1890 多大点事儿啊？-实力不允许我低调李易 豪无人道

    

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    只要你了解一点汽车，知道日系车油耗低的真相，那你恐怕就要跳脚骂娘了。

    特么的，为了节油，疯狂减重，特娘的车子油耗能不低嘛？

    你就看他们的底盘，用的铁架子，多少是单层冲压件？

    就是单层冲压件，这帮孙子还不忘给你打孔来减重。

    然后就是本该用高强度钢的结构件，也给你换成低成本的热成型钢。

    车身上能用塑料卡子的地方，就绝对不用铁质的螺丝。

    车门里面连特么隔音材料都给你省掉。

    最可怕的是，后面的防撞梁，居然就用塑料和泡沫给你滥竽充数。

    这里面日产做的就最过分，车子底下的隔音棉，人家两田好歹还给你了点黑心棉。

    而这家车企居然直接给你用泡沫，更可怕的是，他们某款SUV的后门，居然给你用的是塑料门。

    为了减重，简直是已经到了丧心病狂的地步。

    甚至连座椅靠背里面的防护钢板都给你取消了，这样来减重，真的只能用丧心病狂来形容了。

    这样杂七杂八搞下来，一台车的重量就比同级别的国产车，轻了两百公斤起步。

    甚至有夸张的，居然能比同级别的车子，轻了二百五十公斤到三百公斤的分量。

    这是啥概念？

    这就相当于，同样是单人驾驶的情况下，你开国产车，相当于比日系车多拉了两到三个人。

    你说这样一搞，你的油耗能不高吗？

    更何况，咱们的车子大多用的是采购的双离合变速器。

    而日系车大多用的都是CVT变速器，这种变速器成本更低，而且油耗的表现还更好。

    虽然提速性能不咋样，但日本人已经摸清了国人消费者的心里。

    只要能省油，大多数消费者又不是赛车手，谁会起步就把油门往死里踩啊？

    所以人家在油耗方面的表现好，那也是再正常不过了。

    所以老魏，在降低车子油耗这一块，也是煞费苦心。

    已经加大了在这方面的科研投入，比如就联合那两个双离合大厂，联手搞出了一台9个档位的双离合变速器。

    可即便装配了这样的变速器，他们的车子，在油耗这一块，却一直不是表现太好。

    这也让老魏苦恼了很长一段时间，因为发动机性能很一般。

    不过这次有了星火科技机床的助力之后，这发动机加工精度这一块，应该是能上去了。

    可问题是这还不够啊！

    老魏他们也尝试过，就算把发动机精度做到最好，不弱于德国货。

    然后和变速器匹配调整到最佳，这油耗也始终是维持在百公里11-12升左右，始终是下不来啊！

    老魏对这个数据是尤其的不满意……

    毕竟咱们是民族企业，咱们造车不可能像日本人那样，为了省油而去疯狂减重。

    在这方面，老魏和他的CC还是很实在的，甚至可以用良心来形容。

    肖锋之所以愿意拉老魏一把，就是因为前段时间，他曾经看到过老魏他们旗下的某款高端车型出的一次事故。

    要说那次的事故，也挺离奇的，因为道路养护方面的不过关，把一个马葫芦井盖做的非常脆弱。

    后面一辆轻卡压井盖走的时候，井盖碎裂，扎破后车轮胎，导致小货车失控撞到了前面的CC某款高端车型。

    最后导致改款车型也失控，在桥上连续几个翻滚，之后跌落到了二十几米深的悬崖下面。

    这要是换成日系车，恐怕结果，那就是要请大家吃席了。

    可问题是这款车，连续几个滚翻，最后摔落到悬崖下面之后，里面的五个乘员居然只受了轻伤，没有出人命事故。

    这尼玛，已经不仅仅是一个奇迹能形容的了！

    只能说老魏这款车造的质量过硬，尤其是在安全用料这一块，绝对没有偷工减料。

    可以说是诚意十足！

    可就是这么一款足够安全的车型，现在居然面临即将退市的下场。

    为啥？

    很简单，这车太特么费油了！

    因为用料实在，所以车身自重都将近两吨。

    再加上发动机性能非常一般，匹配的七速双离合变速器，匹配的也非常一般。

    所以这车的油耗，那是非常感人。

    根据广大下佛诶这反应，动不动就是百公里15L的油耗，那还只是起步。

    甚至开出来16L，17L的百公里油耗，你也不要着急，这都是正常的。

    这尼玛油耗，简直可以用高的吓人来形容。

    广大消费者又不都是家里有矿的，这样的油耗，哪怕你车子再好，在安全大家也开不起啊！

    毕竟如果能接受的了这样的油耗，那大家为啥不去买宝马X5，或者是福特猛禽那样的大家伙去享受呢。

    再者说，就是宝马X5的油耗，也没有这车这么高啊！

    所以老魏对这款当年下了十足心血打造的高端车型，可以说是非常上心。

    最近他们推出了新的柠檬平台之后，也在着手以这个平台，打造这么一款全新的高端车型。

    当然为了突出安全性和豪华型，以老魏的性格，在减重方面，虽然是会做一些调整。

    但是绝不可能像日本人那样丧心病狂的！

    那么在减重不可能深挖潜力的情况下，该如何来保证车子的性能呢？

    大家都知道，车身越重的情况下，虽然越安全，可提速，以及油耗方面，都会表现欠佳。

    可这两项数据，却又恰恰是广大消费者最看重的地方。

    所以老魏为了这个问题，已经头疼了很长一段时间。

    到底要不要为了提速和油耗，而降低车重，然后降低一些安全性呢？

    他思来想去，也拿不出一个好办法，最后只能找肖锋来帮忙了。

    而肖锋给出的答案很简单：“既然这样，那你们可以选择轻混技术啊！”

    “48V的轻混技术吗？这个我们也考虑过，而且也做了验证车，可是效果不是很理想啊！”

    老魏听了肖锋的建议之后皱着眉头说道。

    说起48V的轻混技术，其实已经早就已经不是什么秘密了。

    很多车型都用上这项技术了。

    比如醉美某车的那个洋爹地，他们的很多车型就用了48V轻混的技术。

    还有就是有油老虎之称的美系车。

    要知道在油耗这一块，一贯粗枝大叶的米国人，可是饱受油耗之苦。

    尤其是在H国，这里的汽油价格可相当不便宜，根本不可能像米国那样便宜。

    所以这里的车主自然非常关注油耗，而米国车在油耗方面那一直是表现不佳。

    而这就已经严重影响了他们的销量。

    所以最近两年，他们想尽各种办法来提升车子的节油性能，这48V轻混技术，就是他们拿出的一个解决方案之一。

    在他们的凯迪拉克，还有别克品牌的很多车型上，都已经用上了这项技术。

    不过怎么说呢？

    你要说这项技术，对节油有多大提升的话，那只能说非常一般。

    就比如凯迪拉克和别克的某款车型，用了48V轻混技术之后，油耗也只能做到百公里11-12L左右。

    但因为他们是合资的外资品牌车型，处于面子考虑，广大消费者对他们这样的油耗倒也能接受。

    毕竟能花得起几十万，购买这种合资车的消费者，对于百公里多出来的那一两升的油耗，也不会太在乎。

    但如果，你是国产的CC，那你百公里11-12L的油耗，就不会被广大消费者认可了。

    人家会说，你看同级别的日本车，人家的百公里油耗，都可以控制在10L以内。

    你们CC就做不到，这就是技术的差距哦！

    而他们可是绝对不会去看，日系车为了减重，做了多少努力。

    他们不会在意，日系车在拿他们的生命开玩笑，他们反而会说，车是买来开的，不是用来撞得。

    所以哦，长城如果真的想让这帮挑剔的键盘侠们闭嘴，那就真的必须要拿出一些自己的独门绝活。

    所以他们新款高端车型再设计之处，就考虑了使用48V轻混技术。

    甚至也专门研发了全新的动力系统，但在造出来之后，测试的过程中，在油耗方面的表现却并不尽如人意。

    始终没有达到老魏想要的理想效果。

    而这次听到肖锋提出，给出的解决方案，居然还是轻混系统的时候，老魏不由非常失望。

    可这边的肖锋如何能看不出老魏的心思，于是他笑着给老魏解释道。

    “你放心，魏总，我说的轻混可不是像喔喔，或者是凯迪拉克那样的轻混技术。”

    “我说的轻混，可是说的是像普锐斯那样的轻混技术？”

    听到肖锋这样一说，老魏的眼珠子顿时瞪得滴溜圆。

    “真的？”

    他的声音甚至都有些发抖了，要说起这轻混技术，丰田的普锐斯那可绝对是一绝。

    甚至可以说普锐斯就是混合动力车业界的鼻祖，这款车型在油耗控制这一块，真的一点都不比现在的BYD差。

    如果能掌握和他们类似的技术，那老魏的新车，那就真的有救了！

    肖锋笑着点点头，普锐斯那点技术，对于国内的其他车企而言，那绝对是一个鸿沟一样难以跨越的技术深沟。

    但对于星火科技而言，只要他们愿意…

    多大点事儿啊？屁都不算！

    

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