也有人对此不以为然因为法拉利以前也不是没有干过这样的事情早早的就把维修站里的一切准备好做出一副要让车手进站的样子来然后却迟迟不召唤自己的车手反倒是把其他车队唬了个十成十打出一个成功的心理战来。
这种战术之所以可以成功是必须建立在比赛开始不久之后的。
有一点是所有参赛的车队都很清楚的像是法拉利、迈凯轮这种豪门其车本身是非常快的因此一旦排位赛表现良好拿到好成绩自然是理所当然的事情。但是如果排位赛出现失误表现不佳那么在正赛里他们就会遭到一些很顽强的慢车的阻挡。
如果遇到的是普通的车手也就罢了估计要不了两圈也就很潇洒的玩个越用不了太长的时间就能夺回自己的位置。可是如果前方是库特哈德、巴里切罗或者维伦纽夫这种有着充分的冠军经验只是因为车队和赛车的缘故而无法取得好成绩的老怪物恐怕就不是那么方便越的了。
他们会利用自己的比赛经验虽然自己无法取得更好的成绩但是能把舒马赫、阿隆索、莱科宁这种具备夺冠实力的车手挡在身后也算是一种成就了。****何况还能指望前方的车手犯错自己就能拿到积分或者是本来有积分的就拿到更高的积分。
因而在遇到这种情况的时候。对于法拉利和迈凯轮这样地豪门就会在两节排位赛之后做出一个预判从第二节排位赛上的表现估计自己的车手最有可能拿到的名次并且在前方阻挡地人是如何的。配合车队的其他策略。最终来决定周六地正式排位赛上到底要采用轻油还是重油的策略。
这是一个很复杂的过程不过简单点儿说就是。当法拉利现舒马赫很可能拿不到好的排位赛名次并且巴里切罗或者维伦纽夫这种经验丰富很难轻易让舒马赫完成车的老怪物排位赛上又表现的很积极那么正式排位赛上就采用轻油的策略。让舒马赫提前进站那么由于进站地特别早二十二辆赛车还没拉开太大的差距在他出站之后。就会落在最靠后的位置上。甚至可能这个差距会在一分钟左右至少也是落后最后一名赛车三四十秒地差距。很显然这种位置。说是最后也行说是最前方也行总之身前身后都是一片空旷地带。这就可以给舒马赫这种快车非常大的制造快圈的空间。
一旦快车得以完全挥等到大家都开始纷纷进站之后舒马赫这种级别的车手很可能就利用这几圈地时间差达到了追赶第一名的目的甚至有可能利用这样的机会完成越。
而正是由于有过这样的战例并且不止一次两次其他那种中流的车队就会格外的注意法拉利的一举一动。一旦看到法拉利提前进站。他们甚至有可能因为法拉利地战术而影响到自己地战术。于是乎跟他们选择同样的进站策略。
可是法拉利是很狡诈地如果他们现领先者配合了自己的战术让他们的车手提前进站那么他们就很可能又不让舒马赫进站了继续放他在场上利用轻油多跑几圈再配合法拉利强大的维修站的实力只要舒马赫自己在赛道上足够争气同样也可以完成帮助舒马赫越的目的。
因此当法拉利这天做出了好像要在十六圈就让自己的车手进站的策略之后有人认为他们是打算安排舒马赫提前进站等到出来之后不断的刷快圈以达到接近石磊的目的。但是同时也有人认为这是法拉利的虚晃一枪不过谁也没有把握因为这种姿态本来就是进可攻退可守的策略反正针对的主要是阿隆索以及石磊两人或者说是针对红牛和雷诺两支车队他们任何一种表现都可能导致法拉利策略的调整。
这就是车队的领导者在赛场上从战术角度上玩的心眼了！很显然这次的巴西站绝对是车队之间较量各自战术体系的一个舞台！舒马赫究竟是否提前进站而红牛和雷诺又要如何应对成为了几乎所有人关注的焦点……
一看到法拉利的动作那边红牛的人就开始紧张了起来他们毕竟在f1呆的年头还短说句难听的对于f1比赛的经验红牛车队的运营团队并未见得比石磊的经验丰富。*****当然这是建立在石磊的身体里有一个死鬼徐彻的基础上。
怎么办？？！
这成为了红牛的一大难题！
“法拉利有可能进站法拉利有可能进站石你有什么打算你有什么打算……”红牛车队立刻将观察到的情况报告给场上的石磊听。
可是石磊又不是决策者对于进站这种事他根本就没有可能给出什么意见来。
或许你让石磊在非比赛的情况下去分析此刻的情况他还能做出一个适当的判断现在这种情形之下他一边还得小心翼翼的驾驶以便确保自己的领先优势又怎么可能做出什么更加准确的判断来？石磊是天才但是毕竟他也只是一个人而已！
原本如果法兰克在场他是可以给出最为精确的意见的。**
很可惜由于跟小猪相同的原因这次红牛车队没有带着法兰克一起进入维修区……
时间不容的他们多考虑十六圈转眼就到了石磊从维修通道口扬长而去而舒马赫也滑过了维修通道的口至少在第十六圈他并没有进站。
霍纳紧锁的眉头看着其他的红牛成员不知道到底该如何应对……
沉思良久霍纳做出了自己的决定！
“让石在赛场上好好的跑我们无视法拉利的策略他们更大的可能是虚晃一枪我不相信他们会让舒马赫带着轻油比赛。”霍纳没有忘记舒马赫昨天没能参加正式的排位赛因而他的载油量是更加扑朔迷离无法判断的这成为了霍纳做出决定的最大障碍。
实际上如果法兰克在的话他一定会毫不犹豫的告诉霍纳让石磊提前进站但是……
当然此刻法兰克和小猪呆在一起他们正通过电视的屏幕观看着今年最后的一次较量。当看到法拉利的举动的时候他俩几乎同时做出的一个判断舒马赫在第十七圈百分百会选择进站。
此刻舒马赫跟石磊之间的差距已经达到了六秒左右而他跟第二名巴里切罗的差距甚至都不到一秒。这就可以看出第二名到第五名纠缠的究竟有多么的紧了几乎就是车头对菊花的局面四辆赛车如果不是颜色差异太大看起来甚至都像是一列火车。对于舒马赫和法拉利而言此刻立刻就形成对于石磊的越那是绝对不可能做到的事情。根据正常的情况预判石磊将会在二十一圈到二十五圈之间进站合理的做法就是如此也就是说舒马赫也仅仅拥有四到八圈的机会做快圈。而舒马赫的载油量是不可能达到三十圈以上的因而指望舒马赫等待石磊先进站然后利用轻油缩小差距是不可能的。
那么现在舒马赫的选择只有一个就是提前进站利用这样的战术让马萨在场上尽可能的阻挡阿隆索强迫阿隆索减慢车那么在阿隆索完成他的第一次进站之后舒马赫就有相当大的机会抢在阿隆索的身前了。
可以说法拉利这次的进站战术不是针对石磊的而是针对阿隆索设置的。因而对于红牛和石磊而言跟着法拉利同时进站持续保持对于舒马赫强大的压力才是最好的选择。
但是很可惜霍纳并没有想明白这一层他始终将法拉利的针对对象想象为自己却忽略了法拉利的策略从目前来看必须是阶段性的不越阿隆索这辈子都没可能越石磊。于是乎如何干掉阿隆索才是舒马赫唯一需要思考的问题。
霍纳的选择错误了雷诺的选择也跟他们一样对于法拉利做出来的一切姿态置之不理。但是雷诺跟红牛的理由不同他们没必要在这一站跟法拉利勾心斗角了不如积攒阿隆索的怨气留到明年再战！虽然阿隆索无比渴望能够跟舒马赫同时进站但是无奈车队没有出让他进站的命令他也只能老老实实的在赛道上跑下去……
就在此刻石磊的赛车刚好呼啸着驶过维修通道的口而舒马赫明显一个减他进站了！！
这种战术之所以可以成功是必须建立在比赛开始不久之后的。
有一点是所有参赛的车队都很清楚的像是法拉利、迈凯轮这种豪门其车本身是非常快的因此一旦排位赛表现良好拿到好成绩自然是理所当然的事情。但是如果排位赛出现失误表现不佳那么在正赛里他们就会遭到一些很顽强的慢车的阻挡。
如果遇到的是普通的车手也就罢了估计要不了两圈也就很潇洒的玩个越用不了太长的时间就能夺回自己的位置。可是如果前方是库特哈德、巴里切罗或者维伦纽夫这种有着充分的冠军经验只是因为车队和赛车的缘故而无法取得好成绩的老怪物恐怕就不是那么方便越的了。
他们会利用自己的比赛经验虽然自己无法取得更好的成绩但是能把舒马赫、阿隆索、莱科宁这种具备夺冠实力的车手挡在身后也算是一种成就了。****何况还能指望前方的车手犯错自己就能拿到积分或者是本来有积分的就拿到更高的积分。
因而在遇到这种情况的时候。对于法拉利和迈凯轮这样地豪门就会在两节排位赛之后做出一个预判从第二节排位赛上的表现估计自己的车手最有可能拿到的名次并且在前方阻挡地人是如何的。配合车队的其他策略。最终来决定周六地正式排位赛上到底要采用轻油还是重油的策略。
这是一个很复杂的过程不过简单点儿说就是。当法拉利现舒马赫很可能拿不到好的排位赛名次并且巴里切罗或者维伦纽夫这种经验丰富很难轻易让舒马赫完成车的老怪物排位赛上又表现的很积极那么正式排位赛上就采用轻油的策略。让舒马赫提前进站那么由于进站地特别早二十二辆赛车还没拉开太大的差距在他出站之后。就会落在最靠后的位置上。甚至可能这个差距会在一分钟左右至少也是落后最后一名赛车三四十秒地差距。很显然这种位置。说是最后也行说是最前方也行总之身前身后都是一片空旷地带。这就可以给舒马赫这种快车非常大的制造快圈的空间。
一旦快车得以完全挥等到大家都开始纷纷进站之后舒马赫这种级别的车手很可能就利用这几圈地时间差达到了追赶第一名的目的甚至有可能利用这样的机会完成越。
而正是由于有过这样的战例并且不止一次两次其他那种中流的车队就会格外的注意法拉利的一举一动。一旦看到法拉利提前进站。他们甚至有可能因为法拉利地战术而影响到自己地战术。于是乎跟他们选择同样的进站策略。
可是法拉利是很狡诈地如果他们现领先者配合了自己的战术让他们的车手提前进站那么他们就很可能又不让舒马赫进站了继续放他在场上利用轻油多跑几圈再配合法拉利强大的维修站的实力只要舒马赫自己在赛道上足够争气同样也可以完成帮助舒马赫越的目的。
因此当法拉利这天做出了好像要在十六圈就让自己的车手进站的策略之后有人认为他们是打算安排舒马赫提前进站等到出来之后不断的刷快圈以达到接近石磊的目的。但是同时也有人认为这是法拉利的虚晃一枪不过谁也没有把握因为这种姿态本来就是进可攻退可守的策略反正针对的主要是阿隆索以及石磊两人或者说是针对红牛和雷诺两支车队他们任何一种表现都可能导致法拉利策略的调整。
这就是车队的领导者在赛场上从战术角度上玩的心眼了！很显然这次的巴西站绝对是车队之间较量各自战术体系的一个舞台！舒马赫究竟是否提前进站而红牛和雷诺又要如何应对成为了几乎所有人关注的焦点……
一看到法拉利的动作那边红牛的人就开始紧张了起来他们毕竟在f1呆的年头还短说句难听的对于f1比赛的经验红牛车队的运营团队并未见得比石磊的经验丰富。*****当然这是建立在石磊的身体里有一个死鬼徐彻的基础上。
怎么办？？！
这成为了红牛的一大难题！
“法拉利有可能进站法拉利有可能进站石你有什么打算你有什么打算……”红牛车队立刻将观察到的情况报告给场上的石磊听。
可是石磊又不是决策者对于进站这种事他根本就没有可能给出什么意见来。
或许你让石磊在非比赛的情况下去分析此刻的情况他还能做出一个适当的判断现在这种情形之下他一边还得小心翼翼的驾驶以便确保自己的领先优势又怎么可能做出什么更加准确的判断来？石磊是天才但是毕竟他也只是一个人而已！
原本如果法兰克在场他是可以给出最为精确的意见的。**
很可惜由于跟小猪相同的原因这次红牛车队没有带着法兰克一起进入维修区……
时间不容的他们多考虑十六圈转眼就到了石磊从维修通道口扬长而去而舒马赫也滑过了维修通道的口至少在第十六圈他并没有进站。
霍纳紧锁的眉头看着其他的红牛成员不知道到底该如何应对……
沉思良久霍纳做出了自己的决定！
“让石在赛场上好好的跑我们无视法拉利的策略他们更大的可能是虚晃一枪我不相信他们会让舒马赫带着轻油比赛。”霍纳没有忘记舒马赫昨天没能参加正式的排位赛因而他的载油量是更加扑朔迷离无法判断的这成为了霍纳做出决定的最大障碍。
实际上如果法兰克在的话他一定会毫不犹豫的告诉霍纳让石磊提前进站但是……
当然此刻法兰克和小猪呆在一起他们正通过电视的屏幕观看着今年最后的一次较量。当看到法拉利的举动的时候他俩几乎同时做出的一个判断舒马赫在第十七圈百分百会选择进站。
此刻舒马赫跟石磊之间的差距已经达到了六秒左右而他跟第二名巴里切罗的差距甚至都不到一秒。这就可以看出第二名到第五名纠缠的究竟有多么的紧了几乎就是车头对菊花的局面四辆赛车如果不是颜色差异太大看起来甚至都像是一列火车。对于舒马赫和法拉利而言此刻立刻就形成对于石磊的越那是绝对不可能做到的事情。根据正常的情况预判石磊将会在二十一圈到二十五圈之间进站合理的做法就是如此也就是说舒马赫也仅仅拥有四到八圈的机会做快圈。而舒马赫的载油量是不可能达到三十圈以上的因而指望舒马赫等待石磊先进站然后利用轻油缩小差距是不可能的。
那么现在舒马赫的选择只有一个就是提前进站利用这样的战术让马萨在场上尽可能的阻挡阿隆索强迫阿隆索减慢车那么在阿隆索完成他的第一次进站之后舒马赫就有相当大的机会抢在阿隆索的身前了。
可以说法拉利这次的进站战术不是针对石磊的而是针对阿隆索设置的。因而对于红牛和石磊而言跟着法拉利同时进站持续保持对于舒马赫强大的压力才是最好的选择。
但是很可惜霍纳并没有想明白这一层他始终将法拉利的针对对象想象为自己却忽略了法拉利的策略从目前来看必须是阶段性的不越阿隆索这辈子都没可能越石磊。于是乎如何干掉阿隆索才是舒马赫唯一需要思考的问题。
霍纳的选择错误了雷诺的选择也跟他们一样对于法拉利做出来的一切姿态置之不理。但是雷诺跟红牛的理由不同他们没必要在这一站跟法拉利勾心斗角了不如积攒阿隆索的怨气留到明年再战！虽然阿隆索无比渴望能够跟舒马赫同时进站但是无奈车队没有出让他进站的命令他也只能老老实实的在赛道上跑下去……
就在此刻石磊的赛车刚好呼啸着驶过维修通道的口而舒马赫明显一个减他进站了！！