奥拓与丰田霸道车的追逐战还在继续，可能是开习惯了suv,动作特别地猛。而王石把限制也放得挺开的，奥拓就象吃了春药一样，速度一提再提。
前面的车子不停地在车道中间摆来摆去，不让奥拓有超车的空间，在这种情况下，那辆车子也已经到了速度的极限了。明显可以看出，车子有点带飘了。尽管这样，但还是可以看出，前面开车的技术不错。
而奥拓车内的几个人虽然在大呼小叫的，但其实车子还是很稳的。
车子不同的左右移动，想要找出超车的空间，而前面的车子也在左右摆，减小超车的通道。
左边，再左一点，前车又移回来了。
右边，再右边，换回左边右边，邹薇不停地在尝试着。
危险！红色警报
王石的虚拟屏幕上大大危险标记占据整个屏幕疯狂地闪烁着，接着把前面的道路情况显示了出来，前面有一段路封道施工，只留一个车道继续通行。这是车子在左右移动的时候，通过摄像头获取的图像综合出来的。而以这种速度的话，危险性就会极高。
前面的车子并没有减速，继续领跑在前面飞奔。而邹薇还傻傻的在后面紧追不舍。这段距离其实并不远，也就几十秒的样子，很快前车一个打转，避过了路障，而邹薇一下子没有反应过来，奥拓车直直地向路障撞去。
王石已经在屏幕上虚拟了整个过程，自然而然地接过了车子的控制权，控制四个车轮同时转向，在以不翻车的前提下，将转角拉到最大。前面的路障险险擦着车头灯而过，由于四个车轮同时偏转，这就会导致车行进线路转向，而车身不转向。
邹薇一开始是蒙了，然后手在方向盘的带动下，转了一个方向，然后又反转。由于是在一瞬间发生的事，她自己也觉得有点诡异。
既然你要玩，那就好好陪你玩一玩，若是再见的话，王石心里对丰田车说。
由于大家都有点受惊吓，王石只好与邹薇换过座位来开车。
保持一百码的速度，而那辆丰田车早就绝尘而去。而且天色也不早了，也该打尖休息了。
问了小薛所订的酒店，却是在武威市，由于中午是绕到银川去的，所以这次有点走远路了。
对照地图，还有一个小时的路程，到了差不多天也快黑了。
由于受了惊吓，三个女人倒也不出声了，王石也乐得清静。
邹薇打开车窗，外面干燥的空气直接吹了进来，当是有一种干爽的感觉。由于空气中湿度较低，皮肤上的水份很容易被蒸发到空中，而蒸发的水份带走了大量的热量，从而使人感到凉爽。
心情很好的王石一阵睱想，思考着那个反应堆的问题。
其实就算这样干燥的空气，它的湿度也是在35%，这是一个什么概念呢。打个比方，平常天气比较闷的时候，大致也是空气湿度比较高的时候。人们平常感觉舒服的湿度是60%~70%之间。再低下去就会觉得比较干燥了。
尽管湿度比较低，但还是含有水份的，按照气温30度的时候，沙漠地带的空气湿度大致在35%左右。而一般这个温度下面，饱和空气的含水量大致在28毫升左右，也就是说，通常情况下，沙漠中的空气中，每立方米含有10克水。从这个道理上来讲，沙漠中并非没有水，只是要取出来很困难罢了。
由于饱和湿度与温度有关，温度高，则饱和空气中的含水量就多，而若是温度低了，含水量上限就会降低。
打个比方，小孩子的尿不湿含水量，总是有个上限的，这个上限就是饱和湿度了。而吸了多水，这些水与这个上限的比值就是相对湿度了。那么怎么把尿不湿中的水弄出来呢？那就是用挤了。挤尿不湿就相当于降低了它的含水上限，那么超出上限的部分就会被挤出来。当然，实际上你也不可能把所有水都挤出来，但是很明显的，在挤的过程当中，尿不湿含水上限是在降低的。你越用力，上限降得越厉害，挤出的水就越多。但是总有一部分水是无法挤出的。
所以要获取空气中的水，也必须用挤的方式。而实际上，降低空气含水量的上限有两种，因为上限跟两个因素有关，即压强和温度。实际上压缩空气体积的话，在保持温度不变的前提下，是会降低它的上限，从而让水份从空气当中挤出来。而通过降低温度来降上限的话，其实结露就是这种现象的体现。
通常晚上会结露，就是因为空气中的含水量超过晚上这个温度下，空气含水上限而被析出的。
曾经有个文化水平不高的人大代表提过一个提案，大致是说看到空调老是出水，而实际上房间里没有水，所以在沙漠里用空调造水，空调的电能用太阳能发电。下面有很多喷子在嘲笑这个提案，说什么的都有，但实际上都没提到点子上，很多说法实际上也是缺乏常识的。
实际上这个提案，从原理上来讲，是绝对可行的，只是困难也是有的，首先普通的空调肯定是不行的，必须特别制作，以便能让降温幅度尽量的大，以至于至少能达到露点为止，露点就是以当前空气的含水量为上限的温度。
单单采用降温的方法挤水，可以查询饱和湿度与温度关系的表格可以知道，30摄氏度时35%湿度的空气，它的露点大约在10度左右，而这是普通空调所做不到的，而实际上，降低20度就为了析出那么一点水份，代价太大，成本也实在太高了。
从整个环境来看，沙漠上的大气也是全球大气中的一部分，而水气自然会从浓度高的地方向浓低的地方扩散。实际上太阳已经为水气的运输支付了运费，我们只要直接取出来就行了。
所以只要能有高效率的制冷系统，在沙漠里取水并非天方夜谭，只是一个成本的问题。
前面的车子不停地在车道中间摆来摆去，不让奥拓有超车的空间，在这种情况下，那辆车子也已经到了速度的极限了。明显可以看出，车子有点带飘了。尽管这样，但还是可以看出，前面开车的技术不错。
而奥拓车内的几个人虽然在大呼小叫的，但其实车子还是很稳的。
车子不同的左右移动，想要找出超车的空间，而前面的车子也在左右摆，减小超车的通道。
左边，再左一点，前车又移回来了。
右边，再右边，换回左边右边，邹薇不停地在尝试着。
危险！红色警报
王石的虚拟屏幕上大大危险标记占据整个屏幕疯狂地闪烁着，接着把前面的道路情况显示了出来，前面有一段路封道施工，只留一个车道继续通行。这是车子在左右移动的时候，通过摄像头获取的图像综合出来的。而以这种速度的话，危险性就会极高。
前面的车子并没有减速，继续领跑在前面飞奔。而邹薇还傻傻的在后面紧追不舍。这段距离其实并不远，也就几十秒的样子，很快前车一个打转，避过了路障，而邹薇一下子没有反应过来，奥拓车直直地向路障撞去。
王石已经在屏幕上虚拟了整个过程，自然而然地接过了车子的控制权，控制四个车轮同时转向，在以不翻车的前提下，将转角拉到最大。前面的路障险险擦着车头灯而过，由于四个车轮同时偏转，这就会导致车行进线路转向，而车身不转向。
邹薇一开始是蒙了，然后手在方向盘的带动下，转了一个方向，然后又反转。由于是在一瞬间发生的事，她自己也觉得有点诡异。
既然你要玩，那就好好陪你玩一玩，若是再见的话，王石心里对丰田车说。
由于大家都有点受惊吓，王石只好与邹薇换过座位来开车。
保持一百码的速度，而那辆丰田车早就绝尘而去。而且天色也不早了，也该打尖休息了。
问了小薛所订的酒店，却是在武威市，由于中午是绕到银川去的，所以这次有点走远路了。
对照地图，还有一个小时的路程，到了差不多天也快黑了。
由于受了惊吓，三个女人倒也不出声了，王石也乐得清静。
邹薇打开车窗，外面干燥的空气直接吹了进来，当是有一种干爽的感觉。由于空气中湿度较低，皮肤上的水份很容易被蒸发到空中，而蒸发的水份带走了大量的热量，从而使人感到凉爽。
心情很好的王石一阵睱想，思考着那个反应堆的问题。
其实就算这样干燥的空气，它的湿度也是在35%，这是一个什么概念呢。打个比方，平常天气比较闷的时候，大致也是空气湿度比较高的时候。人们平常感觉舒服的湿度是60%~70%之间。再低下去就会觉得比较干燥了。
尽管湿度比较低，但还是含有水份的，按照气温30度的时候，沙漠地带的空气湿度大致在35%左右。而一般这个温度下面，饱和空气的含水量大致在28毫升左右，也就是说，通常情况下，沙漠中的空气中，每立方米含有10克水。从这个道理上来讲，沙漠中并非没有水，只是要取出来很困难罢了。
由于饱和湿度与温度有关，温度高，则饱和空气中的含水量就多，而若是温度低了，含水量上限就会降低。
打个比方，小孩子的尿不湿含水量，总是有个上限的，这个上限就是饱和湿度了。而吸了多水，这些水与这个上限的比值就是相对湿度了。那么怎么把尿不湿中的水弄出来呢？那就是用挤了。挤尿不湿就相当于降低了它的含水上限，那么超出上限的部分就会被挤出来。当然，实际上你也不可能把所有水都挤出来，但是很明显的，在挤的过程当中，尿不湿含水上限是在降低的。你越用力，上限降得越厉害，挤出的水就越多。但是总有一部分水是无法挤出的。
所以要获取空气中的水，也必须用挤的方式。而实际上，降低空气含水量的上限有两种，因为上限跟两个因素有关，即压强和温度。实际上压缩空气体积的话，在保持温度不变的前提下，是会降低它的上限，从而让水份从空气当中挤出来。而通过降低温度来降上限的话，其实结露就是这种现象的体现。
通常晚上会结露，就是因为空气中的含水量超过晚上这个温度下，空气含水上限而被析出的。
曾经有个文化水平不高的人大代表提过一个提案，大致是说看到空调老是出水，而实际上房间里没有水，所以在沙漠里用空调造水，空调的电能用太阳能发电。下面有很多喷子在嘲笑这个提案，说什么的都有，但实际上都没提到点子上，很多说法实际上也是缺乏常识的。
实际上这个提案，从原理上来讲，是绝对可行的，只是困难也是有的，首先普通的空调肯定是不行的，必须特别制作，以便能让降温幅度尽量的大，以至于至少能达到露点为止，露点就是以当前空气的含水量为上限的温度。
单单采用降温的方法挤水，可以查询饱和湿度与温度关系的表格可以知道，30摄氏度时35%湿度的空气，它的露点大约在10度左右，而这是普通空调所做不到的，而实际上，降低20度就为了析出那么一点水份，代价太大，成本也实在太高了。
从整个环境来看，沙漠上的大气也是全球大气中的一部分，而水气自然会从浓度高的地方向浓低的地方扩散。实际上太阳已经为水气的运输支付了运费，我们只要直接取出来就行了。
所以只要能有高效率的制冷系统，在沙漠里取水并非天方夜谭，只是一个成本的问题。