对于为什么要临时改变作战计划，丁镇南没做解释，也用不着向刘尊山做解释。
在梵罗国的东海岸登陆跟白华伟有关？
哪怕有关，也只是次要关系。
不管怎样，在大是大非的问题上，丁镇南很有原则。
在来到南方次大陆之前，丁镇南就向施授良提到过，如果只是着眼于巴铁方向上的作战行动，很难迅速击败梵罗国，甚至有可能演变成消耗战。要想达到既定的目的，唯一的办法就是放开手脚，不对作战区域做明确限制。只是在当时，因为没有首辅的授权，丁镇南也就只是说说而已。
现在，有了首辅的授权，那就是另外一回事了。
在回到卡拉港之前，丁镇南就已拿定主意，既然要在半年内取得胜利，就必须得在东海岸地区做文章。
其中关键，并不是攻占多少城市，也不是消灭多少敌人，而是彻底的摧毁梵罗国上下那中有点莫名其妙的自信，也可以说是自大。也只有如此，才能以最快速度，用最小代价达到肢解梵罗国的战略目的。
落到实处，就是用最直接的方式，让大部分梵罗人领略到帝国的战争实力。
那么，也就需要在梵罗国的核心地区打一场没有水分的地面战争。
可见，这才是丁镇南的真实意图。
就算能帮上白华伟，那也只是顺带的影响。
此后几天，丁镇南到主要的军事基地转了一圈，掌握了驻军情况，以及启用储存装备的工作进展。
月底之前，第十一、第十二与第十三，3个由预备役改编来的陆战师就将陆续到达。
按照丁镇南的安排，前期的作战行动将在月底开始，主攻行动也将在年内开始，战前的准备时间已经所剩无几。
还好，刘尊山的前期工作做得很到位。
此外，还需要感激斯兰当局。
虽然斯兰当局并没有对外扩张的意图，一直不是很重视国防建设，但是持续了十几年的内战，尤其是最后几年，在帝**事顾问的协助下，斯兰国防军培养出了大量优秀官兵，尤其是上过战场，拥有实战经验的基层军官。
关键还有，在旷日持久的内战中，斯兰建立起了基本的军事工业，也培养出了一批技术工人。比如说，位于科伦城郊外的国营兵工厂，能为包括zt-80dg在内的主战装备提供大修服务。就算一些关键的设备，像坦克炮的炮管，观瞄设备与电子设备，仍然需要从梁夏帝国进口，不过普通的返厂维修工作，都能在本地进行，而且技术工人几乎全都是本地居民，跟帝国驻军无关。
发展军事工业，也是斯兰当局拟定的战后重建，以及国家工业规划的主要方针。
有趣的是，斯兰大力发展军事工业的主要目的，不止是为了加强国防建设，还为了赚取外汇。
道理也很简单，在南方次大陆这边就没有真正意义的工业国，即便是梵罗国与巴铁，其军事工业都算不上完整，很多的武器装备依赖进口，别说是自行生产，连基本的维护保养都无法保证。
当然，军火贸易本身就是一本万利的行当。
按照斯兰当局做的规划，把军事工业发展起来，哪怕仅具备维护保障能力，都能从梁夏帝国驻军那里赚到大量外汇。对于还在进行战后重建的斯兰来说，最为紧缺的，也就是以帝国金元为主的外汇。
这也是斯兰大力发展包括石油化工在内的重工业的关键原因。
由帝国石油企业提供资金与技术，斯兰当局提供土地与税收优惠，共同组建的“斯兰国际石化集团”，在科伦城郊外的石油精炼工厂，第一期工程的设计产能就高达1500万吨，其中500万吨是按帝**用标准生产的航空煤油。很明显，这座石油精炼工厂针对的就是帝国驻军。第一期工程就能够满足驻军的作战消耗，等产能提高1倍的第二期工程完工，总产能达到了4500万吨，不但能够满足斯兰本国的日常消耗，还能够提供给环梵炎洋地区的帝国驻军。到时候，就不再需要从帝国本土向梵炎洋地区的军事基地运送燃料，斯兰生产的燃料就足够了。
只是，这座石油精炼厂最快也要等到年底才能够进行试生产，而达到设计产能，恐怕是明年的事情了。
显然，进攻行动不可能拖到年底。
5天之后的10月22日，由帝国空军临时征用的60架大型民航客机，把第十三陆战师的近2万名官兵送到了斯兰。
这是开战之后，用民航客机进行的规模最大的战略空运。
与官兵一同送达的，还有大约5万吨物资。
其实，客货混运正是民航客机的一大优势。
拿保有量超过了2000架的c-420来说，其基本型在搭载420名乘客与80吨货物之后能够飞行12000千米，在执行航程不超过6000千米的运输任务时，在搭载360名全副武装的作战人员之后，还能装载120吨货物，并且留下轻载返航所需的燃油，即不需要在目的机场进行加油作业。
只看运输能力，c-420并不比帝国空军的“运-10a”差，甚至还要强一些。
差的，其实是场地适应能力，以及运送大型货物的能力，毕竟民航客机在设计的时候不要求装载主战坦克。
此次执行空运任务的就是c-420。
因为斯兰只有一座大型机场，存在备降时间过长的问题，也就需要留下更多的余油，所以这些客机都没达到最大装载量，不然还能够多运送大约1万吨货物。只是受客舱限制，没办法运送更多人员。
其实，民航客机在战时的主要使命就是向前线运送作战人员。
就算是在和平时期，帝国空军也经常征用民航客机执行人员运输任务，不但要比使用运输机便宜，乘坐舒适性也好得多。在执行飞行时间超过6个小时的长途空运任务时，民航客机是最佳选择。关键就一个，民航客机更舒适，能让官兵保持良好的精神状态，在到达战区之后，能立即参与作战行动。如果换成运输机，因为乘坐舒适性太差，官兵很难一直保持理想的精神状态。
对运输机进行改造，使其达到民航客机的标准，显然不可能，毕竟运输机的主要任务是运送大型装备。
由民航客机运送的物资，一般是轻型武器，比如随身携带的单兵武器。
当然，放眼全世界，能够在战争时期，利用民航客机在一天之内，向前线运送1个师的国家，就只有两个，即梁夏帝国与纽兰共和国，因为只有这两个国家，拥有足够巨大的民航市场。别说二流与三流国家，即便是迢曼帝国，保有的民航客机都不太多，还以中小型干线客机为主。
不过，送来的也就只是官兵，以及少量的作战装备。
第十三陆战师要想达到作战状态，还需要获取主战装备，并且花一些时间让官兵进行适应性训练。
当然，时间还比较充足。
此后几天，第十一陆战师与第十二陆战师的官兵也陆续到达。
就算动用的是民航客机，这种战略性质的空运行动，也肯定无法做到绝对保密。
向斯兰运送了相当于3个陆战师的数万名官兵，哪怕梵罗国的情报人员都是睁眼瞎，也能看出帝国的战争意图。
当然，也就会进行反制。
在10月23日，第十三陆战师的官兵到达科伦城的次日，梵罗空军就组织发起了一次非常有针对性的突击行动。
没错，针对的就是科伦城的国际机场。
前面已经提到，在整个斯兰，只有科伦城国际机场的跑道长度超过了3000米，能够为所有军用飞机提供支持。
此外，像c-420这样的大型民航客机，因为对跑道的平整度、承载能力有很高要求，就算轻载起飞所需的滑行距离不会超过2000米，也很难在其他的机场降落，还是只能依靠科伦城国际机场。
那么，只要摧毁了这座机场，就能阻止梁夏帝国向斯兰增兵，至少是迟滞增兵速度。
要说的话，10月22日才是最理想的突袭时机。
可惜的是，梵罗国的情报机构不给力，而且军事指挥体系的反应速度也不够快，收到消息的时候，空运行动已宣告结束。等梵罗空军在当天夜间完成调度的时候，最后一架载着侨民的c-420已从科伦城国际机场起飞。
只是，梵罗空军并没有就此罢休。
在经过谨密的准备，特别是完成前期侦查之后，梵罗空军在次日凌晨，发起了代号“铁栅栏”的突袭行动。
必须承认，梵罗空军确实是有备而来，还下了血本。
按帝国空军提交的战报，梵罗空军在当天凌晨的战斗中，至少投入200架作战飞机，还动用了一些侦察机，而且攻击机群分成了几个编队，在精心计划的时间点，从几个方向发起突击。在战术层面，梵罗空军的攻击机群做了精心编排，比如让少数快速突击的超音速攻击机在高空充当诱饵，主力机群则从超低空突防，试图利用防空雷达的探测盲区，突破科伦城的防空网。
可惜的是，这套战术早就过时了！
其实，在22日夜间派遣侦察机去科伦城搜集战场情报，就已经犯下大错。
没有特殊目的，为什么要让战术侦察机冒险飞往科伦城？
此前，梵罗空军的战术侦察机最多也就是在科伦城西边上百千米之外活动，很少挑衅帝国空军与海军的防空战斗机。
道理也很简单，梵罗空军的战术侦察机是用二代战斗机改进而来，而驻守斯兰的帝国空军与海军，装备的全都是三代战斗机。哪怕侦察机一般以较快的速度进入，也很难在防空战斗机面前占到便宜。
何况，科伦城是帝国驻军重点守卫的战略要地。
要说的话，也就是因为战术侦察机存在暴露作战意图的问题，帝国空军与海军都在寻找更稳妥的侦查手段。虽然帝国空军与海军仍然装备了大量战术侦察机，但是在战时主要用来执行战果甄别任务。简单说，就是在突击行动结束之后，再让侦察机上场，确认是否已经达到了作战目的。
也就是因为梵罗空军突然加强了侦查力度，驻守科伦城的帝国空军才提高战备级别。
结果就是，等到梵罗空军的攻击机群杀到，帝国空军早已经严阵以待。
至于交战结果，反到没什么悬念。
梵罗空军所采用的突击战术，主要针对由地面雷达支撑起的防空系统，在预警机面前就成了跳梁小丑。
此外，梵罗空军出动的作战飞机，也以二代机为主。
别说是攻击机，即便是数量不多的护航战斗机，也主要是-23与f-4e，仅突前编队是8架-29。
跟“战-10b”面前，梵罗空军的这些作战飞机根本就不够看！
关键还有，防空战斗机全程获得2架“指-8c”的支持，把kk-12a中程空空导弹的性能发挥到了极限。
整场空战，完全就是一边倒。
仅用15分钟，“战-10b”机群就通过2次视距外拦截，击落了8架-29，消除了预警机受到的威胁。
此后，防空战斗机在预警机的指挥下，开始拦截来袭的攻击机群。
更加重要的是，梵罗空军严重缺少空射导弹这样的远程对地打击弹药，即便是精确制导炸弹都没多少。大部分攻击机携带的是传统的铁壳炸弹，仅少数携带了用来对付机场跑道的集束炸弹。
这些弹药的投掷距离一般只有几千米！
别说天上有防空战斗机，哪怕面对地面的防空系统，梵罗空军的攻击机也未必能够到达投弹空域。
按帝国空军公布的战报，此战总共击落146架敌机，且自身没有遭受损失。
因为在梵炎洋上空作战，而且大部分敌机都是在超低空飞行，所以不存在敌机在负伤之后逃脱的说法。
不过，梵罗空军公布的战报，就是另外一个说法了。
当天晚上，梵罗空军不但宣称已经摧毁科伦城国际机场，还在空战当中击落了近百架梁夏空军的作战飞机，包括1架大型预警机，突击行动取得了大胜，并且一举夺得该地区的制空权。
随后，梵罗当局发表了外交声明，除了宣称斯兰当局充当梁夏帝国的走狗之外，还要求斯兰立即投降，并且号召周边国家抵抗来自梁夏帝国的残暴统治，与梵罗国一同创建光明的未来。
由此，在南方次大陆的南端，以空中打击为主要交战手段的战斗正式开始。
梵罗空军抢先发起攻击，只可惜好景不长，帝国空军很快就用行动宣示全球头号空军的恐怖实力！
在梵罗国的东海岸登陆跟白华伟有关？
哪怕有关，也只是次要关系。
不管怎样，在大是大非的问题上，丁镇南很有原则。
在来到南方次大陆之前，丁镇南就向施授良提到过，如果只是着眼于巴铁方向上的作战行动，很难迅速击败梵罗国，甚至有可能演变成消耗战。要想达到既定的目的，唯一的办法就是放开手脚，不对作战区域做明确限制。只是在当时，因为没有首辅的授权，丁镇南也就只是说说而已。
现在，有了首辅的授权，那就是另外一回事了。
在回到卡拉港之前，丁镇南就已拿定主意，既然要在半年内取得胜利，就必须得在东海岸地区做文章。
其中关键，并不是攻占多少城市，也不是消灭多少敌人，而是彻底的摧毁梵罗国上下那中有点莫名其妙的自信，也可以说是自大。也只有如此，才能以最快速度，用最小代价达到肢解梵罗国的战略目的。
落到实处，就是用最直接的方式，让大部分梵罗人领略到帝国的战争实力。
那么，也就需要在梵罗国的核心地区打一场没有水分的地面战争。
可见，这才是丁镇南的真实意图。
就算能帮上白华伟，那也只是顺带的影响。
此后几天，丁镇南到主要的军事基地转了一圈，掌握了驻军情况，以及启用储存装备的工作进展。
月底之前，第十一、第十二与第十三，3个由预备役改编来的陆战师就将陆续到达。
按照丁镇南的安排，前期的作战行动将在月底开始，主攻行动也将在年内开始，战前的准备时间已经所剩无几。
还好，刘尊山的前期工作做得很到位。
此外，还需要感激斯兰当局。
虽然斯兰当局并没有对外扩张的意图，一直不是很重视国防建设，但是持续了十几年的内战，尤其是最后几年，在帝**事顾问的协助下，斯兰国防军培养出了大量优秀官兵，尤其是上过战场，拥有实战经验的基层军官。
关键还有，在旷日持久的内战中，斯兰建立起了基本的军事工业，也培养出了一批技术工人。比如说，位于科伦城郊外的国营兵工厂，能为包括zt-80dg在内的主战装备提供大修服务。就算一些关键的设备，像坦克炮的炮管，观瞄设备与电子设备，仍然需要从梁夏帝国进口，不过普通的返厂维修工作，都能在本地进行，而且技术工人几乎全都是本地居民，跟帝国驻军无关。
发展军事工业，也是斯兰当局拟定的战后重建，以及国家工业规划的主要方针。
有趣的是，斯兰大力发展军事工业的主要目的，不止是为了加强国防建设，还为了赚取外汇。
道理也很简单，在南方次大陆这边就没有真正意义的工业国，即便是梵罗国与巴铁，其军事工业都算不上完整，很多的武器装备依赖进口，别说是自行生产，连基本的维护保养都无法保证。
当然，军火贸易本身就是一本万利的行当。
按照斯兰当局做的规划，把军事工业发展起来，哪怕仅具备维护保障能力，都能从梁夏帝国驻军那里赚到大量外汇。对于还在进行战后重建的斯兰来说，最为紧缺的，也就是以帝国金元为主的外汇。
这也是斯兰大力发展包括石油化工在内的重工业的关键原因。
由帝国石油企业提供资金与技术，斯兰当局提供土地与税收优惠，共同组建的“斯兰国际石化集团”，在科伦城郊外的石油精炼工厂，第一期工程的设计产能就高达1500万吨，其中500万吨是按帝**用标准生产的航空煤油。很明显，这座石油精炼工厂针对的就是帝国驻军。第一期工程就能够满足驻军的作战消耗，等产能提高1倍的第二期工程完工，总产能达到了4500万吨，不但能够满足斯兰本国的日常消耗，还能够提供给环梵炎洋地区的帝国驻军。到时候，就不再需要从帝国本土向梵炎洋地区的军事基地运送燃料，斯兰生产的燃料就足够了。
只是，这座石油精炼厂最快也要等到年底才能够进行试生产，而达到设计产能，恐怕是明年的事情了。
显然，进攻行动不可能拖到年底。
5天之后的10月22日，由帝国空军临时征用的60架大型民航客机，把第十三陆战师的近2万名官兵送到了斯兰。
这是开战之后，用民航客机进行的规模最大的战略空运。
与官兵一同送达的，还有大约5万吨物资。
其实，客货混运正是民航客机的一大优势。
拿保有量超过了2000架的c-420来说，其基本型在搭载420名乘客与80吨货物之后能够飞行12000千米，在执行航程不超过6000千米的运输任务时，在搭载360名全副武装的作战人员之后，还能装载120吨货物，并且留下轻载返航所需的燃油，即不需要在目的机场进行加油作业。
只看运输能力，c-420并不比帝国空军的“运-10a”差，甚至还要强一些。
差的，其实是场地适应能力，以及运送大型货物的能力，毕竟民航客机在设计的时候不要求装载主战坦克。
此次执行空运任务的就是c-420。
因为斯兰只有一座大型机场，存在备降时间过长的问题，也就需要留下更多的余油，所以这些客机都没达到最大装载量，不然还能够多运送大约1万吨货物。只是受客舱限制，没办法运送更多人员。
其实，民航客机在战时的主要使命就是向前线运送作战人员。
就算是在和平时期，帝国空军也经常征用民航客机执行人员运输任务，不但要比使用运输机便宜，乘坐舒适性也好得多。在执行飞行时间超过6个小时的长途空运任务时，民航客机是最佳选择。关键就一个，民航客机更舒适，能让官兵保持良好的精神状态，在到达战区之后，能立即参与作战行动。如果换成运输机，因为乘坐舒适性太差，官兵很难一直保持理想的精神状态。
对运输机进行改造，使其达到民航客机的标准，显然不可能，毕竟运输机的主要任务是运送大型装备。
由民航客机运送的物资，一般是轻型武器，比如随身携带的单兵武器。
当然，放眼全世界，能够在战争时期，利用民航客机在一天之内，向前线运送1个师的国家，就只有两个，即梁夏帝国与纽兰共和国，因为只有这两个国家，拥有足够巨大的民航市场。别说二流与三流国家，即便是迢曼帝国，保有的民航客机都不太多，还以中小型干线客机为主。
不过，送来的也就只是官兵，以及少量的作战装备。
第十三陆战师要想达到作战状态，还需要获取主战装备，并且花一些时间让官兵进行适应性训练。
当然，时间还比较充足。
此后几天，第十一陆战师与第十二陆战师的官兵也陆续到达。
就算动用的是民航客机，这种战略性质的空运行动，也肯定无法做到绝对保密。
向斯兰运送了相当于3个陆战师的数万名官兵，哪怕梵罗国的情报人员都是睁眼瞎，也能看出帝国的战争意图。
当然，也就会进行反制。
在10月23日，第十三陆战师的官兵到达科伦城的次日，梵罗空军就组织发起了一次非常有针对性的突击行动。
没错，针对的就是科伦城的国际机场。
前面已经提到，在整个斯兰，只有科伦城国际机场的跑道长度超过了3000米，能够为所有军用飞机提供支持。
此外，像c-420这样的大型民航客机，因为对跑道的平整度、承载能力有很高要求，就算轻载起飞所需的滑行距离不会超过2000米，也很难在其他的机场降落，还是只能依靠科伦城国际机场。
那么，只要摧毁了这座机场，就能阻止梁夏帝国向斯兰增兵，至少是迟滞增兵速度。
要说的话，10月22日才是最理想的突袭时机。
可惜的是，梵罗国的情报机构不给力，而且军事指挥体系的反应速度也不够快，收到消息的时候，空运行动已宣告结束。等梵罗空军在当天夜间完成调度的时候，最后一架载着侨民的c-420已从科伦城国际机场起飞。
只是，梵罗空军并没有就此罢休。
在经过谨密的准备，特别是完成前期侦查之后，梵罗空军在次日凌晨，发起了代号“铁栅栏”的突袭行动。
必须承认，梵罗空军确实是有备而来，还下了血本。
按帝国空军提交的战报，梵罗空军在当天凌晨的战斗中，至少投入200架作战飞机，还动用了一些侦察机，而且攻击机群分成了几个编队，在精心计划的时间点，从几个方向发起突击。在战术层面，梵罗空军的攻击机群做了精心编排，比如让少数快速突击的超音速攻击机在高空充当诱饵，主力机群则从超低空突防，试图利用防空雷达的探测盲区，突破科伦城的防空网。
可惜的是，这套战术早就过时了！
其实，在22日夜间派遣侦察机去科伦城搜集战场情报，就已经犯下大错。
没有特殊目的，为什么要让战术侦察机冒险飞往科伦城？
此前，梵罗空军的战术侦察机最多也就是在科伦城西边上百千米之外活动，很少挑衅帝国空军与海军的防空战斗机。
道理也很简单，梵罗空军的战术侦察机是用二代战斗机改进而来，而驻守斯兰的帝国空军与海军，装备的全都是三代战斗机。哪怕侦察机一般以较快的速度进入，也很难在防空战斗机面前占到便宜。
何况，科伦城是帝国驻军重点守卫的战略要地。
要说的话，也就是因为战术侦察机存在暴露作战意图的问题，帝国空军与海军都在寻找更稳妥的侦查手段。虽然帝国空军与海军仍然装备了大量战术侦察机，但是在战时主要用来执行战果甄别任务。简单说，就是在突击行动结束之后，再让侦察机上场，确认是否已经达到了作战目的。
也就是因为梵罗空军突然加强了侦查力度，驻守科伦城的帝国空军才提高战备级别。
结果就是，等到梵罗空军的攻击机群杀到，帝国空军早已经严阵以待。
至于交战结果，反到没什么悬念。
梵罗空军所采用的突击战术，主要针对由地面雷达支撑起的防空系统，在预警机面前就成了跳梁小丑。
此外，梵罗空军出动的作战飞机，也以二代机为主。
别说是攻击机，即便是数量不多的护航战斗机，也主要是-23与f-4e，仅突前编队是8架-29。
跟“战-10b”面前，梵罗空军的这些作战飞机根本就不够看！
关键还有，防空战斗机全程获得2架“指-8c”的支持，把kk-12a中程空空导弹的性能发挥到了极限。
整场空战，完全就是一边倒。
仅用15分钟，“战-10b”机群就通过2次视距外拦截，击落了8架-29，消除了预警机受到的威胁。
此后，防空战斗机在预警机的指挥下，开始拦截来袭的攻击机群。
更加重要的是，梵罗空军严重缺少空射导弹这样的远程对地打击弹药，即便是精确制导炸弹都没多少。大部分攻击机携带的是传统的铁壳炸弹，仅少数携带了用来对付机场跑道的集束炸弹。
这些弹药的投掷距离一般只有几千米！
别说天上有防空战斗机，哪怕面对地面的防空系统，梵罗空军的攻击机也未必能够到达投弹空域。
按帝国空军公布的战报，此战总共击落146架敌机，且自身没有遭受损失。
因为在梵炎洋上空作战，而且大部分敌机都是在超低空飞行，所以不存在敌机在负伤之后逃脱的说法。
不过，梵罗空军公布的战报，就是另外一个说法了。
当天晚上，梵罗空军不但宣称已经摧毁科伦城国际机场，还在空战当中击落了近百架梁夏空军的作战飞机，包括1架大型预警机，突击行动取得了大胜，并且一举夺得该地区的制空权。
随后，梵罗当局发表了外交声明，除了宣称斯兰当局充当梁夏帝国的走狗之外，还要求斯兰立即投降，并且号召周边国家抵抗来自梁夏帝国的残暴统治，与梵罗国一同创建光明的未来。
由此，在南方次大陆的南端，以空中打击为主要交战手段的战斗正式开始。
梵罗空军抢先发起攻击，只可惜好景不长，帝国空军很快就用行动宣示全球头号空军的恐怖实力！