连山号离开北极沿着北极圈向西转去，随着时区的变换，天光越来越暗，此时的多伦多只是在晚上9点左右，每经过一个时区时间就提前一个小时，等到达阿拉斯加的时候已经迎来了第一个圣诞夜，12月24日晚上o点整。
加入连山号以每小时一个时区的度前进，那么此后每经过一个时区，就将迎来一次圣诞钟声的到来，也就是说理论上从阿拉斯加算起，连山号可以在24小时内度过24个圣诞节。
可惜如此浪漫的事情却做不到，不是磁悬浮车的能源问题，而是没有人能承受24个小时的飞行，虽然连山号的设计没有瑕疵，但是如此小的空间里吃饭和休息都很成问题。
连山号按照陈羽洁的指示开始沿着赤道飞行，车身下方的大地、高山、湖泊、江海飞快的闪过，地球赤道直径大约是6378.14公里，按照磁悬浮车现在的高度5o公里合并计算，连山号绕地球一周需要经过不少于4o4oo公里，而连山号的度是每秒7.9公里，也就是说只需要1小时25分钟就可以走完，而那时的多伦多时间是晚上11点钟，如果就在这个时间回去，那就显得有些美中不足了，苏远山的计划是圣诞钟声响起的时候降落在多伦多，这才是他今天出来的最理想设计。
磁悬浮车在经过白昼时区的时候都是以最快的度穿越过去，一方面时间上要抓紧，因为最后一段时间计划上是在几个特定区域稍稍用点时间巡游；而另一方面也是尽可能的防止被现，省的引起民众恐慌和其他不必要的麻烦，现阶段苏远山可不想曝光在大庭广众之上，谁知道哪个疯狂的国家会采取什么样的应对措施，要是碰巧被攻击到就得不偿失了。
连山号经过1o费中的巡游，抵达了位于日本岛东南部的北纬25度，东经142度区域，这是地球上最神秘三角区域之一的中心坐标，该地区就是前些时候苏远山乘坐飞机飞往日本时候苏星报告说现异常能量反应的区域，也就是人们常说的日本龙三角。
自2o世纪4o年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。
198o年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸2oo海里的地方；这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正式机械状态最好的时期；可是，岸上的人们在接到了船长出的最后一条消息（我们正在与每小时1oo公里的狂风和9米高的巨浪搏斗）后，德拜夏尔号及全体船员便失踪了，消失得无影无踪。
而在这之前的几十年间，依然有大量大船只和飞机消失在这片区域，其中在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运；据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有1／5因非战斗因素失踪，总数达52艘之多。
1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机组成员是67名军人。飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程；在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常；下午2点，驾驶员出信号，预计到达时间为下午5点，飞机所有的设备都处于正常状态；此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美；1小时15分钟以后，驾驶员在距东京3oo公里的地方出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达；然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。
还有数不清的各种遇难失踪案件，虽然有些能够用一些理由来解释，但是依然有大量的无法说明原因的事件，对于这些事件的猜想，很多人习惯性的归结于外星人的杰作，甚至由此还有导演制作出电影，获得了不小的成功。
现在连山号也飞临到这个区域，苏远山也很担心在这里遭遇到那些传说中的外星人，可是这是个无法回避的事情，只要自己继续展下去，早晚要面对随时到来的外星人的探查；与其坐等对方到来，不如自己主动去面对，而且根据苏星的介绍，外星生命这么长时间没有对地球采取大规模的行动，至少说明他们不具备很强的侵略性，否则只要是能够到达地球的外星智慧生命，在经历了如此长的时间早就可以把地球搞得鸡飞狗跳了。
除非是像兰德星人一样的路过或者是抱着研究和考察目的的生命。
连山号小心翼翼的在高空盘旋，所有的探测和扫描手段全开，直到环绕整个空域一圈，也没有现什么异常的能量或者生命迹象，整个区域除了一些鱼类和航行中的船只，就连飞机都没有遇到。
这可能是探测距离过远所致，因此苏远山要连山号降低高度再搜索一遍，如果依然没有什么现就只能暂时返回了，因为自己的主要目的是和陈羽洁度过一个难忘的圣诞节，而不是来冒险的。
连山号贴近海面进行低空海平面搜索，由于这个区域的温度比较高，所以不像北冰洋那边要担心结冰现象，只是在这个海域有不少来往的船只经过，需要防备的是生**型性碰撞即可。
在靠近北纬25度，东京142度的中心坐标的时候，连山号的显示屏幕上出现了海底火山的活动讯号，而且当地的电磁信号也生了比较明显的改变，磁悬浮车对于这些变化非常敏感，立即调整磁生器的输出和方向，连山号迅飞离这个区域，即使是这惊鸿一蔑，苏星和连山号上的智脑都有不少现，智脑在屏幕上显示出海底生地壳变动，随后引起岩浆喷涌，带来大量的空沫从海底冒出，形成空腔现象，而且还引起海面出现小范围大强度的短暂涌浪，如果正好有船只经过这里，很难逃脱被海水吞噬的命运，这个可能就是部分船只失踪的原因。
而且之脑海分析出短时间电磁场强度改变过了百万安/米，这样的强度足以干扰所有的地球上的无线电通讯信号，当然也包括定位信号，而且由于顺势强度过大，还可能带来金属设备的变形和对人的大脑和身体产生无法形容的影响，甚至致人疯狂和死亡。
空间也出现了一定的扭曲，不过强度不足以产生空间风暴，这主要是持续时间太短的缘故。
随后智脑给出了分析结果，北纬25度东京142度区域存在强大的磁场异常，说明该地区存在大质量或者高磁场强度的物质或者仪器，没有迹象表明空间在这里生扭曲；也就是说不是传说中的虫洞的存在导致间歇性的时空漏洞引起失踪现象的生，按照能够产生如此规模的磁场的理论推算，深海海底下方应该存在极高能量物质或者能量仪器，而地壳薄弱不足以掩盖能量泄露或者是故意的的能量反应，因此引起海啸和磁力场异常以及空间异常，导致船只和上空经过的飞机生灾难性的事故。
实际上这个推论依然没有给出最终的结论，是否是认为故意造成的灾难还是由于大自然的特殊因素成就了日本龙三角这一魔鬼区域；但是他给出了一个方向，就是调查磁场变化的规律和强度变化，可以计算出是不是人工产品，当然最理想的情况是在磁场变化的间隙深入到海底进行实地考察；前提是防护工作一定要做好。
苏星给也出了结果，海底能量反应异常，透视扫描遇到道德能量力场的屏蔽和干扰，不能进一步扫描地壳下方的区域，但是对于周边区域进行扫描之后，现存在大量的能量残余反应，很像是能量结晶，他希望苏远山能够接近那里，说不定是一个能量晶体的矿脉。
对于出现船只和飞机在这个区域不断出现的失踪现象，可能是由于地壳运动和海底火山的活动使得能量部分外泄，造成海况异常和电磁场异常影响经过的船只和飞机；苏星到时基本上否定了所谓外星生命对地球人进行抓捕和实验的说法，因为如果想建造基地对地球人进行研究的话，有更方便和不引人生疑的方式来进行。
连山号加快度冲上高空，沿着预定的航线继续前进，陈羽洁看着屏幕上的数据和分析结果，对于苏远山的能力更加的感到怀疑，但是现在不是最好的问时机，她相信苏远山一定会给自己一个合理的解释的，而苏远山也感觉到是时候对陈羽洁解释的时候了。
加入连山号以每小时一个时区的度前进，那么此后每经过一个时区，就将迎来一次圣诞钟声的到来，也就是说理论上从阿拉斯加算起，连山号可以在24小时内度过24个圣诞节。
可惜如此浪漫的事情却做不到，不是磁悬浮车的能源问题，而是没有人能承受24个小时的飞行，虽然连山号的设计没有瑕疵，但是如此小的空间里吃饭和休息都很成问题。
连山号按照陈羽洁的指示开始沿着赤道飞行，车身下方的大地、高山、湖泊、江海飞快的闪过，地球赤道直径大约是6378.14公里，按照磁悬浮车现在的高度5o公里合并计算，连山号绕地球一周需要经过不少于4o4oo公里，而连山号的度是每秒7.9公里，也就是说只需要1小时25分钟就可以走完，而那时的多伦多时间是晚上11点钟，如果就在这个时间回去，那就显得有些美中不足了，苏远山的计划是圣诞钟声响起的时候降落在多伦多，这才是他今天出来的最理想设计。
磁悬浮车在经过白昼时区的时候都是以最快的度穿越过去，一方面时间上要抓紧，因为最后一段时间计划上是在几个特定区域稍稍用点时间巡游；而另一方面也是尽可能的防止被现，省的引起民众恐慌和其他不必要的麻烦，现阶段苏远山可不想曝光在大庭广众之上，谁知道哪个疯狂的国家会采取什么样的应对措施，要是碰巧被攻击到就得不偿失了。
连山号经过1o费中的巡游，抵达了位于日本岛东南部的北纬25度，东经142度区域，这是地球上最神秘三角区域之一的中心坐标，该地区就是前些时候苏远山乘坐飞机飞往日本时候苏星报告说现异常能量反应的区域，也就是人们常说的日本龙三角。
自2o世纪4o年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。
198o年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸2oo海里的地方；这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正式机械状态最好的时期；可是，岸上的人们在接到了船长出的最后一条消息（我们正在与每小时1oo公里的狂风和9米高的巨浪搏斗）后，德拜夏尔号及全体船员便失踪了，消失得无影无踪。
而在这之前的几十年间，依然有大量大船只和飞机消失在这片区域，其中在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运；据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有1／5因非战斗因素失踪，总数达52艘之多。
1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机组成员是67名军人。飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程；在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常；下午2点，驾驶员出信号，预计到达时间为下午5点，飞机所有的设备都处于正常状态；此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美；1小时15分钟以后，驾驶员在距东京3oo公里的地方出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达；然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。
还有数不清的各种遇难失踪案件，虽然有些能够用一些理由来解释，但是依然有大量的无法说明原因的事件，对于这些事件的猜想，很多人习惯性的归结于外星人的杰作，甚至由此还有导演制作出电影，获得了不小的成功。
现在连山号也飞临到这个区域，苏远山也很担心在这里遭遇到那些传说中的外星人，可是这是个无法回避的事情，只要自己继续展下去，早晚要面对随时到来的外星人的探查；与其坐等对方到来，不如自己主动去面对，而且根据苏星的介绍，外星生命这么长时间没有对地球采取大规模的行动，至少说明他们不具备很强的侵略性，否则只要是能够到达地球的外星智慧生命，在经历了如此长的时间早就可以把地球搞得鸡飞狗跳了。
除非是像兰德星人一样的路过或者是抱着研究和考察目的的生命。
连山号小心翼翼的在高空盘旋，所有的探测和扫描手段全开，直到环绕整个空域一圈，也没有现什么异常的能量或者生命迹象，整个区域除了一些鱼类和航行中的船只，就连飞机都没有遇到。
这可能是探测距离过远所致，因此苏远山要连山号降低高度再搜索一遍，如果依然没有什么现就只能暂时返回了，因为自己的主要目的是和陈羽洁度过一个难忘的圣诞节，而不是来冒险的。
连山号贴近海面进行低空海平面搜索，由于这个区域的温度比较高，所以不像北冰洋那边要担心结冰现象，只是在这个海域有不少来往的船只经过，需要防备的是生**型性碰撞即可。
在靠近北纬25度，东京142度的中心坐标的时候，连山号的显示屏幕上出现了海底火山的活动讯号，而且当地的电磁信号也生了比较明显的改变，磁悬浮车对于这些变化非常敏感，立即调整磁生器的输出和方向，连山号迅飞离这个区域，即使是这惊鸿一蔑，苏星和连山号上的智脑都有不少现，智脑在屏幕上显示出海底生地壳变动，随后引起岩浆喷涌，带来大量的空沫从海底冒出，形成空腔现象，而且还引起海面出现小范围大强度的短暂涌浪，如果正好有船只经过这里，很难逃脱被海水吞噬的命运，这个可能就是部分船只失踪的原因。
而且之脑海分析出短时间电磁场强度改变过了百万安/米，这样的强度足以干扰所有的地球上的无线电通讯信号，当然也包括定位信号，而且由于顺势强度过大，还可能带来金属设备的变形和对人的大脑和身体产生无法形容的影响，甚至致人疯狂和死亡。
空间也出现了一定的扭曲，不过强度不足以产生空间风暴，这主要是持续时间太短的缘故。
随后智脑给出了分析结果，北纬25度东京142度区域存在强大的磁场异常，说明该地区存在大质量或者高磁场强度的物质或者仪器，没有迹象表明空间在这里生扭曲；也就是说不是传说中的虫洞的存在导致间歇性的时空漏洞引起失踪现象的生，按照能够产生如此规模的磁场的理论推算，深海海底下方应该存在极高能量物质或者能量仪器，而地壳薄弱不足以掩盖能量泄露或者是故意的的能量反应，因此引起海啸和磁力场异常以及空间异常，导致船只和上空经过的飞机生灾难性的事故。
实际上这个推论依然没有给出最终的结论，是否是认为故意造成的灾难还是由于大自然的特殊因素成就了日本龙三角这一魔鬼区域；但是他给出了一个方向，就是调查磁场变化的规律和强度变化，可以计算出是不是人工产品，当然最理想的情况是在磁场变化的间隙深入到海底进行实地考察；前提是防护工作一定要做好。
苏星给也出了结果，海底能量反应异常，透视扫描遇到道德能量力场的屏蔽和干扰，不能进一步扫描地壳下方的区域，但是对于周边区域进行扫描之后，现存在大量的能量残余反应，很像是能量结晶，他希望苏远山能够接近那里，说不定是一个能量晶体的矿脉。
对于出现船只和飞机在这个区域不断出现的失踪现象，可能是由于地壳运动和海底火山的活动使得能量部分外泄，造成海况异常和电磁场异常影响经过的船只和飞机；苏星到时基本上否定了所谓外星生命对地球人进行抓捕和实验的说法，因为如果想建造基地对地球人进行研究的话，有更方便和不引人生疑的方式来进行。
连山号加快度冲上高空，沿着预定的航线继续前进，陈羽洁看着屏幕上的数据和分析结果，对于苏远山的能力更加的感到怀疑，但是现在不是最好的问时机，她相信苏远山一定会给自己一个合理的解释的，而苏远山也感觉到是时候对陈羽洁解释的时候了。