不得不说，程昱书记是相当体贴的。他看着华夏高科少了一个旱涝保收的生意，这边就塞给贾鸿渐一个虽然赚的不多但是绝对旱涝保收还没啥问题的业务！没错，跟市委市政府有关系，趁着这改革的时候，弄个出租车公司的拍照，如果做大了，那真心是旱涝保收——首先这出租车毕竟只是公共交通的一个补充，在这个年头车费啥的也没什么听证会来弄，涨价就涨价！而且现在已经把出租车订成了非公共交通系统，那么维持如今的出租车高价是显而易见理所应当的！
这年头上沪出租车起步费多少？可能外地人都不敢相信，在外地小城市还是面的一个人一块钱当小公交跑的时候，这上沪那出租车费贵的简直能吓死人，因为完全是2012年的标准——普桑4元5公里内的起步费，给15元不找零！而夏利车则是8元5公里，而超过了5公里以后，每公里的费用是8元或者是4元！
这种起步费和每公里价格，是后世很多省会城市到了2012年都没达到的！但是在这个年代的上沪那就是达到了！这还不暴利么？而且因为现在上沪市区内公交普及还行，但是如果是要跑到郊区，很多时候必须打出租，甚至有时候有急事儿了或者是带着重物了，那都是坐一段公交车然后再打车——比如贾鸿渐老爹贾刚，上辈子他在这个时候。正好是开始全国各地跑展销会卖衣服，有的时候从外地凌晨5点6点坐着火车回来了，然后就是带着大包小包的坐一辆公交车，等离家近了，差不多5公里了，这下车打个车，花个10块钱回家。
这样的一个价格在这边，那出租车一个月收个3000-5000的份子钱简直就是应该的！而一个车一个月利润是3000-5000，一万辆车子呢？这就是三千万到五千万，如果是两万辆车子呢？那就是六千万到一个亿！
这如果有两万辆车子的话。那么贾鸿渐要投入啥？基本不用投入。最多投入一个进口的出租车无线调度系统，一千多万搞定，可以同时段调度一百辆车子，最多平时修车和清洁费公司稍微负担一部分。但是这种东西出去之后。那一个月也是纯赚小一个亿的！而且啥投入没有。啥副作用也没有！不用跟做保健品似的天天打广告，不用今天跟这个竞争对手抢市场，明天跟那个竞争对手抢市场——要知道。这上沪市委市政府准备收紧出租车市场，可能未来五六年七八年都不投入更多的车子，同时还要放大吃小，那么最后10家左右的出租车公司里面，可能五六家就是绝对垄断地位！这种垄断地位，贾鸿渐的华夏高科肯定有一份儿，而且要知道华夏高科还不是上市公司，什么成本啊业绩啊，都不用对外公布！这可真是闷声赚大钱！
虽然这出租车公司可能真没生命一号一个月10亿那么赚钱，但是细水长流啊！生命一号那是把一个产品几十年的生命期都给缩短到几年里面了，而这出租车公司至少按照贾鸿渐的记忆，一直到2012年都不怎么会变化！而且随着通货膨胀和老百姓收入的增高，这上沪的出租车会越来越走进平民，老百姓出行打车越来越多越来越随意，那么出租车的收益提高了，份子钱也能提高！到了2003年以后，上沪一个出租车司机那一睁眼就欠了公司650元——也就是份子钱是650元一天，这一个月下来就是19500，满打满算按照20000元计算，一台车一个月20000元，一万台车一个月就是2个亿，两万台车一个月就是4个亿！这抵得上华夏高科生命一号末期一个月的纯利润了都！
而且最赞的是，这赚钱赚的可真是无声无息，除了出租车司机和相关家属，老百姓谁会知道出租车公司这么能赚钱？而且这赚钱吧，也没啥太多的拉仇恨的地方，不像是后世什么油价上涨了，接着就会有各种网民调侃讽刺啥的，这出租车费用上涨了什么的，老百姓能说啥？而且一个出租车公司老总的儿子，这在别人看来也不怎么富二代吧？至少稍微低调一点，谁会觉得这公司多赚钱啊？
可以说，这程昱那是对贾鸿渐相当的好，不经意之间就塞给了贾鸿渐这么一个赚钱的行当，而贾鸿渐要做的，就是稍微投资一点，然后接着就埋头赚钱就好——哪怕是收购两万辆出租车，哪怕是按照半价收购，哪怕一次性出了10个亿来收购，但是这基本上一年就回本儿了！接下来的就是纯赚啊，再来个一年的时间，就能再赚回来一个10亿啊！
“怎么样？有兴趣么？”程昱不经意的问道，好像他们讨论的根本不是一年十亿的资产，而是有没有兴趣一起去打高尔夫什么的似的。“恩，有兴趣，那谢谢程书记了，放心，我们华夏高科肯定会经营好出租车这个公共交通的有机组成部分的！”人家既然给了脸，贾鸿渐肯定不能不要，于是乎这么一来二去，基本上华夏高科就定下来了要进入出租车行业这个事儿了。
进入出租车行业呢，贾鸿渐他们家也不用做太多的事情，根据事后王修保奉命来跟贾鸿渐他们商量的结果，也就是贾鸿渐他们只要收购大部分的集体出租车企业和个人出租车企业，把这些整合到一起，利用几个集体出租车企业的管理团队组合起来，那就能成为了华夏出租车公司的管理团队，华夏高科只要排几个人稍微管管财务和人士权啥的，这就ok了！
合着这只要花钱，然后排两三个人管一下，那就基本ok了？这就等着赚钱了？这事儿就跟从地上捡钱一样啊！而且要知道，贾鸿渐这如果要进入出租车行业，那购买人家的车子什么的，这可是完全没有“流失国有资产”没什么2000万买了两个亿的资产！这首先上沪这边多的主要是集体企业和私营的出租企业，这种东西要收购肯定是明码标价的收购，最多市委市政府稍微做做工作什么的。可以说，贾鸿渐他们不是撬社会主义墙角，只是利用当地政府的一些法规和自己的一些影响力，花钱给自己找了个下金蛋的母鸡而已！
这边贾鸿渐跟王修保商量好了，预定了大概规模之后，这事儿基本上就行了。也就是说，这边在一行人还没考察完，没回上沪的时候，华夏高科分到两万辆出租车的份额基本上已经就定下来了！这样一来，可以说华夏高科基本上已经铁定成为未来上沪地区最大的三家出租车公司了——这还是谦虚的说法，不谦虚的话，那就是基本上不是老大就是老二的排名！
就在贾鸿渐这边跟王修保商量的时候，在另一边，程昱的秘书也在偷偷的问程昱什么问题——“书记，这么给华夏高科好处……会不会给您带来什么麻烦？”这秘书看来是真心关心程昱的，生怕程昱照顾华夏高科而导致产生非议。结果程昱这时候笑着说道，“华夏高科呢是咱们上沪的知名企业，也算是咱们现在的一个招牌，以前他们每年都贡献了不少的利税，也给了我们市委市政府在下岗职工再就业方面很大的支持，他们公司对我们上沪是有功的嘛。而且他们现在已经退出了保健品市场，这如果想要进入出租车市场也是非常可以理解的。我只是作为市委市政府的领导，出面主动询问了一下一个建立了慈善基金，同时还非盈利的帮助下岗职工再就业，吸纳了诸多劳动力的优秀企业有没有经营出租车公司的意思。他们表示了有意思，那我们市委市政府稍微照顾一下，不让他们照顾了全市老百姓以后又亏本了，对吧？这没什么好指责的，我一没收钱，而没收礼，他们也一没行贿，而没低价收购，完全是按照市场规律来的嘛！”
没错，这个出租车市场，虽然是市场经济，但是却接受了超高强度的行政强力管辖。进入了这个圈子，那就可以玩儿市场经济进行兼并了，如果进不了这个圈子，想进来，那基本上是不太可能的！
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据国际文传电讯社消息，俄罗斯和中国准备签署石油领域大型合同。俄罗斯总统弗拉基米尔普京发表了这一声明。普京总统说：“与俄罗斯石油公司筹备了毫不夸张的大规模的史无前例的对华供油合同，预计供油量将超过数亿吨，此项合同总价值超过600亿美元。”此外，普京在圣彼得堡国际经济论坛期间说，俄罗斯天然气工业公司、novatek公司都对与中方的合作寄予了很大希望。普京说，这些都是未来十年的大规模长期项目。
g8会议上被那七个国家围堵了，普大帝这边直接就扭头跟中国眉来眼去了。果然在外界压力下中俄还得俩人一起玩儿……(未完待续。)
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这年头上沪出租车起步费多少？可能外地人都不敢相信，在外地小城市还是面的一个人一块钱当小公交跑的时候，这上沪那出租车费贵的简直能吓死人，因为完全是2012年的标准——普桑4元5公里内的起步费，给15元不找零！而夏利车则是8元5公里，而超过了5公里以后，每公里的费用是8元或者是4元！
这种起步费和每公里价格，是后世很多省会城市到了2012年都没达到的！但是在这个年代的上沪那就是达到了！这还不暴利么？而且因为现在上沪市区内公交普及还行，但是如果是要跑到郊区，很多时候必须打出租，甚至有时候有急事儿了或者是带着重物了，那都是坐一段公交车然后再打车——比如贾鸿渐老爹贾刚，上辈子他在这个时候。正好是开始全国各地跑展销会卖衣服，有的时候从外地凌晨5点6点坐着火车回来了，然后就是带着大包小包的坐一辆公交车，等离家近了，差不多5公里了，这下车打个车，花个10块钱回家。
这样的一个价格在这边，那出租车一个月收个3000-5000的份子钱简直就是应该的！而一个车一个月利润是3000-5000，一万辆车子呢？这就是三千万到五千万，如果是两万辆车子呢？那就是六千万到一个亿！
这如果有两万辆车子的话。那么贾鸿渐要投入啥？基本不用投入。最多投入一个进口的出租车无线调度系统，一千多万搞定，可以同时段调度一百辆车子，最多平时修车和清洁费公司稍微负担一部分。但是这种东西出去之后。那一个月也是纯赚小一个亿的！而且啥投入没有。啥副作用也没有！不用跟做保健品似的天天打广告，不用今天跟这个竞争对手抢市场，明天跟那个竞争对手抢市场——要知道。这上沪市委市政府准备收紧出租车市场，可能未来五六年七八年都不投入更多的车子，同时还要放大吃小，那么最后10家左右的出租车公司里面，可能五六家就是绝对垄断地位！这种垄断地位，贾鸿渐的华夏高科肯定有一份儿，而且要知道华夏高科还不是上市公司，什么成本啊业绩啊，都不用对外公布！这可真是闷声赚大钱！
虽然这出租车公司可能真没生命一号一个月10亿那么赚钱，但是细水长流啊！生命一号那是把一个产品几十年的生命期都给缩短到几年里面了，而这出租车公司至少按照贾鸿渐的记忆，一直到2012年都不怎么会变化！而且随着通货膨胀和老百姓收入的增高，这上沪的出租车会越来越走进平民，老百姓出行打车越来越多越来越随意，那么出租车的收益提高了，份子钱也能提高！到了2003年以后，上沪一个出租车司机那一睁眼就欠了公司650元——也就是份子钱是650元一天，这一个月下来就是19500，满打满算按照20000元计算，一台车一个月20000元，一万台车一个月就是2个亿，两万台车一个月就是4个亿！这抵得上华夏高科生命一号末期一个月的纯利润了都！
而且最赞的是，这赚钱赚的可真是无声无息，除了出租车司机和相关家属，老百姓谁会知道出租车公司这么能赚钱？而且这赚钱吧，也没啥太多的拉仇恨的地方，不像是后世什么油价上涨了，接着就会有各种网民调侃讽刺啥的，这出租车费用上涨了什么的，老百姓能说啥？而且一个出租车公司老总的儿子，这在别人看来也不怎么富二代吧？至少稍微低调一点，谁会觉得这公司多赚钱啊？
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没错，这个出租车市场，虽然是市场经济，但是却接受了超高强度的行政强力管辖。进入了这个圈子，那就可以玩儿市场经济进行兼并了，如果进不了这个圈子，想进来，那基本上是不太可能的！
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