对于有钱有追求的汽车爱好者们来说，他们现在喜欢的并不是什么传统的品牌，不是什么奔驰宝马保时捷法拉利就可以满足他们的，最关键还是要看车子的外表和内涵。
外贸协会的对于有性格的车子很喜欢，对于美不胜收的车子也很喜欢。
喜欢内涵的，则通常在于喜欢车子的越野性能、加性能、底盘调校程度、油门轰鸣声等等。
最近几年的话，汽车爱好者非常期待的一款车型，就要属特斯拉公司的mode1s了。
特斯拉公司生产的第一辆电动汽车，并不是mode1s，而是roadster。
但这款汽车并没有想象中那么的好，虽然获得了不少环保人士的喜欢，也得到了专业人士的肯定，但在实际用途上面，还是要差了许多。
特别是他们“把特斯拉产品卖给有钱人”的错误理念之下，roadster的许多操作都让人难以忍受，在物理性能上面又很落后，因此在最初的热潮过后，许多粉丝都选择了放弃。
在roadster的销量远远没有达到预期之后，特斯拉公司差点就陷入了快要倒闭的地步。
于是正好是去年6月的时候，马斯科就找到了自己的老朋友，有“硅谷人脉之王”之称的胖子霍夫曼。
霍夫曼也不含糊，直接就把他带到了萧奇的面前，问萧奇有没有意思投资。
萧奇本来就对新兴科技行业感兴趣，这下子马斯科撞到了自己的口袋里，怎么可能说不要？
最后萧奇前后两次一共买下了42%特斯拉的股份，买下了21%火箭射公司spacex的股份，成为了两家公司的第一大股东。
成为了股东，不意味着就什么事情都不用管了。
在这将近一年的时间里，萧奇还6续的按照股本投入了3亿多美金进入两家公司，用于研等支出。
但萧奇的钱并没有白白花掉，特斯拉公司去年年底便做出了新一款的电动汽车。在今年1月的时候，特斯拉公司就已经研出来了可以量产的mode1s。
经过了两个月的全球环境性能测试之后，再经过两个月的修整和改善，终于在6月份进入了正式的量产程序。
每一家汽车公司都不可能等到汽车量产完毕之后。才做上市推广，更别说特斯拉这样走在社会科技前沿的公司了。
所以在去年，样车才刚刚出来的时候，大卫深夜秀里面就出现过mode1s的身影。
今年1月开始的各种试车活动，更是在全球挑选了3o名特斯拉的忠实粉丝。由他们全程测试，特劳斯的工作人员只是坐在旁边，记录一些反馈和数据。
整个过程都在特斯拉的网站上可以看到进程，许多粉丝还能提前到要试车的地方，等待着mode1s的到来，并且去观看和试驾一小段时间。
这样广泛的测试推广过程中，自然就赢得了众多的人气，网上的各个汽车网站上面，也都或多或少的出现了特斯拉mode1s的身影。
和类似于f1赛车的高档roadster比起来，mode1s明显的就是一款平民化的跑车别怀疑。跑车真的有平民化的，在欧美的跑车，很多换算成人民币才3o5o万，这已经够平民了吧？
mode1s减少了许多不必要的功能，也减少了不怎么成熟的功能，显得简单又实用。
在车子的内部构造上面，mode1s因为不涉及汽油、管道等等，所以无论是外部的空间利用，还是内部的空间舒适度，都能很好的满足年轻人的需求。许多2o3o岁的年轻人，都觉得自己很喜欢mode1s的外形和内饰。
最让人喜欢的，自然还是mode1s的高科技成果。
比如说充电迅，能一趟跑3oo5oo公里左右的电池技术。
比如说动力平稳输出。可以达到真实跑车7o%的效果。
再比如说，特斯拉mode1s的中控显示屏，那块2o英寸的大液晶触摸显示屏，让人一看就觉得高端大气上档次。
这款过了dreampad两倍的液晶触摸显示屏，集成了mode1s绝大部分的功能运用。
比如车辆行驶模式的转变，车灯大小远近的转换。车内氛围灯光的转换，车辆电池的剩余状况，导航、音乐、蓝牙等功能，你都可以通过这块大液晶触摸显示屏来执行。
仙女公司已经运用熟悉的分屏多屏幕显示的运作模式，也同样能在这里显示，可以让司机和旁边的乘客能同时操控多种功能。
这还并不仅仅是全部。
mode1s号称是智能电动汽车，原因不仅仅是它的液晶触摸显示屏，还有一种叫做“智能监控一体系统”的软件。
运行的平台就是世界上最为流行和受欢迎的仙女系统，不但所有的汽车功能都能在仙女系统上运行，一些智能安全设置，也可以通过根据仙女系统打造的“智能监控一体系统”，进行自我调控。
比如说智能提醒道路情况，智能提醒天气情况，智能感应路面情况而对刹车和动力进行分配关系，电池不足的时候也可以智能报警，告诉你什么时候就必须充电了，而最近的一个充电连锁基地在哪里。
驾驶者在驾驶mode1s的途中，不但能享受到驾驶的乐趣，还能因为“智能监控一体系统”，避免许多麻烦，对安全性进一步提升。
虽然siri智能机器人没能运用在mode1s上面，但这也是由于技术原因。
特斯拉的工作人员已经对测试者保证过了，特斯拉正在积极的开新的技术，最多三年之内，mode1s就能有更强大的智能功能出现，到时候一定让大家感受到最好的电动汽车。
其实，试驾者们远远没有那么的挑剔。
能驾驶着这样一款外表让人尖叫的电动跑车，能驾驶着这样一款拥有炫目功能的电动跑车，能驾驶着这样一款人性化的、智能化的电动跑车，在他们来说，已经是莫大的幸福了。
这几个月的汽车电视节目、杂志、论坛上，这些个试驾者们就了许多的文章，详细的说明了自己的愉快感受。
能被选为试驾者的人，通常都是各个汽车相关领域的达人们。
他们能左右许多年轻人的爱好。
因此他们的这一些试驾报告，从一开始就受到了人们的欢迎，到了第二个月的试驾体验的时候，已经每次试驾前和试驾后都会聚集数百个人，最多的一次在拉斯维加斯，直接聚集了过12oo人，创下了一个世界纪录。
有着这样的群众基础，你说mode1s怎么可能不火爆？
甚至于在没有说什么时候量产上市的时候，许多人就打来电话问特斯拉的工作人员，我什么时候能买车，这车分几个款式，分别多少钱？
特斯拉当然没有提前公布。
直到现在的6月6号，特斯拉的网站上面，才正式公布了价格。
一共三款车型的mode1s，只有电池的不同，分别是可以行驶26o公里的为578oo美金，37o公里的是678oo美金，48o的是778oo美金。
售卖采取预付款的方式，第一步暂时只接受在北美的用户的订单。
生产出来的mode1s，将按照付款的先后顺序车，最快车将在一个月以后。
这样的价格是马斯科自己定的，虽然员工们觉得稍微贵了一点，但马斯科自己却能确定，mode1s的高科技技术和实力，值得上这个价格。
他给各个股东沟通的时候，也是充满了信心。
而马斯科的能力和才华是没有人怀疑的，虽然之前的roadster遭遇了失败，但大家对mode1s也同样充满了信心。
事实证明，马斯科的决定没有错。
从预付费网页开始接受预定的那一刻开始，短短的十天时间，特斯拉就接到了过17万个的订单，几乎出乎了所有人的意料。
要知道，特斯拉的工厂一个月的生产量仅仅只有3万辆！
就是这个订单，都够特斯拉工厂做完今年一年的了。
在这样的情况下，特斯拉赶紧的关闭了预付款系统，并且向大家解释了原因。
马斯科亲自做出保证，特斯拉将在未来半年内解决生产力的问题，争取明年的产量能达到5o万辆。
而已经预定了的预付款顾客们，将按照约定车，但最慢可能要等到明年一月，特斯拉公司感到万分的抱歉。
本来以为要挨骂，结果粉丝们看到这样的情形，第一个反应不是痛骂，而是纷纷打电话来，说我能不能预定一下明年的车辆？
根据统计，这样的电话三天之内就接到了16ooo多个，这样的火爆，简直让人瞠目结舌！
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喜欢内涵的，则通常在于喜欢车子的越野性能、加性能、底盘调校程度、油门轰鸣声等等。
最近几年的话，汽车爱好者非常期待的一款车型，就要属特斯拉公司的mode1s了。
特斯拉公司生产的第一辆电动汽车，并不是mode1s，而是roadster。
但这款汽车并没有想象中那么的好，虽然获得了不少环保人士的喜欢，也得到了专业人士的肯定，但在实际用途上面，还是要差了许多。
特别是他们“把特斯拉产品卖给有钱人”的错误理念之下，roadster的许多操作都让人难以忍受，在物理性能上面又很落后，因此在最初的热潮过后，许多粉丝都选择了放弃。
在roadster的销量远远没有达到预期之后，特斯拉公司差点就陷入了快要倒闭的地步。
于是正好是去年6月的时候，马斯科就找到了自己的老朋友，有“硅谷人脉之王”之称的胖子霍夫曼。
霍夫曼也不含糊，直接就把他带到了萧奇的面前，问萧奇有没有意思投资。
萧奇本来就对新兴科技行业感兴趣，这下子马斯科撞到了自己的口袋里，怎么可能说不要？
最后萧奇前后两次一共买下了42%特斯拉的股份，买下了21%火箭射公司spacex的股份，成为了两家公司的第一大股东。
成为了股东，不意味着就什么事情都不用管了。
在这将近一年的时间里，萧奇还6续的按照股本投入了3亿多美金进入两家公司，用于研等支出。
但萧奇的钱并没有白白花掉，特斯拉公司去年年底便做出了新一款的电动汽车。在今年1月的时候，特斯拉公司就已经研出来了可以量产的mode1s。
经过了两个月的全球环境性能测试之后，再经过两个月的修整和改善，终于在6月份进入了正式的量产程序。
每一家汽车公司都不可能等到汽车量产完毕之后。才做上市推广，更别说特斯拉这样走在社会科技前沿的公司了。
所以在去年，样车才刚刚出来的时候，大卫深夜秀里面就出现过mode1s的身影。
今年1月开始的各种试车活动，更是在全球挑选了3o名特斯拉的忠实粉丝。由他们全程测试，特劳斯的工作人员只是坐在旁边，记录一些反馈和数据。
整个过程都在特斯拉的网站上可以看到进程，许多粉丝还能提前到要试车的地方，等待着mode1s的到来，并且去观看和试驾一小段时间。
这样广泛的测试推广过程中，自然就赢得了众多的人气，网上的各个汽车网站上面，也都或多或少的出现了特斯拉mode1s的身影。
和类似于f1赛车的高档roadster比起来，mode1s明显的就是一款平民化的跑车别怀疑。跑车真的有平民化的，在欧美的跑车，很多换算成人民币才3o5o万，这已经够平民了吧？
mode1s减少了许多不必要的功能，也减少了不怎么成熟的功能，显得简单又实用。
在车子的内部构造上面，mode1s因为不涉及汽油、管道等等，所以无论是外部的空间利用，还是内部的空间舒适度，都能很好的满足年轻人的需求。许多2o3o岁的年轻人，都觉得自己很喜欢mode1s的外形和内饰。
最让人喜欢的，自然还是mode1s的高科技成果。
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比如说动力平稳输出。可以达到真实跑车7o%的效果。
再比如说，特斯拉mode1s的中控显示屏，那块2o英寸的大液晶触摸显示屏，让人一看就觉得高端大气上档次。
这款过了dreampad两倍的液晶触摸显示屏，集成了mode1s绝大部分的功能运用。
比如车辆行驶模式的转变，车灯大小远近的转换。车内氛围灯光的转换，车辆电池的剩余状况，导航、音乐、蓝牙等功能，你都可以通过这块大液晶触摸显示屏来执行。
仙女公司已经运用熟悉的分屏多屏幕显示的运作模式，也同样能在这里显示，可以让司机和旁边的乘客能同时操控多种功能。
这还并不仅仅是全部。
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驾驶者在驾驶mode1s的途中，不但能享受到驾驶的乐趣，还能因为“智能监控一体系统”，避免许多麻烦，对安全性进一步提升。
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直到现在的6月6号，特斯拉的网站上面，才正式公布了价格。
一共三款车型的mode1s，只有电池的不同，分别是可以行驶26o公里的为578oo美金，37o公里的是678oo美金，48o的是778oo美金。
售卖采取预付款的方式，第一步暂时只接受在北美的用户的订单。
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这样的价格是马斯科自己定的，虽然员工们觉得稍微贵了一点，但马斯科自己却能确定，mode1s的高科技技术和实力，值得上这个价格。
他给各个股东沟通的时候，也是充满了信心。
而马斯科的能力和才华是没有人怀疑的，虽然之前的roadster遭遇了失败，但大家对mode1s也同样充满了信心。
事实证明，马斯科的决定没有错。
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要知道，特斯拉的工厂一个月的生产量仅仅只有3万辆！
就是这个订单，都够特斯拉工厂做完今年一年的了。
在这样的情况下，特斯拉赶紧的关闭了预付款系统，并且向大家解释了原因。
马斯科亲自做出保证，特斯拉将在未来半年内解决生产力的问题，争取明年的产量能达到5o万辆。
而已经预定了的预付款顾客们，将按照约定车，但最慢可能要等到明年一月，特斯拉公司感到万分的抱歉。
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