从安泉镇到达非索港，目前的公路里程是四百二十公里，其中有八十公里是沙漠边缘的简易公路。假如不是新联盟工程部队一直在维护，大雨季难以保证通行。
华真行的越野车大多数时候开得挺快，有点像随时要起飞的架势，但也没人看见，附近有人时他也会很自觉地减速。
斑尾河上有一座临时的桥梁，虽然简易但很坚固，在旱季时打桩立基，钢结构搭建而成，可以通行重载车辆，这是目前接连几里国南北境的交通咽喉，有新联盟军驻守。
原先的斑尾河上是没有桥的，无论是南方的雄狮组织还是北方的守卫阵线，都没有在这条河上修桥的计划。这条河流以及瓦歌沙漠构成了一道天然屏障，划分了双方的势力范围。
就算他们想修，现实难度也很大，至少当地没有这个工程水平，因为雨季的洪水会随时将普通的桥梁冲毁。
在大旱季后期，斑尾河有不少河面较宽的浅滩地带，直接淌水就能走过去了，车辆也能涉水开过去，倒不妨碍每年中有那么一段时间可以勉强通行。
斑尾河长年不断流，大部分地段并没有堤坝，都是天然形成的河道，所以水面很宽，相当于一片片季节性湿地相连。
欢想实业组织人来考察过这条河流，还邀请了东国援建单位的专家。雷云锦等东国工程师都认为，在这条河上修桥没什么难度，只要工程队伍和设备物料到位，想修几座就能修几座。
而在很久之前，墨尚同就带着草鞋帮的一批骨干，考察过几里国境内的各条山川与河流，用各种手段记录了详实的数据。
墨尚同还制作了高科技的激光全息沙盘，并且能借助超算模拟各种改造后的变化过程。
去年的时候，司马值所参加的地质科考勘探队，又组织了一批专业技术人员进行了重点区域的考察，其中就包括斑尾河流域。
按照华真行的意见，像斑尾河这样的地方，尽量保留天然形成的河道与湿地，只是在关键河段做适当的改造。为了保证景来南北交通的顺畅，斑尾河上至少要修三座大型桥梁。
如今几里国已经解放，像这样的方案都会提交给几里国新政府，由几里国政府制定总体建设计划并负责最后的落实。欢想实业不再越俎代庖，只是提供了所有的数据资料与建议。
几里国百废待兴，按照各项建设任务的必要性和紧迫性，第一位是的水利体系。而在斑尾河上建设南北交通大动脉，也是最紧迫的任务之一。
在离那座钢结构临时桥梁不远的地方，第一座大桥已经完成了选址，等到旱季时就可以正式动工了，设计方与施工方仍是来自东国的建设集团。
越过斑尾河之后，道路状况就好了许多。这里已经是班达市的地盘，连接南北的交通主干道前段时间已经过了加固和拓宽。
虽然这条公路的规格不算很高，看上去仍很简陋，但通行条件已经不错了。
班达市境内有三条河流，农业条件在几里国的七个邦区内是最好的。另外两条河流上当然有桥梁，华真行感觉这些桥梁恐怕很难满足将来的需求，都需要改造和重建。
再从班达市前往非索港，这条在原野上的公路，他已经走过很多次，途径三湖镇，沿着原国家公园的边缘，也会路过当初莫里森的种植园外。
如今国家森林公园的范围也经过了重新规划，班达市这边划出来一大块进行农垦开发，而瓦歌市那边又划进去一大块，用于物种及环境保护。
总体来看，国家公园的面积不仅没有减少，反而还多了一部分。
从国家公园中划出来的土地，是原先世界各地旅行者和探险者的宿营区，前些年总是停着各式各样的房车和大巴，搭着营地和帐篷，这一带进行农垦开发的条件其实是最好的。
班达市从去年春季开始，进行了大规模的农田水利建设。这可不仅是修建像洛福根水电站那样一个大型枢纽，而是一整套工程体系，包括无数的沟渠、堤坝、各种规模的蓄水区以及湿地改造。
以班达市的地理与气候条件，可以成为整个几里国的粮仓以及农牧产品基地。
李小阳曾经在一次会议上说过，仅仅是一个班达市，假如建设好了，就可以解决整个几里国现有人口的温饱，至少可以避免饥荒。
新联盟中的很多土著干部对这个论断都不敢相信，可是范达克在会议上又拿出了很详实的数据。
班达市现有的耕地（含种植园）有五百万亩，但经过勘探论证，假如建造完善的水利体系，适合开发的耕地面积总计可达两万平方公里。
两万平方公里就是三千万亩，而目前几里国的总人口是一千二百万，仅算这一项，人均耕地面积就远超过东国了。
而且几里国也不仅只有一个班达市，其他邦区还有大片适合农垦开发的土地，比如迪加市的农业天然条件也不错。
但是这些土地想要得到全面的农垦开发，也是有难度的，跟东国的情况完全不一样，它并不是已耕作多年的熟地。
首先要建设完善的水利体系，其次还要解决种子与肥料问题，更要发展适合当地气候和条件的农业技术。
适合开发并不意味着一定能开发、要开发，还要考虑其他各方面的因素。按照规划，未来五到十年内，班达市农耕土地争取达到一千五百万亩，然后保持相对稳定的水平。
华真行还记得范达克说了一番话，大意是不要小看现代农业技术的水平，假如将班达市农业基地项目建设好了，保障整个几里国的温饱不成问题。
而几里国不止有这么一个农业基地项目，新联盟的目标也不仅仅只是温饱，而是要让所有人的生活都变得更美好。
大壳子的这番话确实很鼓舞人心，但“建设好了”这四个字，想真正实现可不容易，需要所有人的勤劳努力，一斤有力的组织、科学的规划、教育的普及，还有各种方面条件的支持。
来到非索港辖境，进入主城区还要渡过非索河。非索河上目前只有一座桥梁，是前年才竣工的，也是东国援建项目。
华真行驱车穿过南部海岸地区，从棕榈庄园外不远处经过。棕榈庄园仍然是欢想实业的总部所在，但欢想实业下属的很多机构都已经搬到了农垦区的新田镇。
经过非索河大桥的时候，华真行有种形容不出来的感觉，短短两年恍如隔世。
两年前这座大桥刚刚竣工时，是几里国境内最新、最好的一座大桥了，质量最好、规格最高，双向两车道共四车道，哪怕在洪水期也不影响非索港的通航（假如有通航的话）与桥面的通行。
可是在华真行看来，这座桥已经渐渐不太够用了，非索河上几年后还需要修规格更高、通行条件更好的桥梁，否则难以保证发展需求。
非索河大桥刚竣工的时候，华真行还来看过热闹，他当时觉得这座桥梁好漂亮、好宏伟，就是桥上通行的车太少了，设计得太超前了。
可是一转眼，这座桥也只是勉强够用而已。也幸亏有这座大桥在，保障了在几里国解放期间，从非索港这个后勤基地向前线的军需辎重以及给养物资的运输。
这座大桥开工的时候，欢想实业和新联盟还没成立呢，华真行还仅仅只是一个杂货铺的小伙计。
至于欢想实业修的桥目前只有两座，都在农垦区的北洛河上。第一座位于新田镇的西边，较为简易规格不算太高，但足够坚固路面也够宽，平日可通行工程建设车辆，每年有两个特殊时期还可供迁徙动物穿过。
另一座大桥在高桥镇的北边，连通新机场和将来的新非索港市。这座大桥的设计是超规格的，假如只看眼下甚至根本用不着，高桥镇也因此而得名。
北洛河大桥可以通行各种重载车辆，也可通行目前世界各国的主战坦克……有了桥就有新的路，有了新的路就有了更多的选择。
华真行在操心多少事情，只有他自己心里清楚，从安全镇一路开车到达非索港主城区，从他心中闪过的各种念头就可见一斑。
沿途所见化为元神所现，几乎都是动态的世界演变，他考虑了各种远景规划以及近期计划，这些都需要跟夏尔以及几里国的全体高层沟通……反正他的脑子就没闲着。
将车停在杂货铺所在的巷子口时，华真行才莫名的长出了一口气，真正的放松下来，虽然胸怀志向蓝图，有太多的事情需要去做，有太多的愿望尚未实现，但在这里却无焦躁忧虑。
今天的大雨季就快结束，杂货铺后院的荔枝仍在陆续成熟，挂果累累，每天都可以摘一小盘尝尝。他是回来炼丹的，也是来修炼自己的。
华真行的越野车大多数时候开得挺快，有点像随时要起飞的架势，但也没人看见，附近有人时他也会很自觉地减速。
斑尾河上有一座临时的桥梁，虽然简易但很坚固，在旱季时打桩立基，钢结构搭建而成，可以通行重载车辆，这是目前接连几里国南北境的交通咽喉，有新联盟军驻守。
原先的斑尾河上是没有桥的，无论是南方的雄狮组织还是北方的守卫阵线，都没有在这条河上修桥的计划。这条河流以及瓦歌沙漠构成了一道天然屏障，划分了双方的势力范围。
就算他们想修，现实难度也很大，至少当地没有这个工程水平，因为雨季的洪水会随时将普通的桥梁冲毁。
在大旱季后期，斑尾河有不少河面较宽的浅滩地带，直接淌水就能走过去了，车辆也能涉水开过去，倒不妨碍每年中有那么一段时间可以勉强通行。
斑尾河长年不断流，大部分地段并没有堤坝，都是天然形成的河道，所以水面很宽，相当于一片片季节性湿地相连。
欢想实业组织人来考察过这条河流，还邀请了东国援建单位的专家。雷云锦等东国工程师都认为，在这条河上修桥没什么难度，只要工程队伍和设备物料到位，想修几座就能修几座。
而在很久之前，墨尚同就带着草鞋帮的一批骨干，考察过几里国境内的各条山川与河流，用各种手段记录了详实的数据。
墨尚同还制作了高科技的激光全息沙盘，并且能借助超算模拟各种改造后的变化过程。
去年的时候，司马值所参加的地质科考勘探队，又组织了一批专业技术人员进行了重点区域的考察，其中就包括斑尾河流域。
按照华真行的意见，像斑尾河这样的地方，尽量保留天然形成的河道与湿地，只是在关键河段做适当的改造。为了保证景来南北交通的顺畅，斑尾河上至少要修三座大型桥梁。
如今几里国已经解放，像这样的方案都会提交给几里国新政府，由几里国政府制定总体建设计划并负责最后的落实。欢想实业不再越俎代庖，只是提供了所有的数据资料与建议。
几里国百废待兴，按照各项建设任务的必要性和紧迫性，第一位是的水利体系。而在斑尾河上建设南北交通大动脉，也是最紧迫的任务之一。
在离那座钢结构临时桥梁不远的地方，第一座大桥已经完成了选址，等到旱季时就可以正式动工了，设计方与施工方仍是来自东国的建设集团。
越过斑尾河之后，道路状况就好了许多。这里已经是班达市的地盘，连接南北的交通主干道前段时间已经过了加固和拓宽。
虽然这条公路的规格不算很高，看上去仍很简陋，但通行条件已经不错了。
班达市境内有三条河流，农业条件在几里国的七个邦区内是最好的。另外两条河流上当然有桥梁，华真行感觉这些桥梁恐怕很难满足将来的需求，都需要改造和重建。
再从班达市前往非索港，这条在原野上的公路，他已经走过很多次，途径三湖镇，沿着原国家公园的边缘，也会路过当初莫里森的种植园外。
如今国家森林公园的范围也经过了重新规划，班达市这边划出来一大块进行农垦开发，而瓦歌市那边又划进去一大块，用于物种及环境保护。
总体来看，国家公园的面积不仅没有减少，反而还多了一部分。
从国家公园中划出来的土地，是原先世界各地旅行者和探险者的宿营区，前些年总是停着各式各样的房车和大巴，搭着营地和帐篷，这一带进行农垦开发的条件其实是最好的。
班达市从去年春季开始，进行了大规模的农田水利建设。这可不仅是修建像洛福根水电站那样一个大型枢纽，而是一整套工程体系，包括无数的沟渠、堤坝、各种规模的蓄水区以及湿地改造。
以班达市的地理与气候条件，可以成为整个几里国的粮仓以及农牧产品基地。
李小阳曾经在一次会议上说过，仅仅是一个班达市，假如建设好了，就可以解决整个几里国现有人口的温饱，至少可以避免饥荒。
新联盟中的很多土著干部对这个论断都不敢相信，可是范达克在会议上又拿出了很详实的数据。
班达市现有的耕地（含种植园）有五百万亩，但经过勘探论证，假如建造完善的水利体系，适合开发的耕地面积总计可达两万平方公里。
两万平方公里就是三千万亩，而目前几里国的总人口是一千二百万，仅算这一项，人均耕地面积就远超过东国了。
而且几里国也不仅只有一个班达市，其他邦区还有大片适合农垦开发的土地，比如迪加市的农业天然条件也不错。
但是这些土地想要得到全面的农垦开发，也是有难度的，跟东国的情况完全不一样，它并不是已耕作多年的熟地。
首先要建设完善的水利体系，其次还要解决种子与肥料问题，更要发展适合当地气候和条件的农业技术。
适合开发并不意味着一定能开发、要开发，还要考虑其他各方面的因素。按照规划，未来五到十年内，班达市农耕土地争取达到一千五百万亩，然后保持相对稳定的水平。
华真行还记得范达克说了一番话，大意是不要小看现代农业技术的水平，假如将班达市农业基地项目建设好了，保障整个几里国的温饱不成问题。
而几里国不止有这么一个农业基地项目，新联盟的目标也不仅仅只是温饱，而是要让所有人的生活都变得更美好。
大壳子的这番话确实很鼓舞人心，但“建设好了”这四个字，想真正实现可不容易，需要所有人的勤劳努力，一斤有力的组织、科学的规划、教育的普及，还有各种方面条件的支持。
来到非索港辖境，进入主城区还要渡过非索河。非索河上目前只有一座桥梁，是前年才竣工的，也是东国援建项目。
华真行驱车穿过南部海岸地区，从棕榈庄园外不远处经过。棕榈庄园仍然是欢想实业的总部所在，但欢想实业下属的很多机构都已经搬到了农垦区的新田镇。
经过非索河大桥的时候，华真行有种形容不出来的感觉，短短两年恍如隔世。
两年前这座大桥刚刚竣工时，是几里国境内最新、最好的一座大桥了，质量最好、规格最高，双向两车道共四车道，哪怕在洪水期也不影响非索港的通航（假如有通航的话）与桥面的通行。
可是在华真行看来，这座桥已经渐渐不太够用了，非索河上几年后还需要修规格更高、通行条件更好的桥梁，否则难以保证发展需求。
非索河大桥刚竣工的时候，华真行还来看过热闹，他当时觉得这座桥梁好漂亮、好宏伟，就是桥上通行的车太少了，设计得太超前了。
可是一转眼，这座桥也只是勉强够用而已。也幸亏有这座大桥在，保障了在几里国解放期间，从非索港这个后勤基地向前线的军需辎重以及给养物资的运输。
这座大桥开工的时候，欢想实业和新联盟还没成立呢，华真行还仅仅只是一个杂货铺的小伙计。
至于欢想实业修的桥目前只有两座，都在农垦区的北洛河上。第一座位于新田镇的西边，较为简易规格不算太高，但足够坚固路面也够宽，平日可通行工程建设车辆，每年有两个特殊时期还可供迁徙动物穿过。
另一座大桥在高桥镇的北边，连通新机场和将来的新非索港市。这座大桥的设计是超规格的，假如只看眼下甚至根本用不着，高桥镇也因此而得名。
北洛河大桥可以通行各种重载车辆，也可通行目前世界各国的主战坦克……有了桥就有新的路，有了新的路就有了更多的选择。
华真行在操心多少事情，只有他自己心里清楚，从安全镇一路开车到达非索港主城区，从他心中闪过的各种念头就可见一斑。
沿途所见化为元神所现，几乎都是动态的世界演变，他考虑了各种远景规划以及近期计划，这些都需要跟夏尔以及几里国的全体高层沟通……反正他的脑子就没闲着。
将车停在杂货铺所在的巷子口时，华真行才莫名的长出了一口气，真正的放松下来，虽然胸怀志向蓝图，有太多的事情需要去做，有太多的愿望尚未实现，但在这里却无焦躁忧虑。
今天的大雨季就快结束，杂货铺后院的荔枝仍在陆续成熟，挂果累累，每天都可以摘一小盘尝尝。他是回来炼丹的，也是来修炼自己的。