283 真材实料的航海训练-群穿明末之荒海平波纪好看吗
283 真材实料的航海训练-群穿明末之荒海平波纪好看吗-群穿明末之荒海平波纪-笔趣阁
群穿明末之荒海平波纪
作者：彼岸之筏
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最终，李朱二人是在第三天的上午，在大伙的掌声鼓励下，最终也完成了这个对体力和技巧都有很大挑战的训练项目。
全体达成训练成果的时间，居然比预计缩短了一半，顾船长对大伙能在这么短时间内完成这个训练项目感到高兴，然后很难得地对大家的表现口头表扬了一番。
这确实值得表扬，因为这意味着，如今大家的体能和技能能已经不同往日，业务素质又上了一个台阶。
一月六日晚上，顾晋宣布上船实操明日上午正式开始。
终于可以上骄傲号正式实操了，学员们都很兴奋，尽管因为雪梨岛的物资搬运工作尚未完成，每天的上船实操只有半天时间，但大家仍然很高兴。
对于经历了各种前期训练的学员们而言，能换上统一的蓝色海员衫，正式登上骄傲号的甲板，真是别有一番感慨，对于他们之中的大多数人而言，如今的他们已经不是两年前那些弱不禁风的宅男了。
出乎大多数人的预料，大家最开始的训练课却是在轮机舱里上的，骄傲号是一艘混合动力帆船，这意味着对大家的训练不仅仅是单纯的帆船训练，还有机动船舶驾驶内容。
让大伙印象最为深刻的是轮机组的实操训练，当斯特林发动机在顾船长示范操作下，开始隆隆运转时，大家很快就体验了一把什么叫工作环境恶劣。
斯特林发动机运转不了多一会儿，轮机舱里就充满了烟尘，那个环境貌似跟妮可号的轮机舱有一拼，总之就是一个闷热与噪音交织在一起的空间。
与妮可号的轮机舱相比，唯一好一点的地方是燃料添加稍微轻松些，毕竟让三台台五十千瓦外燃机转动起来，要比运转两台三胀式两千五百马力蒸汽机要轻松一些。
如果要说起大家对随后那些天的训练感受，每一个轮班去底舱轮机室烧了四个小时锅炉的人都认为，后面的训练课程，特别那些在上层清洗甲板、收帆放帆、爬桅杆上瞭望台等等等等作业，都轻松得像小菜一碟。
这一番折腾大约过了一周，雪梨岛搬运工作终于结束了，于是航海训练进入全天候模式，到了这个阶段，顾晋对大家的训练又进了一步。
首先，所有学员都轮流开始在顾李二人的监督下，试着在骄傲号上当舵手和操帆手，基本的背景培训内容是如何在海上抢风航行。
辨别风向和风力，然后采取与之对应的帆具操作方案，是年青的学员们在航海理论课里重点学习的内容，大家也一直对此项内容很重视，每个人都学得很认真。
然而一到具体的实践，很多人就反应不过来了，显然这项训练内容对曾经有过实践经验的人很有利。
对于曾经自己驾驶着单桅小帆船出海的朱北国和徐志而言，他们在这方面果然高人一筹。
毕竟这两人以前在旧世界的帆船学校里上过半年的课，基础摆在那里，而且前者曾经驾船环游海南岛，后者也曾经沿着闽地一直沿海航行到粤西，两人有驾驶小帆船的实践经验，如今只不过是换成大船而已，所以这两人在所有的学员里训练成果最为突出，甚至可以说是脱颖而出。
训练成绩不错的还有彭强和胡小林，两人平时在学习训练上就肯下功夫，加上两位是真的对船感兴趣，别人认为航海训练是吃苦，他们却乐在其中且全身心的投入，所以成绩好也是应该的。
然而，这两位前一阵子还被顾船长严厉惩罚过。
大概是平时的训练成绩突出，让他们两人的自信心有些爆棚，上个星期天，两人纠集了几个同伙，居然想利用休息日偷偷地把骄傲号开出去玩。最过份的是，其中还包括桃桃海东海南三个孩子。
消息是被某个嘴不严的年青人透漏出来的，于是这群人被顾晋集中在一起严厉地训斥一顿。
对于发起者彭强胡小林两人，顾晋说，既然你们俩这么喜欢上船，那就让你们提前上吧，于是两人被罚清洗骄傲甲板一个下午，而三个孩子也陪着两人在骄傲号上清洗了两个钟头的甲板……
海上的普通航行很快就完成了，哪怕再没有实践经验，在海上转了几圈后，这群年青人也基本上能掌握各种抢风航行的技巧，剩下的就是熟练度的问题了。
接下来的课程是如何让帆船启航、返航和安全平稳地靠上码头。
顾晋告诉大家，这是训练大家做船长的最初级项目，为此每个学员都很兴奋，因为这让他们每个人都轮流过了一把当船长发号施令的瘾。
但最初的训练效果，只能用惨不忍睹四个字来形容。
因为这种极具实操性的项目非常考验人的感觉，学员们发现，那些个看起来十分简单的启航和停泊靠码头的动作，还真是个细致的技术活，没有对船舶在水里的运动特征有所掌握的人，根本无法驾驭，闹笑话是小的，出事故是真的。
学员们在当“船长”期间，多次把船偏离航道并且撞上海面上作为“礁石”的小艇，或者直接在停泊码头时将模拟“码头”的浮标撞得东倒西歪后，于是这群年青人澎湃的心终于渐渐安静了下来，看来还是需要沉下心来刻苦练习才行，如果连出港与停泊都做不好，那就别想什么出海远航了。
在随后的几个月的时间里，大家除了刻苦训练这些初级实操动作以外，航海方面的理论课程也越来越高级，课程科目越来越多，内容也越来越复杂。
顾晋李三多很早就在电脑资料室里整理出了各种培训资料，由初级到高级，编写出了一系列培训教材。
其基本框架是参考旧世界几个国际知名的帆船俱乐部的航海培训项目，再综合许多国家的海军水兵训练科目，甚至还包括海军军官的高级课程，最后，两人搞出了一套包罗万象的培训教材。
学员们的理论课通常是在晚上，因为还有文化课要上，因此这些专业课时一般是每晚上一个小时，由顾晋担任主讲，李三多辅助教学。
由于这些课程的内容十分丰富新颖，因此很受大家的欢迎，居然还吸引了不少非航海培训人员跑来旁听，到后来，听众里还包括孙王朱巴这些“老人”。
教材只有一份，这还是在管理资料室的夏小欧和程芳芳的帮助下手抄的，电脑资料室没有打印机这种既费耗材又无法自制的设备，因此学员们被要求做笔记。
至于做笔记的课本，是超市里的学生作业本。顾晋强调说，好记性不如烂笔头，每个人都要自己动手做笔记，这些内容是新世界里的独一份，你们学到手了，以后还要培训其他人，别忘了，在座的各位都是我们今后航海事业的种子，你们不仅要做好自己的业务，还肩负着开枝散叶的责任。
因此顾船长要求听课的人要尽量记录教练说过的每一句话，每一个要点，对于你们而言，这是一笔无形的财富，因为在这个时代，航海技能的传承全靠师徒帮带，口口相传，根本谈不上什么系统训练，而这些课程是数百年来人类航海经验的集大成，是宝贵的培训资料。（未完待续）
全体达成训练成果的时间，居然比预计缩短了一半，顾船长对大伙能在这么短时间内完成这个训练项目感到高兴，然后很难得地对大家的表现口头表扬了一番。
这确实值得表扬，因为这意味着，如今大家的体能和技能能已经不同往日，业务素质又上了一个台阶。
一月六日晚上，顾晋宣布上船实操明日上午正式开始。
终于可以上骄傲号正式实操了，学员们都很兴奋，尽管因为雪梨岛的物资搬运工作尚未完成，每天的上船实操只有半天时间，但大家仍然很高兴。
对于经历了各种前期训练的学员们而言，能换上统一的蓝色海员衫，正式登上骄傲号的甲板，真是别有一番感慨，对于他们之中的大多数人而言，如今的他们已经不是两年前那些弱不禁风的宅男了。
出乎大多数人的预料，大家最开始的训练课却是在轮机舱里上的，骄傲号是一艘混合动力帆船，这意味着对大家的训练不仅仅是单纯的帆船训练，还有机动船舶驾驶内容。
让大伙印象最为深刻的是轮机组的实操训练，当斯特林发动机在顾船长示范操作下，开始隆隆运转时，大家很快就体验了一把什么叫工作环境恶劣。
斯特林发动机运转不了多一会儿，轮机舱里就充满了烟尘，那个环境貌似跟妮可号的轮机舱有一拼，总之就是一个闷热与噪音交织在一起的空间。
与妮可号的轮机舱相比，唯一好一点的地方是燃料添加稍微轻松些，毕竟让三台台五十千瓦外燃机转动起来，要比运转两台三胀式两千五百马力蒸汽机要轻松一些。
如果要说起大家对随后那些天的训练感受，每一个轮班去底舱轮机室烧了四个小时锅炉的人都认为，后面的训练课程，特别那些在上层清洗甲板、收帆放帆、爬桅杆上瞭望台等等等等作业，都轻松得像小菜一碟。
这一番折腾大约过了一周，雪梨岛搬运工作终于结束了，于是航海训练进入全天候模式，到了这个阶段，顾晋对大家的训练又进了一步。
首先，所有学员都轮流开始在顾李二人的监督下，试着在骄傲号上当舵手和操帆手，基本的背景培训内容是如何在海上抢风航行。
辨别风向和风力，然后采取与之对应的帆具操作方案，是年青的学员们在航海理论课里重点学习的内容，大家也一直对此项内容很重视，每个人都学得很认真。
然而一到具体的实践，很多人就反应不过来了，显然这项训练内容对曾经有过实践经验的人很有利。
对于曾经自己驾驶着单桅小帆船出海的朱北国和徐志而言，他们在这方面果然高人一筹。
毕竟这两人以前在旧世界的帆船学校里上过半年的课，基础摆在那里，而且前者曾经驾船环游海南岛，后者也曾经沿着闽地一直沿海航行到粤西，两人有驾驶小帆船的实践经验，如今只不过是换成大船而已，所以这两人在所有的学员里训练成果最为突出，甚至可以说是脱颖而出。
训练成绩不错的还有彭强和胡小林，两人平时在学习训练上就肯下功夫，加上两位是真的对船感兴趣，别人认为航海训练是吃苦，他们却乐在其中且全身心的投入，所以成绩好也是应该的。
然而，这两位前一阵子还被顾船长严厉惩罚过。
大概是平时的训练成绩突出，让他们两人的自信心有些爆棚，上个星期天，两人纠集了几个同伙，居然想利用休息日偷偷地把骄傲号开出去玩。最过份的是，其中还包括桃桃海东海南三个孩子。
消息是被某个嘴不严的年青人透漏出来的，于是这群人被顾晋集中在一起严厉地训斥一顿。
对于发起者彭强胡小林两人，顾晋说，既然你们俩这么喜欢上船，那就让你们提前上吧，于是两人被罚清洗骄傲甲板一个下午，而三个孩子也陪着两人在骄傲号上清洗了两个钟头的甲板……
海上的普通航行很快就完成了，哪怕再没有实践经验，在海上转了几圈后，这群年青人也基本上能掌握各种抢风航行的技巧，剩下的就是熟练度的问题了。
接下来的课程是如何让帆船启航、返航和安全平稳地靠上码头。
顾晋告诉大家，这是训练大家做船长的最初级项目，为此每个学员都很兴奋，因为这让他们每个人都轮流过了一把当船长发号施令的瘾。
但最初的训练效果，只能用惨不忍睹四个字来形容。
因为这种极具实操性的项目非常考验人的感觉，学员们发现，那些个看起来十分简单的启航和停泊靠码头的动作，还真是个细致的技术活，没有对船舶在水里的运动特征有所掌握的人，根本无法驾驭，闹笑话是小的，出事故是真的。
学员们在当“船长”期间，多次把船偏离航道并且撞上海面上作为“礁石”的小艇，或者直接在停泊码头时将模拟“码头”的浮标撞得东倒西歪后，于是这群年青人澎湃的心终于渐渐安静了下来，看来还是需要沉下心来刻苦练习才行，如果连出港与停泊都做不好，那就别想什么出海远航了。
在随后的几个月的时间里，大家除了刻苦训练这些初级实操动作以外，航海方面的理论课程也越来越高级，课程科目越来越多，内容也越来越复杂。
顾晋李三多很早就在电脑资料室里整理出了各种培训资料，由初级到高级，编写出了一系列培训教材。
其基本框架是参考旧世界几个国际知名的帆船俱乐部的航海培训项目，再综合许多国家的海军水兵训练科目，甚至还包括海军军官的高级课程，最后，两人搞出了一套包罗万象的培训教材。
学员们的理论课通常是在晚上，因为还有文化课要上，因此这些专业课时一般是每晚上一个小时，由顾晋担任主讲，李三多辅助教学。
由于这些课程的内容十分丰富新颖，因此很受大家的欢迎，居然还吸引了不少非航海培训人员跑来旁听，到后来，听众里还包括孙王朱巴这些“老人”。
教材只有一份，这还是在管理资料室的夏小欧和程芳芳的帮助下手抄的，电脑资料室没有打印机这种既费耗材又无法自制的设备，因此学员们被要求做笔记。
至于做笔记的课本，是超市里的学生作业本。顾晋强调说，好记性不如烂笔头，每个人都要自己动手做笔记，这些内容是新世界里的独一份，你们学到手了，以后还要培训其他人，别忘了，在座的各位都是我们今后航海事业的种子，你们不仅要做好自己的业务，还肩负着开枝散叶的责任。
因此顾船长要求听课的人要尽量记录教练说过的每一句话，每一个要点，对于你们而言，这是一笔无形的财富，因为在这个时代，航海技能的传承全靠师徒帮带，口口相传，根本谈不上什么系统训练，而这些课程是数百年来人类航海经验的集大成，是宝贵的培训资料。（未完待续）