从安泉镇到达非索港,目前的公路里程是四百二十公里,其中有八十公里是沙漠边缘的简易公路。假如不是新联盟工程部队一直在维护,大雨季难以保证通行。

    华真行的越野车大多数时候开得挺快,有点像随时要起飞的架势,但也没人看见,附近有人时他也会很自觉地减速。

    斑尾河上有一座临时的桥梁,虽然简易但很坚固,在旱季时打桩立基,钢结构搭建而成,可以通行重载车辆,这是目前接连几里国南北境的交通咽喉,有新联盟军驻守。

    原先的斑尾河上是没有桥的,无论是南方的雄狮组织还是北方的守卫阵线,都没有在这条河上修桥的计划。这条河流以及瓦歌沙漠构成了一道天然屏障,划分了双方的势力范围。

    就算他们想修,现实难度也很大,至少当地没有这个工程水平,因为雨季的洪水会随时将普通的桥梁冲毁。

    在大旱季后期,斑尾河有不少河面较宽的浅滩地带,直接淌水就能走过去了,车辆也能涉水开过去,倒不妨碍每年中有那么一段时间可以勉强通行。

    斑尾河长年不断流,大部分地段并没有堤坝,都是天然形成的河道,所以水面很宽,相当于一片片季节性湿地相连。

    欢想实业组织人来考察过这条河流,还邀请了东国援建单位的专家。雷云锦等东国工程师都认为,在这条河上修桥没什么难度,只要工程队伍和设备物料到位,想修几座就能修几座。

    而在很久之前,墨尚同就带着草鞋帮的一批骨干,考察过几里国境内的各条山川与河流,用各种手段记录了详实的数据。

    墨尚同还制作了高科技的激光全息沙盘,并且能借助超算模拟各种改造后的变化过程。

    去年的时候,司马值所参加的地质科考勘探队,又组织了一批专业技术人员进行了重点区域的考察,其中就包括斑尾河流域。

    按照华真行的意见,像斑尾河这样的地方,尽量保留天然形成的河道与湿地,只是在关键河段做适当的改造。为了保证景来南北交通的顺畅,斑尾河上至少要修三座大型桥梁。

    如今几里国已经解放,像这样的方案都会提交给几里国新政府,由几里国政府制定总体建设计划并负责最后的落实。欢想实业不再越俎代庖,只是提供了所有的数据资料与建议。

    几里国百废待兴,按照各项建设任务的必要性和紧迫性,第一位是的水利体系。而在斑尾河上建设南北交通大动脉,也是最紧迫的任务之一。

    在离那座钢结构临时桥梁不远的地方,第一座大桥已经完成了选址,等到旱季时就可以正式动工了,设计方与施工方仍是来自东国的建设集团。

    越过斑尾河之后,道路状况就好了许多。这里已经是班达市的地盘,连接南北的交通主干道前段时间已经过了加固和拓宽。

    虽然这条公路的规格不算很高,看上去仍很简陋,但通行条件已经不错了。

    班达市境内有三条河流,农业条件在几里国的七个邦区内是最好的。另外两条河流上当然有桥梁,华真行感觉这些桥梁恐怕很难满足将来的需求,都需要改造和重建。

    再从班达市前往非索港,这条在原野上的公路,他已经走过很多次,途径三湖镇,沿着原国家公园的边缘,也会路过当初莫里森的种植园外。

    如今国家森林公园的范围也经过了重新规划,班达市这边划出来一大块进行农垦开发,而瓦歌市那边又划进去一大块,用于物种及环境保护。

    总体来看,国家公园的面积不仅没有减少,反而还多了一部分。

    从国家公园中划出来的土地,是原先世界各地旅行者和探险者的宿营区,前些年总是停着各式各样的房车和大巴,搭着营地和帐篷,这一带进行农垦开发的条件其实是最好的。

    班达市从去年春季开始,进行了大规模的农田水利建设。这可不仅是修建像洛福根水电站那样一个大型枢纽,而是一整套工程体系,包括无数的沟渠、堤坝、各种规模的蓄水区以及湿地改造。

    以班达市的地理与气候条件,可以成为整个几里国的粮仓以及农牧产品基地。

    李小阳曾经在一次会议上说过,仅仅是一个班达市,假如建设好了,就可以解决整个几里国现有人口的温饱,至少可以避免饥荒。

    新联盟中的很多土著干部对这个论断都不敢相信,可是范达克在会议上又拿出了很详实的数据。

    班达市现有的耕地(含种植园)有五百万亩,但经过勘探论证,假如建造完善的水利体系,适合开发的耕地面积总计可达两万平方公里。

    两万平方公里就是三千万亩,而目前几里国的总人口是一千二百万,仅算这一项,人均耕地面积就远超过东国了。

    而且几里国也不仅只有一个班达市,其他邦区还有大片适合农垦开发的土地,比如迪加市的农业天然条件也不错。

    但是这些土地想要得到全面的农垦开发,也是有难度的,跟东国的情况完全不一样,它并不是已耕作多年的熟地。

    首先要建设完善的水利体系,其次还要解决种子与肥料问题,更要发展适合当地气候和条件的农业技术。

    适合开发并不意味着一定能开发、要开发,还要考虑其他各方面的因素。按照规划,未来五到十年内,班达市农耕土地争取达到一千五百万亩,然后保持相对稳定的水平。

    华真行还记得范达克说了一番话,大意是不要小看现代农业技术的水平,假如将班达市农业基地项目建设好了,保障整个几里国的温饱不成问题。

    而几里国不止有这么一个农业基地项目,新联盟的目标也不仅仅只是温饱,而是要让所有人的生活都变得更美好。

    大壳子的这番话确实很鼓舞人心,但“建设好了”这四个字,想真正实现可不容易,需要所有人的勤劳努力,一斤有力的组织、科学的规划、教育的普及,还有各种方面条件的支持。

    来到非索港辖境,进入主城区还要渡过非索河。非索河上目前只有一座桥梁,是前年才竣工的,也是东国援建项目。

    华真行驱车穿过南部海岸地区,从棕榈庄园外不远处经过。棕榈庄园仍然是欢想实业的总部所在,但欢想实业下属的很多机构都已经搬到了农垦区的新田镇。

    经过非索河大桥的时候,华真行有种形容不出来的感觉,短短两年恍如隔世。

    两年前这座大桥刚刚竣工时,是几里国境内最新、最好的一座大桥了,质量最好、规格最高,双向两车道共四车道,哪怕在洪水期也不影响非索港的通航(假如有通航的话)与桥面的通行。

    可是在华真行看来,这座桥已经渐渐不太够用了,非索河上几年后还需要修规格更高、通行条件更好的桥梁,否则难以保证发展需求。

    非索河大桥刚竣工的时候,华真行还来看过热闹,他当时觉得这座桥梁好漂亮、好宏伟,就是桥上通行的车太少了,设计得太超前了。

    可是一转眼,这座桥也只是勉强够用而已。也幸亏有这座大桥在,保障了在几里国解放期间,从非索港这个后勤基地向前线的军需辎重以及给养物资的运输。

    这座大桥开工的时候,欢想实业和新联盟还没成立呢,华真行还仅仅只是一个杂货铺的小伙计。

    至于欢想实业修的桥目前只有两座,都在农垦区的北洛河上。第一座位于新田镇的西边,较为简易规格不算太高,但足够坚固路面也够宽,平日可通行工程建设车辆,每年有两个特殊时期还可供迁徙动物穿过。

    另一座大桥在高桥镇的北边,连通新机场和将来的新非索港市。这座大桥的设计是超规格的,假如只看眼下甚至根本用不着,高桥镇也因此而得名。

    北洛河大桥可以通行各种重载车辆,也可通行目前世界各国的主战坦克……有了桥就有新的路,有了新的路就有了更多的选择。

    华真行在操心多少事情,只有他自己心里清楚,从安全镇一路开车到达非索港主城区,从他心中闪过的各种念头就可见一斑。

    沿途所见化为元神所现,几乎都是动态的世界演变,他考虑了各种远景规划以及近期计划,这些都需要跟夏尔以及几里国的全体高层沟通……反正他的脑子就没闲着。

    将车停在杂货铺所在的巷子口时,华真行才莫名的长出了一口气,真正的放松下来,虽然胸怀志向蓝图,有太多的事情需要去做,有太多的愿望尚未实现,但在这里却无焦躁忧虑。

    今天的大雨季就快结束,杂货铺后院的荔枝仍在陆续成熟,挂果累累,每天都可以摘一小盘尝尝。他是回来炼丹的,也是来修炼自己的。

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