说真的，郭崆徽一辈子都没有想过汽车居然可以这么弄！这老爷子以前研究的是什么方向的？是轮胎力学、汽车动力学以及人车闭环操纵动力学。他主要对中国汽车行业做出的贡献，就是在汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性等等领域成为了国内的学术带头人，这些东西都是他带人一点点开始研究的。
可以说老爷子研究这些方向呢，那都是因为当年的红旗车随着国家领导人出国访问，结果上了高速就不受控这个丢脸的事儿影响的！他一辈子想要做的就是让中国车变得更好操控，变得不弱于外国车！然后呢，在这个目的达成了之后，他又接受了国家委托，拿着区区2500万元的经费，来开发一个属于中国人自己的第一套汽车架势模拟器的开发与研制工作。
这种模拟器开发那可真是不容易，不是说以前简简单单的做机器就行的，还要编程，还要让模拟器上的“汽车”各种反应都要尽量和真的汽车一样，这玩儿比开发游戏难多了！可以说从这个时候开始，郭崆徽才开始接触到了电子行业，也开始知道电子行业将开始对汽车行业产生重大的影响。不过所谓的影响，在他看来应该都是什么模拟器之类的东西，他从来没想到汽车还可以做成一个什么行动的数据中心！天啊，小贾总是怎么想到这一切的？还什么未来手机还要和汽车联动……他是怎么想到这一切的？
郭崆徽老爷子不是重生者，他当然想不到了。其实这种东西要是2012年的人来看呢。那是相当明显的一个发展方向。光是看上汽的荣威550、750之类的汽车，那车子里面就貌似有点信息化的先驱概念了——他们的中控台里面貌似是有一个私m卡的，中控台就可以直接触摸输入短信啥的。然后依靠着私m卡的漫游上网，可以随时更新电子地图以及gps导航地图的信息，这样一来就跟普通车子不一样了。普通车子的gps导航什么的，用的就是出场时候的信息设定，以后要升级换代还要自己来，但是这个车子呢，只要靠着私m卡自动下载就行了！这不弄得就跟一个手机一样了么？
所以当年贾鸿渐在知道了这事儿之后，自然而然的就想到了以后是不是可以给汽车的中控台弄一个像是安卓系统之类的玩意儿。接着一面可以上网。一边可以传输各种信息，甚至还可以把车子的状况不仅仅是显示给驾驶员看，还能随时把信息通过短信发送给驾驶员的亲人或者是车主、货主——比如说帮人家货主运货的大卡车，要是有了这么一个设备。那不是随时随地都可以让货主看到车子的状况？
像是上沪后世的公交车啊、出租车啊。那都有车载gps的。就是为了车子和乘客的安全什么的。但是有了这样的一个电脑化全程联网的中控台，那自带gps简直就是一定的，接着这车跑到哪儿都有记载。甚至还可以跟后世为了自保而在车内弄得摄像头——也就是行车记录仪联合起来。让行车记录仪的画面直接保存到中控电脑里面，这多好啊！
甚至，这种全程联网的电脑中控台，那还可以跟飞机似的——实际上现在的飞机比如说华夏航空买的最新的空客，那就基本上等于十全城联网了，他们这个飞机每个十分钟左右，就会自动的把飞机的各种部件的状况发送给航空公司一个专门的接收机。然后接收机就会把飞机的状况给打印出来，这个打印出来的状况呢，并不是监视飞机，而主要是为了维护方便。比如说飞机机械系统有什么小问题了，然后飞机还没到机场呢，飞行员自己也没查清楚呢，但是地面上的工作人员已经通过这个系统知道了大概哪里有问题，这样飞机降落之前就可以做准备，降落了之后直接马上开始检测和维修，然后这不就能减少飞机在地面上的时间么？
飞机上的这样一个系统，是为了航空公司提高飞机出勤率，提高赚钱水平的一个东东。但是在贾鸿渐看来，如果这样一个系统放在了汽车上那也是很有用处的。就像是后世很多车子有了车载电脑之后，4s店的员工检修汽车的时候那也是要用检测用的笔记本跟汽车电脑接口连起来，接着就可以看到胎压啊以及整个车子的各种状况。
那么，当一台车子有了私m卡，当这个车子可以全程联网的时候，那么当车子遇到了状况，就不用跟以前一样明明不懂车子出了什么问题，但是还装模作样的打开引擎盖看看。也不用打电话要求保险公司来救援，只要在车内操作一下，直接就可以在线发出求救信息，顺便还可以把这个车子的状况发给保险公司或者是4s店什么的，对方准备好了之后，那车子过来就可以直接修啊！甚至如果距离太远的话，同时问题比较小的话，也不是不可以现场指导车主来修嘛！
贾鸿渐知道，他想出来的这个方向，肯定是未来汽车的一个发展方向。他是依靠着对未来已经出现的趋势进行分析和汇总的，他能分析出来，但是这个年代的人就分析不出来了，毕竟在这个年代，还没有那么一个信息化的苗头，他们根本没办法想象到那么远的未来应该是什么发展方向！
更不用说的是，这么一个郭崆徽老爷子，那还是玩儿汽车各种力学以及机械控制出身的，他是玩儿机械的，玩儿了还几十年，从来没有接触过什么电脑之类的东东，除了考虑过用电脑辅助设计以及弄模拟器之外，他怎么可能会想到电脑会在以后对汽车产生这么大的影响？
所以此时郭崆徽老爷子看着贾鸿渐那真是跟看到鬼了一样！他震惊的整个脸都僵住了！他可不是什么小年轻，震惊了之后会张大嘴什么的，他现在最大的震惊表情，就是整个脸僵住了，大脑都反应不过来了！说真的，他真的没有想到贾鸿渐这样一个看起来好像从来没学过汽车、也没钻研过汽车的老板，年纪轻轻的就能想到这么多东西！
的确，贾鸿渐以前有过什么设计汽车外形啊，以及说用玻璃钢来做外壳啊，这些郭崆徽还能理解，还觉得这是一个老板稍微有那么点审美，有那么点对汽车的了解之后做出来的举动。毕竟设计外形的话，贾鸿渐其实也没有设计的太详细，只是大概的画了一个草图，示意了一下外形怎么设计，而且他这么设计也说了就是为了跟夏利之类的车子弄得不一样，显得更好看！而且也只是对迷nicooper之类的车子外形进行了一定的改良。然后像是什么玻璃钢外壳之类的，在他看来贾总那就是一个商人的天赋——为了减少成本而做出来的决定。
所以呢，郭崆徽不管怎么看，这个贾总最多就是一个想让中国老百姓能够人人都开的上汽车的理想主义者。这样的理想主义者郭崆徽是非常喜欢的，但是这不代表他就要认为贾总就是跟他一样的汽车大能，不是就要认为贾总就是在专业上能跟他平起平坐的人。
但是呢，现在这样的一个认知就被推翻了！在现在他的眼中，这贾鸿渐绝对有一种汽车大能的气场在！如果不是对汽车足够了解的话，不是想的足够多的话，这贾鸿渐怎么能够想出来这么一条信息化汽车的道路呢？对不对？为什么全世界那么多人，就没人想出来这种路呢？怎么就贾鸿渐想出来了呢？
如果贾鸿渐不是对汽车了解足够深的话，不是沉浸在汽车世界里面几十年的话，那么只能认为是人比人气死人了——只能认为人家贾鸿渐天生就是为了汽车行业而生的！人家天生就对汽车市场有敏感度，人家天生就跟各种少年班中科大的天才一样，别人要苦算几分钟的题目，他们看一眼就能出来结果，而且还觉得理所当然！
此时呢，贾鸿渐看着郭崆徽老爷子震惊的样子，并没有什么忐忑不安，他对自己指出来的方向那是信心十足的，毕竟他是亲眼见到过这种未来的。所以呢，他此时也没有小心翼翼的问老爷子这么想正确不正确，而是就坚信不疑的问老爷子道，“老爷子，这个事儿您别跟别人说啊，您知道就行了，回头要是传出去了，咱们公司的思路就要被竞争对手掌握了。具体的事儿您不用操心，我这边就是跟您透个风，具体的信息化的研究工作，我会找其他人来做，然后以后有了初步成效了，再跟你们这边合作起来……”
看着贾鸿渐自信无比，甚至根本不考虑他郭崆徽会怀疑这个路对不对的表现，郭崆徽顿时更有点震惊了！没错，这贾总能指出来一条没有别人指出的路，这本身已经就让人震惊了，可是更让人震惊的是，对汽车不怎么了解的贾总居然还坚信不疑，居然在他这样的大能面前还一点都没有怀疑，而是相当的自信！这种自信，真的让郭崆徽感觉，贾鸿渐就是一个天生的汽车天才……(未完待续请搜索，小说更好更新更快!
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这种模拟器开发那可真是不容易，不是说以前简简单单的做机器就行的，还要编程，还要让模拟器上的“汽车”各种反应都要尽量和真的汽车一样，这玩儿比开发游戏难多了！可以说从这个时候开始，郭崆徽才开始接触到了电子行业，也开始知道电子行业将开始对汽车行业产生重大的影响。不过所谓的影响，在他看来应该都是什么模拟器之类的东西，他从来没想到汽车还可以做成一个什么行动的数据中心！天啊，小贾总是怎么想到这一切的？还什么未来手机还要和汽车联动……他是怎么想到这一切的？
郭崆徽老爷子不是重生者，他当然想不到了。其实这种东西要是2012年的人来看呢。那是相当明显的一个发展方向。光是看上汽的荣威550、750之类的汽车，那车子里面就貌似有点信息化的先驱概念了——他们的中控台里面貌似是有一个私m卡的，中控台就可以直接触摸输入短信啥的。然后依靠着私m卡的漫游上网，可以随时更新电子地图以及gps导航地图的信息，这样一来就跟普通车子不一样了。普通车子的gps导航什么的，用的就是出场时候的信息设定，以后要升级换代还要自己来，但是这个车子呢，只要靠着私m卡自动下载就行了！这不弄得就跟一个手机一样了么？
所以当年贾鸿渐在知道了这事儿之后，自然而然的就想到了以后是不是可以给汽车的中控台弄一个像是安卓系统之类的玩意儿。接着一面可以上网。一边可以传输各种信息，甚至还可以把车子的状况不仅仅是显示给驾驶员看，还能随时把信息通过短信发送给驾驶员的亲人或者是车主、货主——比如说帮人家货主运货的大卡车，要是有了这么一个设备。那不是随时随地都可以让货主看到车子的状况？
像是上沪后世的公交车啊、出租车啊。那都有车载gps的。就是为了车子和乘客的安全什么的。但是有了这样的一个电脑化全程联网的中控台，那自带gps简直就是一定的，接着这车跑到哪儿都有记载。甚至还可以跟后世为了自保而在车内弄得摄像头——也就是行车记录仪联合起来。让行车记录仪的画面直接保存到中控电脑里面，这多好啊！
甚至，这种全程联网的电脑中控台，那还可以跟飞机似的——实际上现在的飞机比如说华夏航空买的最新的空客，那就基本上等于十全城联网了，他们这个飞机每个十分钟左右，就会自动的把飞机的各种部件的状况发送给航空公司一个专门的接收机。然后接收机就会把飞机的状况给打印出来，这个打印出来的状况呢，并不是监视飞机，而主要是为了维护方便。比如说飞机机械系统有什么小问题了，然后飞机还没到机场呢，飞行员自己也没查清楚呢，但是地面上的工作人员已经通过这个系统知道了大概哪里有问题，这样飞机降落之前就可以做准备，降落了之后直接马上开始检测和维修，然后这不就能减少飞机在地面上的时间么？
飞机上的这样一个系统，是为了航空公司提高飞机出勤率，提高赚钱水平的一个东东。但是在贾鸿渐看来，如果这样一个系统放在了汽车上那也是很有用处的。就像是后世很多车子有了车载电脑之后，4s店的员工检修汽车的时候那也是要用检测用的笔记本跟汽车电脑接口连起来，接着就可以看到胎压啊以及整个车子的各种状况。
那么，当一台车子有了私m卡，当这个车子可以全程联网的时候，那么当车子遇到了状况，就不用跟以前一样明明不懂车子出了什么问题，但是还装模作样的打开引擎盖看看。也不用打电话要求保险公司来救援，只要在车内操作一下，直接就可以在线发出求救信息，顺便还可以把这个车子的状况发给保险公司或者是4s店什么的，对方准备好了之后，那车子过来就可以直接修啊！甚至如果距离太远的话，同时问题比较小的话，也不是不可以现场指导车主来修嘛！
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如果贾鸿渐不是对汽车了解足够深的话，不是沉浸在汽车世界里面几十年的话，那么只能认为是人比人气死人了——只能认为人家贾鸿渐天生就是为了汽车行业而生的！人家天生就对汽车市场有敏感度，人家天生就跟各种少年班中科大的天才一样，别人要苦算几分钟的题目，他们看一眼就能出来结果，而且还觉得理所当然！
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