从蜀郡出发，如何从口岸出关走南亚是需要一些考量的。
为了便捷地在国内游玩，林义龙“带回”的车辆都是国内牌照，自然很不太适合再带出去，而且考虑接下来各种各样的问题，这些车辆暂时都用不上。
暂且用不上的原因除了与国内紧张的关系外，域内各国散乱关系和各种并行的进口单证册也是很大的原因。
南亚的所有国家都取消了单独的车辆入境免税进口许可制，除了“不必要”的ATA单证册外，还强制使用CPD（单证册）。
CPD是一种解决车辆旅游的自由式方案，全名为“旅行者携带物件清关单证册（Carnet de Passage en Douane，简称CPD，我国未加入该协定）”。单证册除了像ATA一样的进出口凭证外，还在扉页记载了车辆制造商、型号、使用人身份和注册国等等全面信息。这个单证册，可以让驾驶的非货物运输车辆获得进口豁免和临时注册。但需要用“国际驾驶许可”以及不列颠签发的驾照以及护照才能够生效。
剩下的国家虽然不强制使用CPD，但会认可CPD效力，也有一些会依照CPD的效用实际强制：比如狮城和南洋诸国，外国车辆只有CPD时才能购买保险业务。
CPD的押金要求不低，南亚一般都要求200%的车辆实际价值的押金，中南美要300%，商用车高达800%。既费钱，下来的也难办，可考虑到以后的要求，还是要有的。
【作者注：CPD单证册和ATA单证册效力在自用旅行车的进出口的层面上的意义几乎相同，但一般来说ATA单证册需要支付的押金和手续费都比CPD单证册少一些——我国不是条约的签署国，所以基本用不到。但国际汽车联合会
续注：CPD“车辆”单证册与CPD-TW“货物”单证册拼写词差不多，但后者应为ATA单证册的“宝岛”模式，前者只覆盖交通工具。
再注：ATA单证册不能作为车辆证明在国外购买保险（因为是货物证明），如果使用ATA单证册，必须要看看国内的保险公司的保险范围是否覆盖外国，尤其是旅行的区域（就算买专门的保险，也一般覆盖欧洲的绿标保险区，覆盖东南亚的保险罕见）。】
印缅泰三国签署了公路协议（截止2022.2.6，还未完成有关签署工作，但协商已经完成），只要其中有一个国家许可并获得临时注册，林义龙也能够继续用这个单证册穿过这些国家。
既然决定怎么样都要用上机动车，就算用不上之前的所有车辆，但接续的车辆也要用到，可以一起“邮寄”到边境。
选什么车，就让艾米来选了——之前，换依维柯是薇拉的无责任吐槽，G系越野是纳迪亚给的答案，吉姆尼是凯蒂帮着建议的，现在轮到艾米了。
“考虑到仍然欠缺的公路建设，优先有越野能力的。”林义龙提出了艾米选择的限制，“而且，反正只是一个样子而已，剩下的从外形到动力总成最后也都会改成纯电的四驱【注：不列颠可改】，选个最后一段路程的理想车外形就行。”
“要是我的话，我特别建议亚菲特猫熊。”艾米给出了一个挺让林义龙意外的答案，并没有选韩系车或者美系车，而是选了八竿子都打不到的意系车，“我挺喜欢亚菲特猫熊的。”
“那你怎么不买一个？”林义龙问道。
“没办法，我总得维持我的形象吧。”艾米一点也不觉得为难，“就算是甲壳虫和迷你，也有自己的拥趸，但这款猫熊作为工业设计品几乎毫无瑕疵，却毫无艺术性，假如我要是被外面人拍下照片，多多少少会有点不好意思。”
“开车也有鄙视链么？”林义龙问道，他不太喜欢和其他艺人有私下接触，并不知道平时生活的艺人是怎么样的。
“开什么车能在一定上反应你的艺术品味。”艾米道，“艺人们收入不少，而且你又是文艺公司的掌门，不可能因为‘修车’耽误你体现审美吧。为什么凯蒂姐姐这些年总是开平价车，不就是这个原因嘛？”
“所以，就建议是亚菲特猫熊不改了？”林义龙问道。
“对，就是猫熊了。”艾米对自己的建议确认道。
之后的三天旅程中，林义龙唯一的停步是在滇池边和女儿们一起骑车绕了一圈，就直奔木姐口岸办理了出入境手续。到了木姐，坐着出租车到了一间民居旁的独立车库，里面就停着一辆被改装好了的猫熊4x4。
这并不太好。
艾米于是打开了天窗口的对接开关，坐到了副驾驶的位置上。
“我现在极其不建议你和我一起坐。”林义龙道，“倒不是别的原因，其实这个邦很危险，连续好几十年的部族冲突到现在也没完全停步，而且我们这么引人注目——等我们到曼德勒，应该就安全多了。”
事实上也是如此，在缅北冲突区，各式各样的民族武装层出不穷。对林义龙这样就算在大街上能和本地人却分开的外国人来说可能更是如此，更别提他现在驾驶着一辆不列颠牌照的新车，把“快来宰我”写在了脑门上。
据媒体观察，只要往南部的曼德勒开，稍稍就能有一些安全感了。
无论是缅北还是缅南，这个国家之前因为殖民历史，又夹杂印泰之间，一直都是右舵左侧通行，后来改成了右侧通行。之前进口的很多来自于暹罗、霓虹以及澳洲的废旧车仍然在路上，于是像林义龙这样右侧驾驶右侧通行的车辆并不在少数。
“我得陪着，要是义龙哥连这种陪伴都不许，是不是太看不起我们了？”艾米坚持道，然后从天窗上拿出了两瓶可乐和一杯咖啡，递给林义龙。
“既然你这么坚持的话。”林义龙尊重了艾米的选择。
虽然在林义龙感觉并不安全，但窗外风景十分秀丽，无论从哪个角度看都很美。
雨季刚过，10月末的白天均温是非常适合的24度，但缺乏维护的公路尘土飞扬，并不太适合开窗。
开行了七个小时，终于能在导航地图上看到曼德勒的城郊。
“就算顺利过关了。”林义龙这样叹道。
为了便捷地在国内游玩，林义龙“带回”的车辆都是国内牌照，自然很不太适合再带出去，而且考虑接下来各种各样的问题，这些车辆暂时都用不上。
暂且用不上的原因除了与国内紧张的关系外，域内各国散乱关系和各种并行的进口单证册也是很大的原因。
南亚的所有国家都取消了单独的车辆入境免税进口许可制，除了“不必要”的ATA单证册外，还强制使用CPD（单证册）。
CPD是一种解决车辆旅游的自由式方案，全名为“旅行者携带物件清关单证册（Carnet de Passage en Douane，简称CPD，我国未加入该协定）”。单证册除了像ATA一样的进出口凭证外，还在扉页记载了车辆制造商、型号、使用人身份和注册国等等全面信息。这个单证册，可以让驾驶的非货物运输车辆获得进口豁免和临时注册。但需要用“国际驾驶许可”以及不列颠签发的驾照以及护照才能够生效。
剩下的国家虽然不强制使用CPD，但会认可CPD效力，也有一些会依照CPD的效用实际强制：比如狮城和南洋诸国，外国车辆只有CPD时才能购买保险业务。
CPD的押金要求不低，南亚一般都要求200%的车辆实际价值的押金，中南美要300%，商用车高达800%。既费钱，下来的也难办，可考虑到以后的要求，还是要有的。
【作者注：CPD单证册和ATA单证册效力在自用旅行车的进出口的层面上的意义几乎相同，但一般来说ATA单证册需要支付的押金和手续费都比CPD单证册少一些——我国不是条约的签署国，所以基本用不到。但国际汽车联合会
续注：CPD“车辆”单证册与CPD-TW“货物”单证册拼写词差不多，但后者应为ATA单证册的“宝岛”模式，前者只覆盖交通工具。
再注：ATA单证册不能作为车辆证明在国外购买保险（因为是货物证明），如果使用ATA单证册，必须要看看国内的保险公司的保险范围是否覆盖外国，尤其是旅行的区域（就算买专门的保险，也一般覆盖欧洲的绿标保险区，覆盖东南亚的保险罕见）。】
印缅泰三国签署了公路协议（截止2022.2.6，还未完成有关签署工作，但协商已经完成），只要其中有一个国家许可并获得临时注册，林义龙也能够继续用这个单证册穿过这些国家。
既然决定怎么样都要用上机动车，就算用不上之前的所有车辆，但接续的车辆也要用到，可以一起“邮寄”到边境。
选什么车，就让艾米来选了——之前，换依维柯是薇拉的无责任吐槽，G系越野是纳迪亚给的答案，吉姆尼是凯蒂帮着建议的，现在轮到艾米了。
“考虑到仍然欠缺的公路建设，优先有越野能力的。”林义龙提出了艾米选择的限制，“而且，反正只是一个样子而已，剩下的从外形到动力总成最后也都会改成纯电的四驱【注：不列颠可改】，选个最后一段路程的理想车外形就行。”
“要是我的话，我特别建议亚菲特猫熊。”艾米给出了一个挺让林义龙意外的答案，并没有选韩系车或者美系车，而是选了八竿子都打不到的意系车，“我挺喜欢亚菲特猫熊的。”
“那你怎么不买一个？”林义龙问道。
“没办法，我总得维持我的形象吧。”艾米一点也不觉得为难，“就算是甲壳虫和迷你，也有自己的拥趸，但这款猫熊作为工业设计品几乎毫无瑕疵，却毫无艺术性，假如我要是被外面人拍下照片，多多少少会有点不好意思。”
“开车也有鄙视链么？”林义龙问道，他不太喜欢和其他艺人有私下接触，并不知道平时生活的艺人是怎么样的。
“开什么车能在一定上反应你的艺术品味。”艾米道，“艺人们收入不少，而且你又是文艺公司的掌门，不可能因为‘修车’耽误你体现审美吧。为什么凯蒂姐姐这些年总是开平价车，不就是这个原因嘛？”
“所以，就建议是亚菲特猫熊不改了？”林义龙问道。
“对，就是猫熊了。”艾米对自己的建议确认道。
之后的三天旅程中，林义龙唯一的停步是在滇池边和女儿们一起骑车绕了一圈，就直奔木姐口岸办理了出入境手续。到了木姐，坐着出租车到了一间民居旁的独立车库，里面就停着一辆被改装好了的猫熊4x4。
这并不太好。
艾米于是打开了天窗口的对接开关，坐到了副驾驶的位置上。
“我现在极其不建议你和我一起坐。”林义龙道，“倒不是别的原因，其实这个邦很危险，连续好几十年的部族冲突到现在也没完全停步，而且我们这么引人注目——等我们到曼德勒，应该就安全多了。”
事实上也是如此，在缅北冲突区，各式各样的民族武装层出不穷。对林义龙这样就算在大街上能和本地人却分开的外国人来说可能更是如此，更别提他现在驾驶着一辆不列颠牌照的新车，把“快来宰我”写在了脑门上。
据媒体观察，只要往南部的曼德勒开，稍稍就能有一些安全感了。
无论是缅北还是缅南，这个国家之前因为殖民历史，又夹杂印泰之间，一直都是右舵左侧通行，后来改成了右侧通行。之前进口的很多来自于暹罗、霓虹以及澳洲的废旧车仍然在路上，于是像林义龙这样右侧驾驶右侧通行的车辆并不在少数。
“我得陪着，要是义龙哥连这种陪伴都不许，是不是太看不起我们了？”艾米坚持道，然后从天窗上拿出了两瓶可乐和一杯咖啡，递给林义龙。
“既然你这么坚持的话。”林义龙尊重了艾米的选择。
虽然在林义龙感觉并不安全，但窗外风景十分秀丽，无论从哪个角度看都很美。
雨季刚过，10月末的白天均温是非常适合的24度，但缺乏维护的公路尘土飞扬，并不太适合开窗。
开行了七个小时，终于能在导航地图上看到曼德勒的城郊。
“就算顺利过关了。”林义龙这样叹道。