第296章 六场比赛，五个杆位-末世农场系统txt下载宝书网
第296章 六场比赛，五个杆位-末世农场系统txt下载宝书网-全能运动员-笔趣阁
全能运动员
作者：过关斩将
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在摩纳哥，杆位的取舍和正式比赛的策略，永远都是两难的选择。
摩纳哥的蒙特卡洛赛道是最难车的一条赛道，因为赛道太狭窄，只要是走正了路线，其他赛车即便追了上来，也不可能有入弯的角度或是出弯的角度，除了那一两个地方之外，整条赛道几乎没有可以车的地方。
但同时，蒙特卡洛这条赛道是允许使用一次进站策略的。虽说整条赛道要跑整整78圈，但实际上总赛程只有26o公里，这比其他赛道过3oo公里的总赛程要短很多，对于轮胎的消耗也降低了很多，一次进展完全可以跑完全程。
所以摆在车队面前的是一道选择题，是低油量轻车跑来争取一下杆位，还是多加些汽油少进一次站。
而即便是两次进站，也会区分出不同的策略来。赛前油加的多一些，可以使用两次短时间的进站赛前油加的一般，可以使用一次长时间进站和一次短时间进站的搭配赛前油量加的比较少，那就只有两次长时间的进站才能把油加足。
在这么一条不容易车的赛道上，策略变得尤为重要。车手无法在赛道上越自己的对手，但是车队的策略师却可以利用进站策略，做到车手在赛道上无法做到的事情。这就是蒙特卡洛赛道的特点。
如果张冠在前两节的比赛中表现出了极强的统治力，就像前几场那样，比第二名快o5秒，估计所有的车队都难以提起争夺杆位的信心，毕竟o5秒的优势，即便是轻载油，也难以弥补。到时候各支车队反而会在进站策略上想办法，特别是针对中国力量来想办法，这会使比赛的不确定性大大的增加，而对于张冠来说，更是变成了敌暗我明的情况。
但现在张冠在前两节的练习赛中表现出了“战五渣”的水准，反而让他的对手们看到了希望。既然有希望可以争夺杆位，诸如法拉利、红牛等车队当然不会错过这个好机会，他们毫不犹豫的选择了轻载油，而轻载油也就意味着车队在进站策略上只有一种选择，那就是两次长进站。
原本张冠是没有打算故意在前两节放慢度的，因为大家都知道这条赛道对下压力的需求最高，对于中国力量的赛车来说是优势赛道，即便是张冠故意在第一节和第二节排位赛跑的慢一些，也会被怀疑成保留实力。作为一个开赛以来的“五冠王”，突然在自己最优势的赛道上慢下来，那百分百是有阴谋的。
但是新闻媒体却恰好在这时候给张冠封了一个“绿帽子王”，于是张冠和罗斯布朗一商量，干脆就将计就计，在前面两节排位赛跑的慢一些，让所有人都以为张冠是受到“绿帽子王”的影响，比赛的时候完全不在状态，成绩才会那么差的。
而事情果然如张冠和罗斯布朗计划的那样，法拉利和红牛，这力量的主要竞争对手，他们看到了杆位的希望，为了争夺杆位全都选择的轻载油出赛，而这也等于是法拉利和红牛将自己的进站策略完全的暴漏出来。
在蒙特卡洛赛道，如果在赛道上无法完成越，那就得依靠进站策略而如果连进站策略都被对手摸透的话，“越”这两个字，只能被视为遥不可及的梦想。
第三节排位赛。
法拉利阵营的马萨第一个冲出了维修区，不过现实却给了法拉利一个当头棒喝，马萨在其中一个弯道出弯时尾部生了策划，前鼻翼撞上了防撞墙，赛车前定风翼脱落，赛车只得回到了维修区更换零件。
红牛队的两位车手、法拉利的莱科宁、雷诺的阿隆索、威廉姆斯的罗斯伯格，相继跑完了自己的计时圈，从成绩上看，除了阿隆索之外，之前几个人都是轻载油。因为他们的成绩都很快的进入到了1分16秒以内。
“威廉姆斯车队的罗斯伯格，1分15秒455！”
“迈凯伦车队的科瓦莱宁，1分15秒516！”
“红牛车队的维特尔1分15秒271，这个成绩已经快要接近1分15秒大关了！”
“中国力量车队的巴里切罗，1分15秒o77！好样的，中国力量暂居第一！”
解说员报出了车手们的成绩，而车队的策略工程师们，早已经在显示器上看到了这个成绩。
“巴里切罗在第二节的成绩是1分14秒711，我们都知道第二节排位赛中赛车基本上是空油的，而他现在能够跑到1分15秒o77，只比空油慢了o36秒，我预估他的油量在2o圈左右。”莱科宁的耳机中响起了法拉利策略工程师的声音，几乎是在三五秒之内，他们就已经做出了精准的计算。
“2o圈的油量，那岂不是和我的载油量差不多么？”莱科宁接着回应道：“张冠今天不在状态，中国力量是准备让巴里切罗来冲击杆位了！放心好了，我肯定比他快，杆位是我的。”
莱科宁专注的望着前方，他要跑出一个最好的成绩。
“嗖！”赛车从终点计时器处飞过，电子显示屏上，莱科宁的名字果然来到来到了第一名。
“1分14秒927！莱科宁跑进了1分15秒以内！比巴里切罗快了整整o15秒！看起来杆位是属于法拉利的了！”
“没错，我们或许可以提前祝贺法拉利获得了他们在本赛季中第一个杆位！自从法拉利更新的赛车，他们的状态就有了立竿见影的提升，上一场比赛中他们取得了积分，而这一站比赛里，他们已经能够拿下杆位。现在是第六站比赛，之后还有十一站的比赛，看起来今年的冠军争夺战，才刚刚拉开序幕而已”
法拉利的车房内，维修技师们已经还是互相击掌和拥抱，他们已经开始庆祝车队获得了杆位。
也就在这个时候，张冠拐过了第19号弯，冲向了终点计时点。
一道红色影子从主看台前飞过，下一秒，显示屏上莱科宁的名字瞬间被挤到了第二。
“是张冠！张冠上到了第一！他越了莱科宁！”
“1分14秒726，比莱科宁快了o21秒！”
这是蒙特卡洛赛道，一圈只有334公里，和其他一圈过5公里的赛道比起来，这条赛道的长度只有其他赛道的五分之三，而蒙特卡洛赛道上一圈o21秒的差距，换算到其他的赛道上，等于是一圈o35秒的差距。
这一瞬间，欢呼声从中国力量的车房中传出。张冠又一次获得了杆位。
六场比赛，五个杆位！未完待续。
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摩纳哥的蒙特卡洛赛道是最难车的一条赛道，因为赛道太狭窄，只要是走正了路线，其他赛车即便追了上来，也不可能有入弯的角度或是出弯的角度，除了那一两个地方之外，整条赛道几乎没有可以车的地方。
但同时，蒙特卡洛这条赛道是允许使用一次进站策略的。虽说整条赛道要跑整整78圈，但实际上总赛程只有26o公里，这比其他赛道过3oo公里的总赛程要短很多，对于轮胎的消耗也降低了很多，一次进展完全可以跑完全程。
所以摆在车队面前的是一道选择题，是低油量轻车跑来争取一下杆位，还是多加些汽油少进一次站。
而即便是两次进站，也会区分出不同的策略来。赛前油加的多一些，可以使用两次短时间的进站赛前油加的一般，可以使用一次长时间进站和一次短时间进站的搭配赛前油量加的比较少，那就只有两次长时间的进站才能把油加足。
在这么一条不容易车的赛道上，策略变得尤为重要。车手无法在赛道上越自己的对手，但是车队的策略师却可以利用进站策略，做到车手在赛道上无法做到的事情。这就是蒙特卡洛赛道的特点。
如果张冠在前两节的比赛中表现出了极强的统治力，就像前几场那样，比第二名快o5秒，估计所有的车队都难以提起争夺杆位的信心，毕竟o5秒的优势，即便是轻载油，也难以弥补。到时候各支车队反而会在进站策略上想办法，特别是针对中国力量来想办法，这会使比赛的不确定性大大的增加，而对于张冠来说，更是变成了敌暗我明的情况。
但现在张冠在前两节的练习赛中表现出了“战五渣”的水准，反而让他的对手们看到了希望。既然有希望可以争夺杆位，诸如法拉利、红牛等车队当然不会错过这个好机会，他们毫不犹豫的选择了轻载油，而轻载油也就意味着车队在进站策略上只有一种选择，那就是两次长进站。
原本张冠是没有打算故意在前两节放慢度的，因为大家都知道这条赛道对下压力的需求最高，对于中国力量的赛车来说是优势赛道，即便是张冠故意在第一节和第二节排位赛跑的慢一些，也会被怀疑成保留实力。作为一个开赛以来的“五冠王”，突然在自己最优势的赛道上慢下来，那百分百是有阴谋的。
但是新闻媒体却恰好在这时候给张冠封了一个“绿帽子王”，于是张冠和罗斯布朗一商量，干脆就将计就计，在前面两节排位赛跑的慢一些，让所有人都以为张冠是受到“绿帽子王”的影响，比赛的时候完全不在状态，成绩才会那么差的。
而事情果然如张冠和罗斯布朗计划的那样，法拉利和红牛，这力量的主要竞争对手，他们看到了杆位的希望，为了争夺杆位全都选择的轻载油出赛，而这也等于是法拉利和红牛将自己的进站策略完全的暴漏出来。
在蒙特卡洛赛道，如果在赛道上无法完成越，那就得依靠进站策略而如果连进站策略都被对手摸透的话，“越”这两个字，只能被视为遥不可及的梦想。
第三节排位赛。
法拉利阵营的马萨第一个冲出了维修区，不过现实却给了法拉利一个当头棒喝，马萨在其中一个弯道出弯时尾部生了策划，前鼻翼撞上了防撞墙，赛车前定风翼脱落，赛车只得回到了维修区更换零件。
红牛队的两位车手、法拉利的莱科宁、雷诺的阿隆索、威廉姆斯的罗斯伯格，相继跑完了自己的计时圈，从成绩上看，除了阿隆索之外，之前几个人都是轻载油。因为他们的成绩都很快的进入到了1分16秒以内。
“威廉姆斯车队的罗斯伯格，1分15秒455！”
“迈凯伦车队的科瓦莱宁，1分15秒516！”
“红牛车队的维特尔1分15秒271，这个成绩已经快要接近1分15秒大关了！”
“中国力量车队的巴里切罗，1分15秒o77！好样的，中国力量暂居第一！”
解说员报出了车手们的成绩，而车队的策略工程师们，早已经在显示器上看到了这个成绩。
“巴里切罗在第二节的成绩是1分14秒711，我们都知道第二节排位赛中赛车基本上是空油的，而他现在能够跑到1分15秒o77，只比空油慢了o36秒，我预估他的油量在2o圈左右。”莱科宁的耳机中响起了法拉利策略工程师的声音，几乎是在三五秒之内，他们就已经做出了精准的计算。
“2o圈的油量，那岂不是和我的载油量差不多么？”莱科宁接着回应道：“张冠今天不在状态，中国力量是准备让巴里切罗来冲击杆位了！放心好了，我肯定比他快，杆位是我的。”
莱科宁专注的望着前方，他要跑出一个最好的成绩。
“嗖！”赛车从终点计时器处飞过，电子显示屏上，莱科宁的名字果然来到来到了第一名。
“1分14秒927！莱科宁跑进了1分15秒以内！比巴里切罗快了整整o15秒！看起来杆位是属于法拉利的了！”
“没错，我们或许可以提前祝贺法拉利获得了他们在本赛季中第一个杆位！自从法拉利更新的赛车，他们的状态就有了立竿见影的提升，上一场比赛中他们取得了积分，而这一站比赛里，他们已经能够拿下杆位。现在是第六站比赛，之后还有十一站的比赛，看起来今年的冠军争夺战，才刚刚拉开序幕而已”
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也就在这个时候，张冠拐过了第19号弯，冲向了终点计时点。
一道红色影子从主看台前飞过，下一秒，显示屏上莱科宁的名字瞬间被挤到了第二。
“是张冠！张冠上到了第一！他越了莱科宁！”
“1分14秒726，比莱科宁快了o21秒！”
这是蒙特卡洛赛道，一圈只有334公里，和其他一圈过5公里的赛道比起来，这条赛道的长度只有其他赛道的五分之三，而蒙特卡洛赛道上一圈o21秒的差距，换算到其他的赛道上，等于是一圈o35秒的差距。
这一瞬间，欢呼声从中国力量的车房中传出。张冠又一次获得了杆位。
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