铁路将联通矿山和欧库西城北海岸线上的一个简易的小码头，“澳航”董事长顾晋已经获得《开济会》的投资立项，将在那把那座码头扩建成大型码头，最近肖平国代表澳洲联邦与欧库西市议会签订了一个投资协议，这个协议规定：欧库西市议会同意澳洲联邦租用这座码头和码头附近方圆五百米的滩涂地，租约为九十九年，“澳航”获得码头及其租地的全部经营权，同时每年支付码头泊系费的百分之三十给欧库西当局作为租金。
同时获得经营权的还有“印太联铁”，铁路沿线左右各三百米的范围为租用地，租期同样是九十九年，印太联铁承诺，以铁路年度运输收入的百分之三的标准给欧库西当局支付租金。
同时协议还规定，无论是澳航的码头还是印太联铁，其基层管理层必须雇佣经过培训合格的欧库西葡萄牙人作为雇员，协议没有提及当地土著，显然，双方都认为，在现有的前提条件下，欧库西附近的丛林土著们只能做粗活，根本不可能参加培训，也不可能被培训合格，当然了，后来的事实打破了这个前提，当然这又是后话了。
这大概是南洋地区最早的“租界”了，因为新安城已经摆脱了租界的地位，变成了澳洲联邦的领土——最近，皮蒙特总督与肖平国总督签订了一个协议，澳洲联邦将每年支付一万两白银，一共支付三十年，由此购买到新安城的土地永久使用权，这个协议已经被第乌的葡萄牙东印度公司批准，说穿了，就是葡萄牙向澳洲联邦永久出售了这块土地，目的是与缓冲区相适应——根据《葡荷澳欧库西条约》，三国瓜分了帝汶岛，中间的缓冲区的土地是澳洲联邦领土，显然，新安城作为首府，还戴着一个租借地的帽子是不合适的，于是这个协议就应运而生了，至少从现在看来，双方都是皆大欢喜。
周瑞知道，这条连接矿区和欧库西码头的铁路可能要拖到年底才能开工，因为成东正在紫霞岛做总督，他心目中的首要铁路工程是贯穿紫霞岛南北的紫霞镇至新钦州港铁路，成东称之为“新紫线”，这条铁路将在第一时间使用成东和骆老板他们研发的一种新型蒸汽机车——“澳洲—c型”，那个硕大的烟囱和主动轮，在旁人看来这种蒸汽机车怎么看都很眼熟，成东骆老板也大方承认是高仿的山寨“美洲—c”型蒸汽机车，没办法，这种机车是参议院工业与科学委员会讨论后公认的，在现有条件下的最佳选择。
而且成东已经告知新安城方面，哪怕到年底铁路修好了，在铁轨上跑的也不会是蒸汽机车，而是人力或者牲口拉的轨道车，毕竟生产制造蒸汽机车对于曙光机器厂而言是一件大工程，就目前的进度看，蒸汽机车要优先保证投入新紫线。
好在《开济会》对铜矿区的投资非常重视，毕竟这是曹丽梅的澳拓矿业第一个重大海外投资项目，只能成功，不能失败，所以在资金投入方面周瑞倒是没有后顾之忧，资金充足的效果反映在道路修建方面，就是工程进度非常令人满意，这条道路的建设不仅有六千汉人劳动力的齐力推进，还因为工钱给得足够吸引人，连附近丛林部落土著们都参与其中，甚至包括部落里的妇孺们，这些个头矮小，背着婴儿的女人，都能在工地上找到打杂、做饭、敲碎石、担土填坑等“轻活”，由此挣得一日三餐白面馒头和排骨汤，还有散碎的银子。
而部落男丁们则干着夯土挖沟搬运石块之类的重活，这类活比每天在丛林里混日子要累人，但是劳累一天下来，可以挣得不少银子，当然了，这些银子很快就变成了各种五花八门的商品和极受部落男丁们欢迎的烈酒——这些商品都是欧库西的葡萄牙商贩们运到建设工地上贩卖的，货源基本上来自新安城。
于是在短短的一个月时间里，拓宽的土路已经延伸到欧库西城东门外，根据规划，这条道路将绕着东门的城墙直达海边，那里原本有一座木制的小码头。
如今，那个拥有小码头的海滩附近已经聚集了三百多个汉人壮丁，这些人是周瑞专门挑选的，均来自雷州半岛的海边渔村，有的还是捞海的疍户，水性非常好，最近一个星期，他们吃住都在海滩边的工棚里——这是周瑞给澳航招募的码头建筑队，顾船长给出了包吃包住、每人每月基本工资一两白银加工程进度提成的“高薪”。
汉人们干了一个月后，一座大型石制码头便初具雏形。
石码头附近方圆五百米是澳洲人的租界——如今，原本坐落在欧库西城东北海滩附近的那座破旧的木制小码头早已被拆掉，取而代之的是一个用青石板铺设的小广场、以及一座尚在施工中的码头栈桥，整个栈桥用水泥预制桩和丛林里的硬红木地板和栏杆构成，目前栈桥已经向海水里延伸了二十米，水深达到了三米。
这个深度已经能停靠骄傲级帆船了，显然这是不够的，作为铜矿石的输出港，必须有能让妮可号直接停靠的码头。
然而就目前的条件看，整个欧库西海岸线尚无能建设水深超过三米的深水良港区段，为了解决这个问题，中兴岛方面，“银海重工”的船台目前正在仿制来自旧世界的钢制浮动码头，刚刚开始的时候，王工遇到了一个棘手的问题：钢制浮筒的防渗水技术。
其实核心就是防渗材料的问题，到最后还是白沙集团解决了这个问题，赵老师给王工提供了一种产自煤焦化工的防水重油，王工拿着这种重油与桐油混合，再将其浸泡并挤压进产自印度的牛毛毡里，再用钢卯榫和铆钉相结合的方式，终于制造出了一种中空不漏水的钢制浮筒，只是相对于来自旧世界的钢制浮筒而言，体积较小，浮力逊色一些。
原因是华立目前只能提供的最薄的钢板是八毫米热轧板，而且这种钢板因为杂质问题，只能勉强算作钢板，华立全振海安衡通他们哥仨目前正在联合攻关船舶钢材，目标是争取在年底以前给银海重工提供合格的轻型船舶钢材，目前王工正在船台上试制一艘轻型混合动力帆船，钢材用的是来自旧世界的剩余材料，已经不多了，为了能够接上趟，不耽误穿越群体的造船大业，华立他们现在很忙很紧张，现在用于制造浮筒的钢板其实是一款不是那么成功的船舶钢材试制品。
同时获得经营权的还有“印太联铁”，铁路沿线左右各三百米的范围为租用地，租期同样是九十九年，印太联铁承诺，以铁路年度运输收入的百分之三的标准给欧库西当局支付租金。
同时协议还规定，无论是澳航的码头还是印太联铁，其基层管理层必须雇佣经过培训合格的欧库西葡萄牙人作为雇员，协议没有提及当地土著，显然，双方都认为，在现有的前提条件下，欧库西附近的丛林土著们只能做粗活，根本不可能参加培训，也不可能被培训合格，当然了，后来的事实打破了这个前提，当然这又是后话了。
这大概是南洋地区最早的“租界”了，因为新安城已经摆脱了租界的地位，变成了澳洲联邦的领土——最近，皮蒙特总督与肖平国总督签订了一个协议，澳洲联邦将每年支付一万两白银，一共支付三十年，由此购买到新安城的土地永久使用权，这个协议已经被第乌的葡萄牙东印度公司批准，说穿了，就是葡萄牙向澳洲联邦永久出售了这块土地，目的是与缓冲区相适应——根据《葡荷澳欧库西条约》，三国瓜分了帝汶岛，中间的缓冲区的土地是澳洲联邦领土，显然，新安城作为首府，还戴着一个租借地的帽子是不合适的，于是这个协议就应运而生了，至少从现在看来，双方都是皆大欢喜。
周瑞知道，这条连接矿区和欧库西码头的铁路可能要拖到年底才能开工，因为成东正在紫霞岛做总督，他心目中的首要铁路工程是贯穿紫霞岛南北的紫霞镇至新钦州港铁路，成东称之为“新紫线”，这条铁路将在第一时间使用成东和骆老板他们研发的一种新型蒸汽机车——“澳洲—c型”，那个硕大的烟囱和主动轮，在旁人看来这种蒸汽机车怎么看都很眼熟，成东骆老板也大方承认是高仿的山寨“美洲—c”型蒸汽机车，没办法，这种机车是参议院工业与科学委员会讨论后公认的，在现有条件下的最佳选择。
而且成东已经告知新安城方面，哪怕到年底铁路修好了，在铁轨上跑的也不会是蒸汽机车，而是人力或者牲口拉的轨道车，毕竟生产制造蒸汽机车对于曙光机器厂而言是一件大工程，就目前的进度看，蒸汽机车要优先保证投入新紫线。
好在《开济会》对铜矿区的投资非常重视，毕竟这是曹丽梅的澳拓矿业第一个重大海外投资项目，只能成功，不能失败，所以在资金投入方面周瑞倒是没有后顾之忧，资金充足的效果反映在道路修建方面，就是工程进度非常令人满意，这条道路的建设不仅有六千汉人劳动力的齐力推进，还因为工钱给得足够吸引人，连附近丛林部落土著们都参与其中，甚至包括部落里的妇孺们，这些个头矮小，背着婴儿的女人，都能在工地上找到打杂、做饭、敲碎石、担土填坑等“轻活”，由此挣得一日三餐白面馒头和排骨汤，还有散碎的银子。
而部落男丁们则干着夯土挖沟搬运石块之类的重活，这类活比每天在丛林里混日子要累人，但是劳累一天下来，可以挣得不少银子，当然了，这些银子很快就变成了各种五花八门的商品和极受部落男丁们欢迎的烈酒——这些商品都是欧库西的葡萄牙商贩们运到建设工地上贩卖的，货源基本上来自新安城。
于是在短短的一个月时间里，拓宽的土路已经延伸到欧库西城东门外，根据规划，这条道路将绕着东门的城墙直达海边，那里原本有一座木制的小码头。
如今，那个拥有小码头的海滩附近已经聚集了三百多个汉人壮丁，这些人是周瑞专门挑选的，均来自雷州半岛的海边渔村，有的还是捞海的疍户，水性非常好，最近一个星期，他们吃住都在海滩边的工棚里——这是周瑞给澳航招募的码头建筑队，顾船长给出了包吃包住、每人每月基本工资一两白银加工程进度提成的“高薪”。
汉人们干了一个月后，一座大型石制码头便初具雏形。
石码头附近方圆五百米是澳洲人的租界——如今，原本坐落在欧库西城东北海滩附近的那座破旧的木制小码头早已被拆掉，取而代之的是一个用青石板铺设的小广场、以及一座尚在施工中的码头栈桥，整个栈桥用水泥预制桩和丛林里的硬红木地板和栏杆构成，目前栈桥已经向海水里延伸了二十米，水深达到了三米。
这个深度已经能停靠骄傲级帆船了，显然这是不够的，作为铜矿石的输出港，必须有能让妮可号直接停靠的码头。
然而就目前的条件看，整个欧库西海岸线尚无能建设水深超过三米的深水良港区段，为了解决这个问题，中兴岛方面，“银海重工”的船台目前正在仿制来自旧世界的钢制浮动码头，刚刚开始的时候，王工遇到了一个棘手的问题：钢制浮筒的防渗水技术。
其实核心就是防渗材料的问题，到最后还是白沙集团解决了这个问题，赵老师给王工提供了一种产自煤焦化工的防水重油，王工拿着这种重油与桐油混合，再将其浸泡并挤压进产自印度的牛毛毡里，再用钢卯榫和铆钉相结合的方式，终于制造出了一种中空不漏水的钢制浮筒，只是相对于来自旧世界的钢制浮筒而言，体积较小，浮力逊色一些。
原因是华立目前只能提供的最薄的钢板是八毫米热轧板，而且这种钢板因为杂质问题，只能勉强算作钢板，华立全振海安衡通他们哥仨目前正在联合攻关船舶钢材，目标是争取在年底以前给银海重工提供合格的轻型船舶钢材，目前王工正在船台上试制一艘轻型混合动力帆船，钢材用的是来自旧世界的剩余材料，已经不多了，为了能够接上趟，不耽误穿越群体的造船大业，华立他们现在很忙很紧张，现在用于制造浮筒的钢板其实是一款不是那么成功的船舶钢材试制品。