开了本新书:全球末世:我的房子能升级,兄弟们帮忙收藏,给几张推荐!

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    要说CC的销冠明星H6车型,肖锋以前还真就开过。

    不过那时候他还没发达,当时是他一个朋友买了这款车,他也就找机会蹭着开过两回。

    这车怎么说呢?

    技术真的非常一般,发动机分1.5T和2.0T两款。

    1.5的是真没劲,那叫一个肉。

    2.0的也没好到哪里去,油门响应非常迟缓,动力迟滞现象非常严重。

    要说驾驶乐趣,那是真的一点都没有。

    一方面是H6的发动机造的不咋地,另外一方面则是变速器匹配的不是特别好。

    早期的H6销量好,是因为用的手动变速器。

    后来用上了双离合,可是他们的双离合,都是采购的格特拉克或者是博格华纳的组件,回来自己组装的。

    这样的变速器,能和发动机匹配好了那才有鬼。

    而且这款车还有另外一个致命的缺点,那就是费油。

    哪怕是1.5的都不省油,当然手动变速器的除外。

    十二三个油是基本常态,有的脚狠,开车猛的,甚至动不动就能开出十四五个的油耗来。

    所以这款车在油耗方面,一直没什么太好的口碑。

    可那为什么这款车,又能长期霸占SUV销量榜的销冠呢?

    原因很简单,就是因为便宜!

    十万出头的车子,要个头有个头,要空间有空间,最关键是内饰做的还不错。

    你要真皮沙发有真皮沙发,要大屏还有大屏。

    合资车二十几万才有的内部配置,人家十万出头,就都给你装上了。

    所以和外资车一比,十万出头的价位,就能享受到二十几万车型才有的内部配置,你还要啥自行车啊?

    即便动力肉一点,油耗高一点,但对很多人来说也能忍受。

    这就是所谓的综合性能了。

    毕竟他价格不高,其他方面有确实做出了自己的优势,所以尽管发动机变速器不咋样,但确实对得起这个价格。

    老百姓倒也能忍受!

    这样的状况,也同样适用于CC品牌的其他车型上。

    比如大狗,和坦克300,都是油耗高,动力一般的典范。

    真要和那些国际大牌比如大众,或者本田之类的比起来。

    他们的发动机技术,差的还远着呢。

    再加上,变速器方面又没有自己的技术,所以自然是不太行。

    而在肖锋总结了CC品牌车型的缺点之后,老魏就陷入了沉默。

    因为人家全都说道点子上了,这发动机和变速器这一块一直是他的一块心病。

    想到这,老魏不由有些后悔,早五年前的时候,自己为什么犹豫了。

    那段时间,国内的富豪移民成风,很多人都放弃自己坚持的事业。

    要么去玩金融,要么去玩地产,想着的都是赚一笔款快钱,然后移民海外。

    至于到底为什么要移民海外,还有移民海外之后,到底能干什么,他们自己也不清楚。

    反正那段时间,就是这么个风潮。

    可是最近两年,随着海外各国家的动荡,以及了解了海外各国最近几年的表现之后。

    大家反而是体会到了留在国内的好处。

    于是很多人都开始加大对自身产业的投资,甚至有些人终于是大彻大悟,开始投资搞研发了。

    老魏就属于最近两年开窍的一批,不过他开窍的时间有些晚了。

    想要继续投资技术研发,可因为政策缘故,留给燃油车的时间已经不多了。

    可是如果投资新能源,他们CC在电池,电控这一块的技术储备又是一个短板。

    甚至别说短板了,可以说就是特么的一个大坑。

    别说和BYD比了,就是和新入门的所谓电动三傻来比,他们都比不过人家。

    在看看最近一年来,他们的老冤家BYD,已经靠着自身的技术开始全面腾飞了。

    这时候人家全产业链覆盖的技术优势就体现出来了。

    你说电池,人家自己有电池,你说电控,人家自己有电控,而且人家还和H公司展开了合作。

    所以老魏心里很酸啊!

    刚刚肖锋在对面的那一番总结,可以说是非常不留情面。

    就差当面明说了,你们的CC现在不过就是一股虚火。

    真要是到了电动时代来临的时候,你们就是第一批被淘汰的车企了。

    虽然这很残酷,但这却就是事实。

    虽然他们起步晚,而且技术积累弱呢!

    老魏嘴里酸酸的,别看人家肖总不在汽车圈里,但对各家车企的情况却都是非常了解的啊!

    “额,肖总,其实我们也不是什么都没有研究。”

    “比如最近我们就研发了一款新的9AT的变速器,而且还能够适应电动车型公用的呢!”

    肖锋听了撇了撇嘴:“哦?等到什么时候,你们把这款变速器真正实际应用再说吧。”

    他算是把CC和老魏看透了。

    CC就是这个套路,几乎每年车展上,都会公布一些新的技术。

    比如他们最早成精曝光过八缸发动机,还有最早他们自研的V6发动机。

    可问题是,发动机模型是有了,可最后你倒是给你的车用上啊?

    一直也不拿出来用,这说明什么?

    画饼呢呗!

    这种噱头拿出来炒一炒,股价倒是上去了,可问题是你不落地,又有个卵用?

    早几年的时候,看到那样的新闻,他还会为国产品牌感到高兴。

    可是现在,就俩字,呵呵,因为这样的大饼,他见得实在太多了。

    老魏这时不由很是尴尬的搓了搓手,也不知该说些什么。

    这个肖总真是……犀利……

    哈哈,不好糊弄啊!

    “不过不管如何,你们总是比那些什么醉美X车的品牌要好多了…”

    原本老魏心里都凉凉的,以为这次合作希望不大了呢。

    没想到,峰回路转,肖总居然又说起了另外一个车企。

    一听到肖总这样说,老魏顿时心里就美滋滋了。

    要说在国产自主品牌的圈子里,大家对那个品牌,真是咬牙切齿啊!

    那个品牌,十年前的时候,就是圈子里的小老弟。

    要啥没啥,就是靠着收购一家外国车企搞出来点动静。

    可问题是,你是人家的东家,最后却把自己搞的跟孙子一样。

    出了贴钱给他们搞研发,最后还得给人家当带路党。

    本来一个垃圾的早该死的品牌,硬生生靠他们带路,又活了下来。

    可却成了这个品牌的爹地,这在圈里已经成了笑话。

    可这两年,这家车企居然靠着蹭这个外国车企的热度,踩国内的同行又活了过来。

    销量还越来越高,甚至超过了CC和BYD这些老牌自主车企。

    如果是靠真本事,那大家都要说声佩服。

    可你说靠踩低同行来捧高自己,那就有点说不过去了。

    可是吧,同行们都对他敢怒不敢言。

    为啥呢?就不能多说了,说多了要引来和谐大神的凝视了。

    看来肖总虽然不造车,但是对车圈内部的情况却很清楚的嘛!

    而且他说这话,那就意味着咱CC还有救啊!

    老魏心思又活泛了起来。

    肖锋则是笑眯眯,然后笑着对老魏说道。

    “其实要说你们的车吧,我觉得现在有这么几个问题。”

    “首先就是发动机不太行,而且你们的车子,买过来头三年还确实不错。”

    “可是三年一过,旷量就会变大,从而会给人一种开起来松松散散,而且油耗特别高的印象。”

    老魏听肖锋这样一说,不由对肖锋竖起了大拇指。

    “看来,肖总您是真的懂行啊!”

    肖锋这句话,可是一下就说道点子上了。

    CC车之所以这么些年了,一直更进一步,但却上不去,这个问题很关键。

    说道根子上,还是加工精度不太行。

    说到这,就不得不提一句德国车。

    大家都知道德系车很牛,尤其是德系车的发动机。

    都不说奔驰,宝马这样的高级货,就说大众,他们的发动机技术就能甩了咱们国内自主品牌几条街。

    那么这差距到底在哪?

    就在这发动机的制造工艺这一块。

    尤其是精加工领域。

    你比如,一台发动机如果全部打散,那么就能拆下来足足上万个零部件之多。

    而德国人对这些零部件的要求是,每一个的加工精度,都要保证能做到0.01微米左右。

    这样一来,最后总装之后,整台发动机的公差,也就能控制在0.1-0.2微米左右。

    而反观我们的国产发动机,这个公差的范围,可能就是人家的几倍,甚至十几倍。

    这样一来,刚开始的三年,还看不出太大的差距。

    可是三年一过,以为摩擦,震动,还有零部件老化等等因素。

    这公差因为种种因素就会变大,最终导致更大的旷量出来。

    而人家的机器,因为公差小,所以旷量变化不大,动力损失不大,油耗也不会升的太高。

    而我们国产品牌的发动机就不行了。

    而对驾驶员而言,这时就是体现驾驶质感的时候了。

    对于那些对驾驶品质要求不高的驾驶员那就无所谓了。

    可是对于那些对驾驶品质还是有一定要求的驾驶员而言,这时候国产车和合资车的差距就体现出来了。

    所以很多消费者,往往第二辆车就不会在选择国产车,并且还产生对国产车不好印象。

    

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