兄弟们我又双叒叕开新书了:重启人生:我能打给十年前的自己,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    你要说此前日本人还不怎么担心,混动车和电车来抢他们的燃油车市场。

    毕竟大不了就从兔国市场退出去呗!

    可在南美,在大洋洲,在非洲,中东,甚至是北美。

    他们日系品牌还可以靠着往日营造的口碑和品牌形象,在吃个三五十年的技术红利。

    可问题是,现在突然冒出一个长城和奇瑞。

    奇瑞这款1.6TGDI发动机不夸张的说,绝对可以去JDPOWER,评世界发动机前十了。

    无论是燃油性,还是这款发动机能爆发的功率,真的是让人无可挑剔。

    就目前日本所有车企而言,他们还真就拿不出一款可以和这款发动机相抗衡的发动机来。

    到不是说做不到这样的功率,事实上如果说动力。

    那日系车企里随便拎出一家,那在动力方面都有自己的绝活。

    就说GT-R,他们的红头发动机,随随便便一改,都能干出一千匹马力来。

    可问题是,那油耗也坐火箭一样嗖的一下就上去了。

    所以就是在油耗和动力之间,能够做到这样完美平衡的。

    日本车企还真就没有一家,能够拿出同款发动机的。

    甚至不甘心的日本人,还专门偷偷安排人买了一台奇瑞的新虎8.

    把这款车大卸八块进行了研究。

    最后得出的结论,让日本人甚至感到有些绝望。

    这款车的国产化率,居然高达百分之六十,这对以前的兔国车而言,简直就是不可想象的。

    除了变速器,采购了一些格特拉格的技术,还有一些博世的电子元器件之外。

    其他大部分零部件,都是他们自产的。

    尤其是发动机,几乎是百分百自产。

    更可怕的是,这台发动机采用了很多全新的设计,这些可都是兔国工程师设计的。

    比如全新的集成尾气排气系统,就大大提升了发动机的燃烧比。

    最牛的就是他们的超高压力燃油泵,和燃油喷嘴。

    这可是以前他们根本就没办法自产的,全都要靠博世进口。

    可现在看他们的燃油泵和喷嘴,这特娘的可根本都不是博世能够生产出来的。

    居然比博世的技术还要先进,这说明他们的精加工设备,已经追平是,甚至领先德国人了。

    尤其是他们把发动机打散之后,每个零部件都测量公差。

    然后在组装起来,从新测量公差之后。

    日本人几乎真的绝望了,这发动机的精度,居然能追得上宝马……

    尼玛,这不意味着,人家的发动机确实比日系车企的还要先进?

    这简直就是跳跃式的进步啊!

    日本人接受不能!

    要知道以前,他们对兔国的工业品,尤其是汽车可是相当看不起的。

    如果说电动车或者混动车领域,他们还能承认兔国人是有一手的。

    可就说这燃油车领域,他们可是根本看不起兔国的。

    甚至认为,兔国是根本追不上来的。

    可是现在,他们傻眼了,人家不但追上来了,甚至还超越了他们。

    你说这可咋办吧?

    没辙,为了应对奇瑞这样凶猛的后起之秀的追击。

    日系车只能在兔国降价了。

    现有日产率先跳水,然后是马自达这样的小车商,也不挺着了。

    然后就是本田,也开始里跳楼价。

    中级轿车和SUV的价格,直接干到十五万起。

    这还是不敢在材料上做手脚的情况下。

    要知道以前,日系车商,如果要是搞这样的大降价,那就意味着肯定是在材料上做手脚了。

    可是这次他们却不敢,因为一方面是已经减无可减。

    在简配的话,那可能就真的砸了自己的招牌了。

    另外一方面,则是因为如果在简配的消息传出去,那肯定会惹来消费者的反感。

    以前他们敢明目张胆的这样做,那是因为,兔国没有其他的替代品。

    兔国消费者就算不满,也只能忍着。

    可现在,如果他们敢这样做,要是传扬出去,你信不信消费者分分钟啐你一脸唾沫。

    然后转身就去买奇瑞?

    接下来就是号称一车传三代的丰田,也开始跟着价格跳水了。

    几乎所有车型,价格全线下调。

    不过丰田毕竟是日系车的老大,就算价格下调,也不会对他们有太大的影响。

    之所以下调,也是为了清库存。

    然后出新车……

    逼近相比起本田,和日产而言,丰田手里的牌更多一些。

    而他们要推出的新车,就是此前万年不拿到国内来国产的普拉多,还有雷克萨斯等车型。

    要知道以前,为了保证这些车进口车的名头,然后硬加上高级感,然后靠营销,卖高价。

    这些车,他们是死活都不拿到国内来合资生产的。

    因为只要合资生产,你这车就得降价。

    而如果保证一个进口车的噱头,就能堂而皇之的买上高价。

    哪怕雷克萨斯这样的垃圾,是阿三生产的。

    那里的人工比兔国海还低……

    可这样的工业垃圾,居然能卖出比肩奥迪的价格。

    而且在兔国这边,还有那么一批斯德哥尔摩症候群的患者,愿意为这款车买单。

    一说起这款车,就是如何如何好,怎么怎么稳定,没问题云云。

    可实际上,BBA这个级别的豪车,哪个不一样?哪个不稳定?

    而且你要说动力性,那就更不用提了。

    但凡懂点车的都知道,那雷车的轿车,就是换壳凯美瑞,动力一模一样。

    雷车的SUV,就更特娘的是个坑,换壳RAV4,动力一个吊样。

    就这**车,开起来肉得要死,居然还买三十多万,而且还要加价提车。

    真不知道买这车的人怎么想的?

    既然愿意花三十多个W买车,那你要么图车子的性能,要么就是图车子的豪华感。

    可你图的居然是车子性能稳定,和省油……

    这就真的很让人无语,只能说国内汽车文化普及是任重而道远啊!

    也正是因为这些消费者的存在,才让日本人敢堂而皇之的歧视咱们国内的消费者。

    才敢把国内消费者当傻子对待。

    只不过这次,因为兔国两大车企在技术上的突破。

    是让丰田在也不敢这样嚣张了。

    以前万年不国产的雷车,这次终于是咬牙要拿到国内来合资生产了。

    因为他们也知道,普通的丰田品牌,肯定是扛不住奇瑞和长城两线夹击的。

    这样一来,就只能搞点降维打击的套路了。

    好歹雷车,也是他们苦心多年打造出来的所谓高端豪华品牌。

    还沾了点豪华的意思。

    这次拿到国内来合资生产,自然价格就可以堂而皇之的下调了。

    一旦国产之后,价格定位合理,自然他们就多了一款可以抗衡两大国产品牌夹击的武器。

    最关键是,这样还能让他们吃更长的兔国汽车市场的红利。

    而且只要在兔国市场和这两家企业缠斗,把他们的精力牵扯住。

    就可以延缓这两家企业,在海外扩张的步伐。

    毕竟兔国国内市场的支撑,会让这两家企业赢得更多的资金。

    加快技术的积累,然后有了资本,他们就可以放心大胆的进军国际市场了。

    可是这时候如果日系车企,能够在兔国市场,拖住这些兔国车企发展的脚步。

    那么自然也就减缓了他们进军海外的动力。

    否则如果眼看着这两家车企,在兔国市场做大,越做越强。

    钱都被他们赚去了,他们就有更丰厚的资金,可以打通海外的渠道,研发更先进的技术。

    那到时候在海外市场对决的时候,日系车企可就面临被动了。

    所以最好的办法,就是把战火一直控制在兔国本土。

    这就是日系车企这时候打的主意。

    推新品,降价就是现在他们最为倚重的几个重要手段。

    而且在他们看来,这些手段还特别有效。

    毕竟现在兔国汽车市场,正处于转型阶段,虽然电车和混合动力车在市场占有率开始逐年上升。

    但是目前,占据市场主流的,依旧是燃油车型。

    毕竟在电池技术没有取得重大突破,不能缓解里程焦虑,不能解决冬季电池放电效率低,以及充电速度慢等诸多问题之前。

    电动车想要大面积普及,并不是那么容易的。

    所以日本人,还是有信心,在兔国市场上可以和兔国车企在缠斗十年。

    而这十年,也是他们给自己争取的时间。

    在电动车,和混动车领域,他们也觉得自己可以有所作为。

    可实际上,在新能源领域,他们的脑子也乱的很。

    一方面是企业太大,转型调头困难,而且一下子放弃传统燃油车领域的红利。、

    就连德国人都做不到,日本人又如何舍得?

    而另外一方面,则完全是因为他们在新能源赛道上点错了技能树。

    此前他们放弃电动车研发,大力度搞氢能源计划,结果干了这么多年,却是竹篮打水。

    虽然也是有相当身后的技术累积,可问题是,人家大国是不会跟着你的指挥棒转的。

    这次兔国和鹰酱很默契的都选择了电车作为新赛道,就很好的给日本人上了一课。

    或者说两边是一人赏了他一记大耳帖子,可以说是抽完左脸,又抽了右脸。

    狠狠的告诉了他们,绰尔小国就不要计算着,如何在替大象选择赛道了。

    

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