天启四年,正月十八,国务会议。

    在前半段的会议上,大家都是常规性的议事。稍微有些争议,耗了一点时间的无非是吕宋战役的封赏:枢密院提交上来的意见是李国助、颜思齐两人都晋升为海军上将。兵部对此提出了异议:虽然不是出于畏战等原因,但马尼拉湾大海战的时候,颜思齐连战舰都没能登上去,凭什么也要晋升上将。而枢密院则据理力争,说什么年资、日常贡献也很重要。最后,在内阁和众多参会众臣的一致支持下,兵部的意见得到了肯定:海军终于有实职上将了,但暂时只有一位。

    除此之外,追晋壮烈牺牲的郑威为海军少将,并且对本次作战中牺牲的将士予以优厚的抚恤,以及礼部常规报告今年的会试准备情况等,都是应有之意,无须赘言。

    在这些常规的事项完成后,到了会议的后半段,挂靠在户部下面的国家工商总局局长李国俊首先对工部开了炮。

    “皇上,诸位上官。自天启三年朝廷改革矿政,允许民间资本正式的购买、经营煤铁矿以来,我大明各地商人,近大半年来累计投入资金一亿两千余万,购买了88座铁矿和178座大小煤矿。相当一部分铁矿和煤矿都已经在开始生产。由于这些矿产都属于私人,所以这效率确实高了不少。根据我们工商总局掌握的数据,天启二年,我大明全国一共是生产了4.5万吨生铁和86万吨煤。而去年,也就是天启三年,则是5.1万吨和98万吨煤。其增长率极为喜人,朝廷得到的税收增长得也很快。但是!”

    李国助轻轻的敲了敲桌子:“我工商总局各地的分局,在实际的工作中发现,各地铁、煤的东家,都在抱怨运力严重不足,大量的铁、煤生产出来后运不出去。或者是运出去后,这路上的运费和损耗极高。皇上,各位上官,各地商人都在问,工部什么时候能够把公路和铁路,尤其是铁路,修到各个矿区。这么发问还算是客气的,有的脾气不好的矿主,干脆就说朝廷蒙骗了他们,当初售卖矿产的时候都是说的很快就有铁路、公路延伸过来。但是现在......”

    他把手一摊:“如果路的问题不解决,运力自然无法解决。由此造成的局面便是:各地需要大量的煤铁,军方的各个工厂需要大量的煤铁。而在山西、蒙古等地的大量煤铁却始终运不出来,国家收不到税不说,这一批矿主也很容易破产!”

    在李国助稍显急促的汇报声中,众臣自然的把目光集中到了工部尚书徐光启的身上。

    老徐有点恼火的站了起来:“李局长,你的心情本官可以理解,但是你再怎么着急,路也只有一寸一寸的修。”

    说完这话老徐转向朱由栋:“皇上,自去年朝廷决定建立河套重工中心开始,工部就马上规划了从北京到包头的公路和铁路。但是这两个地方,直线距离就超过了500公里,实际路况更是要翻山越岭,跨河建桥。所以,工部到目前为止才完成了路线勘探,经过工部紧急测算,京包公路实际里程会达到830公里,京包铁路因为逢山穿洞,遇水搭桥,基本采直线,所以里程有所缩短,但也会达到650公里。如此长的路线,即便今年开工,起码也要五年时间才能完成!

    此外,山西的煤炭外运问题。目前工部已经组织人手开始修建京太公路,这一公路,因为前半程可以直接使用京洛公路的建成路段,所以实际修筑里程只有200余公里,三年内应该可以完工。至于从东向西修建到山西内部的铁路,诸位,巍巍太行啊!施工难度实在是太大了!”

    “大司空,下官不是不懂我大明从东部平原到中部山地修路的难处。但,三五年才能修通的话,我们的商户都破产了!”

    “李局长,你过了!先坐下。”

    “大司农?”

    “多少年来,大司空为我大明解决了多少难题?我们要相信大司空啊。再说了,大司空为人谨慎,他说的三五年,估计实际上也就一两年吧。”

    “许弘纲,你少在那里给本官戴高帽子!三五年,是很乐观的估计了!若是碰到地质、岩体不稳,十年二十年都是有可能的!”

    随着许弘纲阴阳怪气的为李国俊站台,徐光启公开反击后。先是工部和户部的参会官员开始争吵,然后涉及到切身利益的兵部也参与进来。之后其他各部也参加了争吵,整个会场的秩序,一下子全乱了。

    下面群臣的喧哗,并未影响到朱由栋。他又习惯性的敲起了桌子,陷入了沉思。

    中华帝国,由于历朝历代的度量衡不一致(比如汉石和明石就差距极大),加之文人们写史书从来都喜欢写概数。所以,这历代的煤铁产量到底是多少,很难说清楚。但后世大多数史学家都一致认同:明代,是古代中国钢铁产量的最高峰——大约最高时年产钢铁4万吨以上。

    中国在很早以前就用煤炭来冶铁了,所以,明代的钢铁产量既然是古代中国的最高峰,那么自然的,明代的煤产量也肯定极高。

    但是,在历史本位面上的明代,其煤铁产量,主要是来自于东部地区:河北、安徽、江西等地。

    这些地方,要么是大平原,要么是水网密布的江南地区,其运输基本不成问题。

    而现在,大明已经开始了工业革命,对煤铁的需求,将直线上升:在可以预见的将来,海军一家就可以把现在大明每年生产出来的生铁全部吃下,而且还吃不饱——第一次工业革命后,真要衡量一国的国力,其金标准不就是煤铁产量么?

    所以,从这个角度来说,大明必须要开发山西、蒙古、湖北等中部省份的矿产资源:从秦始皇统一中国到现在,中华帝国已经有近两千年的历史了,这么长的时间下来,东部地区便于开采的矿藏已经不多了。不把中部乃至西部丰富的矿藏资源开采起来,将来是没有足够的钢铁去打仗的。

    作为穿越者,朱由栋深知:对于海运乃至内河航运来说,几百吨甚至几千吨的运输,都是很简单的事情。但放到公路运输上,这点量就有些恐怖了:大明此时的公路确实是水泥路,但一方面是这会水泥路上跑的还是马车、驴车,一方面是这些水泥路只是按照21世纪的村道标准修建的,根本经受不了长期的重压。

    所以,要把中部的出产大批量的运出来,必须是铁路!

    哎,这果然是要想富先修路啊,我怎么就没有想到这一点,傻乎乎的直接去建设工业基地了呢?t工业基地建得再好,东西运不出来有个屁用!

    不过呢,我们中国人嘛,基建狂魔嘛,就没有修不好的路!再说了,我们中国人嘛,也是最善于变通的民族嘛。

    认真思考了一阵后,心里慢慢有了主张。然后他让方正化敲响了桌锤,恢复了会场秩序。

    “那个,大司空,修路的事情,朕提三条意见。”

    “臣请皇上示下。”

    “其一,追加工程款,招纳更多的工人,在勘定线路上多段同时施工,在保证工程质量的前提下,尽量缩短工期。”

    “......皇上,工部为京包公路、铁路,京太公路准备了五万民夫。既然皇上这么说了,那就增加到十万?”

    “可以,若是不够,还可以再加。田尔耕,运河两岸的闻香教也该造反了吧?”

    “皇上,最多还有一两月。”

    “呐,这民夫不是有了么?而且便宜得很。”

    “......皇上神机妙算,臣拜服。请皇上示下第二条。”

    “第二条,穿越太行山修建京包铁路,在现有的技术下,确实很难,朕不强求。但是,工部要加修一条纵贯山西各个矿区的铁路,然后出大同与京包铁路相接。这个,山西省内虽然各种台原、小型山脉不少,但总比穿越太行山简单多了吧?”

    “......臣领旨,会后就组织人手去山西进行路线勘探。”

    “好,以上两条,再怎么快,也得两三年。而我大明的军队、商人们可等不了那么久。所以,工部必须要对恢复黄河中游的航运动点脑筋。”

    “啊?”愣了一下的徐光启很快回过神来:“皇上,黄河中游的航运古已有之,但这个航运他是不完整的。总体而言,秦晋交界的黄河中游,基本上是峡多而不险,九成以上水路都可承载五百吨以下的船只。但是,壶口瀑布那里,是完全无法行船的。此外,还有禹门口到潼关的游荡河段......皇上,是不是要把壶口炸了,平整河道?”

    这是什么话?壶口瀑布怎么能炸?首先我这个穿越者感情上就受不了啊。

    “朕记得,民间船只通过壶口的时候,都是采用‘旱地行船’的方式吧?”

    “是,但是皇上,民间船只轻啊。这要是上面装满了煤炭,怎么拉得过去?”

    “想办法啊,安装滑轨,两边用蒸汽机做牵引,把船底稍微改造一下嘛。徐先生,办法总是比困难多的。”

    “臣明白了,会后马上去方山召集相关学者进行研讨。”

    “嗯,至于禹门口到潼关的游荡河段,方正化,会后让通政司把今天的这部分会议纪要急件送往包头,叫袁应泰去看看,他不是河套重工的总经理么?东西生产出来了运不出去,他才是最着急的嘛。”

    “奴婢遵旨。”

    “好。”满意的拍拍手,朱由栋道:“如此,朕以为,三五个月内,黄河中游的航道就可以利用起来了,这样,在铁路修建好之前,也算有了个应急之法。国俊,你可满意?”

    “臣极满意,多谢皇上!”

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