344章
2月14日，纽约时间20点整，京都时间8点整，第二十二届美国全球大学生数学建模大赛正式开赛。
就如之前所说的一样，这是该项赛事举办以来参赛人数最多的一届。
一共有来自全球三十多个国家和地区一万多支队伍参赛。
除了比赛时间要长上一天，建模论文使用语言必须为英语外，其他的规则方面倒是和国赛没什么区别。
程诺在开赛前的三十分钟，再次见到了学院方面给他安排的另外两位队友。
两人见到程诺，不由的气得牙根有些痒痒。
其中一人质问道，“程诺同学，你前两天到底干什么去了，不是说好比赛开赛的前几天我们找一套建模题目，好好磨合一下的吗？”
程诺双手合十，“抱歉，抱歉，这两天在忙一件很重要的事，所以不得不把这个环节推掉了。”
“不过，我想着应该对我们最后的成绩不会产生什么影响。”程诺淡淡笑着补充了一句。
另一位队友看着程诺一脸自信的样子，不由苦笑连连。
这个家伙，到底是从哪里来的迷之自信？
要知道，自从组队以来，这似乎只是他们的第二次见面。
也就是说，他们三人的配合度几乎为零。
就算他知道程诺很强，难道还能强到能够一拖二的地步？
这可是强者如林的美赛！
京都时间八点整，建模题目在各大官网开启下载通道。
美赛建模题目共有六道，选择其中一题作答。每道题目都有其固定的侧重点。
a题，连续型。
b题，离散型。
c题，大数据。
d题，运筹学/网络科学。
e题，环境科学。
f题，政策。
选择a、b、c中的其中一题，便默认参加mcm（mathematialcontestinmodeling、数学建模竞赛）竞赛。
而选择d、e、f题的话，则默认参加icm（interdisiplinarycontestinmodeling、交叉学科建模竞赛）竞赛。
如果硬要说mcm和icm的区别的话，一般mcm竞赛题目较具体，表述简洁，要求明确。
而icm竞赛题目更开放，问题更“大”，更宏观，篇幅较长，往往是全球范围内共同关心的问题，因此一般不依赖特定的文化背景或生活习惯。而mcm的题目中则有相当一部分是以米国生活为背景，其他国家特别是华国参赛者不熟悉。
所以说，多数情况下，华国参赛者都会选择d、e、f中的一题选择作答，即参加icm竞赛！
当然，最重要的，还是要看团队擅长的领域，这种观点也不能当做一种定论来看。
“题目下载好了。”程诺听到耳边传来的声音，将注意力转来这边。
三人皆是微倾下身，盯着电脑屏幕，仔细的浏览每道题目。
a题，是关于道路汽车行驶的问题。
b题，关于机场候机室轮椅的安置问题。
c题，是大数据下的米国医疗系统问题。
果然，三道mcm题目，都具有浓厚的“美国风”，可以说是华国选手十分不友好。
尤其是c题，要知道，米国的医疗系统和华国可谓是有着千差万别。
这样的话，要是华国的参赛队伍选择这道题，就至少要耗费上三四的小时的时间去在网上查阅相关资料，来了解米国的医疗系统有关知识。
在时间如此珍贵的建模大赛上，这样确实有些奢侈。除非一些非常擅长大数据方面建模工作的队伍，没人会傻的选择这道题目。
程诺几乎可以预见，六道题目中，这道题目恐怕是最少有队伍选择的。
毕竟，参赛的三十多个国家的选手中，只有米国选手算是对这方面内容知根知底，不用浪费不必要的时间。
程诺接着往下看后三道题目。
d题，测量协会信息网络的演变和影响。
e题，可持续城市的构建。
f题，难民移民政策建模。
“我们选哪道？”程诺的那位计院队友开口问道。
那位外语学院的队友不开口，将目光投向程诺，意思不言而喻。
虽然对程诺的实力持有怀疑的态度，但毕竟名义上程诺是队伍的队长，这种时候，还是要听取他的意见。
程诺沉吟几秒，缓缓开口，“我的个人意见，选a。当然，如果你们不愿意的话，我们可以换一个。”
他是一个无所谓的态度。
反正六道题目他都能来，达到之前保证的拿o奖（特等奖）的水准也毫无压力，差别只是耗费时间长短的问题。
比如说选择c题，虽然程诺的能耐再大，也需要一段时间来查阅相关资料。这就与程诺节省时间的理念有些不符。
所以，他的个人意见是选择对三人并不陌生的道路车辆行驶问题。
米国和华国的道路行驶规则一样，都是靠右行驶。
两位队友在思考一阵后，齐齐点头，“行，就选a题。”
短短不到五分钟，他们小组的选题便确定下来。
接下来正式开工！
程诺负责建模，计院的那名队友负责编程，外院的队友负责论文撰写。
三人各司其职。
程诺坐在电脑前，从头到尾仔细看了一遍建模题目：
在一些规定汽车靠右行驶的国家，多车道的高速公路经常使用这样一条规则：要求司机开车时在最右侧车道行驶，除了在超车的情况下，他们应移动到左侧相邻的车道，超车，然后恢复到原来的行驶车道（即最右车道），请建立和分析一个数学模型，来分析这一规则在轻型和重型交通中的性能（即车辆较少和交通较拥堵时）？你可以研究交通流量和安全二者间的平衡，最高或最低车速限制的作用（即，过低或过高的车速限制）
和其他五道题目的高大上，又是新型城市建设又是难民移民不同，这是很接底气的一道题目，程诺估计选a题的小组不在少数。
不过，o奖并非是平均分配到每个选题，而是优者得之。因此出现20个o奖全部出现在一个选题中也存在可能。
这也是两位队友之所以能痛快答应选择a题的原因。
仔仔细细的看完题目，程诺并没有着急一时间就开始建模工作。
心急吃不了热豆腐。
在建模之前，准备工作一定要做足。
他需要找一些论文和籍，了解一些道路交通方面的一些知识。
不用多长时间，大概半个小时就能搞定。
2月14日，纽约时间20点整，京都时间8点整，第二十二届美国全球大学生数学建模大赛正式开赛。
就如之前所说的一样，这是该项赛事举办以来参赛人数最多的一届。
一共有来自全球三十多个国家和地区一万多支队伍参赛。
除了比赛时间要长上一天，建模论文使用语言必须为英语外，其他的规则方面倒是和国赛没什么区别。
程诺在开赛前的三十分钟，再次见到了学院方面给他安排的另外两位队友。
两人见到程诺，不由的气得牙根有些痒痒。
其中一人质问道，“程诺同学，你前两天到底干什么去了，不是说好比赛开赛的前几天我们找一套建模题目，好好磨合一下的吗？”
程诺双手合十，“抱歉，抱歉，这两天在忙一件很重要的事，所以不得不把这个环节推掉了。”
“不过，我想着应该对我们最后的成绩不会产生什么影响。”程诺淡淡笑着补充了一句。
另一位队友看着程诺一脸自信的样子，不由苦笑连连。
这个家伙，到底是从哪里来的迷之自信？
要知道，自从组队以来，这似乎只是他们的第二次见面。
也就是说，他们三人的配合度几乎为零。
就算他知道程诺很强，难道还能强到能够一拖二的地步？
这可是强者如林的美赛！
京都时间八点整，建模题目在各大官网开启下载通道。
美赛建模题目共有六道，选择其中一题作答。每道题目都有其固定的侧重点。
a题，连续型。
b题，离散型。
c题，大数据。
d题，运筹学/网络科学。
e题，环境科学。
f题，政策。
选择a、b、c中的其中一题，便默认参加mcm（mathematialcontestinmodeling、数学建模竞赛）竞赛。
而选择d、e、f题的话，则默认参加icm（interdisiplinarycontestinmodeling、交叉学科建模竞赛）竞赛。
如果硬要说mcm和icm的区别的话，一般mcm竞赛题目较具体，表述简洁，要求明确。
而icm竞赛题目更开放，问题更“大”，更宏观，篇幅较长，往往是全球范围内共同关心的问题，因此一般不依赖特定的文化背景或生活习惯。而mcm的题目中则有相当一部分是以米国生活为背景，其他国家特别是华国参赛者不熟悉。
所以说，多数情况下，华国参赛者都会选择d、e、f中的一题选择作答，即参加icm竞赛！
当然，最重要的，还是要看团队擅长的领域，这种观点也不能当做一种定论来看。
“题目下载好了。”程诺听到耳边传来的声音，将注意力转来这边。
三人皆是微倾下身，盯着电脑屏幕，仔细的浏览每道题目。
a题，是关于道路汽车行驶的问题。
b题，关于机场候机室轮椅的安置问题。
c题，是大数据下的米国医疗系统问题。
果然，三道mcm题目，都具有浓厚的“美国风”，可以说是华国选手十分不友好。
尤其是c题，要知道，米国的医疗系统和华国可谓是有着千差万别。
这样的话，要是华国的参赛队伍选择这道题，就至少要耗费上三四的小时的时间去在网上查阅相关资料，来了解米国的医疗系统有关知识。
在时间如此珍贵的建模大赛上，这样确实有些奢侈。除非一些非常擅长大数据方面建模工作的队伍，没人会傻的选择这道题目。
程诺几乎可以预见，六道题目中，这道题目恐怕是最少有队伍选择的。
毕竟，参赛的三十多个国家的选手中，只有米国选手算是对这方面内容知根知底，不用浪费不必要的时间。
程诺接着往下看后三道题目。
d题，测量协会信息网络的演变和影响。
e题，可持续城市的构建。
f题，难民移民政策建模。
“我们选哪道？”程诺的那位计院队友开口问道。
那位外语学院的队友不开口，将目光投向程诺，意思不言而喻。
虽然对程诺的实力持有怀疑的态度，但毕竟名义上程诺是队伍的队长，这种时候，还是要听取他的意见。
程诺沉吟几秒，缓缓开口，“我的个人意见，选a。当然，如果你们不愿意的话，我们可以换一个。”
他是一个无所谓的态度。
反正六道题目他都能来，达到之前保证的拿o奖（特等奖）的水准也毫无压力，差别只是耗费时间长短的问题。
比如说选择c题，虽然程诺的能耐再大，也需要一段时间来查阅相关资料。这就与程诺节省时间的理念有些不符。
所以，他的个人意见是选择对三人并不陌生的道路车辆行驶问题。
米国和华国的道路行驶规则一样，都是靠右行驶。
两位队友在思考一阵后，齐齐点头，“行，就选a题。”
短短不到五分钟，他们小组的选题便确定下来。
接下来正式开工！
程诺负责建模，计院的那名队友负责编程，外院的队友负责论文撰写。
三人各司其职。
程诺坐在电脑前，从头到尾仔细看了一遍建模题目：
在一些规定汽车靠右行驶的国家，多车道的高速公路经常使用这样一条规则：要求司机开车时在最右侧车道行驶，除了在超车的情况下，他们应移动到左侧相邻的车道，超车，然后恢复到原来的行驶车道（即最右车道），请建立和分析一个数学模型，来分析这一规则在轻型和重型交通中的性能（即车辆较少和交通较拥堵时）？你可以研究交通流量和安全二者间的平衡，最高或最低车速限制的作用（即，过低或过高的车速限制）
和其他五道题目的高大上，又是新型城市建设又是难民移民不同，这是很接底气的一道题目，程诺估计选a题的小组不在少数。
不过，o奖并非是平均分配到每个选题，而是优者得之。因此出现20个o奖全部出现在一个选题中也存在可能。
这也是两位队友之所以能痛快答应选择a题的原因。
仔仔细细的看完题目，程诺并没有着急一时间就开始建模工作。
心急吃不了热豆腐。
在建模之前，准备工作一定要做足。
他需要找一些论文和籍，了解一些道路交通方面的一些知识。
不用多长时间，大概半个小时就能搞定。