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随着华国加入wto的临近，一些符合国际规定的标准也开始出现在华国的行业之中。
比如从九九年一月一日开始实施的北晶市《轻型汽车排气污染物排放标准》。
《轻型汽车排气污染物排放标准》规定：轻型汽车中最大总质量小于等于2.5吨的载客车辆自1999年1月1日起执行本标准；厂定最大总质量不超过3.5吨的其它载客车辆和载货车辆从2001年1月1日起执行本标准。
这是个什么标准呢？
对轻型机动车排放污染物的检测执行国家颁发的检测方法和《轻型汽车排气污染物排放标准》规定的排放检测方法。从事机动车污染物排放检测业务的单位，须经国家环保总局或北晶市环保局批准，并接受监督检查。
这是该规定的第四条。
下面还有个第五条：一切单位和个人在京购买上述机动车或为上述机动车申请北晶市机动车牌照的，必须符合国家和本市规定的标准。不符合标准、未取得污染物排放合格证的车型，市公安交通管理局不予核发牌照。
也就是说从99年1月1日开始，买小于2.5吨的载客车辆须经国家环保总局或北晶市环保局批准才能核发牌照。
从2001年1月1日起，购买3.5吨以下载客和载货车辆也要经过国家环保总局或北晶市环保局批准。
通俗点解释就是，再买小排量的车在北晶就别指望能上牌照了。
化油器发动机就不可能通过国家环保总局或北晶市环保局制定的标准，就算你通过了也不会给你牌照。
经过几个月的排查，第一批排放合格车型终于放出来了。
神龙汽车有限公司有三种车达标：神龙富康zx1.4l、zx1.6l和神龙富康988。
尚海大众也有三种车型达标：都是桑塔纳2000，330k8m、330k8b、330k8d。
常汽大众有七种车型达标：分别是捷达五种和奥迪两种。
北晶吉普有限公司有三种：bj202两款，bj7250一款。
常汽还有四款红旗获得了达标资格。
长安奥拓sc7080也达到了标准。
三江雷诺有五种车型。
在这份榜单的最下面就是唯一的一家民企南湾汽车。
南湾汽车可谓是有得有失，原来在京城畅销的熊猫和幸福之光被扫地出门，但是却有其它六款车型进入了达标榜单。
这七款车型里清风有一款，就是车型，雄风有三款：、和；飓风两款：nwjfa和nwjfb。
单论入围的车种，南湾不能说是输家。
万峰看着这份榜单，既没有高兴也没有失落。
熊猫可以转战其它二线以下的城市，幸福之光那玩意儿本身就不是给北晶这样的一线都市准备的，一个像北晶这样的都市，大街上全是微面，这本身就是不像话的事儿。
幸福之光在北晶堂而皇之地跑了好几年，这已经是占了便宜了。
它的定位就是农村的小货车，将来它的市场就是三线以下的小城市和广大农村。
至于已经获得标准的车型也不代表就安全了，像清风车再过两年一样会被扫地出门。
而大排量的车将来要想进入北上广这样的一线城市就得全部上电喷发动机了。
虽然在2007年国二之前没什么问题，但万峰还是准备提前在发动机上改变策略。
提前一步就处于主动的位置。
万峰当机立断，除了小排量的熊猫和幸福之光外，其余的车辆从99年8月1日起全部改用电喷发动机，不管是缸内直喷还是多点电喷，只要是喷的就行。
化油器发动机现在只对外销售，并且在三到五年内彻底淘汰。
这样一来，原本自用的红崖动力公司老厂和瓦房分厂生产的各型号发动机开始转为外销，并将在两年内逐渐改变成电喷发动机的生产。
红崖动力的因纳河分厂和开发区分厂生产的汽油机则全部转为电喷发动机生产自用。
南湾集团自己在将威的发动机厂和凤凰山发动机基地的发动机转为内部运用。
将来渤海南嘴子发动机变速箱基地投入使用后，部分外销部分自己使用。
政令下达后，发动机生产企业一片忙乱，更换改良生产线的，调整销售渠道的，有点鸡飞狗跳的意思。
但这只是小调整，一个月的时间完全可以恢复平静。
这些对那些搞汽车出口的人没什么影响。
林来嵘依然把南湾造出的各种车在往中东倒腾，现在一朗、一拉客、阿福汗、蓄利亚都有巨创贸易留下的身影。甚至西亚几个国家也有南湾汽车存在。
这些国家销量最大的自然是皮卡，可以这么说西湾生产的皮卡大部分都弄到中东去了。
不过在一朗和一拉客也有南湾的其它轿车出现，尤其是一朗，现在大道上跑的轿车只要不是八十年代的产品几乎都是南湾的。
一朗是受米国制裁最严厉的国家，其它米国制裁的国家它的盟友有时偷卖点东西米国还会睁一眼闭一眼，但是一朗不行。
自从巴列维被推翻之后，一朗就是米国眼里此次于苏联的眼中钉。
苏联没了它就成了米国最大的障碍。
只要是西方阵营的，一颗螺丝钉都别想进去。
生产汽车的大多都是西方国家，它们不卖这样就大大地便宜了南湾汽车。
巨创贸易一年销售到一朗的轿车保守估计在六七万辆。
这些轿车在渤海港上船然后直接就发货到一朗。
与巨创贸易的货要跋山涉水不同，李明泽倒腾车似乎比林来嵘省事多了。
他只要把车运到东丹保税区，然后和巢县人交易就行了。
不过事情有好的一面自然也少不了坏的一面，凡是都是好坏相依的这世界才会平衡。
李明泽的买卖虽然省事儿但是风险却比巨创贸易高多了。
若不是万峰提前给他打了预防针，李明泽现在说不定连老婆都赔进去了。
因为有万峰不见到钱谁来了也不发货的硬性规定，李明泽才不至于赔进去。
巢县也是没有什么外汇的国家，用钱买不太可能，李明泽发挥了当年在黑禾口岸跟着万峰以货易货学到的东西和巢县人以货易货。
他用轿车卡车换巢县的煤铁铜什么的，然后卖给国家，生意也算是做起来了。
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随着华国加入wto的临近，一些符合国际规定的标准也开始出现在华国的行业之中。
比如从九九年一月一日开始实施的北晶市《轻型汽车排气污染物排放标准》。
《轻型汽车排气污染物排放标准》规定：轻型汽车中最大总质量小于等于2.5吨的载客车辆自1999年1月1日起执行本标准；厂定最大总质量不超过3.5吨的其它载客车辆和载货车辆从2001年1月1日起执行本标准。
这是个什么标准呢？
对轻型机动车排放污染物的检测执行国家颁发的检测方法和《轻型汽车排气污染物排放标准》规定的排放检测方法。从事机动车污染物排放检测业务的单位，须经国家环保总局或北晶市环保局批准，并接受监督检查。
这是该规定的第四条。
下面还有个第五条：一切单位和个人在京购买上述机动车或为上述机动车申请北晶市机动车牌照的，必须符合国家和本市规定的标准。不符合标准、未取得污染物排放合格证的车型，市公安交通管理局不予核发牌照。
也就是说从99年1月1日开始，买小于2.5吨的载客车辆须经国家环保总局或北晶市环保局批准才能核发牌照。
从2001年1月1日起，购买3.5吨以下载客和载货车辆也要经过国家环保总局或北晶市环保局批准。
通俗点解释就是，再买小排量的车在北晶就别指望能上牌照了。
化油器发动机就不可能通过国家环保总局或北晶市环保局制定的标准，就算你通过了也不会给你牌照。
经过几个月的排查，第一批排放合格车型终于放出来了。
神龙汽车有限公司有三种车达标：神龙富康zx1.4l、zx1.6l和神龙富康988。
尚海大众也有三种车型达标：都是桑塔纳2000，330k8m、330k8b、330k8d。
常汽大众有七种车型达标：分别是捷达五种和奥迪两种。
北晶吉普有限公司有三种：bj202两款，bj7250一款。
常汽还有四款红旗获得了达标资格。
长安奥拓sc7080也达到了标准。
三江雷诺有五种车型。
在这份榜单的最下面就是唯一的一家民企南湾汽车。
南湾汽车可谓是有得有失，原来在京城畅销的熊猫和幸福之光被扫地出门，但是却有其它六款车型进入了达标榜单。
这七款车型里清风有一款，就是车型，雄风有三款：、和；飓风两款：nwjfa和nwjfb。
单论入围的车种，南湾不能说是输家。
万峰看着这份榜单，既没有高兴也没有失落。
熊猫可以转战其它二线以下的城市，幸福之光那玩意儿本身就不是给北晶这样的一线都市准备的，一个像北晶这样的都市，大街上全是微面，这本身就是不像话的事儿。
幸福之光在北晶堂而皇之地跑了好几年，这已经是占了便宜了。
它的定位就是农村的小货车，将来它的市场就是三线以下的小城市和广大农村。
至于已经获得标准的车型也不代表就安全了，像清风车再过两年一样会被扫地出门。
而大排量的车将来要想进入北上广这样的一线城市就得全部上电喷发动机了。
虽然在2007年国二之前没什么问题，但万峰还是准备提前在发动机上改变策略。
提前一步就处于主动的位置。
万峰当机立断，除了小排量的熊猫和幸福之光外，其余的车辆从99年8月1日起全部改用电喷发动机，不管是缸内直喷还是多点电喷，只要是喷的就行。
化油器发动机现在只对外销售，并且在三到五年内彻底淘汰。
这样一来，原本自用的红崖动力公司老厂和瓦房分厂生产的各型号发动机开始转为外销，并将在两年内逐渐改变成电喷发动机的生产。
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南湾集团自己在将威的发动机厂和凤凰山发动机基地的发动机转为内部运用。
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但这只是小调整，一个月的时间完全可以恢复平静。
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林来嵘依然把南湾造出的各种车在往中东倒腾，现在一朗、一拉客、阿福汗、蓄利亚都有巨创贸易留下的身影。甚至西亚几个国家也有南湾汽车存在。
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不过在一朗和一拉客也有南湾的其它轿车出现，尤其是一朗，现在大道上跑的轿车只要不是八十年代的产品几乎都是南湾的。
一朗是受米国制裁最严厉的国家，其它米国制裁的国家它的盟友有时偷卖点东西米国还会睁一眼闭一眼，但是一朗不行。
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这些轿车在渤海港上船然后直接就发货到一朗。
与巨创贸易的货要跋山涉水不同，李明泽倒腾车似乎比林来嵘省事多了。
他只要把车运到东丹保税区，然后和巢县人交易就行了。
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若不是万峰提前给他打了预防针，李明泽现在说不定连老婆都赔进去了。
因为有万峰不见到钱谁来了也不发货的硬性规定，李明泽才不至于赔进去。
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