了“南宁”号，“广州”号对付“蒙大拿”号的战斗时战场上，就数“南昌”号，“南京”号联手绞杀“新罕布什尔”号的战斗最为重要了。deo325
在“新罕布什尔”号冲出港湾的时候，“南昌”号与“南京”号上的舰长就现，这艘战列舰出了故障，而且都判断出是舵机有问题，转向灵活性受到了影响，而这必然会对其战斗性能产生巨大的影响，比如使战列舰在规避炮弹的时候显得更加笨拙，从而被更多的炮弹击中。在当时的情况下，如果“南昌”号与“南京”号能够迅击败“新罕布什尔”号的话，那么战场上的局面就将对第三特混舰队更为有利。也正是如此，绞杀“新罕布什尔”号的战斗才变得极为关键。
因为舵机出了问题，加上转向的时间最晚，直到六点五十二分，“新罕布什尔”才完成转向，而此时战舰上后面的两座炮塔投入战斗的意义已经不是很大了。在前面的十几分钟里，两艘凶悍的战列舰已经让“新罕布什尔”号上的官兵彻底的绝望了。
在跟随“缅因”号转向之前，“新罕布什尔”号已经向南航行了近2ooo码，同时因为转向角度太慢，就.+u己方火力不如对手的情况下，拉开距离是自保的主要办法，近距离的猛烈炮战对主炮数量少的一方是极为不利的。“新罕布什尔”号的舰长也明白这个道理，可是明白归明白，他却无法改变当时的实际情况。这一点，最终要了“新罕布什尔”号的小命，也让这艘战列舰成为了后面杀出来的三艘战列舰中挥最差，最没有“价值”地一艘。
从六点四十一分开始，双方的交战距离已经缩短到了不到5ooo。这是一个什么概念呢？5ooo码大概相当c的距离，而55倍径4oo米主炮身管的长度是22米（没有计算炮膛等部件的长度）。也就是说，这个距离大概只相当于2o5身管的长度，而4oo米主炮的精度在2毫弧度以下，也就是说，45oo米的距离上其他影响到炮击精度的因素都考虑进去，误差半径也不会过15。“蒙大拿”级战列舰地正面水线宽度是37米。也就是说，战列舰上的炮手只需要瞄准“新罕布什尔”号水线的中央位置，就可以让炮弹命中目标！
在“新罕布什尔”号还以舰朝着两艘“新省会”级战列舰的时候。两艘战舰上的炮手设置的瞄准点不是战舰水线的中点，而是战舰司令舰桥的中点。虽然瞄准线稍微高了一点，但是将炮弹飞行时弹道降低地高度计算进去的话，基本上就能保证炮弹落到战舰上了。实际情况也是如此，这也是当时瞄准目标的一种简易办法。
也正是从六点四十一分开始，“新罕布什尔”号经历了其生命最后关头最为悲惨的十分钟时间。在这十分钟内，“南昌”号与“南京”号将其火力猛烈的特点挥得淋漓尽致，而且其相对薄弱的防护能力并没有受到考验。这也算是最为幸运的吧。
“新罕布什尔”号先被摧毁的就是舰桥前面的b炮塔。炮手们很快就现，在瞄准舰桥的情况下，炮弹基本上都会命中b炮塔，结果在b炮塔被摧毁之间，两艘战列舰上地18门主炮一共瞄准舰桥打射，先后有2o多炮弹命中了这座炮塔。实际上，打中b炮塔的第四穿甲弹就已经使这座炮塔丧失了战斗力。这枚穿甲弹击穿了炮塔的正面装甲，虽然没有爆炸，但是已经让炮塔内部设备严重损毁，根本就无法继续使用了。也正因为这炮弹没有爆炸。结果又有十几炮弹6续砸了下来。到b炮塔被炸上天的时候，两艘战列舰>:标。
这三轮炮击也证明了一点，那就是在5ooo的距离上，“蒙大拿”级战列舰上装甲最厚实地部位也挡不住26式穿甲弹的直射，26式穿甲弹在5ooo的距离上，可以打穿倾斜角达到了4o，厚度过了5oo米的美军标准装甲钢板，而这基本上相当于垂直方向上近7oo米厚的装甲了。可问题是，除了极为特殊的情况外，“新省会”级绝不会跟任何一艘敌人地战列舰在这么近的距离上战斗。至于26式穿甲弹能不能在远距离交战中打查“蒙大拿”级的两层水平装甲。在当时的情况下，是不可能得到实战证明的。
摧毁了敌舰地b炮塔之后，“南昌”号上的炮手选择了一种相对简单地办法，那就是将瞄准点下压大概5，这样的话。就可以击中b炮塔前面的a炮塔。做了一个相反的选择，那就是把瞄准点锁定在舰桥上部的桅杆中间。这样炮弹就能打中舰桥了。从这里开始，两艘战列舰就各自挑选了打击位置。
“新罕布什尔”号的a炮塔并不比b炮塔幸运多少。当时，b炮塔只打出了两排炮弹就被摧毁了，而a炮塔也仅仅只打出了四排炮弹，就被“南昌”号上打来的穿甲弹给击毁。当时，第三枚命中了a炮塔正面的穿甲弹就击穿了装甲，而且在炮塔内部爆炸。炮塔的顶部装甲被爆炸产生的巨大压力给冲到了半空中，如果不是因为炮塔与弹药库之间有自动关闭的装甲滑门的话，那么下方的弹药库也将被引爆。在看到了敌舰a炮塔也完蛋了之后，“南昌”号上的炮手就没有再浪费弹药，重新选择了瞄准点。
“南京”号的表现差不到哪里去。前面两轮炮击因为瞄准点过高，炮弹都擦着舰桥的顶部飞了过去，没有构成威胁，了望员很快就校正了炮手的误差，“蒙大拿”级的舰桥要比“依阿华”级低矮一些，瞄准点下压。在打出的第三炮弹中，就有两枚穿甲弹
命中了舰桥的正面。这两枚穿甲弹足够摧毁整个舰i在内的几十名官兵全部伤亡。“新罕布什尔”号也因此失去了统一指挥。
打到这个时候，“新罕布什尔”号的侧面已经暴露在了两艘“新省会”的炮口下。此时两艘战列舰上的炮手已经有了充足的信心，战列舰主炮炮塔的正面装甲是最厚的，穿甲弹既然能够击穿炮塔的正面装甲，那就肯定能够击穿其他所有部位的装甲。也正是如此，当时两艘“新省会”在将炮口转移到了敌舰的侧面时，瞄准点都压得相当低，主炮的炮手并没有想到要先摧毁敌舰侧面的副炮，而是准备直接打击敌舰的舰体！
在远距离炮战中，炮弹经常能够击中敌舰的水下部位，可是在近距离炮战中，炮弹很难击中敌舰的水下部位，主要原因是，近距离炮战时，炮弹的弹道很平直，入射角度也不会太大，当炮弹落在水面上的时候，因为水与空气的密度不一样，炮弹很容易被弹起来。这与“圆桶”炸弹在水面上弹跳的原理是一样的。因此，在近距离炮战中，交战双方是很少直接打击敌舰的水线附近的部位的，当然，在摧毁了敌舰的主炮，而且暂时找不到其他更有价值的目标前，压低瞄准点，尝试着打击敌舰水线附近的舰体也不是不可以的。deo325
在5ooo码的距离上，26穿甲弹对“蒙大拿”级侧面垂直装甲的穿透率不会低于五成，只是炮弹的引信问题还是会严重的影响到炮击的效果。从六点四十五分，到六点五十分，“南昌”号与“南宁”号一共打出了158炮弹，其中有至少11o炮弹命中了“新罕布什尔”号的右舷，大概有一半的炮弹打在了水线附近。就算这些炮弹都不爆炸，也在“新罕布什尔”号地舰体上开了几十个巨大的窟窿。而每一个窟窿都能导致一个到几个舱室进水，当几十个舱室都进水之后，这艘战列舰也基本上完蛋了。当然，绝不是所有击中的穿甲弹都没有爆炸，那么这艘战列舰就更加无药可救了。
到六点五十分的时候，“新罕布什尔”号右舷方向上已经有过一半的舱室被击毁，进水量过了25oo吨.=.入。当时，连接着附近舱室的十几个水密门都被爆炸的冲击波破坏，失去了作用。最终肯定会导致战舰上大部分舱室进水。“蒙大拿”级在空载的情况下，所能够承受的最大进水量有35ooo吨左右，可是实际最多就只能承受2oooo左右地进水量，再多，战舰就会沉没。另外，其单侧进水量不能过12ooo，不然战舰就有翻覆的危险。当时，“新罕布什尔”号右侧舱室被击毁一半之后。至少可以涌入15ooo的海水，也就是说，如果无法迅抽出涌入舰体的海水的话，这艘战舰肯定会沉没。而当时“新罕布什尔”号是不可能抽出舰体内的海水的。
猛烈的炮击不但破坏了战舰上地舱室，还炸断了战舰内部的很多电缆，其中位于战舰右侧的一座主电力舱已经被淹没了，只有依靠战舰左侧的另外一座主电力舱为抽水机提供电力，而这无法满足所有抽水机同时工作时的电力需求。另外，因为进水舱室都在水线附近，导致下面的舱室被堵死。如果里面的官兵打开水密门逃生的话，必然会使更多的海水涌入。只要海水灌入了锅炉舱与轮机舱，就算战舰上的电机都在工作，也不可能让战舰避免沉没。
也正因为战舰上地电机都转为为抽水机提供电力，同时。尾部两座炮塔弹药库上方的舱室也已经进水，连接弹药舱的电缆被炸断，导致弹药舱供电中断，而仅靠人力是不可能将重量过一吨的炮弹送到炮塔内的，炮塔也只能依靠辅助电机来驱动炮塔旋转，结果这两座炮塔在没有挨一炮弹地情况就失去了战斗力。
到此时。“新罕布什尔”号已经完蛋了，就算“南昌”号与“南京”号在这个时候停止炮击，这艘战列舰也会沉到海底去。不过，两艘战列舰都没有停下来，又在接下来的几分钟里打出了1oo炮弹。直到六点五十六分。“新罕布什尔”号已经严重右倾，同时战舰的桅杆上升起了白旗。舰长下达了弃舰命令，官兵们争先抢后的冲上甲板，开始逃命的时候，两艘战列舰才停止了炮击。
到此时，“新罕布什尔”号已经挨了足足2oo炮弹，其中击穿装甲，并且爆炸的有5o多枚。七点十八分，在海面上挣扎了二十多分钟地“新罕布什尔”号在右倾达到极限的情况下翻覆，接着肚皮朝上的开始下沉。因为该海域的水深不到4o米，结果，在“新罕布什尔”号的桅杆已经插入了海底淤泥中地时候，战舰的肚皮还有一部分露在海面上呢。
后来，唐帝国海军组织力量把这艘战列舰打捞了起来，并且就近对起进行了简单地修复，在恢复了部分动力之后，取消了战舰上的炮塔，以及其他不必要的设备，然后换上了上百门唐帝国海军的火炮，成为了一艘“强悍”的火力支援舰，并且在战争结束前，参加了两场意义不算很大的战斗，这也是“新罕布什尔”号参加的最后两次战斗，当时，恐怕建造这艘战舰的美国人并没有想到会生这样的事情吧。在战争结束后，“新罕布什尔”号被拖到了太平洋马绍尔群岛的比基尼环礁。这是该舰最后的归属，在唐帝国的第一次氢弹试验中，该舰随同其他数十艘唐帝国海军退役的，或者是从敌国缴获的战舰一起在核爆炸的巨大闪光下缓缓沉入了大海，这也是那次试验中排水量最大的一艘战舰！当然，这些都是后话了。
在“新罕布什尔”号冲出港湾的时候，“南昌”号与“南京”号上的舰长就现，这艘战列舰出了故障，而且都判断出是舵机有问题，转向灵活性受到了影响，而这必然会对其战斗性能产生巨大的影响，比如使战列舰在规避炮弹的时候显得更加笨拙，从而被更多的炮弹击中。在当时的情况下，如果“南昌”号与“南京”号能够迅击败“新罕布什尔”号的话，那么战场上的局面就将对第三特混舰队更为有利。也正是如此，绞杀“新罕布什尔”号的战斗才变得极为关键。
因为舵机出了问题，加上转向的时间最晚，直到六点五十二分，“新罕布什尔”才完成转向，而此时战舰上后面的两座炮塔投入战斗的意义已经不是很大了。在前面的十几分钟里，两艘凶悍的战列舰已经让“新罕布什尔”号上的官兵彻底的绝望了。
在跟随“缅因”号转向之前，“新罕布什尔”号已经向南航行了近2ooo码，同时因为转向角度太慢，就.+u己方火力不如对手的情况下，拉开距离是自保的主要办法，近距离的猛烈炮战对主炮数量少的一方是极为不利的。“新罕布什尔”号的舰长也明白这个道理，可是明白归明白，他却无法改变当时的实际情况。这一点，最终要了“新罕布什尔”号的小命，也让这艘战列舰成为了后面杀出来的三艘战列舰中挥最差，最没有“价值”地一艘。
从六点四十一分开始，双方的交战距离已经缩短到了不到5ooo。这是一个什么概念呢？5ooo码大概相当c的距离，而55倍径4oo米主炮身管的长度是22米（没有计算炮膛等部件的长度）。也就是说，这个距离大概只相当于2o5身管的长度，而4oo米主炮的精度在2毫弧度以下，也就是说，45oo米的距离上其他影响到炮击精度的因素都考虑进去，误差半径也不会过15。“蒙大拿”级战列舰地正面水线宽度是37米。也就是说，战列舰上的炮手只需要瞄准“新罕布什尔”号水线的中央位置，就可以让炮弹命中目标！
在“新罕布什尔”号还以舰朝着两艘“新省会”级战列舰的时候。两艘战舰上的炮手设置的瞄准点不是战舰水线的中点，而是战舰司令舰桥的中点。虽然瞄准线稍微高了一点，但是将炮弹飞行时弹道降低地高度计算进去的话，基本上就能保证炮弹落到战舰上了。实际情况也是如此，这也是当时瞄准目标的一种简易办法。
也正是从六点四十一分开始，“新罕布什尔”号经历了其生命最后关头最为悲惨的十分钟时间。在这十分钟内，“南昌”号与“南京”号将其火力猛烈的特点挥得淋漓尽致，而且其相对薄弱的防护能力并没有受到考验。这也算是最为幸运的吧。
“新罕布什尔”号先被摧毁的就是舰桥前面的b炮塔。炮手们很快就现，在瞄准舰桥的情况下，炮弹基本上都会命中b炮塔，结果在b炮塔被摧毁之间，两艘战列舰上地18门主炮一共瞄准舰桥打射，先后有2o多炮弹命中了这座炮塔。实际上，打中b炮塔的第四穿甲弹就已经使这座炮塔丧失了战斗力。这枚穿甲弹击穿了炮塔的正面装甲，虽然没有爆炸，但是已经让炮塔内部设备严重损毁，根本就无法继续使用了。也正因为这炮弹没有爆炸。结果又有十几炮弹6续砸了下来。到b炮塔被炸上天的时候，两艘战列舰>:标。
这三轮炮击也证明了一点，那就是在5ooo的距离上，“蒙大拿”级战列舰上装甲最厚实地部位也挡不住26式穿甲弹的直射，26式穿甲弹在5ooo的距离上，可以打穿倾斜角达到了4o，厚度过了5oo米的美军标准装甲钢板，而这基本上相当于垂直方向上近7oo米厚的装甲了。可问题是，除了极为特殊的情况外，“新省会”级绝不会跟任何一艘敌人地战列舰在这么近的距离上战斗。至于26式穿甲弹能不能在远距离交战中打查“蒙大拿”级的两层水平装甲。在当时的情况下，是不可能得到实战证明的。
摧毁了敌舰地b炮塔之后，“南昌”号上的炮手选择了一种相对简单地办法，那就是将瞄准点下压大概5，这样的话。就可以击中b炮塔前面的a炮塔。做了一个相反的选择，那就是把瞄准点锁定在舰桥上部的桅杆中间。这样炮弹就能打中舰桥了。从这里开始，两艘战列舰就各自挑选了打击位置。
“新罕布什尔”号的a炮塔并不比b炮塔幸运多少。当时，b炮塔只打出了两排炮弹就被摧毁了，而a炮塔也仅仅只打出了四排炮弹，就被“南昌”号上打来的穿甲弹给击毁。当时，第三枚命中了a炮塔正面的穿甲弹就击穿了装甲，而且在炮塔内部爆炸。炮塔的顶部装甲被爆炸产生的巨大压力给冲到了半空中，如果不是因为炮塔与弹药库之间有自动关闭的装甲滑门的话，那么下方的弹药库也将被引爆。在看到了敌舰a炮塔也完蛋了之后，“南昌”号上的炮手就没有再浪费弹药，重新选择了瞄准点。
“南京”号的表现差不到哪里去。前面两轮炮击因为瞄准点过高，炮弹都擦着舰桥的顶部飞了过去，没有构成威胁，了望员很快就校正了炮手的误差，“蒙大拿”级的舰桥要比“依阿华”级低矮一些，瞄准点下压。在打出的第三炮弹中，就有两枚穿甲弹
命中了舰桥的正面。这两枚穿甲弹足够摧毁整个舰i在内的几十名官兵全部伤亡。“新罕布什尔”号也因此失去了统一指挥。
打到这个时候，“新罕布什尔”号的侧面已经暴露在了两艘“新省会”的炮口下。此时两艘战列舰上的炮手已经有了充足的信心，战列舰主炮炮塔的正面装甲是最厚的，穿甲弹既然能够击穿炮塔的正面装甲，那就肯定能够击穿其他所有部位的装甲。也正是如此，当时两艘“新省会”在将炮口转移到了敌舰的侧面时，瞄准点都压得相当低，主炮的炮手并没有想到要先摧毁敌舰侧面的副炮，而是准备直接打击敌舰的舰体！
在远距离炮战中，炮弹经常能够击中敌舰的水下部位，可是在近距离炮战中，炮弹很难击中敌舰的水下部位，主要原因是，近距离炮战时，炮弹的弹道很平直，入射角度也不会太大，当炮弹落在水面上的时候，因为水与空气的密度不一样，炮弹很容易被弹起来。这与“圆桶”炸弹在水面上弹跳的原理是一样的。因此，在近距离炮战中，交战双方是很少直接打击敌舰的水线附近的部位的，当然，在摧毁了敌舰的主炮，而且暂时找不到其他更有价值的目标前，压低瞄准点，尝试着打击敌舰水线附近的舰体也不是不可以的。deo325
在5ooo码的距离上，26穿甲弹对“蒙大拿”级侧面垂直装甲的穿透率不会低于五成，只是炮弹的引信问题还是会严重的影响到炮击的效果。从六点四十五分，到六点五十分，“南昌”号与“南宁”号一共打出了158炮弹，其中有至少11o炮弹命中了“新罕布什尔”号的右舷，大概有一半的炮弹打在了水线附近。就算这些炮弹都不爆炸，也在“新罕布什尔”号地舰体上开了几十个巨大的窟窿。而每一个窟窿都能导致一个到几个舱室进水，当几十个舱室都进水之后，这艘战列舰也基本上完蛋了。当然，绝不是所有击中的穿甲弹都没有爆炸，那么这艘战列舰就更加无药可救了。
到六点五十分的时候，“新罕布什尔”号右舷方向上已经有过一半的舱室被击毁，进水量过了25oo吨.=.入。当时，连接着附近舱室的十几个水密门都被爆炸的冲击波破坏，失去了作用。最终肯定会导致战舰上大部分舱室进水。“蒙大拿”级在空载的情况下，所能够承受的最大进水量有35ooo吨左右，可是实际最多就只能承受2oooo左右地进水量，再多，战舰就会沉没。另外，其单侧进水量不能过12ooo，不然战舰就有翻覆的危险。当时，“新罕布什尔”号右侧舱室被击毁一半之后。至少可以涌入15ooo的海水，也就是说，如果无法迅抽出涌入舰体的海水的话，这艘战舰肯定会沉没。而当时“新罕布什尔”号是不可能抽出舰体内的海水的。
猛烈的炮击不但破坏了战舰上地舱室，还炸断了战舰内部的很多电缆，其中位于战舰右侧的一座主电力舱已经被淹没了，只有依靠战舰左侧的另外一座主电力舱为抽水机提供电力，而这无法满足所有抽水机同时工作时的电力需求。另外，因为进水舱室都在水线附近，导致下面的舱室被堵死。如果里面的官兵打开水密门逃生的话，必然会使更多的海水涌入。只要海水灌入了锅炉舱与轮机舱，就算战舰上的电机都在工作，也不可能让战舰避免沉没。
也正因为战舰上地电机都转为为抽水机提供电力，同时。尾部两座炮塔弹药库上方的舱室也已经进水，连接弹药舱的电缆被炸断，导致弹药舱供电中断，而仅靠人力是不可能将重量过一吨的炮弹送到炮塔内的，炮塔也只能依靠辅助电机来驱动炮塔旋转，结果这两座炮塔在没有挨一炮弹地情况就失去了战斗力。
到此时。“新罕布什尔”号已经完蛋了，就算“南昌”号与“南京”号在这个时候停止炮击，这艘战列舰也会沉到海底去。不过，两艘战列舰都没有停下来，又在接下来的几分钟里打出了1oo炮弹。直到六点五十六分。“新罕布什尔”号已经严重右倾，同时战舰的桅杆上升起了白旗。舰长下达了弃舰命令，官兵们争先抢后的冲上甲板，开始逃命的时候，两艘战列舰才停止了炮击。
到此时，“新罕布什尔”号已经挨了足足2oo炮弹，其中击穿装甲，并且爆炸的有5o多枚。七点十八分，在海面上挣扎了二十多分钟地“新罕布什尔”号在右倾达到极限的情况下翻覆，接着肚皮朝上的开始下沉。因为该海域的水深不到4o米，结果，在“新罕布什尔”号的桅杆已经插入了海底淤泥中地时候，战舰的肚皮还有一部分露在海面上呢。
后来，唐帝国海军组织力量把这艘战列舰打捞了起来，并且就近对起进行了简单地修复，在恢复了部分动力之后，取消了战舰上的炮塔，以及其他不必要的设备，然后换上了上百门唐帝国海军的火炮，成为了一艘“强悍”的火力支援舰，并且在战争结束前，参加了两场意义不算很大的战斗，这也是“新罕布什尔”号参加的最后两次战斗，当时，恐怕建造这艘战舰的美国人并没有想到会生这样的事情吧。在战争结束后，“新罕布什尔”号被拖到了太平洋马绍尔群岛的比基尼环礁。这是该舰最后的归属，在唐帝国的第一次氢弹试验中，该舰随同其他数十艘唐帝国海军退役的，或者是从敌国缴获的战舰一起在核爆炸的巨大闪光下缓缓沉入了大海，这也是那次试验中排水量最大的一艘战舰！当然，这些都是后话了。