2166 贵有贵的道理-你想低调,可实力不允许-也想低调,可是实力不允许的意思

    

    　　而且这俩哥们投名状也交了不少了，比如他们俩最近就都购买了不少光洋的机床。

    要知道现在光洋可是星火科技的铁杆小弟，虽然他们没有星火科技的第二代柔性加工机床技术。

    可他们的五轴数控机床，现在那可是杠杠的，质量已经追上的日德的企业。

    虽说高精度方面可能比瑞士，和德国的机床还差了那么一丢丢。

    但要说用来民用，那绝对是足够了。

    而且价格还比马扎克，还有一些德国的机床便宜，现在已经被国内很多企业大量采购了。

    而宝马和大众购买光洋的机床，这就像当于变相给这家企业打了个广告。

    于是这家机床厂，接到的订单就更多了。

    而宝马和大众，也因为和名厨集团传出的绯闻，现在日子好过了许多。

    比如宝马，他们在龙国的销量就一直不错，最近几年更是有攀升的势头。

    没错，虽然电动车是未来，是大势所趋，可毕竟燃油车还没有完全被抛弃。

    而且刚刚富起来的一批人，还是有装逼的需求的，宝马的产品就很符合那些人的需求。

    正所谓有需求就有市场，所以宝马最近日子过得还算舒服。

    不过大众的日子可就没那么好过了。

    从前年开始，他们就出现了一系列的事故，销量更是出现了暴跌的局面。

    因为此前大众的傲慢，再加上国内第一批的情怀消费者的老去。

    大众已经透支了品牌的信仰，现在他们在国内的形象非常一般。

    再加上他们对待国内消费者一贯傲慢的态度，这就让他们的车型去年在国内销量就少了两层。

    今年他们原本打算退出ID系列电动车，来给自己涨涨威风。

    哪想到却被龙国车企按在地上一顿爆锤，毕竟在电动车领域，他们是没有半点优势可言。

    现在的大众，已经陷入了两难的境地。

    如果他们在不调整在龙国的制造和销售策略，还是用以前那种糊弄国人的态度来玩的话。

    那等着他们的只会是更惨的下场。

    所以他们现在也急切的想要得到一些电动，或者混动方面的技术补充。

    可惜他们自己在这方面真的太拉胯的。

    有些人把电动车和混动车想的很简单，总认为这些老牌车企不是不想造。

    而是他们只要想，靠着以前的技术储备，分分钟都能造的出来。

    这话倒也不假，确实分分钟都能造的出来，可是品质吗……

    都别说追上特斯拉，就连咱们国内的一些新能源品牌，他们都未必比得过。

    就比如大众的ID系列就是最好的明证。

    所以他们现在也是紧抱华晨汽车的大腿，就等着他们能给扩散一些技术出来呢。

    不过这时候华晨汽车倒也不着急了，按照总集团名厨集团的指令。

    他们一定要稳扎稳打，第一步一定要走好。

    而他们的目的，可不是冲着什么大众宝马取得。

    他们的目标既是国内这些日系汽车，他们的出现就是为了把这些日系车赶尽杀绝的。

    只要能打败日本车，那他们今后在海外就也是无敌的。

    所以从一开始晨华汽车定的目标就很高，他们并不打算做低端车。

    要做就走高端路线，这可是他们从一开始就定下的企业方向。

    毕竟在中低端领域，有那么多的国内汽车品牌在竞争抢市场呢。

    和他们竞争没啥意思，总要给同行留一口饭吃。

    要争就去争丰田，奔驰这样既赚咱们的钱，还不把咱们国人当人的车企的市场。

    所以他们走的就是中高端路线。

    也正因如此，他们起步就从电池搞起，而且起步还直接就是四元锂电池。

    要知道在电池界，大家都公认三元锂电池的能量密度最高，而且在寒冷环境中的放电效果也比磷酸铁锂电池好。

    可问题就是三元锂电池的造价太贵了，尤其是里面要用到钴。

    现在市面上的钴，报价已经是26万元一吨了。

    而且这玩意的主产区还在非洲的刚果，那地方现在还在闹动乱。

    所以未来一段时间内，这种稀有金属的价格只会更高。

    这也让三元锂电池前景黯淡，可是名厨集团却根本就不怕这事儿。

    因为他们有海上开矿船，现在正满世界的开矿。

    什么价格昂贵的稀有金属，还有稀土之类的对他们而言，那都不算事儿。

    在别家看起来价格高不可攀的钴，在他们的电池厂里，那简直是随便用。

    所以他们起步就在研究三元锂电池，这也是为了他们研究中高端车的B格准备的。

    毕竟现在的电车，你想要比人家高一个档次，那就和汽车一样。

    人家的是四缸车，你就得是六缸车，或者八缸车才行。

    就比如特斯拉在北美地区就是选定款，有标准版，和长续航版。

    长续航版本的车型用的就是三元锂电池，当然价格也就比普通车贵了不是一星半点。

    而他们的车子也是一样，使用了三元锂电池，自然也就有了更加贵的资本。

    毕竟普通的磷酸铁锂电池车，甭管你用什么弹夹电池，什么刀片电池也好。

    所谓的续航里程，最长也就是五百多公里，实际上能跑个四白多公里就顶天了。

    如果遇到冬天，那就基本就是二百八十公里左右的航程。

    这还是不敢开空调，速度不敢超过一百二的情况下。

    可是如果用三元锂电池，那就没那么多顾虑了。

    这种电池，充满电就能跑八百公里，即便是在冬天有衰减，也能跑五百多公里。

    所以光是航程这一块，他们的三元锂电池就已经胜出了。

    既然他们打算造的电动车，要比别家的电动车贵，那就的有贵的道理不是。

    而这三元锂电池，就是他们的道理。

    而且在电池这一块，他们可是准备了很多方案的。

    就比如特斯拉的长航程版，使用的也是三元锂电池，号称能跑八百公里。

    可是到了冬天，电池性能衰减，也就只能跑个五百公里。

    可这个历程，还是他们忽视驾驶员感受，以及控制速度的情况下才做到的。

    

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