1221 不得不面对的现实-群穿明末之荒海平波纪下载

    

    　　于是在“澳西战争”不久之后，澳洲人的这个口号很快就传遍了全世界，对"自由贸易门户开放"持赞同态度的人士说，这是"澳洲自由主义"的表现，是文明进步对这个愚昧封闭的世界正义的呼声，而反对者则称之为"澳洲的霸权主义"，并在这个名词前面加了一个"侵略成性"这样的定语……

    根据被大量删节后《火炬行动计划书》披露出来的内容，朱北国把行动分为五个阶段，第一个阶段是对同时马尼拉和宿务这两个西班牙港口实施海上封锁和监视，摧毁西班牙的海上力量，第二阶段是动员一支人数大约两千六百至三千三百人的武装力量占领马尼拉，由于《计划书》对西班牙人在吕宋的统治力评价很低，所以计划书的重点不是如何占领马尼拉，而是占领后的各种善后和如何应对西班牙人的反扑……

    该计划书中写道：在占领马尼拉后，火炬行动进入第三阶段----扶持一个以华人为主体的政权。

    当然了，应当给予当地土著平等的参政权利，因为这样做显然有利于战后吕宋的统治与繁荣……

    第四阶段是针对西班牙人的海上进攻进行防御，《计划书》认为，西班牙人的反扑几乎是不可避免的，至少，一场规模较大的海战是不可避免的，而该计划书几乎毫不掩饰地对西班牙海军的能力给予各种蔑视……

    第五个阶段则是战后的谈判，澳洲人届时将给西班牙人提交一份战争善后清单，里面将提出三点要求：一是惩办从上个世纪末到一六二九年两次针对华人的大屠杀凶手，这些人如果还有活着的话，将受到一个由澳洲联邦和吕宋华人政权组成的一个联合法庭的审判，凡是过去参与屠杀的人，将以反@人@类@罪@行和屠杀平民罪的罪名受到起诉，西班牙帝国政府将被要求对死难者进行经济赔偿……

    二是划定与西班牙控制区的边界，显然，澳洲和吕宋政权不会试图把西班牙势力赶出南洋……

    三是建议开放马尼拉和宿务港，马尼拉和宿务均应当对国际社会开放为自由港，恢复美洲至远东的航线，保护各方的合法贸易……

    就在朱北国的计划书提交联邦议会讨论的三天后，冰霜女神号满载着金厦郑家所需的武器弹药和各种澳洲货离开了红码头，与上次出航唯一不同的是：该船的船长现在是胡小林，米安飞是大副，根据顾晋的安排，关宏宇、刘一爽和叶嘉良三人将陆续离开万山岛的三艘魔改木船，回到中兴岛就收新船，而万铭钱进和他的兄弟钱晶将接替三位的职位，当然了，这些人迟早也会回来就收新船的。

    此时，谢沐阳和苗圃两人将在中兴岛与朱北国一道等待新船下水，这两位是顾晋预定的船长和大副。

    而朱北国则按照既定的计划，将担任很快就要下水的第四艘骄傲级武装商船----蓝色闪电号的代理船长，从妮可号上调来的田家驹、林陆两位，分别担任轮机长和水手长（兼任水兵队队长），竹园学校的十八名学员将成为这条新船的水手。

    在此之前，丹阳号也有类似的人事变动，徐志成为丹阳号的代理船长，浦海欣、杜昂等人分别担任了船上的大副和水手长，而徐志则在两个月后回到中兴岛，成为第五艘骄傲级武装商船----铁公爵号的船长。

    显然，刘一爽、关宏宇和叶嘉良这三位当初的高中生将成为这些船的后续船长人选。

    如今，徐志他们在两个月前就驾驶着丹阳号离开了红码头，目前正在古邦、新安城、紫霞岛与和鲁港之间往返运送移民和物资----这叫运输训练两不误，根据澳洲联邦与荷兰东印度公司代表达成的协议，徐志和顾晋商定了新的航线开拓计划：一个月后，丹阳号将开辟新安城到泗水和巴达维亚的贸易航线，顾晋尤其看中泗水，根据历史记载，据说那里目前有不少华人。

    关于丹阳号的巴达维亚----泗水新航线，前一阵子还颇费了一番周折----按照顾晋原来的设想，新航线本来只是从古邦再延伸到安汶的，至于巴达维亚，顾晋当然想去，但在年初制订的《澳洲航运股份有限公司一六六零年航线开拓企划书》中，只有一个粗略的计划，由于当时尚未与荷兰东印度公司代表达成协议，因此航线是否开拓到那里还是两说，只不过顾晋仍然准备在年内派一条船去巴达维亚做做生意----至于能不能在那个港口立足并建立起稳定的对外销售和供货渠道，顾晋并没有把握。

    然而联邦参议院里的西进派一直要求顾晋尽快实现进入巴达维亚的目前，更激进的某些人甚至要求顾晋派船直达马六甲海峡的某个土著王国港口展开贸易，当然了，巴达维亚是首选的战略目标，因为这个港口是目前东南亚----甚至是整个远东海上贸易的中心和枢纽，也是这个时代东西方贸易的一个中心之一。

    西进派的战略目标，是要让澳洲货物要走向世界并获得外部世界的各种战略物资。

    显然，巴达维亚是最理想的地方，在当今世界的东方，作为被海上马车夫——荷兰控制着的这个战略要地，在整个南洋海域的地位崇高，几乎所有的大宗贸易都离不开这个贸易中心。

    为了让澳洲的货物走向世界，形成规模，那么澳洲就需要与掌控这个枢纽的荷兰人合作，更需要荷兰人的大力配合----这是参议院的主流意识，也是大家不得不面对的现实。

    大家从红楼的电脑资料室查到的一个历史数据就很能说明问题——在这个时代，全世界总共大约有两万艘大中型远洋商船航行在各个大洋上，其中属于荷兰人的船至少占一万五千艘，比例之大令人咋舌。

    颇令大伙感慨的是，如今这个人口数量只有大天朝的零头的零头，且土地贫瘠还内涝，当初只有近海捕捞业的低地小破国家，因为破天荒地确立了商人的政治地位，让这个国家的民间爆发出极大的活力，最终让这个国家成为一个真正的商业巨头，仅仅由于根本性的国家制度原因，便让这个小国在不到百年的时间里迅速崛起，成为世界性贸易强国，其国民的富裕程度也是当今各国之最，成为当之无愧的海上马车夫，到如今，这样的国家实力，让任何一个海上势力都不能忽视……??

    

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