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作为行政车,第一个款式万峰认为还是稳重为好,不求先进但求稳健安全。
这款车对安全性上有很高的要求。
拉政府工作人员的车当然在安全性要有特殊的要求了。
因此长城车采用了非承载式车身。
你没看错,在现在的轿车都在向承载式发展的时候,这款长城用的是非承载式车身。
现在大概除了越野车和suv,已经没有多少车用非承载式车身了。
承载式车身通俗点解释就是它像卡车那样有底盘大梁。
而现在流行的承载式轿车是没有车身大梁的。
非承载式城市的发动机、传动等核心部件都会置于车大梁上,车大梁是支撑全车的基础。
优点是能减弱车辆的颠簸性,因为底盘强度强度较高。同时在车辆发生碰撞的时候,车架能起到吸收冲击力的作用,安全性更高。
有人说承载式车身伸缩性好,比非承载式车身的车安全。
这都是扯鸡拔毛蛋的说完,就是睁着眼睛说胡话。
这种观点将来能不能实现不好说,起码在现在这就是胡说八道。
在限度内你的车撞墙上车身确实有伸缩功能毛事没有,但是你高速往墙上撞试试,当碰撞力大于车身的伸缩限度,你的下场只有一个变成一张铁饼或者一地残骸。
非承载式车身因为有车架大梁的存在,会极大的吸收缓解碰撞带来的冲击力,安全系数自然也就大大提高了。
当然有优点自然缺点也不会少了,非承载式车身由于多了一道大梁使得车体的整体重量增加,响应的油耗也会增高。同时因为大梁的存在车的重心也会相应增高,不易进行急转弯。
不过这些东西在南湾微车手里却被进行了颠覆性的改造,被最大的弱化了。
首先南湾集团手里有现在在华国来说最好的钢材,那可是可以造军舰的钢材。
用这样的钢材造出的车架大梁与一般的精钢打造的大梁,在同等强度的情况下,重量减轻了三分之一多。
这样与承载式车身相比,多出的重量也就没有多少了。
因为他们打造的是行政车,重心高一点就不算是什么问题了,车上拉着官员最主要一条就是安全第一。
你个开车的会把车开得像风一样?那是不想干了。
至于紧急转弯就更不存在了。
这款车不但采取了非承载式车身,而且车身两侧的防撞梁也是采取了新设计和特种钢打造。
如果这车去做碰撞试验得了五个六个碰撞项目优秀不在话下。
样车下线后,万峰还专门量了量车的高度,确实比普通的轿车高了有五公分,但是因为它车身比普通轿车车身长,大眼一看还真不容易发现。
这台样车没有出车间,从线上下来后直接就上了试验台,它将在试验台进行不最低于五百小时的测试,测试它的各方面性能。
万峰亲眼看着样车上了整车kc试验台,试验工人该它身上接上了乱七八糟的各种线路。
kc试验完毕后还要进行转鼓和整车试验。
这些项目过关后就该是实地试验了。
测试启动后,万峰看了一会儿就转移了注意力。
测试车间里还有其他的部件在进行测试。
那是一款新的发动机,在一个发动机试验台发出了柔和的声音。
“这是咱们那款新研发的482发动机,为将来的20排量的车准备的,如果用上新式的涡轮增压器,排量可以达到22。”
给万峰做解释的是南湾首席汽油发动机机师臧俊冠,南湾大名鼎鼎的藏军官。
“这台发动机在试验台测试了多长时间了,现在运行了马上就1500小时了,等到了两千小时它就会装车试验,原先它是准备装suv的,现在怕是要先在长城上试验了。”
在另一个试验台上还有一款明显比这台482发动机更长的发动机,不过没有进行测试,只是安静地待在试验台上。
“哪台发动机呢。”
“那台也是新产品,是直列六缸的,上试验台试验了几十个小时,有点问题准备检查的。”
新发动机出现问题很正常,不出问题才不正常。
“过几天还有一款v6的发动机也要上试验台进行试验。”
这些项目万峰都知道,研究经费是他亲手批出去的,今年的发动机项目非常的多,柴油汽油加起来有七八款,单研究经费就五亿多。
99年的五亿多这绝对不是小钱。
他研究发动机的投资给任何一个人够可以进富豪榜了。
万峰从车间出来,猛的想起鞭炮不知道买没买,赶紧拿起电话打给周黎明。
“我说黎明呀,晚上放的鞭炮你拉回来没有?”
“姐夫!你问这话啥意思呀?这种事儿我都干了很多年了我能忘了吗?”
小样!自从正式成了连襟后这货的语气越来越顺便了。
“在尤水平的店里买的吗?”
“你发话了我哪敢到别人家去买。”
“买了多少?”
“五万元!”
“嗯!没事儿了。”
万峰嗯了一声就挂了电话,顺手看了一下时间。
三点了。
先回家,晚上还要过来放烟花,至于去看那些歌星的演唱会万峰不准备去了,没啥看头。
栾凤和张璇带着父母孩子去看看就行了。
万峰告诉车间里的人,今天国庆节都早点回去吧,工作的时间有的是。
然后就开车回家。
湾口家家户户的门上都插着大大小小的国旗,整个湾口长街红彤彤一片。
好利通讯的店门上方也挂了一面两尺见方的国旗正随风呼啦啦的飘舞。
这两口子开业到今天也有二十天了,万峰除他们开业来过外一次没来过。
今天他也没准备过去问问,双方的恩怨已经算是了结了,以后有交集的机会也不会太多,让他们安安静静地过自己的日子吧。
万峰拐上湾口大街西行,到山湾路口拐上了回家的路。
车到往自己家的岔路时,万峰就看到尤水平的店门前还有几辆车停在那里,他还意外地看到了王淳江。
这货正往他的幸福之光上装鞭炮。
。
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作为行政车,第一个款式万峰认为还是稳重为好,不求先进但求稳健安全。
这款车对安全性上有很高的要求。
拉政府工作人员的车当然在安全性要有特殊的要求了。
因此长城车采用了非承载式车身。
你没看错,在现在的轿车都在向承载式发展的时候,这款长城用的是非承载式车身。
现在大概除了越野车和suv,已经没有多少车用非承载式车身了。
承载式车身通俗点解释就是它像卡车那样有底盘大梁。
而现在流行的承载式轿车是没有车身大梁的。
非承载式城市的发动机、传动等核心部件都会置于车大梁上,车大梁是支撑全车的基础。
优点是能减弱车辆的颠簸性,因为底盘强度强度较高。同时在车辆发生碰撞的时候,车架能起到吸收冲击力的作用,安全性更高。
有人说承载式车身伸缩性好,比非承载式车身的车安全。
这都是扯鸡拔毛蛋的说完,就是睁着眼睛说胡话。
这种观点将来能不能实现不好说,起码在现在这就是胡说八道。
在限度内你的车撞墙上车身确实有伸缩功能毛事没有,但是你高速往墙上撞试试,当碰撞力大于车身的伸缩限度,你的下场只有一个变成一张铁饼或者一地残骸。
非承载式车身因为有车架大梁的存在,会极大的吸收缓解碰撞带来的冲击力,安全系数自然也就大大提高了。
当然有优点自然缺点也不会少了,非承载式车身由于多了一道大梁使得车体的整体重量增加,响应的油耗也会增高。同时因为大梁的存在车的重心也会相应增高,不易进行急转弯。
不过这些东西在南湾微车手里却被进行了颠覆性的改造,被最大的弱化了。
首先南湾集团手里有现在在华国来说最好的钢材,那可是可以造军舰的钢材。
用这样的钢材造出的车架大梁与一般的精钢打造的大梁,在同等强度的情况下,重量减轻了三分之一多。
这样与承载式车身相比,多出的重量也就没有多少了。
因为他们打造的是行政车,重心高一点就不算是什么问题了,车上拉着官员最主要一条就是安全第一。
你个开车的会把车开得像风一样?那是不想干了。
至于紧急转弯就更不存在了。
这款车不但采取了非承载式车身,而且车身两侧的防撞梁也是采取了新设计和特种钢打造。
如果这车去做碰撞试验得了五个六个碰撞项目优秀不在话下。
样车下线后,万峰还专门量了量车的高度,确实比普通的轿车高了有五公分,但是因为它车身比普通轿车车身长,大眼一看还真不容易发现。
这台样车没有出车间,从线上下来后直接就上了试验台,它将在试验台进行不最低于五百小时的测试,测试它的各方面性能。
万峰亲眼看着样车上了整车kc试验台,试验工人该它身上接上了乱七八糟的各种线路。
kc试验完毕后还要进行转鼓和整车试验。
这些项目过关后就该是实地试验了。
测试启动后,万峰看了一会儿就转移了注意力。
测试车间里还有其他的部件在进行测试。
那是一款新的发动机,在一个发动机试验台发出了柔和的声音。
“这是咱们那款新研发的482发动机,为将来的20排量的车准备的,如果用上新式的涡轮增压器,排量可以达到22。”
给万峰做解释的是南湾首席汽油发动机机师臧俊冠,南湾大名鼎鼎的藏军官。
“这台发动机在试验台测试了多长时间了,现在运行了马上就1500小时了,等到了两千小时它就会装车试验,原先它是准备装suv的,现在怕是要先在长城上试验了。”
在另一个试验台上还有一款明显比这台482发动机更长的发动机,不过没有进行测试,只是安静地待在试验台上。
“哪台发动机呢。”
“那台也是新产品,是直列六缸的,上试验台试验了几十个小时,有点问题准备检查的。”
新发动机出现问题很正常,不出问题才不正常。
“过几天还有一款v6的发动机也要上试验台进行试验。”
这些项目万峰都知道,研究经费是他亲手批出去的,今年的发动机项目非常的多,柴油汽油加起来有七八款,单研究经费就五亿多。
99年的五亿多这绝对不是小钱。
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“我说黎明呀,晚上放的鞭炮你拉回来没有?”
“姐夫!你问这话啥意思呀?这种事儿我都干了很多年了我能忘了吗?”
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“你发话了我哪敢到别人家去买。”
“买了多少?”
“五万元!”
“嗯!没事儿了。”
万峰嗯了一声就挂了电话,顺手看了一下时间。
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栾凤和张璇带着父母孩子去看看就行了。
万峰告诉车间里的人,今天国庆节都早点回去吧,工作的时间有的是。
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湾口家家户户的门上都插着大大小小的国旗,整个湾口长街红彤彤一片。
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这两口子开业到今天也有二十天了,万峰除他们开业来过外一次没来过。
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万峰拐上湾口大街西行,到山湾路口拐上了回家的路。
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