342 目标是苏禄-群穿明末之荒海平波纪 彼岸之筏
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群穿明末之荒海平波纪
作者：彼岸之筏
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当然了，虽然全面熟练掌握收发报技术确实有难度，但肖飞和顾船长对学员们的要求也不高，不过是一些普通的收发电报，通用的密码，学员们除了花时间费脑子背电报码外，动手方面也就是练一练指法，实在不行还可以一边看着电码本一边发报，无非就是收发报的时间拖长了而已。
但在这个资讯传递速度最快也只是八百里快马加急的时代，收发电报再慢，通讯速度也是逆天的，所以一个人只要不太笨，肯下一点功夫，掌握电报技术还是没问题的，毕竟大家都还年青。
至于本次出海两艘船的专业无线电通信员岗位，目前是由顾晋、李三多轮流担任的，毕竟他们俩有这方面是过关了的，当然前一阵子朱北国和徐志也加入了无线电通信员培训，而且学习成绩名列前茅，这两人是大家公认的第一批船长人选，他们自己也知道努力。
而彭强和胡小林他们也学的不错，在大家的心目中，这几位都是新一代的船长人选。
所以这两艘船上会无线电通讯的人其实已经有不少了，大多数只是熟练度不同而已，也有足够的人轮流值班，足以保证二十四小时的无线电通讯畅通。
下一个议题是具体的航线和目标港口，显然前者是顾船长的事情，别人根本就没有发言权。
作为一名跑了二十年的远洋，当了十年船长的顾晋来说，南洋对他而言是个十分熟悉的海域，许多港口在穿越前他都去过，所以船队应该走那条具体的航线，大家全听顾船长的。
关于最终的目标港，其实在大伙心目中也早有定论——肯定是苏禄王国的霍洛港。
因为那里可能有汉人妹子，好吧，至少是也许有，知道这一点就足够了。
根据朱北国的介绍，霍洛城和港口及附近区域的总人口可能有二十万，港口城市坐落在霍洛岛北部。
霍洛岛位于苏禄群岛岛链的中心，整个群岛与棉兰老岛隔海相望，那里是苏禄王国的政治经济交通中心。
而这个苏禄国历史很悠久，据考证，早在魏晋南北朝时期就出现在史册里，而在唐宋时期就与北方大陆有贸易，据说是南洋地区的一个古老而繁华的港口城市。
朱北国前些日子对那里的华人和华人妹子的推断，激发了大家的想象力，尽管朱哥国强调说这只是推断，但大伙仍然愿意选择相信。
其实，去霍洛的另外一个原因还有装逼打脸的想法，毕竟那是一个海盗国家，我们如果有必要也用海盗的方式对待他们，良心上也过得去......
这时曹丽梅发言说，希望此次出海顺道勘测一下澳洲大陆东部的那个半岛，特别是一个叫韦帕的地方。
“那里是旧世界最著名的铝土矿产地，还是露天矿，容易开采，铝土的品位很高......”
曹丽梅只是简单的解释了一下，大伙就立刻点头同意了，接着冶金组的华立当场表示，以后有了劳动力，我们将在那里建冶炼厂，铝是我们的战略物资。
于是，最后确定的船队航线是这样的：
从红码头出发，先向东航行至约克角半岛南部，然后沿着海岸线北上，途径韦帕时要进行登陆勘测，取得铝土矿的标本。
然后继续沿着海岸线北上到达巴布亚岛的南岸，届时是否要登陆巴布亚岛，顾晋表示要视情况再决定。
接着，船队将沿着巴布亚岛南岸海岸线向西航行，进入阿拉弗拉海。
为了安全起见，船队将尽量在岛屿间穿行，便于随时可以寻找到海湾躲避热带风暴。
虽然在航海训练的时候，要故意在风浪里航行，但真正开始出海做生意了，当然就是安全第一，能避开就避开。
接下来，船队将横越阿拉弗拉海，并在巴布亚岛西海岸附近复杂的海岸线和岛屿间穿行，最后，船队进入苏拉威西岛东部海域。
下一步就可以直接北上直达霍洛港了，整个航程单边大约有三千多公里，往返六千多公里。
从地图上看，这个距离不算太远，按照妮可号和骄傲号的经济航速——平均八到十节来计算，昼夜连续航行一周左右可到。
也就是说，差不多半个月就可往返，当然这只是单纯的跑里程，不包括登陆、接触土著和做生意的时间。
显然这个航程还只是理论上的，实际航行时的航线要曲折得多，航速也要打个大折扣。
目前还没有把可能出现的躲避海洋风暴的时间算上，海面航行也不完全是直线，因此顾晋认为，整个航程可能会达到上万公里，加上登陆勘探的时间，航期可能会延长到二十天以上，如果生意上不那么顺利——这一点几乎是肯定的，那么这趟出海大概要花费一个月左右的时间，这还是保守的估计。
因此，妮可号上的燃料还是相当紧张的，顾晋趁机提出，是不是再多提供一些燃煤给妮可号？
大伙听了也很无语，顾船长都这样说了，那还有什么办法，赶紧挖煤去呗！
看来，会议结束后到出发前这段时间里，船员们要做两件事：训练和挖煤。
会议最后决定，在出海前，所有劳动力仍然被分成三队，那些准备出海的学员们，一队上船参加培训，另外一队去挖煤，还有一队则视频情况跟着康达侯相麟去工厂或者工地，要么去各个工业组打下手，或者跟着老王老朱去做杂活，三队的工作仍然按照惯例每两天一轮。
同时规定，不出海的人不参加轮班，这些人要么在各自的工业组搞研究，要么去工地，所以工作要相对轻松一些。
在会议的结尾，顾晋还宣布了此次出海的人事任命：妮可号的船长是顾晋，大副为徐志，轮机长艾鲁什，水手长李俊明，船医兼大厨是段乐越，维修机械师黄海。
骄傲号船长李三多，大副朱北国，轮机长彭强，水手长胡小林，船医兼大厨是代小山。
以上人选除了黄海和医生们以外，其余都是这些日子里大家公认的、航海训练成绩最好的人。
至于船员的分配，则完全按照平时训练时的成绩排名和晕船程度来决定，训练成绩好的、不晕船或者程度比较轻的上骄傲号，其余则上妮可号。
但是为了避免过于苦乐不均，还规定了两船轮班制度，初步确定每三到四天就要让骄傲号上的船员到妮可号上“休息一天”，休息期间由妮可号上的船员去骄傲号替班，但骄傲号上的头头们除外，因为他们目前无人替代。
然后，此次出海的人员大名单也最终确定了下来：一共有五十六人。
其中包括所有的高中生学员和部分年纪较轻的年青人，比如魏东篱四兄弟、王利万兰博肖平国等人。
这些人中有二十四人在骄傲号上，其余人都在妮可号上。
按照船上的惯例，所有的船员都是十二小时轮班制，在出海期间，船上所有人都没有休息日。
会议还确定了船队的最高指挥官，顾晋被任命为船队总司令，接下来还指定了指挥替代序列，当最高指挥者无法履行职务时，第二顺位的指挥者是李三多，其后分别是朱北国和徐志。
以上就是这次会议的主要内容，考虑到大伙最近都很辛苦，孙老宣布，今天继续休息，从明天起，大家各去各的岗位，该干活的干活，该训练的训练……（未完待续）
但在这个资讯传递速度最快也只是八百里快马加急的时代，收发电报再慢，通讯速度也是逆天的，所以一个人只要不太笨，肯下一点功夫，掌握电报技术还是没问题的，毕竟大家都还年青。
至于本次出海两艘船的专业无线电通信员岗位，目前是由顾晋、李三多轮流担任的，毕竟他们俩有这方面是过关了的，当然前一阵子朱北国和徐志也加入了无线电通信员培训，而且学习成绩名列前茅，这两人是大家公认的第一批船长人选，他们自己也知道努力。
而彭强和胡小林他们也学的不错，在大家的心目中，这几位都是新一代的船长人选。
所以这两艘船上会无线电通讯的人其实已经有不少了，大多数只是熟练度不同而已，也有足够的人轮流值班，足以保证二十四小时的无线电通讯畅通。
下一个议题是具体的航线和目标港口，显然前者是顾船长的事情，别人根本就没有发言权。
作为一名跑了二十年的远洋，当了十年船长的顾晋来说，南洋对他而言是个十分熟悉的海域，许多港口在穿越前他都去过，所以船队应该走那条具体的航线，大家全听顾船长的。
关于最终的目标港，其实在大伙心目中也早有定论——肯定是苏禄王国的霍洛港。
因为那里可能有汉人妹子，好吧，至少是也许有，知道这一点就足够了。
根据朱北国的介绍，霍洛城和港口及附近区域的总人口可能有二十万，港口城市坐落在霍洛岛北部。
霍洛岛位于苏禄群岛岛链的中心，整个群岛与棉兰老岛隔海相望，那里是苏禄王国的政治经济交通中心。
而这个苏禄国历史很悠久，据考证，早在魏晋南北朝时期就出现在史册里，而在唐宋时期就与北方大陆有贸易，据说是南洋地区的一个古老而繁华的港口城市。
朱北国前些日子对那里的华人和华人妹子的推断，激发了大家的想象力，尽管朱哥国强调说这只是推断，但大伙仍然愿意选择相信。
其实，去霍洛的另外一个原因还有装逼打脸的想法，毕竟那是一个海盗国家，我们如果有必要也用海盗的方式对待他们，良心上也过得去......
这时曹丽梅发言说，希望此次出海顺道勘测一下澳洲大陆东部的那个半岛，特别是一个叫韦帕的地方。
“那里是旧世界最著名的铝土矿产地，还是露天矿，容易开采，铝土的品位很高......”
曹丽梅只是简单的解释了一下，大伙就立刻点头同意了，接着冶金组的华立当场表示，以后有了劳动力，我们将在那里建冶炼厂，铝是我们的战略物资。
于是，最后确定的船队航线是这样的：
从红码头出发，先向东航行至约克角半岛南部，然后沿着海岸线北上，途径韦帕时要进行登陆勘测，取得铝土矿的标本。
然后继续沿着海岸线北上到达巴布亚岛的南岸，届时是否要登陆巴布亚岛，顾晋表示要视情况再决定。
接着，船队将沿着巴布亚岛南岸海岸线向西航行，进入阿拉弗拉海。
为了安全起见，船队将尽量在岛屿间穿行，便于随时可以寻找到海湾躲避热带风暴。
虽然在航海训练的时候，要故意在风浪里航行，但真正开始出海做生意了，当然就是安全第一，能避开就避开。
接下来，船队将横越阿拉弗拉海，并在巴布亚岛西海岸附近复杂的海岸线和岛屿间穿行，最后，船队进入苏拉威西岛东部海域。
下一步就可以直接北上直达霍洛港了，整个航程单边大约有三千多公里，往返六千多公里。
从地图上看，这个距离不算太远，按照妮可号和骄傲号的经济航速——平均八到十节来计算，昼夜连续航行一周左右可到。
也就是说，差不多半个月就可往返，当然这只是单纯的跑里程，不包括登陆、接触土著和做生意的时间。
显然这个航程还只是理论上的，实际航行时的航线要曲折得多，航速也要打个大折扣。
目前还没有把可能出现的躲避海洋风暴的时间算上，海面航行也不完全是直线，因此顾晋认为，整个航程可能会达到上万公里，加上登陆勘探的时间，航期可能会延长到二十天以上，如果生意上不那么顺利——这一点几乎是肯定的，那么这趟出海大概要花费一个月左右的时间，这还是保守的估计。
因此，妮可号上的燃料还是相当紧张的，顾晋趁机提出，是不是再多提供一些燃煤给妮可号？
大伙听了也很无语，顾船长都这样说了，那还有什么办法，赶紧挖煤去呗！
看来，会议结束后到出发前这段时间里，船员们要做两件事：训练和挖煤。
会议最后决定，在出海前，所有劳动力仍然被分成三队，那些准备出海的学员们，一队上船参加培训，另外一队去挖煤，还有一队则视频情况跟着康达侯相麟去工厂或者工地，要么去各个工业组打下手，或者跟着老王老朱去做杂活，三队的工作仍然按照惯例每两天一轮。
同时规定，不出海的人不参加轮班，这些人要么在各自的工业组搞研究，要么去工地，所以工作要相对轻松一些。
在会议的结尾，顾晋还宣布了此次出海的人事任命：妮可号的船长是顾晋，大副为徐志，轮机长艾鲁什，水手长李俊明，船医兼大厨是段乐越，维修机械师黄海。
骄傲号船长李三多，大副朱北国，轮机长彭强，水手长胡小林，船医兼大厨是代小山。
以上人选除了黄海和医生们以外，其余都是这些日子里大家公认的、航海训练成绩最好的人。
至于船员的分配，则完全按照平时训练时的成绩排名和晕船程度来决定，训练成绩好的、不晕船或者程度比较轻的上骄傲号，其余则上妮可号。
但是为了避免过于苦乐不均，还规定了两船轮班制度，初步确定每三到四天就要让骄傲号上的船员到妮可号上“休息一天”，休息期间由妮可号上的船员去骄傲号替班，但骄傲号上的头头们除外，因为他们目前无人替代。
然后，此次出海的人员大名单也最终确定了下来：一共有五十六人。
其中包括所有的高中生学员和部分年纪较轻的年青人，比如魏东篱四兄弟、王利万兰博肖平国等人。
这些人中有二十四人在骄傲号上，其余人都在妮可号上。
按照船上的惯例，所有的船员都是十二小时轮班制，在出海期间，船上所有人都没有休息日。
会议还确定了船队的最高指挥官，顾晋被任命为船队总司令，接下来还指定了指挥替代序列，当最高指挥者无法履行职务时，第二顺位的指挥者是李三多，其后分别是朱北国和徐志。
以上就是这次会议的主要内容，考虑到大伙最近都很辛苦，孙老宣布，今天继续休息，从明天起，大家各去各的岗位，该干活的干活，该训练的训练……（未完待续）