万米高空，机群在平稳地飞行着。
地球的表面，包裹了一圈大气层，从里到外，越来越稀疏，也就分开了很多层，其中，对流层是最接近地球表面的一层大气，这一层集中了约百分之七十五的大气的质量和百分之九十以上的水汽质量。大气稠密，同时还会受到地表的不同地形的影响，受日光照射而引起气温的变化，所以，这一层的大气会发生大量的对流现象，称为对流层。说得通俗一点，就是这一层的风比较大。
到了高空，空气的对流就减弱了，所以，飞到了高空之后，飞行就会非常平稳。
不过，在这个时代，想要飞上高空可不容易，首先就是飞机的发动机需要有强有力的增压器，否则的话，高空稀薄的大气，就会导致发动机的动力锐减，最后飞机就掉下来了。高空的低温和低压，也是一个很重要的影响，机需要有完全密闭的增压座舱，这样才能防止乘缺氧昏迷。
现在，万米高空上，波音377平稳地飞行着，套房内的大胡子，已经开始进入了工作状态，他偶尔望一眼外面，就可以看到负责护航的战斗机，那些战斗机的飞行员，都是最优秀的，精挑细选的，一定会保护好他的安全的。
实际上，这条航路原本就很安全，选择在德黑兰会晤，就是这个原因，现在，欧洲已经被打得满目苍夷，每天都爆发空战，所以，去英国会晤是不合适的，同时，如果要去美国本土的话，又有些遥远，经过反复磋商，才把会议的地点选择在德黑兰的，英美可以通过非洲过去，路程不远，大胡子通过中亚过去，大部分的航线，都是在苏联本土上的，不会出什么的意外。
就这样，飞机在平稳地飞行着，当飞过里海，进入到伊朗领空的时候，就有美国的战斗机部队前来迎接了。
“野马战斗机中队呼叫苏联编队，野马战斗机中队呼叫苏联编队，我们已经看到你们了，我们会加入你们的编队，承担外围护航任务。”无线电里面，传来了美国飞行员的声音。
“苏联编队收到呼叫，请保持在外围护航。”安德烈回答道。
自从安德烈来到这个时空，就开始战斗，从残酷的布列斯特要塞战斗，打到现在，不知道见过多少二战时期的武器，不过，对面飞来的这种美国战斗机，还真是第一次看到。
在二战爆发的时候，美国的飞机性能并不是最先进的，当时主要的是p-39和p-40这些，哪怕就算是p-47，也是到了二战之中才完成改型，大量生产的，而在二战中，美国最先进的战斗机，就是眼前看到的p-51了，甚至还有很多说法，把p-51说成是活塞战斗机的巅峰之作。
在设计上，这种飞机采用了先进的层流翼型，机身高度简洁，机内设备布局合理，气动阻力相比其他飞机大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。所以，这种飞机达到了逆天的1370千米的航程，可以掩护轰炸机长途飞行。
不过，在最初的时候，它使用的发动机只有一级增压器，性能并不优秀，缺乏高空性能，一直到了后来，英国将自己的喷火战斗机上采用的梅林发动机的技术，出口给了美国，这种发动机采用两级增压器，高空性能优秀，同时还比较省油，通过换装这种发动机，飞机的航程一下子就拓展到了两千七百公里，可以护航英国本土起飞的轰炸机，飞到德国领土上，然后再飞回来了。换装了新发动机的p-51，终于成为了这个时代最强悍的战斗机。
在安德烈和列昂尼德的眼里，最喜欢的反而是它的气泡式座舱了。这个时代，很多飞机的座舱，都是玻璃的，一块块的玻璃，镶嵌在固定的隔框里，形成了一块块的结构。
美国的这种飞机，就简洁得多了，前面有固定隔框，把前面的挡风玻璃分成三部分，中间的是平玻璃，两边是弧形的，至于后面，则是一块完整的玻璃，形成了漂亮的气泡外形！
早期的p-51，也是鸟笼形状的，有大量的隔框，一直到了p-51d，才换成了这种座舱结构，这不仅仅改善了飞行员的侧向视野，甚至可以让飞行员扭头看到后面的情况，在激烈的空战中，对飞行员掌握周围态势，有很大的好处。
当然了，这也体现了美国工业的强大，简简单单一块玻璃，里面也是靠着工业基础的，比如说，苏联的工业，就生产不出这种气泡的玻璃来，就算是能生产出来，也不敢保证在万米高空的飞行强度，只有加了隔框，布置成为一块块的平面玻璃，才能保证强度。
不用说强度了，甚至在二战开战前，飞机刚刚开始有封闭座舱的时候，苏联的飞行员们都不习惯扣自己头顶的座舱盖，除了因为要方便跳伞之外，还有就是当时的玻璃，非常容易产生划痕，刚刚安装的时候，还比较清晰，等到用一段时间，表面就花了，严重影响飞行员观察外面的情况。
现在，看着对面的气泡形座舱，列昂尼德咽了口口水：“真不错啊，咱们要是也有那种飞机座舱就好了！”
就在苏联的飞行员们对美国飞机的座舱盖羡慕的时候，美国飞行员们，也正在对着苏联的这架大型机惊讶。
苏联不是被德国人打得狼狈不堪，工业区丢了不少吗？还得美国军援大批的物资，才能够挺住，苏联人什么时候，居然能生产这种大型机了？这种飞机，就连美国都没有啊！
他们着实被震撼到了，而且，很明显，苏联人既然能生产这种机，那就能生产轰炸机的啊！苏联人这几年，绝对没闲着，技术发展得很快啊！
美国机队里面的长机飞行员乔治-普雷迪，一边望着那架逐渐靠近的大型机，一边开始转向，和苏联空军的编队汇合，他的目光，一直都在望着这架机。
地球的表面，包裹了一圈大气层，从里到外，越来越稀疏，也就分开了很多层，其中，对流层是最接近地球表面的一层大气，这一层集中了约百分之七十五的大气的质量和百分之九十以上的水汽质量。大气稠密，同时还会受到地表的不同地形的影响，受日光照射而引起气温的变化，所以，这一层的大气会发生大量的对流现象，称为对流层。说得通俗一点，就是这一层的风比较大。
到了高空，空气的对流就减弱了，所以，飞到了高空之后，飞行就会非常平稳。
不过，在这个时代，想要飞上高空可不容易，首先就是飞机的发动机需要有强有力的增压器，否则的话，高空稀薄的大气，就会导致发动机的动力锐减，最后飞机就掉下来了。高空的低温和低压，也是一个很重要的影响，机需要有完全密闭的增压座舱，这样才能防止乘缺氧昏迷。
现在，万米高空上，波音377平稳地飞行着，套房内的大胡子，已经开始进入了工作状态，他偶尔望一眼外面，就可以看到负责护航的战斗机，那些战斗机的飞行员，都是最优秀的，精挑细选的，一定会保护好他的安全的。
实际上，这条航路原本就很安全，选择在德黑兰会晤，就是这个原因，现在，欧洲已经被打得满目苍夷，每天都爆发空战，所以，去英国会晤是不合适的，同时，如果要去美国本土的话，又有些遥远，经过反复磋商，才把会议的地点选择在德黑兰的，英美可以通过非洲过去，路程不远，大胡子通过中亚过去，大部分的航线，都是在苏联本土上的，不会出什么的意外。
就这样，飞机在平稳地飞行着，当飞过里海，进入到伊朗领空的时候，就有美国的战斗机部队前来迎接了。
“野马战斗机中队呼叫苏联编队，野马战斗机中队呼叫苏联编队，我们已经看到你们了，我们会加入你们的编队，承担外围护航任务。”无线电里面，传来了美国飞行员的声音。
“苏联编队收到呼叫，请保持在外围护航。”安德烈回答道。
自从安德烈来到这个时空，就开始战斗，从残酷的布列斯特要塞战斗，打到现在，不知道见过多少二战时期的武器，不过，对面飞来的这种美国战斗机，还真是第一次看到。
在二战爆发的时候，美国的飞机性能并不是最先进的，当时主要的是p-39和p-40这些，哪怕就算是p-47，也是到了二战之中才完成改型，大量生产的，而在二战中，美国最先进的战斗机，就是眼前看到的p-51了，甚至还有很多说法，把p-51说成是活塞战斗机的巅峰之作。
在设计上，这种飞机采用了先进的层流翼型，机身高度简洁，机内设备布局合理，气动阻力相比其他飞机大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。所以，这种飞机达到了逆天的1370千米的航程，可以掩护轰炸机长途飞行。
不过，在最初的时候，它使用的发动机只有一级增压器，性能并不优秀，缺乏高空性能，一直到了后来，英国将自己的喷火战斗机上采用的梅林发动机的技术，出口给了美国，这种发动机采用两级增压器，高空性能优秀，同时还比较省油，通过换装这种发动机，飞机的航程一下子就拓展到了两千七百公里，可以护航英国本土起飞的轰炸机，飞到德国领土上，然后再飞回来了。换装了新发动机的p-51，终于成为了这个时代最强悍的战斗机。
在安德烈和列昂尼德的眼里，最喜欢的反而是它的气泡式座舱了。这个时代，很多飞机的座舱，都是玻璃的，一块块的玻璃，镶嵌在固定的隔框里，形成了一块块的结构。
美国的这种飞机，就简洁得多了，前面有固定隔框，把前面的挡风玻璃分成三部分，中间的是平玻璃，两边是弧形的，至于后面，则是一块完整的玻璃，形成了漂亮的气泡外形！
早期的p-51，也是鸟笼形状的，有大量的隔框，一直到了p-51d，才换成了这种座舱结构，这不仅仅改善了飞行员的侧向视野，甚至可以让飞行员扭头看到后面的情况，在激烈的空战中，对飞行员掌握周围态势，有很大的好处。
当然了，这也体现了美国工业的强大，简简单单一块玻璃，里面也是靠着工业基础的，比如说，苏联的工业，就生产不出这种气泡的玻璃来，就算是能生产出来，也不敢保证在万米高空的飞行强度，只有加了隔框，布置成为一块块的平面玻璃，才能保证强度。
不用说强度了，甚至在二战开战前，飞机刚刚开始有封闭座舱的时候，苏联的飞行员们都不习惯扣自己头顶的座舱盖，除了因为要方便跳伞之外，还有就是当时的玻璃，非常容易产生划痕，刚刚安装的时候，还比较清晰，等到用一段时间，表面就花了，严重影响飞行员观察外面的情况。
现在，看着对面的气泡形座舱，列昂尼德咽了口口水：“真不错啊，咱们要是也有那种飞机座舱就好了！”
就在苏联的飞行员们对美国飞机的座舱盖羡慕的时候，美国飞行员们，也正在对着苏联的这架大型机惊讶。
苏联不是被德国人打得狼狈不堪，工业区丢了不少吗？还得美国军援大批的物资，才能够挺住，苏联人什么时候，居然能生产这种大型机了？这种飞机，就连美国都没有啊！
他们着实被震撼到了，而且，很明显，苏联人既然能生产这种机，那就能生产轰炸机的啊！苏联人这几年，绝对没闲着，技术发展得很快啊！
美国机队里面的长机飞行员乔治-普雷迪，一边望着那架逐渐靠近的大型机，一边开始转向，和苏联空军的编队汇合，他的目光，一直都在望着这架机。