尽管诺埃勒-弗嘉德费尽口舌分析来分析去希望唐欢能够减少持股数量但由于唐欢的坚持与强硬以及空中客车公司目前巨大的财务黑洞最后的结果还是按照唐欢的意思去办。
谈判成功之后再具体办就容易多了。
空中客车公司展到现在无论是管理经验还是架构制度比起唐欢那个东一榔头西一棒槌勉强整合出来的幻音飞机公司都要更加完善这样在上面股份重组之后基本等于把空中客车公司的人力资源跟技术资源扩张或者说等于完全吞下了幻音飞机公司。
不过虽然表面上看起来是空中客车吞掉幻音但最大的赢家其实还是唐欢毕竟有些时候不能光看表面还得看最终公司的股权分配。
新组建的空中客车公司将由三家股东持有分别是唐欢的幻音飞机公司占百分之五十的股份；欧洲航空防务航天公司占百分之四十五的股份英国宇航公司占百分之五的股份。
很显然光看股权分配的数目就知道这里最大的赢家是唐欢。
其实唐欢能够得到这么多股权除了因为自身资金雄厚空中客车公司资金出现问题之外也跟空中客车公司原本股权分配的动荡有关。
事实上就在这次重组之前空中客车公司刚刚就完成了一次股权重组。
最早的空中客车公司是由四家公司持有这四家公司分别是法国宇航公司、德国戴姆勒-奔驰宇航空中客车公司、英国宇航公司以及西班牙飞机制造公司。
本来这个体系已经相对稳定但后来因为阿丽亚娜火箭的研制欧洲大6趁机提议加强合作加快欧洲一体化的进程等因此在许多方面跟英国生了一些矛盾所以就产生了一些分化。毕竟无论从历史、地理以及经济构成上英国跟欧洲大6一直都是若即若离的关系。有矛盾也是正常。
自那以后法国、德国以及西班牙开始联合起来单独成立了一个欧洲航空防务航天公司成就了一个欧洲最大的军火供应商并联合跟英国在空中客车内部进行了一系列的股权争夺。
因为英国此时正处在财务危机之中。因此欧洲航空防务航天公司在1986年年初地时候。刚刚完成了一次股份重组。也就是让欧洲航空公司获取了百分之八十地股份。而英国宇航公司则只有百分之二十地股份。
如果不是英国人掌握了许多关键技术。恐怕那次连百分之二十地股份也不会给他们。
这自然引起英国人地恼火。可此时地英国底气不足。也就是那样。英国才支持唐欢去搞新地飞机公司。其实就是希望借着唐欢这个级有钱地傻鸟去打前锋。
成了。英国自然是要跟着分一杯羹。可以在新地飞机公司中占有主要地地位（幻音公司地股权分配是中英双方加唐欢三方所有。唐欢虽然持股最大。但最关键地劳斯莱斯动机公司。却依然是英国人把持。并且有秘约。一旦英国人觉得不满。会重新拿回劳斯莱斯动机公司）。不成。到时候也不会损失什么。毕竟之前动机公司是属于唐欢。研费用也都是他掏腰包。
当然了。唐欢自然也不会甘愿当冤大头。所以他之前跟撒切尔夫人谈判地要求之一。就是劳斯莱斯动机公司自己可以掏钱进行研。但研成果必须共享。而且必须对自己公司。或者说中国地技术员全面开放技术限制。
这一点英国人没有反对。实际上这更多地是英国人地自信。他们自信就算技术全面给了中国。中国目前地生产工艺也造不出来。他们相信。中国跟英国地工艺水平至少有四十年差距。这个差距随着技术地展。应该会越拉越大。
这一个政策表面看唐欢吃了大亏其实不然因为英国人过于自信了他们不清楚但唐欢可清楚那就是在接下来三十多年里。技术的进步到底是个什么德行。而中国的专家赶地幅度又多么大。
其实越往后研究或者说越精尖的东西。需要的资金投入也就越大这跟达国家以及展中国家的gdp增长是一个道理也就是越先进的国家要想出成果需要的资金也就更加庞大。
英国显然没有那么大的资金投入而中国因为能够直接站在巨人肩膀上只要工艺水平达标那么一切就水到渠成。技术的进步其实归根到底还是一个钱字。哪怕是苏联那也是用钱砸出来的只不过他们是以牺牲其他部分来特别关注重工研制罢了至于说新中国那也是苏联地援助。所以说科学研究来不得一点侥幸也不是所谓喊口号或者精神胜利法能成功的那都是实实在在的钱！
英国人的算计虽好但唐欢也有自己的算计那就是唐欢压根就没有想过要持有劳斯莱斯动机公司终老。
他不过是暂时借重劳斯莱斯动机公司的技术给自己或者说中国培养优秀的科研人才。
也就是说他的目的就是挖劳斯莱斯动机公司地技术墙脚然后等苏联解体再挖苏联的墙角最终利用自己这么几年培养出的中国自己的科研人才、技术积累、加上苏联的技术跟设备最终整合在一起建立真正属于自己的飞机科研中
经历过后世互联网披露的唐欢很明白不管什么情况下自主研都是王道这一点日本做的最好而中国却走了许多弯路。
总之本来英国人的确是想着让唐欢建立飞机公司就存着单飞地意思可是欧洲大6地人也不是傻子他们也是看到了这里的猫腻。所以出于各种目地就要联合唐欢一起来搞空中客车。
如何能合并那不但把唐欢这个金主捆绑住还能杜绝英国单干的威胁一举多得啊。
也就是这样最终才让唐欢得到百分之五十的股权。自然了。欧洲大6也是存着与英国人一样地心思那就是不相信中国在短期内会对他们构成什么威胁所以对于技术共享毫不担
很多情况就是这样技术给你了是一回事你能不能用是另外一回事。
现代高科技很大程度上实际上是一个精密工艺上的综合中国连稍微像样的数控机床都没有就算是合作了也只能外包一点粗糙的非关键零件。等中国的工艺赶上来了相信欧洲的工艺将会更加前。
在这里其实还要说明地一点就是空中客车公司虽然是大飞机技术。但还算不得最高精端的技术所以这里可以公开的动机技术更多的是民用动机技术或者说是涡轮风扇动机而不是战斗机的那种涡轮喷气动机。涡轮风扇动机的技术就算公开给中国在国防方面其实也没有多大妨碍。
而就算不把这些技术给中国以中国的科研实力加上唐欢的财力。他们也能很快研究出来既然如此何不干脆点把技术卖给中国然后利用唐欢的这笔钱继续加快自己地研究呢。
所以说对中国的技术公开其实也是有条件限制的那就是只限制在民用方面而空中客车公司。恰恰就是一个民用飞机公司。
当然对于唐欢以及中国来说这样地合作也等于加快了研究进程等于少走弯路同时还能突破欧美对于航空适航征的封锁可以建设自己的飞机。
因为条约中还规定大部分的零部件组装只要中国能够生产的都必须外包给中国自己生产。
这个条件其实也让欧洲人暗爽毕竟中国的劳动力便宜世界闻名。这样一来。恐怕飞机的整体价格还要便宜更加强了空中客车产品的竞争力。并且这样一来。他们可以集中更多的劳动力在关键技术地研突破上总体来说对自己也是有好处的。
也就是说这个合并无论对于欧洲也罢还是中国也好都是一个双方都满意的局面。
中国政府本来是没有财力继续研究的现在凭空出现一个唐欢以绝大的财力吸引了欧洲一流大飞机制造商参与合作而且还是股份占优的合作。这样中国虽然政府占有的股份并不大但技术上却得意大大跃进。毕竟对于中国来说民用飞机市场潜力巨大而技术上成熟了还能够开自己的军用运输机并对战斗机动机也会有一些促进作用好处不可谓不大。
就这样在一片叫好的声音中空中客车公司开始了再一次重组而重组后地空中客车公司在规模跟资金上将会过波音跟麦道成为世界第一大飞机制造商。
这也算是欧洲跟中国的第一次在航空领域的大规模联合也算是进入八十年代以来世界格局的一个重大事件毕竟这次联合的背后也有国际关系的改变在里面。
要知道能在航空领域进行这么大规模这么全方位的联合这已经基本透出了一种信任因为没有信任在里面是无法技术共享来共同研究大飞机的。而一旦建立了这样的信任那么国与国之间地联系自然也就更加紧密再考虑到欧洲大6这个达国家聚合体跟中国这个展中国家中地庞然大物强强联合……情景真的不堪想象这已经可以成为一个左右世界局面地强大力量了。
也因此世界各国特别是目前世界的两极美国跟苏联都对这件事情持续关注因为这个联合一旦持续下去欧洲跟中国必然会互相互补并且迅崛起那将会成为另外一方重要的政治势力将会打破目前的两方独大的格局。
苏联人对此强烈反对反对中国跟欧洲的这种联合并指出中国的这种做法十分危险不但等于偏离了社会主义还是对苏联主权的一种威胁。毕竟这就等于对苏联进行了包围。本来苏联拟定了一系列军事制裁的措施不过在戈尔巴乔夫的拒绝下这种军事制裁最后还是不了了之。
美国人对此比较矛盾但总体上来说是支持。美国认为这将有利于尽快把中国拉进文明世界中同时他们也认为欧洲跟中国的联合只能是有限的经济联合不可能真的形成一个凝聚力很强的联合体。而且这样有利于对苏联进行遏止这种地缘政治也是符合美国利益的。让中国跟苏联翻脸这其实早在尼克松时代就已经定下的现在中国跟西方世界越走越近不正是他们希望的么。
至于说飞机本身……苏联跟美国都是嗤之以鼻不过是个民用大飞机而已这对他们来说都是小意思他们在乎的只是这背后的政治。
就在世界为了这件事情而闹得沸沸扬扬的时候这里面的焦点人物唐欢却突然消失在了众人的视线之中人们纷纷猜测唐欢这个传奇中的传奇正在做什么。有的人怀疑他又在酝酿一次经济大战有的人则怀疑他正在美国白宫跟总统密谈还有的人怀疑他去了苏联跟戈尔巴乔夫谈判甚至还有人怀疑他此刻正在外星人的飞碟里喝咖啡……总之什么样的奇谈怪论都有。
也不能怪大家这么说因为这个事件之后唐欢就再也没法低调了毕竟这个事件中唐欢是一个关键人物所以各个媒体都对唐欢大肆报道并且进行了大胆的猜测。
这是因为美国的几家媒体也不知道谁放出了消息居然说唐欢实际上才是最大股东于是让唐欢一下子就走到了风口浪尖。尽管欧洲跟中国的双方都对唐欢的的事情做了隐瞒也以公司内部机密为由拒绝公布新空中客车公司的股权分配但这种不承认不否认的态度还是让大家展开了许多的联想再加上对于唐欢的新闻越挖越多人们这才逐渐对这个还未成年的人感到好奇起来。
越来越多的记者希望给唐欢做个专访或者调查就连时代周刊的人都出了不止一次的邀请可惜唐欢似乎凭空在中国大6消失了一样让人不禁更加的好奇也更增加了唐欢的神秘。
那么此刻的唐欢究竟在哪里呢？
谈判成功之后再具体办就容易多了。
空中客车公司展到现在无论是管理经验还是架构制度比起唐欢那个东一榔头西一棒槌勉强整合出来的幻音飞机公司都要更加完善这样在上面股份重组之后基本等于把空中客车公司的人力资源跟技术资源扩张或者说等于完全吞下了幻音飞机公司。
不过虽然表面上看起来是空中客车吞掉幻音但最大的赢家其实还是唐欢毕竟有些时候不能光看表面还得看最终公司的股权分配。
新组建的空中客车公司将由三家股东持有分别是唐欢的幻音飞机公司占百分之五十的股份；欧洲航空防务航天公司占百分之四十五的股份英国宇航公司占百分之五的股份。
很显然光看股权分配的数目就知道这里最大的赢家是唐欢。
其实唐欢能够得到这么多股权除了因为自身资金雄厚空中客车公司资金出现问题之外也跟空中客车公司原本股权分配的动荡有关。
事实上就在这次重组之前空中客车公司刚刚就完成了一次股权重组。
最早的空中客车公司是由四家公司持有这四家公司分别是法国宇航公司、德国戴姆勒-奔驰宇航空中客车公司、英国宇航公司以及西班牙飞机制造公司。
本来这个体系已经相对稳定但后来因为阿丽亚娜火箭的研制欧洲大6趁机提议加强合作加快欧洲一体化的进程等因此在许多方面跟英国生了一些矛盾所以就产生了一些分化。毕竟无论从历史、地理以及经济构成上英国跟欧洲大6一直都是若即若离的关系。有矛盾也是正常。
自那以后法国、德国以及西班牙开始联合起来单独成立了一个欧洲航空防务航天公司成就了一个欧洲最大的军火供应商并联合跟英国在空中客车内部进行了一系列的股权争夺。
因为英国此时正处在财务危机之中。因此欧洲航空防务航天公司在1986年年初地时候。刚刚完成了一次股份重组。也就是让欧洲航空公司获取了百分之八十地股份。而英国宇航公司则只有百分之二十地股份。
如果不是英国人掌握了许多关键技术。恐怕那次连百分之二十地股份也不会给他们。
这自然引起英国人地恼火。可此时地英国底气不足。也就是那样。英国才支持唐欢去搞新地飞机公司。其实就是希望借着唐欢这个级有钱地傻鸟去打前锋。
成了。英国自然是要跟着分一杯羹。可以在新地飞机公司中占有主要地地位（幻音公司地股权分配是中英双方加唐欢三方所有。唐欢虽然持股最大。但最关键地劳斯莱斯动机公司。却依然是英国人把持。并且有秘约。一旦英国人觉得不满。会重新拿回劳斯莱斯动机公司）。不成。到时候也不会损失什么。毕竟之前动机公司是属于唐欢。研费用也都是他掏腰包。
当然了。唐欢自然也不会甘愿当冤大头。所以他之前跟撒切尔夫人谈判地要求之一。就是劳斯莱斯动机公司自己可以掏钱进行研。但研成果必须共享。而且必须对自己公司。或者说中国地技术员全面开放技术限制。
这一点英国人没有反对。实际上这更多地是英国人地自信。他们自信就算技术全面给了中国。中国目前地生产工艺也造不出来。他们相信。中国跟英国地工艺水平至少有四十年差距。这个差距随着技术地展。应该会越拉越大。
这一个政策表面看唐欢吃了大亏其实不然因为英国人过于自信了他们不清楚但唐欢可清楚那就是在接下来三十多年里。技术的进步到底是个什么德行。而中国的专家赶地幅度又多么大。
其实越往后研究或者说越精尖的东西。需要的资金投入也就越大这跟达国家以及展中国家的gdp增长是一个道理也就是越先进的国家要想出成果需要的资金也就更加庞大。
英国显然没有那么大的资金投入而中国因为能够直接站在巨人肩膀上只要工艺水平达标那么一切就水到渠成。技术的进步其实归根到底还是一个钱字。哪怕是苏联那也是用钱砸出来的只不过他们是以牺牲其他部分来特别关注重工研制罢了至于说新中国那也是苏联地援助。所以说科学研究来不得一点侥幸也不是所谓喊口号或者精神胜利法能成功的那都是实实在在的钱！
英国人的算计虽好但唐欢也有自己的算计那就是唐欢压根就没有想过要持有劳斯莱斯动机公司终老。
他不过是暂时借重劳斯莱斯动机公司的技术给自己或者说中国培养优秀的科研人才。
也就是说他的目的就是挖劳斯莱斯动机公司地技术墙脚然后等苏联解体再挖苏联的墙角最终利用自己这么几年培养出的中国自己的科研人才、技术积累、加上苏联的技术跟设备最终整合在一起建立真正属于自己的飞机科研中
经历过后世互联网披露的唐欢很明白不管什么情况下自主研都是王道这一点日本做的最好而中国却走了许多弯路。
总之本来英国人的确是想着让唐欢建立飞机公司就存着单飞地意思可是欧洲大6地人也不是傻子他们也是看到了这里的猫腻。所以出于各种目地就要联合唐欢一起来搞空中客车。
如何能合并那不但把唐欢这个金主捆绑住还能杜绝英国单干的威胁一举多得啊。
也就是这样最终才让唐欢得到百分之五十的股权。自然了。欧洲大6也是存着与英国人一样地心思那就是不相信中国在短期内会对他们构成什么威胁所以对于技术共享毫不担
很多情况就是这样技术给你了是一回事你能不能用是另外一回事。
现代高科技很大程度上实际上是一个精密工艺上的综合中国连稍微像样的数控机床都没有就算是合作了也只能外包一点粗糙的非关键零件。等中国的工艺赶上来了相信欧洲的工艺将会更加前。
在这里其实还要说明地一点就是空中客车公司虽然是大飞机技术。但还算不得最高精端的技术所以这里可以公开的动机技术更多的是民用动机技术或者说是涡轮风扇动机而不是战斗机的那种涡轮喷气动机。涡轮风扇动机的技术就算公开给中国在国防方面其实也没有多大妨碍。
而就算不把这些技术给中国以中国的科研实力加上唐欢的财力。他们也能很快研究出来既然如此何不干脆点把技术卖给中国然后利用唐欢的这笔钱继续加快自己地研究呢。
所以说对中国的技术公开其实也是有条件限制的那就是只限制在民用方面而空中客车公司。恰恰就是一个民用飞机公司。
当然对于唐欢以及中国来说这样地合作也等于加快了研究进程等于少走弯路同时还能突破欧美对于航空适航征的封锁可以建设自己的飞机。
因为条约中还规定大部分的零部件组装只要中国能够生产的都必须外包给中国自己生产。
这个条件其实也让欧洲人暗爽毕竟中国的劳动力便宜世界闻名。这样一来。恐怕飞机的整体价格还要便宜更加强了空中客车产品的竞争力。并且这样一来。他们可以集中更多的劳动力在关键技术地研突破上总体来说对自己也是有好处的。
也就是说这个合并无论对于欧洲也罢还是中国也好都是一个双方都满意的局面。
中国政府本来是没有财力继续研究的现在凭空出现一个唐欢以绝大的财力吸引了欧洲一流大飞机制造商参与合作而且还是股份占优的合作。这样中国虽然政府占有的股份并不大但技术上却得意大大跃进。毕竟对于中国来说民用飞机市场潜力巨大而技术上成熟了还能够开自己的军用运输机并对战斗机动机也会有一些促进作用好处不可谓不大。
就这样在一片叫好的声音中空中客车公司开始了再一次重组而重组后地空中客车公司在规模跟资金上将会过波音跟麦道成为世界第一大飞机制造商。
这也算是欧洲跟中国的第一次在航空领域的大规模联合也算是进入八十年代以来世界格局的一个重大事件毕竟这次联合的背后也有国际关系的改变在里面。
要知道能在航空领域进行这么大规模这么全方位的联合这已经基本透出了一种信任因为没有信任在里面是无法技术共享来共同研究大飞机的。而一旦建立了这样的信任那么国与国之间地联系自然也就更加紧密再考虑到欧洲大6这个达国家聚合体跟中国这个展中国家中地庞然大物强强联合……情景真的不堪想象这已经可以成为一个左右世界局面地强大力量了。
也因此世界各国特别是目前世界的两极美国跟苏联都对这件事情持续关注因为这个联合一旦持续下去欧洲跟中国必然会互相互补并且迅崛起那将会成为另外一方重要的政治势力将会打破目前的两方独大的格局。
苏联人对此强烈反对反对中国跟欧洲的这种联合并指出中国的这种做法十分危险不但等于偏离了社会主义还是对苏联主权的一种威胁。毕竟这就等于对苏联进行了包围。本来苏联拟定了一系列军事制裁的措施不过在戈尔巴乔夫的拒绝下这种军事制裁最后还是不了了之。
美国人对此比较矛盾但总体上来说是支持。美国认为这将有利于尽快把中国拉进文明世界中同时他们也认为欧洲跟中国的联合只能是有限的经济联合不可能真的形成一个凝聚力很强的联合体。而且这样有利于对苏联进行遏止这种地缘政治也是符合美国利益的。让中国跟苏联翻脸这其实早在尼克松时代就已经定下的现在中国跟西方世界越走越近不正是他们希望的么。
至于说飞机本身……苏联跟美国都是嗤之以鼻不过是个民用大飞机而已这对他们来说都是小意思他们在乎的只是这背后的政治。
就在世界为了这件事情而闹得沸沸扬扬的时候这里面的焦点人物唐欢却突然消失在了众人的视线之中人们纷纷猜测唐欢这个传奇中的传奇正在做什么。有的人怀疑他又在酝酿一次经济大战有的人则怀疑他正在美国白宫跟总统密谈还有的人怀疑他去了苏联跟戈尔巴乔夫谈判甚至还有人怀疑他此刻正在外星人的飞碟里喝咖啡……总之什么样的奇谈怪论都有。
也不能怪大家这么说因为这个事件之后唐欢就再也没法低调了毕竟这个事件中唐欢是一个关键人物所以各个媒体都对唐欢大肆报道并且进行了大胆的猜测。
这是因为美国的几家媒体也不知道谁放出了消息居然说唐欢实际上才是最大股东于是让唐欢一下子就走到了风口浪尖。尽管欧洲跟中国的双方都对唐欢的的事情做了隐瞒也以公司内部机密为由拒绝公布新空中客车公司的股权分配但这种不承认不否认的态度还是让大家展开了许多的联想再加上对于唐欢的新闻越挖越多人们这才逐渐对这个还未成年的人感到好奇起来。
越来越多的记者希望给唐欢做个专访或者调查就连时代周刊的人都出了不止一次的邀请可惜唐欢似乎凭空在中国大6消失了一样让人不禁更加的好奇也更增加了唐欢的神秘。
那么此刻的唐欢究竟在哪里呢？