休息结束后，安峰作为前车带着王乐跑，让他开车后面跟，通过无线对讲机传授技巧，等他熟练后，再跑上二十圈，后天就能自如的应付这条赛道。《更新最快小说网站：雲来阁“人真不少呀，我还以为只有一帮车手和太太团观战呢。”
“你低估了赛车的魅力。”安峰骄傲的说。
说话时，一辆白蓝色调的玛莎拉蒂mc12开来，下车便是一身休闲的罗杰和靓丽打扮的米兰达。
安峰去和他打招呼：“嘿！”
罗杰和他们一一碰拳头，摘掉太阳镜，看了看周围出没的美女：“看来夫人们都不甘示弱！”
周围除了抢眼的跑车，还有能抢走跑车风头的太太团。
盛装打扮的女士们同样强大，各是争奇斗艳。短裙高跟往跑车身边一站，比现场请来的一些展示模特更抢眼。也更有气质。女士们都没打算开车，乔安娜也不喜欢戴头盔，因为她要美美的。
后面到来的朋友越来越多，各种罕见的跑车也齐上阵，laferrari一口气就出现了三辆，兰博基尼雷文顿都来了俩。让安峰独领的愿望落空。再有众多价值不菲的超跑改装车，吸引力极强。
上百辆超跑将发车区塞满，发动机的雄浑声浪回荡在场上。
观众席对面有六块大型液晶显示屏，工作人员正在把拍摄到的画面转播到上方，让观众能更清晰的看到赛场全况。捕捉赛车时追逐的细节。这是赛车场运营揭幕式，也是一场运营的实际检验。
到目前为止，都井然有序的进行着。
随着发车信号灯的落下，前方一辆奔驰slsamg安全车最前方领跑，所有跑车启动，跟上安全车。sls匀速行驶一段路后，它将速度逐渐提高，领跑一圈后，安全车撤离，超跑各自发挥。
上百辆跑车只是热场，由于车辆过多，司机水平不一的缘故，赛道上不允许超车，因此就是保持距离跑了三圈，把现场的氛围拉起来后，跑车各自回到维修站。接下来进行不同组别的比拼。
参赛的跑车型号很复杂，分组的依据多是自愿，前两组并非冠军争夺战，大家也没带着竞争的心态来，就是和朋友们在赛道上切磋，互相探讨技术。只有最后一组混进了专业车手，将决一雌雄。
在观众的期待中，第一组的赛车就绪，一共十六辆车，都是v8以上引擎，百公里加速在4秒内，极速过300的，王乐的保时捷也在其中，就着先前的单圈成绩来排位，这家伙在第八，整体还算可以。
简单的比赛只需要跑五圈，根据现场的实际表现，平均一圈耗时两分多，整场比赛要十二分钟左右才能完成，虽然不激烈，但也有利用跑车性能上演直道超车，弯道追逐等戏码，氛围倒不错。
第一组跑完后，它将要把后八名淘汰掉，然后让前八名来进行一场水平稍高的决赛，第一就能参加慈善赛。王乐也在决赛的名单内，这两天训练的收获不少，下车时昂首挺胸，俨然把第八当作了冠军。
看着抱起丽莎欢呼庆祝的王乐，大家都笑了。
第二组规则相似，只是参赛车大都是v12级别，排量更大，速度更快，同样跑五圈，淘汰后八名，剩下的就晋级决赛。罗杰的mc12就在这一组，他想去第一组，但大家认为公路赛车欺负人，只能参加第二组。
第二组就出现了布加迪威航，柯尼塞格和帕加尼等名车，mc12的赛道版称霸gt赛事，虽然速度不出众，但赛道性能很强。比赛在更快的节奏下进行，平均完成时间比上一组快五秒。单圈也有进2分钟以内的。
两组比较温和的初赛结束后，轮到安峰这一组。
他们只有排位赛，以最快单圈速度来决定发车位置。安峰要综合最好的p1，杜克打算赖皮到底，599xx亮相；霍华德驾驶f12；此外还有法拉利laferrari，两辆保时捷918。两辆兰博基尼lp740sv（未发布，猜的）。
先前两组超跑对决虽然热闹，但还不够刺激，两场都没能让观众爆发热情，超跑车主们放不开，技术也不够。高级组的排位赛开始后，出色的起跑和在过弯时维持在两百多的咆哮令众人欢呼起来。
重头戏来了！
安峰驾驶p1全力发挥，从起跑到第一个弯道前，跑车的时速已经突破300。第一个是高速弯，降一挡以240左右的速度稳稳通过，然后是一条直线，跟着几个发夹弯，速度都维持在210以上。
这十天他已经跑了上百次，极为熟悉路况。
再看其他人的，技术明显都比前面两个组高，赛车技巧也运用熟练。在单圈速度上都跑进了1分50秒，杜克这次表现非常抢眼。单圈刷出1分38秒的好成绩，安峰感觉自己完美发挥时，也花了1分40秒。
相比上一组的温和比赛，最好成绩直接拉开20秒的差距。
结果和两天前一样，所有人都的最好成绩都跑进1分50秒，其中杜克的599xx最猛。获得发车第一位，其次是霍华德，他驾驶的改装f12居然能飙到350，取得比安峰略快的速度排第二，安峰第三。
往后的成绩也很不错。1分42秒的都有。
排位赛结束，上午的赛程也落幕，决赛到下午才举行，现在这段空闲时间，就变成自由练习，或者是主办方请来的特技车手表演摩托、汽车杂技。另外还开放汽车博物馆，让大家进去参观安峰的收藏。
安峰和其他七名车手聚在一起，讨论下午的比赛。
很显然他们这一组是最受到关注的，在讨论过弯和刹车的技巧时，有电视台来采访。杜克作为表现最抢眼的法拉利车主，很自豪的说了自己赛车经历，然后宣传一下赛车场的慈善竞赛规则。
安峰给他竖大拇指，这家伙够意思。
下午。
高级组的比赛在万众期待中开始。考虑到汽车轮胎以及燃油的容量，赛程是25圈，总共超过140公里，根据方才最慢的圈速来看，这场比赛需要45分钟左右，全程都有电视台和赛场官方的拍摄。
安峰被乔安娜赐吻后，上车准备。
一共八辆车，安峰排第三位，等待绿色信号灯亮起后，踩下油门冲刺。
由于比赛用车性能参差不齐，在直线路段也有很多超车情况，安峰就在第一个高速弯前超过了杜克，但在后面几个发夹弯被他抢了回来。赛道自然不是比加速谁更快那么幼稚，考验的是性能和车手。
第一圈比赛下来，排名没有多大变化，前三仍旧是599xx、f12和p1，他们这几天都已经在这条赛道上跑了不下百次，各是得心应手，名次的争夺很激烈，目前是第一名保持优势领先，暂时没有对手，而且越跑越快。第二和第三名争抢严重，第四和第五名的位置也经常变换。
安峰的p1就和f12不停争夺第二的位置，摄像机镜头追着它们。
霍华德的f12使用了赛车套件，当它高速刹车时，刹车盘像被烧红的铁片，变成炫目的橘红色。
观众们为这种频繁超车的比赛喝彩，观战的太太团都成了啦啦队，尽管有很多女士都不认识场上的车手。
安峰不知道外界这么热闹，他沉心于赛车上。
第四圈后，他得改变策略，照这样下去，永远都是第二第三名。驾车的时候，脑子里在迅速整理每个弯道的经验，赛道有十八条弯道，大部分是高速弯，也有需要速度骤降的低速弯。但这两种弯道，车手都能很好的应对。
有难度的就是其中几个发夹弯，还有个高速弯。
应对连续的发夹弯，安峰保持高速跟在f12身后，并在由外切向弯心的时候利用跑车的加速性从内侧超车这样的结果是他更快的抵达弯道切线，虽然速度慢了，但会抢走f12的最佳线路。
有时候，霸占对手的线路也是超车的一种谋略。
超车后，安峰为了预防霍华德也这么玩，便就放弃“外内外”原则，采取“外外内”的过弯方式，从宏观来说，它也是一种“外内外”，但它会更加深入弯道内部，再以近乎直线的方式与几何弯心相切。
简单的说，安峰挡住了后车，不让超越。
安峰瞥了一眼后视镜，看到f12无法超车小小得意。他的精彩表演，也被所有观众在大屏幕上领略。
再来几次直道和高速弯的表演后，面临第二个难点。
前方有一个高速弯，如果它是单独存在的，很容易通过，但在抵达高速弯之前，赛车的速度维持在260左右，高速过弯不可能，而踩刹车减速过弯，就得降档，降档会让发动机的转速掉下来。
转速一旦慢了，出弯速度就会慢，再加速就会感觉发动机的力量用不到关键上。
所以安峰采用了一种新的过弯策略左脚制动。
众所周知，在驾校学车或者驾车的时候，都被教练强调必须用右脚掌控油门和刹车，不能用左脚踩刹车。
但在赛车里面，左脚刹车乃车手必备素质。
像安峰面临的这个高速弯，他不想降档，也不能高速过弯，就要在最恰当的时机，左脚踩刹车，右脚油门不放，刹车的过程很短暂，赛车速度放慢，但发动机的转速维持，等出弯的时候，仍能保持高转速！
左脚刹车很讲究时机和力量，需要赛车手苦练，一般人很难改变右脚刹车的固有思维，因此学不好。安峰倒是逆天的把它运用娴熟。
在第六圈的时候，他已经能够坐牢第二的位置，转而咬着前方599xx的屁股，威胁杜克的第一宝座。
599xx是辆场地车，轻量化专业化，只为赛道而生，超越它不容易，但p1身上是最新的气动学技术，凭借着出色的直线加速，再加上再过高速弯时，大量采用左脚制动策略，每一圈至少能快5秒。
20圈下来，至少快十秒钟，十秒钟意味着什么？
赛道跑一圈，平均时速205公里，十秒钟至少能多跑560米距离，放在赛道上是非常明显的差距。所以安峰就采用步步紧逼，积少成多的技巧对付599xx。终于在第24圈完成超车，一路领跑冲刺最后一圈。
最后显示的单圈时间里，599xx是1分39秒9，而p1是1分39秒2。
只有细微的差距，但差距就是惨剧，观众们看到率先冲过终点线的是迈凯轮p1，它赢得了冠军的宝座。(未完待续……)
“你低估了赛车的魅力。”安峰骄傲的说。
说话时，一辆白蓝色调的玛莎拉蒂mc12开来，下车便是一身休闲的罗杰和靓丽打扮的米兰达。
安峰去和他打招呼：“嘿！”
罗杰和他们一一碰拳头，摘掉太阳镜，看了看周围出没的美女：“看来夫人们都不甘示弱！”
周围除了抢眼的跑车，还有能抢走跑车风头的太太团。
盛装打扮的女士们同样强大，各是争奇斗艳。短裙高跟往跑车身边一站，比现场请来的一些展示模特更抢眼。也更有气质。女士们都没打算开车，乔安娜也不喜欢戴头盔，因为她要美美的。
后面到来的朋友越来越多，各种罕见的跑车也齐上阵，laferrari一口气就出现了三辆，兰博基尼雷文顿都来了俩。让安峰独领的愿望落空。再有众多价值不菲的超跑改装车，吸引力极强。
上百辆超跑将发车区塞满，发动机的雄浑声浪回荡在场上。
观众席对面有六块大型液晶显示屏，工作人员正在把拍摄到的画面转播到上方，让观众能更清晰的看到赛场全况。捕捉赛车时追逐的细节。这是赛车场运营揭幕式，也是一场运营的实际检验。
到目前为止，都井然有序的进行着。
随着发车信号灯的落下，前方一辆奔驰slsamg安全车最前方领跑，所有跑车启动，跟上安全车。sls匀速行驶一段路后，它将速度逐渐提高，领跑一圈后，安全车撤离，超跑各自发挥。
上百辆跑车只是热场，由于车辆过多，司机水平不一的缘故，赛道上不允许超车，因此就是保持距离跑了三圈，把现场的氛围拉起来后，跑车各自回到维修站。接下来进行不同组别的比拼。
参赛的跑车型号很复杂，分组的依据多是自愿，前两组并非冠军争夺战，大家也没带着竞争的心态来，就是和朋友们在赛道上切磋，互相探讨技术。只有最后一组混进了专业车手，将决一雌雄。
在观众的期待中，第一组的赛车就绪，一共十六辆车，都是v8以上引擎，百公里加速在4秒内，极速过300的，王乐的保时捷也在其中，就着先前的单圈成绩来排位，这家伙在第八，整体还算可以。
简单的比赛只需要跑五圈，根据现场的实际表现，平均一圈耗时两分多，整场比赛要十二分钟左右才能完成，虽然不激烈，但也有利用跑车性能上演直道超车，弯道追逐等戏码，氛围倒不错。
第一组跑完后，它将要把后八名淘汰掉，然后让前八名来进行一场水平稍高的决赛，第一就能参加慈善赛。王乐也在决赛的名单内，这两天训练的收获不少，下车时昂首挺胸，俨然把第八当作了冠军。
看着抱起丽莎欢呼庆祝的王乐，大家都笑了。
第二组规则相似，只是参赛车大都是v12级别，排量更大，速度更快，同样跑五圈，淘汰后八名，剩下的就晋级决赛。罗杰的mc12就在这一组，他想去第一组，但大家认为公路赛车欺负人，只能参加第二组。
第二组就出现了布加迪威航，柯尼塞格和帕加尼等名车，mc12的赛道版称霸gt赛事，虽然速度不出众，但赛道性能很强。比赛在更快的节奏下进行，平均完成时间比上一组快五秒。单圈也有进2分钟以内的。
两组比较温和的初赛结束后，轮到安峰这一组。
他们只有排位赛，以最快单圈速度来决定发车位置。安峰要综合最好的p1，杜克打算赖皮到底，599xx亮相；霍华德驾驶f12；此外还有法拉利laferrari，两辆保时捷918。两辆兰博基尼lp740sv（未发布，猜的）。
先前两组超跑对决虽然热闹，但还不够刺激，两场都没能让观众爆发热情，超跑车主们放不开，技术也不够。高级组的排位赛开始后，出色的起跑和在过弯时维持在两百多的咆哮令众人欢呼起来。
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安峰驾驶p1全力发挥，从起跑到第一个弯道前，跑车的时速已经突破300。第一个是高速弯，降一挡以240左右的速度稳稳通过，然后是一条直线，跟着几个发夹弯，速度都维持在210以上。
这十天他已经跑了上百次，极为熟悉路况。
再看其他人的，技术明显都比前面两个组高，赛车技巧也运用熟练。在单圈速度上都跑进了1分50秒，杜克这次表现非常抢眼。单圈刷出1分38秒的好成绩，安峰感觉自己完美发挥时，也花了1分40秒。
相比上一组的温和比赛，最好成绩直接拉开20秒的差距。
结果和两天前一样，所有人都的最好成绩都跑进1分50秒，其中杜克的599xx最猛。获得发车第一位，其次是霍华德，他驾驶的改装f12居然能飙到350，取得比安峰略快的速度排第二，安峰第三。
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安峰和其他七名车手聚在一起，讨论下午的比赛。
很显然他们这一组是最受到关注的，在讨论过弯和刹车的技巧时，有电视台来采访。杜克作为表现最抢眼的法拉利车主，很自豪的说了自己赛车经历，然后宣传一下赛车场的慈善竞赛规则。
安峰给他竖大拇指，这家伙够意思。
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高级组的比赛在万众期待中开始。考虑到汽车轮胎以及燃油的容量，赛程是25圈，总共超过140公里，根据方才最慢的圈速来看，这场比赛需要45分钟左右，全程都有电视台和赛场官方的拍摄。
安峰被乔安娜赐吻后，上车准备。
一共八辆车，安峰排第三位，等待绿色信号灯亮起后，踩下油门冲刺。
由于比赛用车性能参差不齐，在直线路段也有很多超车情况，安峰就在第一个高速弯前超过了杜克，但在后面几个发夹弯被他抢了回来。赛道自然不是比加速谁更快那么幼稚，考验的是性能和车手。
第一圈比赛下来，排名没有多大变化，前三仍旧是599xx、f12和p1，他们这几天都已经在这条赛道上跑了不下百次，各是得心应手，名次的争夺很激烈，目前是第一名保持优势领先，暂时没有对手，而且越跑越快。第二和第三名争抢严重，第四和第五名的位置也经常变换。
安峰的p1就和f12不停争夺第二的位置，摄像机镜头追着它们。
霍华德的f12使用了赛车套件，当它高速刹车时，刹车盘像被烧红的铁片，变成炫目的橘红色。
观众们为这种频繁超车的比赛喝彩，观战的太太团都成了啦啦队，尽管有很多女士都不认识场上的车手。
安峰不知道外界这么热闹，他沉心于赛车上。
第四圈后，他得改变策略，照这样下去，永远都是第二第三名。驾车的时候，脑子里在迅速整理每个弯道的经验，赛道有十八条弯道，大部分是高速弯，也有需要速度骤降的低速弯。但这两种弯道，车手都能很好的应对。
有难度的就是其中几个发夹弯，还有个高速弯。
应对连续的发夹弯，安峰保持高速跟在f12身后，并在由外切向弯心的时候利用跑车的加速性从内侧超车这样的结果是他更快的抵达弯道切线，虽然速度慢了，但会抢走f12的最佳线路。
有时候，霸占对手的线路也是超车的一种谋略。
超车后，安峰为了预防霍华德也这么玩，便就放弃“外内外”原则，采取“外外内”的过弯方式，从宏观来说，它也是一种“外内外”，但它会更加深入弯道内部，再以近乎直线的方式与几何弯心相切。
简单的说，安峰挡住了后车，不让超越。
安峰瞥了一眼后视镜，看到f12无法超车小小得意。他的精彩表演，也被所有观众在大屏幕上领略。
再来几次直道和高速弯的表演后，面临第二个难点。
前方有一个高速弯，如果它是单独存在的，很容易通过，但在抵达高速弯之前，赛车的速度维持在260左右，高速过弯不可能，而踩刹车减速过弯，就得降档，降档会让发动机的转速掉下来。
转速一旦慢了，出弯速度就会慢，再加速就会感觉发动机的力量用不到关键上。
所以安峰采用了一种新的过弯策略左脚制动。
众所周知，在驾校学车或者驾车的时候，都被教练强调必须用右脚掌控油门和刹车，不能用左脚踩刹车。
但在赛车里面，左脚刹车乃车手必备素质。
像安峰面临的这个高速弯，他不想降档，也不能高速过弯，就要在最恰当的时机，左脚踩刹车，右脚油门不放，刹车的过程很短暂，赛车速度放慢，但发动机的转速维持，等出弯的时候，仍能保持高转速！
左脚刹车很讲究时机和力量，需要赛车手苦练，一般人很难改变右脚刹车的固有思维，因此学不好。安峰倒是逆天的把它运用娴熟。
在第六圈的时候，他已经能够坐牢第二的位置，转而咬着前方599xx的屁股，威胁杜克的第一宝座。
599xx是辆场地车，轻量化专业化，只为赛道而生，超越它不容易，但p1身上是最新的气动学技术，凭借着出色的直线加速，再加上再过高速弯时，大量采用左脚制动策略，每一圈至少能快5秒。
20圈下来，至少快十秒钟，十秒钟意味着什么？
赛道跑一圈，平均时速205公里，十秒钟至少能多跑560米距离，放在赛道上是非常明显的差距。所以安峰就采用步步紧逼，积少成多的技巧对付599xx。终于在第24圈完成超车，一路领跑冲刺最后一圈。
最后显示的单圈时间里，599xx是1分39秒9，而p1是1分39秒2。
只有细微的差距，但差距就是惨剧，观众们看到率先冲过终点线的是迈凯轮p1，它赢得了冠军的宝座。(未完待续……)