攻打加尔的行动在12月21日的凌晨开始，这也是丁镇南确定的最后期限。
按照刘尊山的建议，在3天之前的12月18日，第十一陆战师投入1个加强团，由第三十一特混舰队提供火力支援，在戈达瓦里河口三角洲北面的卡基纳德附近，发起了两栖登陆行动。
为了吸引梵军注意，海军还派去了数十艘运输船只，不过大多是民用货轮。
此外，北上的登陆舰队也经过了卡基纳德外面的登陆场，而且停留了一天，只是没参与登陆作战行动。
因为梵军几乎没有抵抗，所以陆战队只用1天就巩固了滩头阵地，然后花了2天时间向内陆扩展。
到20日深夜，陆战队已经把战线推进到卡基纳德城外。
按照丁镇南的要求，该团在20日下午就开始炮击卡基纳德，而且在入夜后增强了炮击力度。
虽然卡基纳德没有港口，但是做为河口地区的滨海城市，肯定有很大价值。
拿下这座城市，陆战队就能逆流而上，攻入南部地区的腹地。
当然，前提是有足够的兵力。
只是，在南面的佯攻行动到底有没有产生效果，至少在21日的凌晨，主攻行动开始的时候还不清楚。
与传统的登陆作战一样，仍然由火力准备开始。
大概是为了用掉已经堆积如山的库存弹药，特别是那些存放了几十年，一直没有机会使用的炮弹，登陆前的火力准备由第三十一特混舰队担纲，而且在两轮轰炸之后，就进入炮击阶段。
为此，帝国海军总共出动了38艘驱逐舰与巡洋舰。
其中，还有4艘是在第二次全球大战后期建造，在战后封存，到9月份才启封，加入了战斗序列的大型巡洋舰。
炮击行动，就是由这4艘大型巡洋舰开始。
要说的话，如果不是在波沙湾战争中，库存的400毫米炮弹用得差不多了，而且重新生产400毫米炮弹不但很麻烦，在效费比方面也没有多少意义，帝国海军恐怕会把那几艘快速战列舰派过来。
当然，炮力是34艘现代化的驱逐舰与巡洋舰。
这34艘战舰，全都配备了2门130毫米舰炮。执行对地打击任务的时候，每艘战舰提供的火力强度都相当于陆军的一个加强重炮营，而且拥有更强的持续作战能力，更适合执行登陆前的火力压制任务。
要说的话，这也是帝国海军保留大口径舰炮的主要原因。
用舰炮对付敌人的舰艇？
显然，这不过是用来骗取经费的噱头。
对于制海作战，帝国海军一向不是很重视。道理很简单，帝国海军是全球霸主，根本没有需要制海的问题。哪怕存在几个有点分量的对手，比如纽兰海军与迢曼海军，可是决定胜负的，也是由航母与舰载航空兵当主角的空中作战。也只有在夺取制空权之后，才有能力夺得制海权。
在夺得战场制空权之后，或者说依托于舰载航空兵，还需要担心制海权吗？
当然，舰炮也确实能够用于制海作战，不过主要用来对付中小型舰艇。
正是如此，在一些吨位较小的战舰上，比如护卫舰，帝国海军才放弃坚持数十年的最低标准，也就是主力战舰的主炮口径不低于130毫米，开始采用80毫米速射炮，并且投资研制了特种弹药。
不过要说的话，如果只用来对付小型舰艇，特别是武装快艇，30毫米机关炮其实都足够了。
只是，在驱逐舰与巡洋舰上，帝国海军依然坚持使用大口径舰炮。
此外，也就是到在大战爆发之后才下水的“杨城”级驱逐舰，才把主炮的数量由两门减少到一门。真要说的话，这是不得已才做出的妥协，即“杨城”级为了装上给“青州”级配备研制的“金钟罩”系统与96具垂直发射管，在设计阶段还考虑过取消全部主炮，而最终只保留了舰首那门。要想保留舰尾的主炮，就得取消直升机飞行甲板，或者是机库，导致反潜能力大幅度降低。
显然，相对于增加一门主炮，两架反潜直升机更有价值。
帝国海军坚持让大型战舰使用大口径舰炮，也就是为了打击地面目标。
在某种意义上，对地支援一直都是帝国海军的主要任务，或者说是帝国保持一支强大海军的关键理由。
不要忘了，梁夏帝国是陆权强国。
哪怕打赢了第二次全球大战，帝国的根本属性也没改变，依然得以维护与巩固在世界岛上的陆上霸权为主。
也就是说，帝国的海权，必须为陆权服务。
其实，在第二次全球大战的后期，这个特征已经显现了出来。
在击败了主要对手之后，帝国海军在大战最后的2年里，最为主要的任务就是支援登陆作战行动。
到了战后，也就更是如此了。
波伊战争期间，帝国海军盘踞波沙湾，根本就没有受到威胁，所有作战行动都是围绕对地打击与对地支援进行。
显然，舰炮是最主要的对地打击武器。
如果以使用强度为衡量标准，没有任何一种武器更够跟舰炮相提并论，就连舰载攻击机也比不上。
有很多人觉得，帝国海军还抱着巨舰大炮主义不放。
在某种程度上，这只是发展惯性使然。
关键就是，在第二次全球大战与波伊战争期间，大口径舰炮一直是对地打击的主要投送工具，不管是打击效果，还是效费比，都超过了航空兵。尤其是在登陆作战行动中，舰炮具有不可替代的价值。
为此，帝国海军没有理由不发展舰炮。
只是，随着各种各样的精确制导弹药诞生，尤其是廉价制导弹药出现，舰炮的地位已经受到影响。
站在帝国海军的立场上，第三次全球大战或许就是大口径舰炮的绝唱。
不管未来战争要怎么打，在技术的推动下，包括舰炮在内的，会有越来越多的传统武器被送进博物馆。
当然，还不是现在。
在持续数个小时的炮击当中，38艘战舰打掉了数万发炮弹。
随后就是登陆作战行动。
与传统登陆作战行动不一样，这一次没有抢滩。
在第一批突击部队里面，或者说首先发起攻击的部队中，根本就没有两栖部队。没有登陆艇、没有气垫船、没有两栖装甲车、也没有两栖坦克、甚至没有冲锋艇，离得最近的登陆舰在几十千米之外。
把第一批登陆部队送上岸的是运输直升机！
其实，这也是“立体登陆”理论诞生之后，首次用于大规模登陆作战行动。
帝国海军为此出动了9艘两栖攻击舰、12艘综合登陆舰、24艘船坞登陆舰、24艘兵力投送舰与24艘突击船。
这里，还没有算上搭载了武装直升机，参与登陆作战行动的其他战舰。
要说的话，主力其实是后面两种用民船改造来的辅助登陆舰。
所谓的兵力投送舰，其实就是做了必要的改造，能够搭载一个加强陆战团的3000多名官兵，以及全部的主战装备，还在露天甲板上面设置了直升机起降点，能够为直升机提供支持的大型滚装货轮。
必须得说，帝国海军一直在为战争做准备。
虽然没有相关法律提供支持，但是在和平时期，帝国海军采用各种各样的手段，秘密控制了本国与盟国的航运企业。为了加强对具有军事用途的民用船只的管控力度，帝国海军还专门成立了一个面向民营企业的机构。在众多的民用船只中，最受重视的，也就是能够用来运载主战装备的滚装船。
在帝国造船厂建造，由帝国或者盟国航运企业经营的滚装船，车辆甲板的承载能力都达到了军用标准，能够在不做准备的情况下，装载帝国陆军与陆战队的主战装备，包括配有附加装甲的主战坦克。
此外，大型滚装货轮还有直升机起降平台。要是有需要，还能拆除非必要设施，在露天甲板上多设置几个直升机起降点。事实上，征用的这24艘大型滚装货轮，全都增设了直升机起降点。
只是，受船体结构限制，滚装货轮没法搭载直升机。
不过，这是小问题。
为了利用滚装货轮上的直升机起降点，所有两栖攻击舰与综合登陆舰，都尽可能多的搭载突击运输直升机。在登陆行动开始之前，这些直升机全都飞去滚装货轮，将滚装货轮搭载的官兵送上岸。
相对而言，突击船更加极端。
这东西其实就是集装箱货轮。
当然，全都是排水量在10万吨左右的大型集装箱货轮。
跟滚装货轮不一样，这些集装箱货轮不但做了必要改造，还具备支持直升机进行持续作战的能力。
关键就是，只能支持直升机作战。
受内部构造的限制，集装箱货轮没办法搭载陆战队，也很难运载大型装备，最多只能运送一些用集装箱装载的设备物资。因为船体的尺寸极为巨大，甲板也非常平整，所以集装箱货轮非常适合搭载与运作直升机，甚至能够利用集装箱搭载维护设备，获得跟登陆舰相当的持续作战能力。
简单的说，这些突击船，其实就是直升机母舰。
其实，集装箱货轮还能够改造成航母，搭载轻型攻击机，或者垂直起降战斗机，从而获得更强的作战能力。
虽然搭载能力，以及运作效率比不上真正的两栖攻击舰，比如一艘能装载1500个标准集装箱的10万吨级突击船，最多也就搭载30架“直-18”级别的突击运输直升机，并且设置5个起降点，同时支持5架直升机起降，但是凭借巨大的吨位，尤其是内部空间，突击船的自持能力远超两栖攻击舰。
在距离登陆场50千米的情况下，按照每天出动120架次的出动强度，突击船携带的给养能够坚持18天。
差不多是4万吨级两栖攻击舰的3倍！
此外，两栖攻击舰在耗光给养后，至少需要用3天进行补给。
也就是说，不考虑直升机的作战损耗，突击船在执行垂直投送任务的时候，效率大约是两栖攻击舰的两倍。
不说别的，只是24艘突击船就搭载了700余架大型直升机。
此外，12艘两栖攻击舰与12艘综合登陆舰还打造了近300架直升机。
除掉100余架执行攻击任务的武装直升机，运输直升机大约有900架，其中三分之二还是大型直升机。
把这些直升机全派出去，一次能够投送15000余名官兵，或者是运送2500吨物资。
当然，不可能同时出动所有的直升机。
首轮突击只出动了三分之一的直升机，不过全都是“直-18”与“直-17”，总共运送了大约3000名官兵。
其实，也就是一个加强陆战团的兵力。
此外，还运送了配套的重型武器，包括几十门超轻型榴弹炮，以及用途更大的大口径迫击炮。
只是，这么多的兵力肯定不会投送到一个地点。
当然，也没有这个必要。
按照丁镇南拟定的作战计划，首轮突击行动主要针对戴蒙德港附近的六个战略要道，以控制地面交通为主。
说得直接一点，首轮空中突击的任务就是包围封锁戴蒙德港。
至于攻打戴蒙德港，还是要等到两栖登陆。
关键就是，戴蒙德港不但是一座港口，还是一座有十几万居民的城市，城市战也就不可避免。
实战早已证明，轻步兵在城市里面根本就没有立足之地。
没有装甲掩护，步兵在进入城市之后只能任由敌人宰割。事实上，轻步兵根本没办法攻入敌人坚守的城市。
攻打城市，必须得依靠装甲部队。
其实，两栖突击行动与垂直突击行动几乎同时开始，只是因为气垫船、登陆艇的速度比直升机慢，所以在直升机把轻装的陆战队官兵送上岸的时候，运载坦克等主战装备的登陆艇与气垫船还在海上航行。
大约上午9点左右，两栖登陆行动才正式开始。
因为之前已经遭到攻击，通往戴蒙德港南面登陆场的公路也已被控制，所以在陆战队冲滩的时候，并没遇到像样的抵抗。直到控制了滩头阵地，向戴蒙德港方向推进，才遭到了梵军的反击。
此时，已经是下午3点左右。
在第二批部队上岸之后，滩头阵地的安全已经有足够的保证。
此外，工程部队将按计划在夜间登陆。
不出所料的话，野战机场的第一条跑道将在22日上午投入使用，到时候就能够让空军的前线攻击机靠前部署。
为此，陆战队的前线指挥官把攻打戴蒙德港的作战行动提前到21日傍晚。
这比计划的提前了大约半天！
按照刘尊山的建议，在3天之前的12月18日，第十一陆战师投入1个加强团，由第三十一特混舰队提供火力支援，在戈达瓦里河口三角洲北面的卡基纳德附近，发起了两栖登陆行动。
为了吸引梵军注意，海军还派去了数十艘运输船只，不过大多是民用货轮。
此外，北上的登陆舰队也经过了卡基纳德外面的登陆场，而且停留了一天，只是没参与登陆作战行动。
因为梵军几乎没有抵抗，所以陆战队只用1天就巩固了滩头阵地，然后花了2天时间向内陆扩展。
到20日深夜，陆战队已经把战线推进到卡基纳德城外。
按照丁镇南的要求，该团在20日下午就开始炮击卡基纳德，而且在入夜后增强了炮击力度。
虽然卡基纳德没有港口，但是做为河口地区的滨海城市，肯定有很大价值。
拿下这座城市，陆战队就能逆流而上，攻入南部地区的腹地。
当然，前提是有足够的兵力。
只是，在南面的佯攻行动到底有没有产生效果，至少在21日的凌晨，主攻行动开始的时候还不清楚。
与传统的登陆作战一样，仍然由火力准备开始。
大概是为了用掉已经堆积如山的库存弹药，特别是那些存放了几十年，一直没有机会使用的炮弹，登陆前的火力准备由第三十一特混舰队担纲，而且在两轮轰炸之后，就进入炮击阶段。
为此，帝国海军总共出动了38艘驱逐舰与巡洋舰。
其中，还有4艘是在第二次全球大战后期建造，在战后封存，到9月份才启封，加入了战斗序列的大型巡洋舰。
炮击行动，就是由这4艘大型巡洋舰开始。
要说的话，如果不是在波沙湾战争中，库存的400毫米炮弹用得差不多了，而且重新生产400毫米炮弹不但很麻烦，在效费比方面也没有多少意义，帝国海军恐怕会把那几艘快速战列舰派过来。
当然，炮力是34艘现代化的驱逐舰与巡洋舰。
这34艘战舰，全都配备了2门130毫米舰炮。执行对地打击任务的时候，每艘战舰提供的火力强度都相当于陆军的一个加强重炮营，而且拥有更强的持续作战能力，更适合执行登陆前的火力压制任务。
要说的话，这也是帝国海军保留大口径舰炮的主要原因。
用舰炮对付敌人的舰艇？
显然，这不过是用来骗取经费的噱头。
对于制海作战，帝国海军一向不是很重视。道理很简单，帝国海军是全球霸主，根本没有需要制海的问题。哪怕存在几个有点分量的对手，比如纽兰海军与迢曼海军，可是决定胜负的，也是由航母与舰载航空兵当主角的空中作战。也只有在夺取制空权之后，才有能力夺得制海权。
在夺得战场制空权之后，或者说依托于舰载航空兵，还需要担心制海权吗？
当然，舰炮也确实能够用于制海作战，不过主要用来对付中小型舰艇。
正是如此，在一些吨位较小的战舰上，比如护卫舰，帝国海军才放弃坚持数十年的最低标准，也就是主力战舰的主炮口径不低于130毫米，开始采用80毫米速射炮，并且投资研制了特种弹药。
不过要说的话，如果只用来对付小型舰艇，特别是武装快艇，30毫米机关炮其实都足够了。
只是，在驱逐舰与巡洋舰上，帝国海军依然坚持使用大口径舰炮。
此外，也就是到在大战爆发之后才下水的“杨城”级驱逐舰，才把主炮的数量由两门减少到一门。真要说的话，这是不得已才做出的妥协，即“杨城”级为了装上给“青州”级配备研制的“金钟罩”系统与96具垂直发射管，在设计阶段还考虑过取消全部主炮，而最终只保留了舰首那门。要想保留舰尾的主炮，就得取消直升机飞行甲板，或者是机库，导致反潜能力大幅度降低。
显然，相对于增加一门主炮，两架反潜直升机更有价值。
帝国海军坚持让大型战舰使用大口径舰炮，也就是为了打击地面目标。
在某种意义上，对地支援一直都是帝国海军的主要任务，或者说是帝国保持一支强大海军的关键理由。
不要忘了，梁夏帝国是陆权强国。
哪怕打赢了第二次全球大战，帝国的根本属性也没改变，依然得以维护与巩固在世界岛上的陆上霸权为主。
也就是说，帝国的海权，必须为陆权服务。
其实，在第二次全球大战的后期，这个特征已经显现了出来。
在击败了主要对手之后，帝国海军在大战最后的2年里，最为主要的任务就是支援登陆作战行动。
到了战后，也就更是如此了。
波伊战争期间，帝国海军盘踞波沙湾，根本就没有受到威胁，所有作战行动都是围绕对地打击与对地支援进行。
显然，舰炮是最主要的对地打击武器。
如果以使用强度为衡量标准，没有任何一种武器更够跟舰炮相提并论，就连舰载攻击机也比不上。
有很多人觉得，帝国海军还抱着巨舰大炮主义不放。
在某种程度上，这只是发展惯性使然。
关键就是，在第二次全球大战与波伊战争期间，大口径舰炮一直是对地打击的主要投送工具，不管是打击效果，还是效费比，都超过了航空兵。尤其是在登陆作战行动中，舰炮具有不可替代的价值。
为此，帝国海军没有理由不发展舰炮。
只是，随着各种各样的精确制导弹药诞生，尤其是廉价制导弹药出现，舰炮的地位已经受到影响。
站在帝国海军的立场上，第三次全球大战或许就是大口径舰炮的绝唱。
不管未来战争要怎么打，在技术的推动下，包括舰炮在内的，会有越来越多的传统武器被送进博物馆。
当然，还不是现在。
在持续数个小时的炮击当中，38艘战舰打掉了数万发炮弹。
随后就是登陆作战行动。
与传统登陆作战行动不一样，这一次没有抢滩。
在第一批突击部队里面，或者说首先发起攻击的部队中，根本就没有两栖部队。没有登陆艇、没有气垫船、没有两栖装甲车、也没有两栖坦克、甚至没有冲锋艇，离得最近的登陆舰在几十千米之外。
把第一批登陆部队送上岸的是运输直升机！
其实，这也是“立体登陆”理论诞生之后，首次用于大规模登陆作战行动。
帝国海军为此出动了9艘两栖攻击舰、12艘综合登陆舰、24艘船坞登陆舰、24艘兵力投送舰与24艘突击船。
这里，还没有算上搭载了武装直升机，参与登陆作战行动的其他战舰。
要说的话，主力其实是后面两种用民船改造来的辅助登陆舰。
所谓的兵力投送舰，其实就是做了必要的改造，能够搭载一个加强陆战团的3000多名官兵，以及全部的主战装备，还在露天甲板上面设置了直升机起降点，能够为直升机提供支持的大型滚装货轮。
必须得说，帝国海军一直在为战争做准备。
虽然没有相关法律提供支持，但是在和平时期，帝国海军采用各种各样的手段，秘密控制了本国与盟国的航运企业。为了加强对具有军事用途的民用船只的管控力度，帝国海军还专门成立了一个面向民营企业的机构。在众多的民用船只中，最受重视的，也就是能够用来运载主战装备的滚装船。
在帝国造船厂建造，由帝国或者盟国航运企业经营的滚装船，车辆甲板的承载能力都达到了军用标准，能够在不做准备的情况下，装载帝国陆军与陆战队的主战装备，包括配有附加装甲的主战坦克。
此外，大型滚装货轮还有直升机起降平台。要是有需要，还能拆除非必要设施，在露天甲板上多设置几个直升机起降点。事实上，征用的这24艘大型滚装货轮，全都增设了直升机起降点。
只是，受船体结构限制，滚装货轮没法搭载直升机。
不过，这是小问题。
为了利用滚装货轮上的直升机起降点，所有两栖攻击舰与综合登陆舰，都尽可能多的搭载突击运输直升机。在登陆行动开始之前，这些直升机全都飞去滚装货轮，将滚装货轮搭载的官兵送上岸。
相对而言，突击船更加极端。
这东西其实就是集装箱货轮。
当然，全都是排水量在10万吨左右的大型集装箱货轮。
跟滚装货轮不一样，这些集装箱货轮不但做了必要改造，还具备支持直升机进行持续作战的能力。
关键就是，只能支持直升机作战。
受内部构造的限制，集装箱货轮没办法搭载陆战队，也很难运载大型装备，最多只能运送一些用集装箱装载的设备物资。因为船体的尺寸极为巨大，甲板也非常平整，所以集装箱货轮非常适合搭载与运作直升机，甚至能够利用集装箱搭载维护设备，获得跟登陆舰相当的持续作战能力。
简单的说，这些突击船，其实就是直升机母舰。
其实，集装箱货轮还能够改造成航母，搭载轻型攻击机，或者垂直起降战斗机，从而获得更强的作战能力。
虽然搭载能力，以及运作效率比不上真正的两栖攻击舰，比如一艘能装载1500个标准集装箱的10万吨级突击船，最多也就搭载30架“直-18”级别的突击运输直升机，并且设置5个起降点，同时支持5架直升机起降，但是凭借巨大的吨位，尤其是内部空间，突击船的自持能力远超两栖攻击舰。
在距离登陆场50千米的情况下，按照每天出动120架次的出动强度，突击船携带的给养能够坚持18天。
差不多是4万吨级两栖攻击舰的3倍！
此外，两栖攻击舰在耗光给养后，至少需要用3天进行补给。
也就是说，不考虑直升机的作战损耗，突击船在执行垂直投送任务的时候，效率大约是两栖攻击舰的两倍。
不说别的，只是24艘突击船就搭载了700余架大型直升机。
此外，12艘两栖攻击舰与12艘综合登陆舰还打造了近300架直升机。
除掉100余架执行攻击任务的武装直升机，运输直升机大约有900架，其中三分之二还是大型直升机。
把这些直升机全派出去，一次能够投送15000余名官兵，或者是运送2500吨物资。
当然，不可能同时出动所有的直升机。
首轮突击只出动了三分之一的直升机，不过全都是“直-18”与“直-17”，总共运送了大约3000名官兵。
其实，也就是一个加强陆战团的兵力。
此外，还运送了配套的重型武器，包括几十门超轻型榴弹炮，以及用途更大的大口径迫击炮。
只是，这么多的兵力肯定不会投送到一个地点。
当然，也没有这个必要。
按照丁镇南拟定的作战计划，首轮突击行动主要针对戴蒙德港附近的六个战略要道，以控制地面交通为主。
说得直接一点，首轮空中突击的任务就是包围封锁戴蒙德港。
至于攻打戴蒙德港，还是要等到两栖登陆。
关键就是，戴蒙德港不但是一座港口，还是一座有十几万居民的城市，城市战也就不可避免。
实战早已证明，轻步兵在城市里面根本就没有立足之地。
没有装甲掩护，步兵在进入城市之后只能任由敌人宰割。事实上，轻步兵根本没办法攻入敌人坚守的城市。
攻打城市，必须得依靠装甲部队。
其实，两栖突击行动与垂直突击行动几乎同时开始，只是因为气垫船、登陆艇的速度比直升机慢，所以在直升机把轻装的陆战队官兵送上岸的时候，运载坦克等主战装备的登陆艇与气垫船还在海上航行。
大约上午9点左右，两栖登陆行动才正式开始。
因为之前已经遭到攻击，通往戴蒙德港南面登陆场的公路也已被控制，所以在陆战队冲滩的时候，并没遇到像样的抵抗。直到控制了滩头阵地，向戴蒙德港方向推进，才遭到了梵军的反击。
此时，已经是下午3点左右。
在第二批部队上岸之后，滩头阵地的安全已经有足够的保证。
此外，工程部队将按计划在夜间登陆。
不出所料的话，野战机场的第一条跑道将在22日上午投入使用，到时候就能够让空军的前线攻击机靠前部署。
为此，陆战队的前线指挥官把攻打戴蒙德港的作战行动提前到21日傍晚。
这比计划的提前了大约半天！