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虽然在制订计划的时候，斯塔克信心满满，坚信白华伟会带着第四十一特混舰队前往约顿岛附近海域，但是到实施阶段，特别是战斗打响之后，斯塔克也不得不承认，计划赶不上变化。
也可以说，再完美的作战计划都无法覆盖所有情况，总会发生计划之外的事情。
首先就是，袭击霍瓦依群岛的作战行动并没有达成全部目的，准确说是没能在开战首日摧毁既定的a类目标。
在斯塔克的计划中，霍瓦依群岛上的军事基地，相关的军事设施，比如军事基地附近的防空阵地，单独部署在东部几座岛屿上的远程警戒雷达，以及机场与港口这类，具有军事用途的民用设施，全都属于a类目标，必须在开战首日摧毁，至少得使其瘫痪，无法在短期之内恢复运作。
当然，斯塔克没把计划定死，给作战部队留了一些转圜空间。
说得直接一点，只要求达到80%的摧毁率，而这其中必须包括珍宝港，以及东部岛屿上面的大型空军基地。
按5日上午收到的战报，在开战首日只摧毁了60%的a类目标，而且珍宝港还在正常运作。
原因也很简单，执行布雷任务的轰炸机与潜艇都没完成任务！
潜艇出了什么事情，斯塔克还不是很清楚。暂时没有收到潜艇部队的作战报告，也许执行布雷任务的几艘大型攻击潜艇都没能靠近珍宝港，甚至有可能被梁夏海军击沉了，毕竟珍宝港是东望洋上的头号军港。
轰炸机出的事，让斯塔克很无语。
按照计划，在第51特混舰队出动舰载战斗机，偷袭了梁夏空军的预警机之后，执行布雷任务的轰炸机就将飞往珍宝港，用专门的撒布器，向珍宝港里空投几百枚能够自主攻击舰船的智能水雷。
为此，空军出动了20架b-1b执行空投布雷任务。
整个行动，看上去像是万无一失，基本上没有悬念。
可惜的是，实际情况却事与愿违。
因为有一批梁夏海军的“战-9b”没被击落，而且凭借更快的速度摆脱了f-14b，还飞出了e-2c的探测区域，所以当时在南面向珍宝港突击的b-1b机群，在半路扔掉水雷，放弃了布雷行动。
事后，空军宣称担心遭到梁夏战斗机拦截，才临时终止布雷行动。
这个担心并没有错。
别说那20架b-1b都是满载飞行，哪怕没有携带总重量超过30吨的24枚智能水雷，在遇到战斗机之后也只能任其宰割。只要发现了那些b-1b，就算导弹已经用光了，“战-9b”也能用航炮将其击落。
可问题是，那些“战-9b”真的有威胁？
答案是否定的。
摆脱了f-14b的那几架“战-9b”，全都没能飞回霍努岛，都在返航途中因为燃油耗尽而坠毁！
此外，在4个小时之后，梁夏空军增派的“指-8c”才赶到。
这个时候，梁夏空军与梁夏海军航空兵的首要任务并不是拦截轰炸机，也不是拦截一波接一波到达的巡航导弹，而是疏散靠前部署的作战部队，比如前线航空兵，尽可能的降低遭受的损失。
在这种情况下，梁夏海军航空兵根本没法拦截那些b-1b。
其实，没有预警机提供指引，那些被击溃的梁夏战斗机根本发现不了在贴海高度上飞行的轰炸机。
b-1b的看家本领就是超低空突防！
在b-52大获成功之后，纽兰空军紧跟时代的步伐，其实是紧盯梁夏空军，也把重点放在了3倍音速轰炸机上。此后的10多年，纽兰空军在绰号“瓦尔基里”的xb-70项目上烧掉数十亿纽币。因为xb-70的门槛实在是太高，存在很大的风险，所以在同一时期，纽兰空军还采购了数百架速度稍微慢一点，技术难度也要低一些的b-58轰炸机。到最后，在这两个项目上，纽兰空军用了上百亿纽币。
结果却是竹篮打水。
xb-70项目最后的结果，也就只是2架原型机。
b-58因为可靠性太差，维护保养的难度大得吓人，主要性能指标又不够突出，所以只服役了不到10年，就全部退役。
折腾10多年，纽兰空军的主力轰炸机仍然是原本计划要被取代的b-52。
也就是在这个大背景下，纽兰空军启动了xb-1项目。
最初，纽兰空军把xb-1当成了xb-70的低配版，也可以说成是b-58的增强版，即高空速度为2马赫，执行典型打击任务时的作战半径为6000千米，且拥有不亚于b-52的最大载弹量。
这就是b-1a。
只是，等到b-1a研制出来，纽兰空军才猛然发现，在以远程防空导弹为主的现代防空系统面前，任何在高空飞行的轰炸机，其实都是防空导弹的靶子。不管轰炸机飞得多快，也肯定比导弹慢！
相反，超低空的突防效率高得多！
正是如此，b-1a的设计图纸被直接丢进了垃圾桶，换上来的就是更注重超低空飞行稳定性的b-1b。
这个时候，纽兰空军已经被折腾得完全没有脾气了。
关键就是，梁夏空军的新式战略轰炸机已经进入到量产阶段，而纽兰空军依然在使用老掉牙的b-52。
为了节约时间，纽兰空军直接在b-1a的基础上做修改。
简单的说，不再要求在高空达到2马赫的飞行速度，通过增强机体结构与加大翼载，获得出色的低空飞行性能。
此外就是，必须得保持6000千米的作战半径。
其实，这很好理解。
从纽兰本土西海岸到霍努岛，最短距离大约5000千米，因为要考虑把轰炸机部署在内陆的空军基地，还得把执行任务时的意外因素考虑进去，所以6000千米的作战半径也只算得上勉强够用。更何况，群岛最西端的中转岛距离纽兰本土大约有7000千米，因此就算轰炸机拥有6000千米的作战半径，也要挂载与使用射程超过1000千米的巡航导弹，才能够攻击这座岛屿。
正是如此，6000千米是纽兰空军对战略轰炸机作战半径的最低要求。
严格说来，b-1b并不比b-52好多少。
如果使用巡航导弹，受外挂点的限制，以及气动外形的问题，b-1b的作战效率反到不如b-52。
说得简单一点，b-52能使用复合挂架，在机翼下挂载24枚远程巡航导弹，而b-1b最多只能挂12枚。
此外，在对付低威胁目标时，b-1b的作战效率仍然比不过b-52。
b-1b的优势是在低空，或者说依靠低空突防穿透敌人的防空网，摧毁获得重重保护的战略目标。
这也是纽兰空军投资研制b-1b的初衷。
依靠灵敏度极高的无线电高度表，以及极为先进的自动驾驶系统，还有首次用到轰炸机上的数字飞控系统，以及高翼载气动布局，b-1b能够在距离地面不到100米的高度上，以接近1马赫的高亚音速飞行。
放在10多年之前，这是足以笑傲天下的独门绝技。
可惜的是，等到b-1b进入量产阶段，超低空突防已经成了昨日黄花。
道理也很简单，超低空突防针对的是部署在地面的防空雷达，利用了地球曲率对雷达产生的影响。对于预警机，也就是部署在天上的雷达，地球曲率产生的影响微乎其微，基本上可以忽略。
像“指-8c”这样的大型预警机，能在300千米之外发现超低空飞行的轰炸机，并且指挥战斗机前去拦截。
毫无疑问，超低空突防成了死路。
结果就是，纽兰空军只象征性的采购了100多架b-1b，然后花巨资，对上千架已经服役了快30年的b-52进行现代化改进。
前面就已提到，b-52除了没有超低空突防能力，其他方面都超过了b-1b。
关键就是，在以巡航导弹为主要武器的情况下，轰炸机成为了导弹的搭载平台，不再需要具备强大的突防能力。
突防，交给巡航导弹就行了。
当然，b-1b的超低空突防能力并不是一无是处。
在某些情况下，拥有非常巨大的价值。
这次的布雷行动选择b-1b，就是看中了其超低空突防能力，能够较为隐蔽的完成布雷任务。
因为使用的航空撒布器，所以b-1b不需要飞到珍宝港上空，在100多千米之外就能够完成布雷任务。
在斯塔克看来，这是十拿十稳的任务。
关键还有，只要10架b-1b顺利完成任务，把航空水雷投进了珍宝港，就能够封锁瘫痪这座军港。
哪里想到，20架b-1b竟然没有1架完成任务！
只是，斯塔克没有责怪空军，也没理由去责怪空军。
在他拟定的作战计划中，首先就得由第51特混舰队的舰载战斗机夺得制空权，包括击落前出的敌机。
结果却是，第51特混舰队派出的f-14b没能击落全部敌机。
要说的话，斯塔克是主要责任人。
并不是说，斯塔克是第51特混舰队的指挥官，本此作战行动总指挥，就要承担失利的责任。
在根本上，其实是斯塔克拟定的作战计划缺乏弹性。
当时，执行突袭任务的f-14b没有加速追击逃跑的“战-9b”，是因为飞行员担心无法返回第51特混舰队。其中的关键原因，就是第51特混舰队只能出动24架a-6d为f-14b机群提供一次空中加油。
如果飞行甲板没被额外搭载的战斗机占用，3艘“尼兹”级至少都能出动48架舰载攻击机，为f-14b机群提供2次伙伴式空中加油，因此就算追击敌机用掉了更多燃油，也不用担心无法返回舰队。
在草拟计划的时候，就有参谋指出了这个问题。
不是说没办法安排更多的攻击机执行加油任务，而是占用了飞行甲板，航空作战效率降低必然产生的负面影响。
斯塔克并没有置若罔闻，是无可奈何。
要多几艘航母，哪怕是多几艘能搭载f-14b战斗机的平顶船，斯塔克都不会在3艘“尼兹”级的飞行甲板上摆满战斗机。
其实，斯塔克也是早有准备。
为此，他才在计划当中，安排了5艘“洛城”级大型攻击潜艇去执行布雷任务。
这5艘“洛城”级攻击潜艇，各搭载了48枚自航水雷，其布雷能力跟10架b-1b旗鼓相当。
可惜的是，潜艇更加不可控。
虽然没有收到这5艘潜艇的消息，但是斯塔克不抱多少幻想。
由潜艇搭载使用的自航水雷，其实就是把战雷头换成智能水雷的鱼雷，最大航程才几十千米。
这意味着，执行布雷任务的潜艇必须得靠近珍宝港。
毫无疑问，这跟送死差不多。
珍宝港是东望洋上防卫最严密的军港，不但部署了上百架反潜巡逻机，还有一套以海底声纳基阵为主的反潜网。
这套反潜网的覆盖范围高达数百千米！
战争时期，任何进入该区域的敌方潜艇都会被击沉。
哪怕是在和平时期，梁夏海军也会安排自己的潜艇，跟踪监视任何试图靠近珍宝港的第三方潜艇。
这么做的主要目的，就是确保在突然开战之后，能立即击沉妄想偷袭珍宝港的潜艇。
至今杳无音讯，珍宝港也没出现被水雷封锁的迹象，那5艘执行布雷任务的攻击潜艇肯定是凶多吉少。
正是如此，在布雷行动失败之后，斯塔克没有责备空军。
不过，这其实只是开始。
在接下来的打击行动中，因为指挥与协调出了问题，特别是前线指挥，有3支轰炸机编队没有能够按时到达发射导弹的空域。虽然这3支编队的60架轰炸机最后还是按照计划投射了导弹，但是前面耽搁的时间，足以让轰炸行动变得黯淡无光，至少无法完全达成既定的作战目的。
不说别的，其中1支机群负责打击霍努岛的华莱士空军基地。
因为耽搁了大约3刻钟，所以等到这些轰炸机投射的巡航导弹落下的时候，部署在该基地的作战飞机都已升空。
此外，部署在基地外的防空部队也转移了阵地。
关键还有，驻扎在该基地的1支工程部队赶在轰炸到来之前，安全无恙的撤了出去，而且隐蔽了起来！
4日夜间，准确说是在日落之后，该工程部队返回了华莱士空军基地，开始修缮在轰炸当中损毁的跑到等基础设施。按照5日凌晨收到的消息，该部队非常给力，最快在5日下午就能够让基地恢复运转。
为此，空军不得不对5日的轰炸行动做出调整，抽调宝贵的预备兵力对华莱士空军基地进行补充打击。
到不是说轰炸机很宝贵，而是会占用出动能力。
安排轰炸机打击华莱士空军基地，就肯定无法派去执行别的任务。
相对而言，这些都是小问题。
真正的麻烦在4日夜间到来，而且差点就导致战局失控。
没错，就是梁夏空军发起的战略反击！
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虽然在制订计划的时候，斯塔克信心满满，坚信白华伟会带着第四十一特混舰队前往约顿岛附近海域，但是到实施阶段，特别是战斗打响之后，斯塔克也不得不承认，计划赶不上变化。
也可以说，再完美的作战计划都无法覆盖所有情况，总会发生计划之外的事情。
首先就是，袭击霍瓦依群岛的作战行动并没有达成全部目的，准确说是没能在开战首日摧毁既定的a类目标。
在斯塔克的计划中，霍瓦依群岛上的军事基地，相关的军事设施，比如军事基地附近的防空阵地，单独部署在东部几座岛屿上的远程警戒雷达，以及机场与港口这类，具有军事用途的民用设施，全都属于a类目标，必须在开战首日摧毁，至少得使其瘫痪，无法在短期之内恢复运作。
当然，斯塔克没把计划定死，给作战部队留了一些转圜空间。
说得直接一点，只要求达到80%的摧毁率，而这其中必须包括珍宝港，以及东部岛屿上面的大型空军基地。
按5日上午收到的战报，在开战首日只摧毁了60%的a类目标，而且珍宝港还在正常运作。
原因也很简单，执行布雷任务的轰炸机与潜艇都没完成任务！
潜艇出了什么事情，斯塔克还不是很清楚。暂时没有收到潜艇部队的作战报告，也许执行布雷任务的几艘大型攻击潜艇都没能靠近珍宝港，甚至有可能被梁夏海军击沉了，毕竟珍宝港是东望洋上的头号军港。
轰炸机出的事，让斯塔克很无语。
按照计划，在第51特混舰队出动舰载战斗机，偷袭了梁夏空军的预警机之后，执行布雷任务的轰炸机就将飞往珍宝港，用专门的撒布器，向珍宝港里空投几百枚能够自主攻击舰船的智能水雷。
为此，空军出动了20架b-1b执行空投布雷任务。
整个行动，看上去像是万无一失，基本上没有悬念。
可惜的是，实际情况却事与愿违。
因为有一批梁夏海军的“战-9b”没被击落，而且凭借更快的速度摆脱了f-14b，还飞出了e-2c的探测区域，所以当时在南面向珍宝港突击的b-1b机群，在半路扔掉水雷，放弃了布雷行动。
事后，空军宣称担心遭到梁夏战斗机拦截，才临时终止布雷行动。
这个担心并没有错。
别说那20架b-1b都是满载飞行，哪怕没有携带总重量超过30吨的24枚智能水雷，在遇到战斗机之后也只能任其宰割。只要发现了那些b-1b，就算导弹已经用光了，“战-9b”也能用航炮将其击落。
可问题是，那些“战-9b”真的有威胁？
答案是否定的。
摆脱了f-14b的那几架“战-9b”，全都没能飞回霍努岛，都在返航途中因为燃油耗尽而坠毁！
此外，在4个小时之后，梁夏空军增派的“指-8c”才赶到。
这个时候，梁夏空军与梁夏海军航空兵的首要任务并不是拦截轰炸机，也不是拦截一波接一波到达的巡航导弹，而是疏散靠前部署的作战部队，比如前线航空兵，尽可能的降低遭受的损失。
在这种情况下，梁夏海军航空兵根本没法拦截那些b-1b。
其实，没有预警机提供指引，那些被击溃的梁夏战斗机根本发现不了在贴海高度上飞行的轰炸机。
b-1b的看家本领就是超低空突防！
在b-52大获成功之后，纽兰空军紧跟时代的步伐，其实是紧盯梁夏空军，也把重点放在了3倍音速轰炸机上。此后的10多年，纽兰空军在绰号“瓦尔基里”的xb-70项目上烧掉数十亿纽币。因为xb-70的门槛实在是太高，存在很大的风险，所以在同一时期，纽兰空军还采购了数百架速度稍微慢一点，技术难度也要低一些的b-58轰炸机。到最后，在这两个项目上，纽兰空军用了上百亿纽币。
结果却是竹篮打水。
xb-70项目最后的结果，也就只是2架原型机。
b-58因为可靠性太差，维护保养的难度大得吓人，主要性能指标又不够突出，所以只服役了不到10年，就全部退役。
折腾10多年，纽兰空军的主力轰炸机仍然是原本计划要被取代的b-52。
也就是在这个大背景下，纽兰空军启动了xb-1项目。
最初，纽兰空军把xb-1当成了xb-70的低配版，也可以说成是b-58的增强版，即高空速度为2马赫，执行典型打击任务时的作战半径为6000千米，且拥有不亚于b-52的最大载弹量。
这就是b-1a。
只是，等到b-1a研制出来，纽兰空军才猛然发现，在以远程防空导弹为主的现代防空系统面前，任何在高空飞行的轰炸机，其实都是防空导弹的靶子。不管轰炸机飞得多快，也肯定比导弹慢！
相反，超低空的突防效率高得多！
正是如此，b-1a的设计图纸被直接丢进了垃圾桶，换上来的就是更注重超低空飞行稳定性的b-1b。
这个时候，纽兰空军已经被折腾得完全没有脾气了。
关键就是，梁夏空军的新式战略轰炸机已经进入到量产阶段，而纽兰空军依然在使用老掉牙的b-52。
为了节约时间，纽兰空军直接在b-1a的基础上做修改。
简单的说，不再要求在高空达到2马赫的飞行速度，通过增强机体结构与加大翼载，获得出色的低空飞行性能。
此外就是，必须得保持6000千米的作战半径。
其实，这很好理解。
从纽兰本土西海岸到霍努岛，最短距离大约5000千米，因为要考虑把轰炸机部署在内陆的空军基地，还得把执行任务时的意外因素考虑进去，所以6000千米的作战半径也只算得上勉强够用。更何况，群岛最西端的中转岛距离纽兰本土大约有7000千米，因此就算轰炸机拥有6000千米的作战半径，也要挂载与使用射程超过1000千米的巡航导弹，才能够攻击这座岛屿。
正是如此，6000千米是纽兰空军对战略轰炸机作战半径的最低要求。
严格说来，b-1b并不比b-52好多少。
如果使用巡航导弹，受外挂点的限制，以及气动外形的问题，b-1b的作战效率反到不如b-52。
说得简单一点，b-52能使用复合挂架，在机翼下挂载24枚远程巡航导弹，而b-1b最多只能挂12枚。
此外，在对付低威胁目标时，b-1b的作战效率仍然比不过b-52。
b-1b的优势是在低空，或者说依靠低空突防穿透敌人的防空网，摧毁获得重重保护的战略目标。
这也是纽兰空军投资研制b-1b的初衷。
依靠灵敏度极高的无线电高度表，以及极为先进的自动驾驶系统，还有首次用到轰炸机上的数字飞控系统，以及高翼载气动布局，b-1b能够在距离地面不到100米的高度上，以接近1马赫的高亚音速飞行。
放在10多年之前，这是足以笑傲天下的独门绝技。
可惜的是，等到b-1b进入量产阶段，超低空突防已经成了昨日黄花。
道理也很简单，超低空突防针对的是部署在地面的防空雷达，利用了地球曲率对雷达产生的影响。对于预警机，也就是部署在天上的雷达，地球曲率产生的影响微乎其微，基本上可以忽略。
像“指-8c”这样的大型预警机，能在300千米之外发现超低空飞行的轰炸机，并且指挥战斗机前去拦截。
毫无疑问，超低空突防成了死路。
结果就是，纽兰空军只象征性的采购了100多架b-1b，然后花巨资，对上千架已经服役了快30年的b-52进行现代化改进。
前面就已提到，b-52除了没有超低空突防能力，其他方面都超过了b-1b。
关键就是，在以巡航导弹为主要武器的情况下，轰炸机成为了导弹的搭载平台，不再需要具备强大的突防能力。
突防，交给巡航导弹就行了。
当然，b-1b的超低空突防能力并不是一无是处。
在某些情况下，拥有非常巨大的价值。
这次的布雷行动选择b-1b，就是看中了其超低空突防能力，能够较为隐蔽的完成布雷任务。
因为使用的航空撒布器，所以b-1b不需要飞到珍宝港上空，在100多千米之外就能够完成布雷任务。
在斯塔克看来，这是十拿十稳的任务。
关键还有，只要10架b-1b顺利完成任务，把航空水雷投进了珍宝港，就能够封锁瘫痪这座军港。
哪里想到，20架b-1b竟然没有1架完成任务！
只是，斯塔克没有责怪空军，也没理由去责怪空军。
在他拟定的作战计划中，首先就得由第51特混舰队的舰载战斗机夺得制空权，包括击落前出的敌机。
结果却是，第51特混舰队派出的f-14b没能击落全部敌机。
要说的话，斯塔克是主要责任人。
并不是说，斯塔克是第51特混舰队的指挥官，本此作战行动总指挥，就要承担失利的责任。
在根本上，其实是斯塔克拟定的作战计划缺乏弹性。
当时，执行突袭任务的f-14b没有加速追击逃跑的“战-9b”，是因为飞行员担心无法返回第51特混舰队。其中的关键原因，就是第51特混舰队只能出动24架a-6d为f-14b机群提供一次空中加油。
如果飞行甲板没被额外搭载的战斗机占用，3艘“尼兹”级至少都能出动48架舰载攻击机，为f-14b机群提供2次伙伴式空中加油，因此就算追击敌机用掉了更多燃油，也不用担心无法返回舰队。
在草拟计划的时候，就有参谋指出了这个问题。
不是说没办法安排更多的攻击机执行加油任务，而是占用了飞行甲板，航空作战效率降低必然产生的负面影响。
斯塔克并没有置若罔闻，是无可奈何。
要多几艘航母，哪怕是多几艘能搭载f-14b战斗机的平顶船，斯塔克都不会在3艘“尼兹”级的飞行甲板上摆满战斗机。
其实，斯塔克也是早有准备。
为此，他才在计划当中，安排了5艘“洛城”级大型攻击潜艇去执行布雷任务。
这5艘“洛城”级攻击潜艇，各搭载了48枚自航水雷，其布雷能力跟10架b-1b旗鼓相当。
可惜的是，潜艇更加不可控。
虽然没有收到这5艘潜艇的消息，但是斯塔克不抱多少幻想。
由潜艇搭载使用的自航水雷，其实就是把战雷头换成智能水雷的鱼雷，最大航程才几十千米。
这意味着，执行布雷任务的潜艇必须得靠近珍宝港。
毫无疑问，这跟送死差不多。
珍宝港是东望洋上防卫最严密的军港，不但部署了上百架反潜巡逻机，还有一套以海底声纳基阵为主的反潜网。
这套反潜网的覆盖范围高达数百千米！
战争时期，任何进入该区域的敌方潜艇都会被击沉。
哪怕是在和平时期，梁夏海军也会安排自己的潜艇，跟踪监视任何试图靠近珍宝港的第三方潜艇。
这么做的主要目的，就是确保在突然开战之后，能立即击沉妄想偷袭珍宝港的潜艇。
至今杳无音讯，珍宝港也没出现被水雷封锁的迹象，那5艘执行布雷任务的攻击潜艇肯定是凶多吉少。
正是如此，在布雷行动失败之后，斯塔克没有责备空军。
不过，这其实只是开始。
在接下来的打击行动中，因为指挥与协调出了问题，特别是前线指挥，有3支轰炸机编队没有能够按时到达发射导弹的空域。虽然这3支编队的60架轰炸机最后还是按照计划投射了导弹，但是前面耽搁的时间，足以让轰炸行动变得黯淡无光，至少无法完全达成既定的作战目的。
不说别的，其中1支机群负责打击霍努岛的华莱士空军基地。
因为耽搁了大约3刻钟，所以等到这些轰炸机投射的巡航导弹落下的时候，部署在该基地的作战飞机都已升空。
此外，部署在基地外的防空部队也转移了阵地。
关键还有，驻扎在该基地的1支工程部队赶在轰炸到来之前，安全无恙的撤了出去，而且隐蔽了起来！
4日夜间，准确说是在日落之后，该工程部队返回了华莱士空军基地，开始修缮在轰炸当中损毁的跑到等基础设施。按照5日凌晨收到的消息，该部队非常给力，最快在5日下午就能够让基地恢复运转。
为此，空军不得不对5日的轰炸行动做出调整，抽调宝贵的预备兵力对华莱士空军基地进行补充打击。
到不是说轰炸机很宝贵，而是会占用出动能力。
安排轰炸机打击华莱士空军基地，就肯定无法派去执行别的任务。
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