兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    可能有些人会感觉好奇,这德国人的思维跳跃性也太强悍了吧。

    这才调查完兔子的车机系统市场,然后就选择抱名厨集团的大腿,这算哪门子事儿啊?

    其实这正是德国人的精明之处。

    在兔国混了这么多年,德国人自然是早就摸索出了一套他们自己的商业情报收集体系。

    事实上自从去年开始,他们就已经察觉到,他们的很多机械制造,和电子半导体方面的市场开始出现萎缩的迹象。

    最开始的时候,他们还以为只是因为兔国的实体经济发展萎缩。

    或者是因为日本和米国,转移产业链到东南亚,导致兔国的经济发展降速导致的。

    可没想到的是,那些丢失的市场,是一旦丢失就再也没回来了。

    而且兔子的工业制造需求,不但没有降低,发展也没有放缓,反而因为大流行病全球需求上升,而出现了大幅度的增长。

    要是以往,德国人在兔子的经济增长里,肯定能吃到一波红利的。

    别的不说,就说各种机械设备的核心控制器PLC,还有逆变器IGBT芯片。

    这些,你离开了德国的西门子,法国的施耐德,你根本就玩不转。

    尤其是IGBT芯片,几乎所有生产逆变器的企业,都要采购英飞凌,或者三菱的芯片。

    可问题是兔子从去年下半年开始就突然减少了从英飞凌的采购。

    而且今年德国人对外宣称因为大流行病,导致工厂停工的缘故,所以给IGBT芯片进行了涨价。

    可兔国这边居然没受到半点影响,随便你怎么涨,反正我们就是不采购你英飞凌的芯片。

    德国人还以为,是兔子转向去采购了三菱的芯片呢。

    结果一打听,人家三菱的也没买,反而是不知道从哪鼓捣出了自己的IGBT芯片。

    他们还买了一些回去测试,结果发现人家的IGBT芯片性能一点都不差。

    不但不差,甚至比西门子的还要强。

    然后就是PLC控制单元,可以说这绝对是兔国工业产业里最弱的一环。

    很多人可能不知道这PLC是什么,这玩意就相当于一台机床,或者一条生产线的大脑。

    不光在工厂里用,在电厂,大型水利发电机构等等,只要有现代工业的地方,就要用到这玩意。

    说白了就是所有电子控制系统的电脑。

    你坐在电控室里超控按钮发出一个指令,传递到PLC,PLC再把你发出的信号翻译过来,然后传递给IGBT这种电流逆变器。

    然后IGBT会控制电流传入的大小强弱,来控制电机的速度。

    从而达到,让机械运转加速,或者减速,又或者匀速。

    在或者是几步电机配合着保持什么样的速度同时工作的状态。

    这就是工业上最简单基础的电子控制系统了,而这里面的PLC和IGBT,你几乎是绕不开西门子和施耐德这样的欧洲企业的。

    这两家在这两个领域,几乎就占据了我国,超过百分之五十,甚至六十的市场。

    以前我们的大型水力发电站,使用的PLC或者IGBT,几乎出了西门子,那就只能选施耐德的。

    可是从去年开始,德国人突然发现,他们正在渐渐失去这块市场。

    刚开始还没在意,可是到后面,他们发现兔国人并没有回头的意思。

    然后他们找到了既是竞争对手,又是商业伙伴的施耐德一打听,他们也是一样。

    在找他们万年看不起的三菱一问,日本人那边也是一样。

    这下他们是彻底慌了,原来在兔国的工业领域,真的正在进行一次大面积的革新。

    各种新的工厂,或者大型的枢纽工程,使用的PLC和IGBT,几乎用的都是他们清一水的国产设备。

    而且据说,性能甭管你是西门子,还是施耐德,又或者三菱,都要超越你们三成!

    然后就是各种工厂也在不断的升级生产线,更新工艺,升级迭代,也把他们的老零件全都淘汰了。

    从那时候开始,BMW的人就嗅到了不一样的味道。

    年初的时候,德国驻华总商会,还召集的所有大机构驻华的代表,一起开了会议讨论这个议题。

    最后综合左右的情报分析判断,都指向了一个目标。

    之所以兔子在这两年时间里,在工业和半导体方面有了重大突破,那几乎都源自于一个地方。

    那就是位于滨城的星火科技,不过这家企业现在是格外的神秘。

    他从来不在各种媒体前曝光自己,甚至如果你不是一些行业内部的资深人士,你根本都没听说过这家企业。

    他始终躲在一些兔国的大型企业的身后,给这些企业远远不断的提供技术支持。

    比如H公司,或者是中铁这样的大公司。

    而却从不正面曝光,一直保持的非常低调。

    而且据说老美那边也知道这家企业,但他们却很默契的选择装作不知道。

    日本人也是一样,德国人也不知道,为什么大家都选择这种鸵鸟战术。

    不过他们一琢磨也就明白了,这可能就是因为这俩国家和兔国的特殊关系。

    都是既想从兔国赚钱,但又不希望兔国太强大。

    而且他们在自己国内处于政治需求,宣传兔国的时候,肯定也不会说什么好话。

    现在兔国这边突然出现这么一家怪兽级企业,他们甭管是心里还是嘴里肯定都不是味。

    你让他们怎么宣传这家企业?

    把他说的太强大吧,那就是给人家打广告,搞不好自己国家的企业,和人家正面刚的时候,还没碰上,心态就崩了。

    可如果说的太弱吧,那以后被打脸的时候,就会被翻旧账,被人说是自欺欺人。

    索性,那就干脆不宣传了。

    眼不见心不烦,就当什么也不知道好了。

    可德国人就不一样了,他们可不会选择像那俩一样装鸵鸟。

    他们反而是选择了千方百计的去接近这家企业,然后想着怎么能和他搭上关系然后谈合作。

    这其中最早迈出去的就是大众。

    BMW的人也没想到,这个浓眉大眼的居然叛变了革命。

    早早就联系了星火科技的小弟,去人家那边采购了一批机床。

    回来一用,嘿!反正是豪华一箩筐,这一用就再也回不去了。

    德国的机床他们是再也看不上了,因为他们觉得西门子的操作系统没人家的牛掰。

    反正说的是神乎其神,不过大众那边并没怎么对外宣传。

    因为他们就想着自己一家吃独食呢!

    而BMW这边呢,倒也不是没想过也去进点光阳的机床试试,看看是不是有传说中那么神奇。

    可就是放不下自己的身段,和高傲的架子。

    不过前段时间,在试过了兔国几款电动车的车机系统之后。

    BMW的人就下定决心了,迟早要去找星火科技谈合作的。

    不说别的,就说他们的车机系统,真的是太牛了,太人性化了。

    即便不用在电动车上,哪怕是他们燃油车上,他们也觉得可以装上试试。

    而且你看最近BYD就装了他们的车机系统,那给用户带去的用户体验,那真是立竿见影的提升。

    现在你看看BYD在市面上的口碑,那真的是刚刚的。

    要知道此前,尽管他们的车子在兔国已经很畅销了,可却一直口碑欠佳。

    其中被人诟病最多的就是,他们的车机系统卡顿。

    几个月之后,车机系统内部就会产生大量的垃圾文件。

    毕竟不是所有车主都很懂电脑,所以也不敢乱删这些文件,就导致了车机系统越用越卡。

    而现在在装了星火科技提供的人工智能车机系统之后,这个问题几乎立马就得到了解决。

    不仅仅是车机系统流畅度大幅提高了,而在语音识别,自动驾驶方面,还有安全辅助系统这一块都有了大幅度的提高。

    而目前兔国市场里另外一个非常具有潜力的车机系统就是H公司的系统。

    而据说,这家公司的车机系统,其实人工智能的内核部分,就是星火科技提供的。

    所以两家看似竞争对手,可实际上却就是堂兄弟。

    德国人不傻,在他们看来,如果长此以往下去。

    再过几年,如果汽车市场上的车机系统,那应该就是这两家的天下。

    即便是特斯拉,也要在这场竞争中败退下来。

    因为他们开发不出来,这种超级牛的人工智能车及辅助。

    这套系统真的太牛了!

    从上车开始就能实时监控驾驶人,和路面道路安全状况。

    甚至可以在远距离预测到危险,并且提醒,甚至介入到驾驶操作里,避免车祸的发生。

    这已经绝不仅仅是L4级自动驾驶的范畴了。

    德国人的判断是,这基本已经是L5级别的存在了。

    所以如果想要今后能在兔国混下去,看来抱上名厨集团的大腿是不可避免了。

    因为只有抱上他们的大腿,才能通过他们联系上星火科技。

    毕竟这家企业,还没听说过和哪家外国企业有过合作。

    以德国人的判断,应该是受到一些人为因素的干扰。

    然后入走曲线救国的路线呢?

    这道不妨可以尝试一下……

    所以谁说德国人直肠子来着,其实他们一点都不直,心眼一点都不少……

    

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