品牌而已。在这么一个情况下这萨博的设计师很多时候只是保留着一种从战斗机上面找灵感的习惯来设计汽车的，在他们听到了华夏汽车更进一步的把战斗机座舱的设计都弄到了汽车里面的时候，那可不是顿时有一种找到了自家人的感觉了？不是顿时有一种找到了同好的感觉了？
所以顿时这帮工程师设计师们，那真是聚在贾鸿渐的身边“热烈”的跟贾鸿渐讨论设计汽车的心得体会啊。之所以说是“热烈”，那是因为北欧人因为整天环境天寒地冻的，一个个的脸都比较僵硬，连笑都比较少，要不是他们一个个的突然话多了，还真让人看不出来他们的热情！
在这么一大通的热聊之后，这帮工程师那显然都忘了自己之前还想怎么抵制中国收购者了。现在他们一个个的围在贾鸿渐的身边，那真是把贾鸿渐当团队领袖来对待了虽然贾鸿渐并不像是这帮设计师工程师一样，多年一直在努力尝试把战斗机设计理念给融入到汽车设计里，但是贾鸿渐是商人啊！贾鸿渐是华夏汽车的老总啊！所以实际上贾鸿渐平常时不时的就在想他的汽车企业要怎么走。产品大概要怎么做。所以虽然在怎么让汽车更安全，在让汽车贴地飞行方面，贾鸿渐是比不过这些设计人员和工程师，但是怎么给汽车找噱头，怎么用这些噱头来吸引这帮技术宅。那贾鸿渐是非常擅长的！
毕竟贾鸿渐作为商人，最擅长的就是营销，就是找到对方感兴趣的地方然后营造出来一个让人家觉得眼前一亮的点，最后让对方买单！营销其实不就是这么事儿么？不就是通过种种方法把产品卖给消费者么？而现在贾鸿渐的产品就是他的个人形象，他就是要找各种能够让面前这些专业人士觉得眼前一亮的噱头，把他的个人形象卖给这些人，让这些人觉得贾鸿渐很牛！
比如说，汽车上网的问题，这个东东华夏汽车和特斯拉内部早就讨论过了，也在进行各种实验。具体做法就是要在汽车里内置一个sim之类的玩意儿，要让汽车在驾驶过程中，车子本身就能连上国际互联网！这么一个理念呢，本来只是一个噱头而已，只是贾鸿渐为了让特斯拉suv显得特别高端而设计的，然后再根据这么一个玩意儿再来设计各种可以利用到网络的功能，比如说什么汽车车载电脑软件升级啊，什么动机管理软件以及变箱编程的升级啊之类的，这样设计了功能之后，就显得汽车能上网好像是挺有必要的。一 要头再跟通讯商合作一下的话，让通讯商提供一个比较划算的上网套餐，那自然消费者也爱用不是？到时候说不定车主和家人上了特斯拉车之后，根本就不用自己手机连3g了。而是用汽车联网然后共享ifi了！这样搞不好上网费用还更便宜呢！
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而在这么把自己的形象卖给萨博的设计师以及工程师的时候，贾鸿渐还不忘记加入自己的一些私货。比如说悄悄的引导这些人思考怎么把产品设计的可以更加让公司好！让公司好，并不一定代表着就要把车子的设计理念给改变了，并不代表说要把以前萨博那么一种投入大钱进行研究的作风给改了！贾鸿渐选择劝说的方法呢，那就是建议大家把萨博车的售价从奥迪的价格改为类似保时捷的价格！开始走高档路线！
本来嘛，一个车子成本居高不下，销量又不怎么样，那么就只有两条路可以走。要么就是放弃自己的特点，压低成本，然后把销量搞上去，开始玩儿以量取胜。这么一条路走起来呢，那就是跟奥迪差不多了！而另外一条路，也就是既然成本压不下来，干脆不如提高售价，干脆不如把产品进一步完善，然后直接往高档路线上走，直接从奥迪变成保时捷拉倒！这样销量哪怕还是低，可是单品的利润增加，这也能让企业扭亏为盈不是？而贾鸿渐给萨博的工程师以及设计师们灌的心灵鸡汤呢，那就是告诉他们以前的设计思路完全没有问题！就是告诉萨博的人，他们不是走错了路，不是不应该尽善尽美，不是应该跟通用让他们做的一样模仿奥迪，而是他们做的还不够完美！是应该更加完善产品的设计和制造，是应该杜绝各种繁多的小问题，是要把萨博的品牌进一步升华！然后大家合作把这种进一步升华的品牌卖到正在快增长的、已经是世界第二大车辆市场的中国去！(未完待续。)
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