午后，长安城外某庄园，宇文温漫步在郁郁葱葱的玉米地里，和“玉米使”杨济交谈着，今年“新到货”的新一批美洲玉米即将种下，宇文温对此很关心，所以特地过来看看。
随着探险队和美洲（中美洲）土著的接触、交流加深，从不同的部落手中换回不同质量的玉米，这些玉米运回中原后，大部分都会用于种植，然后经过不断选育，尽可能选出果实饱满的植株。
这就是“玉米使”杨济的工作，但现在，宇文温和杨济说的话题却不是玉米，而是铁路。
现在是入夏，年初，黄亳铁路发生一起火车劫案，在车上乘警和乘客的反击下，这些劫匪未能得逞，还被制服，但这一次未遂抢劫，引发人们对铁路运输安全性的关注。
对此，宇文温的看法是劫匪必须严惩，以儆效尤，但不能因为劫案的发生就折腾新生的铁路（火车）运输，因为拦路抢劫这种行为古来有之，火车也是交通工具，所以免不了发生类似事件。
因为铁路运输（有轨马车）最早出现在鄂州、黄州，所以杨济对于铁路运输颇为了解，现在见天子提起相关话题，于是建言：
“陛下，铁路运输想要盈利，只能靠货运，客运从总体而言是必然亏损的。”
“微臣以为，铁路运输近期要以货运为主，确保可观的盈利能力，确保出现更多的好消息，如此才能吸引更多的人投资修铁路。”
“朝廷财政无法支撑大规模建设铁路，只能以‘官督商办’的方式募集民间资金修建、运营铁路，那么为了确保投资，就要尽可能避免出现坏消息，影响大家对铁路的信心。“
“至于客运，能够乘坐火车出行的人大多有财力，所以总会引来亡命之徒，即便列车安保做得再严密，也防不住亡命之徒一次又一次的铤而走险。”
“劫案一旦发生，即便未能得逞，但这样的消息一传出去，只会让人认为乘坐火车不安全，也会让潜在乘客也就是有钱人们心中忐忑。”
“更何况乘坐火车又颇多不便，富贵人家不得前呼后拥，没有机灵的仆人贴身侍奉，没有部曲严密保护，上了车，即便是在一等车厢，也等于把身家性命全都交给寥寥几个不知底细的列车员、乘警手上....”
说到这里，杨济总结：“陛下常说事有轻重缓急，微臣以为当务之急，是尽可能吸纳民间投资，尽快修建更多的铁路，所以为了确保‘利好’，微臣建议，适当减少现有铁路线的客车车次。“
“以一个投资项目的运作而言，你的建议确实没错。“宇文温看着身边的玉米作物，缓缓说着，“但是，铁路运输的用法有很多，你要把眼界放开些。”
“客运列车给人们的印象，就是乘客大多非富即贵，那么想要发财，就不如抢火车，分赃后远走高飞，靠抢来的赃物过下半生，所以劫匪是会不断出现的。”
“那么，客车的安保问题就成了重中之重，于是，铁路运营方和沿线各地官府，自然就要想方设法确保列车的安全。”
“且不说流窜作案的亡命之徒，就说铁路沿途的大小豪强、宗族，必然会成为官府的盯防对象。”
“对于这些地头蛇，可以软硬兼施，拉拢他们进入铁路运输体制，成为铁路运输利益集团的一份子，顺便肩负起维持铁路沿线地区安全的职责。”
“与此同时，官府以保护铁路安全为由，派兵在铁路沿线驻防，这种套路，你不会觉得眼熟么？”
杨济闻言沉吟片刻，问：“陛下的意思，是醉翁之意不在酒？借着保护铁路安全的名义，加强对沿线地区的控制？”
宇文温点点头：“没错，朝廷的铁路修到哪里，朝廷的控制力就跟着延伸到哪里，那些武断乡曲的豪强，面对参与铁路运输的丰厚利润诱惑，面对官军的虎视眈眈，自然而然就会选择当守法良民。”
“沿着铁路布防的官军，补给非常方便，可以有效减轻驻防的日常成本，驻军威压地方豪强，然后地方官就有底气采取强硬态度，清查田亩、隐户、收税、执法都会轻松很多。”
“此是其一，其二，铁路延伸到哪里，哪里的庄园经济就会瓦解，因为低廉的货运成本，会让外地商品大规模涌入沿线地区，无数物美价廉的商品大规模倾销，足以彻底动摇庄园经济的根基。”
“与此同时，随着铁路出现的铁路客运，让沿线百姓可以数日内抵达千里之外的地方务工，养活自己和家人，而四等车厢的车票其实不算贵，这就会进一步促进人口流动。”
“持续二十年的粮价、布（麻布）价走低，让务工的人可以靠工钱养活自己甚至一家人，那么，与其给地主种地、做牛做马，甚至还要让妻女陪睡，不如拖家带口去外地务工。”
“那些大地主们，会面对佃农、雇工大规模流失的风险，想要要留住佃农、雇工，就得减轻压榨，于是成本上涨、收益继续下滑，旧庄园更加无力和新式农场竞争。”
宇文温所说的内容，其实来自于后世一段耳熟能详的控诉：帝国主义的铁路修到哪里，帝国主义的霸权就延伸到哪里。
铁路运输，不仅仅是交通运输方式的进步，也是势力扩张的强有力工具，这一点，这个时代的人们基本上都还没有意识到。
西方列强在别国修建铁路，然后依靠铁路倾销商品，摧毁当地经济，又以保护铁路运输安全为借口，派兵沿着铁路布防，派驻人员进行管理，接着得寸进尺，要求治外法权。
一步步将该国的主权践踏，将铁路沿线地区变成殖民地或半殖民地。
可以说，在西方列强横行的时代，铁路就是帝国主义为非作歹的工具，无论是修建过程还是使用过程，都充满着罪恶。
但是，把“帝国主义”换成“中央朝廷”，这“画风”就不一样了。
中央朝廷可以依靠火轮船、火车，将自己对地方的控制能力进一步加强，瓦解许多地方的庄园经济，连带着加速瓦解世家、豪强的经济基础。
火轮船、火车的出现，加快人口流动，蓬勃发展的工商业，让许多百姓不需要种田、靠务工也能养活自己和家人，于是有越来越多的人摆脱对地主、宗族的人身依附。
杨济当然不知道什么“帝国主义”、“西方列强”，但他很快就明白宇文温的意思。
铁路（火车）运输，是比火轮船运输还要犀利的工具，朝廷完全可以借口保证铁路安全为由，强化对铁路沿线地区的控制，然后将地头蛇们好好的收拾一顿。
这样的好处，可比卖车票赚的钱多多了。
醉翁之意不在酒，在乎山水之间也。
40135/
随着探险队和美洲（中美洲）土著的接触、交流加深，从不同的部落手中换回不同质量的玉米，这些玉米运回中原后，大部分都会用于种植，然后经过不断选育，尽可能选出果实饱满的植株。
这就是“玉米使”杨济的工作，但现在，宇文温和杨济说的话题却不是玉米，而是铁路。
现在是入夏，年初，黄亳铁路发生一起火车劫案，在车上乘警和乘客的反击下，这些劫匪未能得逞，还被制服，但这一次未遂抢劫，引发人们对铁路运输安全性的关注。
对此，宇文温的看法是劫匪必须严惩，以儆效尤，但不能因为劫案的发生就折腾新生的铁路（火车）运输，因为拦路抢劫这种行为古来有之，火车也是交通工具，所以免不了发生类似事件。
因为铁路运输（有轨马车）最早出现在鄂州、黄州，所以杨济对于铁路运输颇为了解，现在见天子提起相关话题，于是建言：
“陛下，铁路运输想要盈利，只能靠货运，客运从总体而言是必然亏损的。”
“微臣以为，铁路运输近期要以货运为主，确保可观的盈利能力，确保出现更多的好消息，如此才能吸引更多的人投资修铁路。”
“朝廷财政无法支撑大规模建设铁路，只能以‘官督商办’的方式募集民间资金修建、运营铁路，那么为了确保投资，就要尽可能避免出现坏消息，影响大家对铁路的信心。“
“至于客运，能够乘坐火车出行的人大多有财力，所以总会引来亡命之徒，即便列车安保做得再严密，也防不住亡命之徒一次又一次的铤而走险。”
“劫案一旦发生，即便未能得逞，但这样的消息一传出去，只会让人认为乘坐火车不安全，也会让潜在乘客也就是有钱人们心中忐忑。”
“更何况乘坐火车又颇多不便，富贵人家不得前呼后拥，没有机灵的仆人贴身侍奉，没有部曲严密保护，上了车，即便是在一等车厢，也等于把身家性命全都交给寥寥几个不知底细的列车员、乘警手上....”
说到这里，杨济总结：“陛下常说事有轻重缓急，微臣以为当务之急，是尽可能吸纳民间投资，尽快修建更多的铁路，所以为了确保‘利好’，微臣建议，适当减少现有铁路线的客车车次。“
“以一个投资项目的运作而言，你的建议确实没错。“宇文温看着身边的玉米作物，缓缓说着，“但是，铁路运输的用法有很多，你要把眼界放开些。”
“客运列车给人们的印象，就是乘客大多非富即贵，那么想要发财，就不如抢火车，分赃后远走高飞，靠抢来的赃物过下半生，所以劫匪是会不断出现的。”
“那么，客车的安保问题就成了重中之重，于是，铁路运营方和沿线各地官府，自然就要想方设法确保列车的安全。”
“且不说流窜作案的亡命之徒，就说铁路沿途的大小豪强、宗族，必然会成为官府的盯防对象。”
“对于这些地头蛇，可以软硬兼施，拉拢他们进入铁路运输体制，成为铁路运输利益集团的一份子，顺便肩负起维持铁路沿线地区安全的职责。”
“与此同时，官府以保护铁路安全为由，派兵在铁路沿线驻防，这种套路，你不会觉得眼熟么？”
杨济闻言沉吟片刻，问：“陛下的意思，是醉翁之意不在酒？借着保护铁路安全的名义，加强对沿线地区的控制？”
宇文温点点头：“没错，朝廷的铁路修到哪里，朝廷的控制力就跟着延伸到哪里，那些武断乡曲的豪强，面对参与铁路运输的丰厚利润诱惑，面对官军的虎视眈眈，自然而然就会选择当守法良民。”
“沿着铁路布防的官军，补给非常方便，可以有效减轻驻防的日常成本，驻军威压地方豪强，然后地方官就有底气采取强硬态度，清查田亩、隐户、收税、执法都会轻松很多。”
“此是其一，其二，铁路延伸到哪里，哪里的庄园经济就会瓦解，因为低廉的货运成本，会让外地商品大规模涌入沿线地区，无数物美价廉的商品大规模倾销，足以彻底动摇庄园经济的根基。”
“与此同时，随着铁路出现的铁路客运，让沿线百姓可以数日内抵达千里之外的地方务工，养活自己和家人，而四等车厢的车票其实不算贵，这就会进一步促进人口流动。”
“持续二十年的粮价、布（麻布）价走低，让务工的人可以靠工钱养活自己甚至一家人，那么，与其给地主种地、做牛做马，甚至还要让妻女陪睡，不如拖家带口去外地务工。”
“那些大地主们，会面对佃农、雇工大规模流失的风险，想要要留住佃农、雇工，就得减轻压榨，于是成本上涨、收益继续下滑，旧庄园更加无力和新式农场竞争。”
宇文温所说的内容，其实来自于后世一段耳熟能详的控诉：帝国主义的铁路修到哪里，帝国主义的霸权就延伸到哪里。
铁路运输，不仅仅是交通运输方式的进步，也是势力扩张的强有力工具，这一点，这个时代的人们基本上都还没有意识到。
西方列强在别国修建铁路，然后依靠铁路倾销商品，摧毁当地经济，又以保护铁路运输安全为借口，派兵沿着铁路布防，派驻人员进行管理，接着得寸进尺，要求治外法权。
一步步将该国的主权践踏，将铁路沿线地区变成殖民地或半殖民地。
可以说，在西方列强横行的时代，铁路就是帝国主义为非作歹的工具，无论是修建过程还是使用过程，都充满着罪恶。
但是，把“帝国主义”换成“中央朝廷”，这“画风”就不一样了。
中央朝廷可以依靠火轮船、火车，将自己对地方的控制能力进一步加强，瓦解许多地方的庄园经济，连带着加速瓦解世家、豪强的经济基础。
火轮船、火车的出现，加快人口流动，蓬勃发展的工商业，让许多百姓不需要种田、靠务工也能养活自己和家人，于是有越来越多的人摆脱对地主、宗族的人身依附。
杨济当然不知道什么“帝国主义”、“西方列强”，但他很快就明白宇文温的意思。
铁路（火车）运输，是比火轮船运输还要犀利的工具，朝廷完全可以借口保证铁路安全为由，强化对铁路沿线地区的控制，然后将地头蛇们好好的收拾一顿。
这样的好处，可比卖车票赚的钱多多了。
醉翁之意不在酒，在乎山水之间也。
40135/