对于丘吉尔个人来说，现在不是战与不战的纠结，困扰他的的如何能继续战下去这个问题。
他的人生就是为了战争继续下去而活的，他本身就是一个倔强到让人哭笑不得的人。
罗斯福曾经如此评价丘吉尔，他形容丘吉尔是“一头倔强的驴子”。这头倔强的驴子倔强了一辈子，一生都在为英国“战斗”。
现在，这个倔强的老头面临的最大问题是，地中海航线现在差不多完全要被封死了，原本还能不顾损失投运一批物质经过地中海，再过几天可能就一吨都无法运输了。
地中海上的轴心国海上力量并不强大，最核心的是意大利海军的舰队，只不过这支海军舰队一直在做的是牵制英国地中海舰队。
说明白一些，就是这支意大利舰队所做的一切，都是在吸引英国皇家海军地中海舰队的注意力，尽量不让英国的地中海舰队去找轴心国地中海航线的麻烦。
事实上，就连牵制英国地中海舰队这么一个任务，意大利海军舰队完成的也很勉强。
真正的历史上，坎宁安率领英国海军地中海舰队就空袭了塔兰托，让意大利海军舰队受到了重创。
经过塔兰托一战，一直到第二次世界大战结束，意大利海军都无法对英国地中海舰队造成实际上的威胁了。
如果不是穿越的李乐帮忙，意大利海军避过了塔兰托之战的损失，顺带着干掉了英国决心号战列舰，地中海上孰胜孰负还没个分晓呢。
因为穿越者李乐这个意外，英国稀里糊涂的丢掉了至关重要的马耳他，并且在北非引了一系列的变化，这才让轴心国在地中海真正掀起了波澜。
不过即便是轴心国联军在北非和地中海取得了一系列的胜利，也避免了一系列的失败损失，可原本的鱼腩依旧是鱼腩，是无法成为坚硬的支撑的。
意大利舰队现在勉强能够和英国地中海舰队分庭抗礼，要想让他们主动出击，封锁英国的地中海航线，那就是异想天开的事情了。
封锁地中海英国航线的繁重任务，在194o年的9月，依旧完全压在了马耳他岛上的德国空军肩膀上。
在这里驻扎的，是德国空军的8o架me1o9e战斗机，还有6o架斯图卡轰炸机。
看到这个空军布置就能明白，在这里部署的德国空军拦截海上目标的能力，实在是非常有限的。
斯图卡轰炸机和me1o9e战斗机，航程都不怎么好，部署在马耳他岛上，夜间只能眼睁睁的看着英国运输船扬长而去，白天起飞之后，要拦截已经快要开出他们作战半径的英国船只，也显得有些力不从心。
还有一些问题在飞机的种类上，这些德国飞机大部分是负责打空战的me1o9e战斗机，只有少量的斯图卡作为对海攻击武器使用。
这些斯图卡上的飞行员，多数也都是轰炸地面目标出身的空军飞行员，让他们攻击海面目标，实际效果也不怎么好。
最致命的一个问题生在弹药上，马耳他岛屿被德军刚刚占领不久，实在没有多少时间补充上面的储备弹药。
空军方面缺少攻击海面目标的航空鱼雷，因为对岛屿上的物资输送，实在少的让人哭笑不得。
典型的让马儿跑还不让马儿吃草的悲剧德国和意大利最近的运输力量，真的是对马耳他有些力不从心。
也许很多人会觉得，不就是对一个岛屿运一些汽油还有鱼雷吗，有什么难的？几艘船只开过去，补给不就到了么？何况对马耳他的运输航线，完全是在空军保护作战半径之内，这难道不是易如反掌？
就补给难度来说，对马耳他岛屿进行运输补给没有任何难度，甚至可以说是很简单的一个过程。
可问题出在了运输环节上:意大利也好，法国也好，在地中海上已经没有力量，投入到对马耳他岛的补充运输上去了。
除了维持岛上士兵还有空军飞机的维修保养等日常消耗之外，德国再也拿不出多余的船只，来对马耳他岛进行增强了。
从法国租用来的船只，从意大利征集来的船只，一切的一切，都在为建设利比亚油田服务。
也正是因为这个原因，尽管率先强攻拿下了马耳他岛，轴心国却实在没有力量把这个岛屿利用起来
运力，或者说对海洋利用能力上的差距，6地强者德意志与地中海鱼腩意大利，无论如何与三洋变态美利坚还有海上霸主英吉利，都是有天差地别的差距的。
在德国和意大利甚至法国在为筹措地中海运输线愁眉不展的时候，他们费尽心机筹措出来的运输力量，连英国到美国航线上一半的运力都没有。
为了让隆美尔在非洲战场上所向无敌，为了让利比亚油田的建设工作一日千里马耳他就先闲置着吧。
这就是德国高层对马耳他位置的定位，那就是这个岛攥在我们手里，已经足够了！
至于用这个岛屿去阻击英国地中海航线对不起，我们没准备好！你要问什么时候能准备好，41年1o月之后，别问我为什么，就是这么任性不解释。
要等利比亚的建设投入开始削减，要等利比亚的石油产出大到反哺马耳他岛，要等到英国海军地中海舰队失去优势
每一次听到这些前提条件，或者说要求的时候，李乐和空军高层都深深的觉得切断地中海航线这件事儿吧，还是靠隆美尔的非洲军团更“靠谱”一些。
毕竟这个时候隆美尔的非洲军团已经攻占了亚历山大和开罗，距离苏伊士运河也只不过就是几天的攻击路程罢了。
如果英**队撤退并且弃守，那么这个进攻时间可以缩短到一天！是的，就是怎么短。如果没有英国守军的干扰，德军赶到苏伊士运河，一天就足够了！
与其等待马耳他拦截作战开始奏效，在那之前不如等隆美尔直接在苏伊士运河拦上一刀。
就效力来比较的话，也是隆美尔拿下苏伊士运河更一劳永逸毕竟马耳他的拦截效能再高，也高不到百分百拦截对吧？在苏伊士运河拦截，那可是实实在在的百分百拦截效率啊！
所以，从李乐到戈林，从勃劳希契到凯塞林，从墨索里尼到加里波第大家都已经选择性的忘记了马耳他，忘记了那个曾经给轴心国添堵无数的战略要点。
事情有的时候就是这么奇怪，拿在英国手中的马耳他，最终成了击败隆美尔的毒疮，同样的岛屿拿到了轴心国手里，却只是一个不太好用的护航航母
因为马耳他的后继乏力，英国运输船往往选择结队硬闯马耳他封锁线，而且这个成功的概率非常大，甚至大到了让英国高层都很欣慰的程度。
于是，英国高层也选择性的遗忘了马耳他，遗忘了这个重要的战略据点。
但是，在194o年的1o月，当隆美尔的装甲部队杀入开罗的时候，这种选择性的以往终于再一次无奈的被人想起了。
丘吉尔知道自己再也无法使用地中海航线了，如果不打败苏伊士运河附近的隆美尔，地中海航线就将永远封闭。
绕路好望角这种事情，消耗巨大暂且不提，远涉重洋带来的物资迟滞就足够英国本土喝上一壶的了。
大海军不是谁都玩得起的，英国维持着十几艘战列舰的海军规模，每一次出击消耗的重油，那都是一个天文数字。
失去了地中海航线，间接的让英国补给石油开始困难。而这又是海军失去主动进攻物资基础的开始，一个让英国海军不愿意面对的开始。
“希腊方面请求更多的援助，他们面临的压力，随着隆美尔进入开罗这件事情，已经升高到临界点了。”英国外交大臣看着丘吉尔，颓废的开口说了巴尔干外交方面的问题。
他现在对整个地中海局势无能为力，战略环境的崩溃，军事行动上的败退，都让英国在巴尔干国家内的影响持续走低。
希腊这个时候张开了血盆大口，敲诈勒索开始“漫天要价”，英国这边却因为战局不利，越来越无法提供希腊要求的援助了。
巴尔干地区的英国部队这个时候没有半点加强，相反为了支援苏伊士运河，还有一个步兵师被抽调，调往了已经趋于崩溃的埃及战区。
取而代之的是，英国丢了大量的轻武器到希腊去，支持希腊武装了1o个步兵师，并且寄希望于这些步兵师能够守住巴尔干。
当然，面对意大利和德国的数十个师的围堵，希腊想要打赢这场防御战几乎是不可能完成的任务历史上，巴尔干也没能做到这一点。
事实证明，巴尔干地区的游击队比他们的政府军有效率的多，当然了，这一世的游击队表现如何，那还是一个不知道的事情。
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他的人生就是为了战争继续下去而活的，他本身就是一个倔强到让人哭笑不得的人。
罗斯福曾经如此评价丘吉尔，他形容丘吉尔是“一头倔强的驴子”。这头倔强的驴子倔强了一辈子，一生都在为英国“战斗”。
现在，这个倔强的老头面临的最大问题是，地中海航线现在差不多完全要被封死了，原本还能不顾损失投运一批物质经过地中海，再过几天可能就一吨都无法运输了。
地中海上的轴心国海上力量并不强大，最核心的是意大利海军的舰队，只不过这支海军舰队一直在做的是牵制英国地中海舰队。
说明白一些，就是这支意大利舰队所做的一切，都是在吸引英国皇家海军地中海舰队的注意力，尽量不让英国的地中海舰队去找轴心国地中海航线的麻烦。
事实上，就连牵制英国地中海舰队这么一个任务，意大利海军舰队完成的也很勉强。
真正的历史上，坎宁安率领英国海军地中海舰队就空袭了塔兰托，让意大利海军舰队受到了重创。
经过塔兰托一战，一直到第二次世界大战结束，意大利海军都无法对英国地中海舰队造成实际上的威胁了。
如果不是穿越的李乐帮忙，意大利海军避过了塔兰托之战的损失，顺带着干掉了英国决心号战列舰，地中海上孰胜孰负还没个分晓呢。
因为穿越者李乐这个意外，英国稀里糊涂的丢掉了至关重要的马耳他，并且在北非引了一系列的变化，这才让轴心国在地中海真正掀起了波澜。
不过即便是轴心国联军在北非和地中海取得了一系列的胜利，也避免了一系列的失败损失，可原本的鱼腩依旧是鱼腩，是无法成为坚硬的支撑的。
意大利舰队现在勉强能够和英国地中海舰队分庭抗礼，要想让他们主动出击，封锁英国的地中海航线，那就是异想天开的事情了。
封锁地中海英国航线的繁重任务，在194o年的9月，依旧完全压在了马耳他岛上的德国空军肩膀上。
在这里驻扎的，是德国空军的8o架me1o9e战斗机，还有6o架斯图卡轰炸机。
看到这个空军布置就能明白，在这里部署的德国空军拦截海上目标的能力，实在是非常有限的。
斯图卡轰炸机和me1o9e战斗机，航程都不怎么好，部署在马耳他岛上，夜间只能眼睁睁的看着英国运输船扬长而去，白天起飞之后，要拦截已经快要开出他们作战半径的英国船只，也显得有些力不从心。
还有一些问题在飞机的种类上，这些德国飞机大部分是负责打空战的me1o9e战斗机，只有少量的斯图卡作为对海攻击武器使用。
这些斯图卡上的飞行员，多数也都是轰炸地面目标出身的空军飞行员，让他们攻击海面目标，实际效果也不怎么好。
最致命的一个问题生在弹药上，马耳他岛屿被德军刚刚占领不久，实在没有多少时间补充上面的储备弹药。
空军方面缺少攻击海面目标的航空鱼雷，因为对岛屿上的物资输送，实在少的让人哭笑不得。
典型的让马儿跑还不让马儿吃草的悲剧德国和意大利最近的运输力量，真的是对马耳他有些力不从心。
也许很多人会觉得，不就是对一个岛屿运一些汽油还有鱼雷吗，有什么难的？几艘船只开过去，补给不就到了么？何况对马耳他的运输航线，完全是在空军保护作战半径之内，这难道不是易如反掌？
就补给难度来说，对马耳他岛屿进行运输补给没有任何难度，甚至可以说是很简单的一个过程。
可问题出在了运输环节上:意大利也好，法国也好，在地中海上已经没有力量，投入到对马耳他岛的补充运输上去了。
除了维持岛上士兵还有空军飞机的维修保养等日常消耗之外，德国再也拿不出多余的船只，来对马耳他岛进行增强了。
从法国租用来的船只，从意大利征集来的船只，一切的一切，都在为建设利比亚油田服务。
也正是因为这个原因，尽管率先强攻拿下了马耳他岛，轴心国却实在没有力量把这个岛屿利用起来
运力，或者说对海洋利用能力上的差距，6地强者德意志与地中海鱼腩意大利，无论如何与三洋变态美利坚还有海上霸主英吉利，都是有天差地别的差距的。
在德国和意大利甚至法国在为筹措地中海运输线愁眉不展的时候，他们费尽心机筹措出来的运输力量，连英国到美国航线上一半的运力都没有。
为了让隆美尔在非洲战场上所向无敌，为了让利比亚油田的建设工作一日千里马耳他就先闲置着吧。
这就是德国高层对马耳他位置的定位，那就是这个岛攥在我们手里，已经足够了！
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因为马耳他的后继乏力，英国运输船往往选择结队硬闯马耳他封锁线，而且这个成功的概率非常大，甚至大到了让英国高层都很欣慰的程度。
于是，英国高层也选择性的遗忘了马耳他，遗忘了这个重要的战略据点。
但是，在194o年的1o月，当隆美尔的装甲部队杀入开罗的时候，这种选择性的以往终于再一次无奈的被人想起了。
丘吉尔知道自己再也无法使用地中海航线了，如果不打败苏伊士运河附近的隆美尔，地中海航线就将永远封闭。
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大海军不是谁都玩得起的，英国维持着十几艘战列舰的海军规模，每一次出击消耗的重油，那都是一个天文数字。
失去了地中海航线，间接的让英国补给石油开始困难。而这又是海军失去主动进攻物资基础的开始，一个让英国海军不愿意面对的开始。
“希腊方面请求更多的援助，他们面临的压力，随着隆美尔进入开罗这件事情，已经升高到临界点了。”英国外交大臣看着丘吉尔，颓废的开口说了巴尔干外交方面的问题。
他现在对整个地中海局势无能为力，战略环境的崩溃，军事行动上的败退，都让英国在巴尔干国家内的影响持续走低。
希腊这个时候张开了血盆大口，敲诈勒索开始“漫天要价”，英国这边却因为战局不利，越来越无法提供希腊要求的援助了。
巴尔干地区的英国部队这个时候没有半点加强，相反为了支援苏伊士运河，还有一个步兵师被抽调，调往了已经趋于崩溃的埃及战区。
取而代之的是，英国丢了大量的轻武器到希腊去，支持希腊武装了1o个步兵师，并且寄希望于这些步兵师能够守住巴尔干。
当然，面对意大利和德国的数十个师的围堵，希腊想要打赢这场防御战几乎是不可能完成的任务历史上，巴尔干也没能做到这一点。
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