林鹏可不像李铁这么轻松了，他现在更加的忙了，快到年底了，很多工作要做。
这不在八月下线的直三五重型直升机，现在又传来了好消息，在十一月中旬，直三五重型直升机要进行首飞了。
这次直三五重型直升机的首飞，那可是牵动着很多领导的心，要知道直三五重型直升机，那要论性能，可是排得进世界前三的。
最重的直升机，现在当然是米二六光环重型直升机了，最大起飞重量达到五十六吨，载重二十吨，简直堪比运八中型战术运输机了。
第二位的就是ch53k超级海上种马重型直升机，它的起飞重量达到四十吨，也快要首飞了，直三五重型直升机的起飞重量略低于它，但也达到了三十八吨。
今天来到昌飞公司的领导和嘉宾真是不少，毕竟直三五重型直升机的意义太重大了，它就是直升机家族中的大哥，有点类似于运三零战略运输机的地位，跟它一比，无论是直八还是直二零都成为了小家伙了。
今天的首飞，那当然也不会有太复杂的机动，只要能够飞起来，展示一下基本的飞行性能就差不多了。
林鹏和领导嘉宾们，都在观礼台前，愉快的交谈着，等着直三五重型直升机的首飞。
现在直三五重型直升机，终于完成了首飞前的准备工作，由一架拖车，拉到了停机坪中间的一个很大的停机位上，这是专门为直三五重型直升机修建的，这个停机位，也是起飞点，直径达到三十米呢。
机组成员，大步的走向这架直三五重型直升机，要把这么大一个家伙驾驭好，也不是那么容易的，试飞员都是精英中的精英。
随着试飞员们上了直升机，大家都有些紧张起来，这次首飞能不能飞好，大家都没有绝对的信心，包括林鹏其实也没有绝对把握。
不过林鹏还是绑定了这架直三五重型直升机，它的首飞绝不能有什么问题。
试飞员，终于开始动了，在航电设备通电检查确认没有问题后，开始启动辅助动力，随后在辅助动力装置作用下发动机启动，顿时直三五重型直升机发出震耳欲聋的轰鸣声，巨大的螺旋桨叶片，也开始旋转起来了。
直升机的缺点就是噪音大，这是没有办法的，特别是这种重型直升机，那噪音就更大了，这么大的螺旋桨叶，搅动空气，那下面人都站不住的。
直三五重型直升机螺旋桨这一转起来，真是太壮观了，不愧是三十八吨的重型直升机，霸气。
直三五重型直升机的发动机，剩余功率很大，三台六千千瓦发动机，总功率要比米二六还要大不少，但是最大起飞重量却比米二六要小很多，这就让直三五重型直升机，有更好的飞行性能，飞得更高，飞得更快，能够在高原地区使用。
随着发动机的功率不断增加，直三五重型直升机，机身也开始微微的动了，只要试飞员愿意，它现在就可以飞起来了。
当然现在试飞员还在小心翼翼的试，毕竟在模拟器上面，虽然练了很久，但模拟器和真飞机还是有区别的，必须要试出操纵杆的力度大小，这样才能更平稳的操纵直升机，不然万一飞起来，拉得过了，导致问题出现就麻烦了。
再次确认之后，试飞员终于动了，随后这架有史以来，国产最大的直升机，终于脱离了地面，开始上升，它的姿态相当的平稳，虽然这么大，但是它的动力是非常充沛的。
爬升起来一点儿不费力，现在试飞员都不敢动作太大，毕竟这是首飞，只能小心翼翼的操纵着它开始爬升。
现场响起一片热烈的掌声，领导们都是激动不已，这是中国自主设计研制的重型直升机啊，它也算是直升机里面的大飞机了，这圆了多少年的重型直升机梦。
想当年，中国也引进过米六重型直升机的，也就是曾经拥有过重型直升机。
在七十年代，中国还引进过不少的米六重型直升机，当时这些米六按照民航的标准进行了涂装，将他们装备了空军直升机团。
只不过当时的米六重型直升机，油耗高，维护保养也很困难，所以出勤率不高，还坠毁好几架，而且到了八十年代中期，就提前到寿了，只能退役，如此一来，中国就没有重型直升机了。
米六重型直升机，放到今天来看，也是仅次于米二六的，它的最大起飞重量四十二吨，空重就有二十七吨，最大载重达到十二吨，接近现在的直三五重型直升机，当然极限情况下还要厉害，一架米六直升机，在一九六二年，在超重的情况下，搭载二十吨货物，飞到了两千多米高度，最大起飞重量达到了四十八吨，已经接近米二六了。
不过米六重型直升机，发动机并不强，只有两台四千一百千瓦的涡轴发动机，比起现在三台六千千瓦涡轴发动机的直三五可差远了。
所以米六的性能，其实并不是很好，飞不高，对中国来说，有很多使用的限制。
直三五重型直升机，在空中的姿态保持得也不错，没有一点儿摆动，迅速的向远处飞去，并且在不快不慢地爬升。
慢慢的直三五重型直升机越飞越远，越飞越高，只剩下一个小点，指挥控制中心不断收到飞机上传来的测试数据，相当完美。
军方领导激动道：“真不错，首飞表现就这么好，你们中航工业，直升机所，昌飞确实了不起！祝贺你们！”
大家都自豪不已，因为这是完全靠中国自己设计研制出来的重型直升机！
两名试飞员驾驶这架直三五，爬升到了三千多米高度，三十多公里外，就转了一个弯，又飞回机场上空，他们这次就准备表演一个低空悬停的动作，加一个低空通场。
悬停，这是直升机独有的本领，对于重型直升机来说，在低空悬停，还是很考验技术的。
还有低空通场，同样是很考验技术和直升机性能的，它能够验证直升机的低空低速稳定性。
所以这时候大家又开始紧张起来了。
这不在八月下线的直三五重型直升机，现在又传来了好消息，在十一月中旬，直三五重型直升机要进行首飞了。
这次直三五重型直升机的首飞，那可是牵动着很多领导的心，要知道直三五重型直升机，那要论性能，可是排得进世界前三的。
最重的直升机，现在当然是米二六光环重型直升机了，最大起飞重量达到五十六吨，载重二十吨，简直堪比运八中型战术运输机了。
第二位的就是ch53k超级海上种马重型直升机，它的起飞重量达到四十吨，也快要首飞了，直三五重型直升机的起飞重量略低于它，但也达到了三十八吨。
今天来到昌飞公司的领导和嘉宾真是不少，毕竟直三五重型直升机的意义太重大了，它就是直升机家族中的大哥，有点类似于运三零战略运输机的地位，跟它一比，无论是直八还是直二零都成为了小家伙了。
今天的首飞，那当然也不会有太复杂的机动，只要能够飞起来，展示一下基本的飞行性能就差不多了。
林鹏和领导嘉宾们，都在观礼台前，愉快的交谈着，等着直三五重型直升机的首飞。
现在直三五重型直升机，终于完成了首飞前的准备工作，由一架拖车，拉到了停机坪中间的一个很大的停机位上，这是专门为直三五重型直升机修建的，这个停机位，也是起飞点，直径达到三十米呢。
机组成员，大步的走向这架直三五重型直升机，要把这么大一个家伙驾驭好，也不是那么容易的，试飞员都是精英中的精英。
随着试飞员们上了直升机，大家都有些紧张起来，这次首飞能不能飞好，大家都没有绝对的信心，包括林鹏其实也没有绝对把握。
不过林鹏还是绑定了这架直三五重型直升机，它的首飞绝不能有什么问题。
试飞员，终于开始动了，在航电设备通电检查确认没有问题后，开始启动辅助动力，随后在辅助动力装置作用下发动机启动，顿时直三五重型直升机发出震耳欲聋的轰鸣声，巨大的螺旋桨叶片，也开始旋转起来了。
直升机的缺点就是噪音大，这是没有办法的，特别是这种重型直升机，那噪音就更大了，这么大的螺旋桨叶，搅动空气，那下面人都站不住的。
直三五重型直升机螺旋桨这一转起来，真是太壮观了，不愧是三十八吨的重型直升机，霸气。
直三五重型直升机的发动机，剩余功率很大，三台六千千瓦发动机，总功率要比米二六还要大不少，但是最大起飞重量却比米二六要小很多，这就让直三五重型直升机，有更好的飞行性能，飞得更高，飞得更快，能够在高原地区使用。
随着发动机的功率不断增加，直三五重型直升机，机身也开始微微的动了，只要试飞员愿意，它现在就可以飞起来了。
当然现在试飞员还在小心翼翼的试，毕竟在模拟器上面，虽然练了很久，但模拟器和真飞机还是有区别的，必须要试出操纵杆的力度大小，这样才能更平稳的操纵直升机，不然万一飞起来，拉得过了，导致问题出现就麻烦了。
再次确认之后，试飞员终于动了，随后这架有史以来，国产最大的直升机，终于脱离了地面，开始上升，它的姿态相当的平稳，虽然这么大，但是它的动力是非常充沛的。
爬升起来一点儿不费力，现在试飞员都不敢动作太大，毕竟这是首飞，只能小心翼翼的操纵着它开始爬升。
现场响起一片热烈的掌声，领导们都是激动不已，这是中国自主设计研制的重型直升机啊，它也算是直升机里面的大飞机了，这圆了多少年的重型直升机梦。
想当年，中国也引进过米六重型直升机的，也就是曾经拥有过重型直升机。
在七十年代，中国还引进过不少的米六重型直升机，当时这些米六按照民航的标准进行了涂装，将他们装备了空军直升机团。
只不过当时的米六重型直升机，油耗高，维护保养也很困难，所以出勤率不高，还坠毁好几架，而且到了八十年代中期，就提前到寿了，只能退役，如此一来，中国就没有重型直升机了。
米六重型直升机，放到今天来看，也是仅次于米二六的，它的最大起飞重量四十二吨，空重就有二十七吨，最大载重达到十二吨，接近现在的直三五重型直升机，当然极限情况下还要厉害，一架米六直升机，在一九六二年，在超重的情况下，搭载二十吨货物，飞到了两千多米高度，最大起飞重量达到了四十八吨，已经接近米二六了。
不过米六重型直升机，发动机并不强，只有两台四千一百千瓦的涡轴发动机，比起现在三台六千千瓦涡轴发动机的直三五可差远了。
所以米六的性能，其实并不是很好，飞不高，对中国来说，有很多使用的限制。
直三五重型直升机，在空中的姿态保持得也不错，没有一点儿摆动，迅速的向远处飞去，并且在不快不慢地爬升。
慢慢的直三五重型直升机越飞越远，越飞越高，只剩下一个小点，指挥控制中心不断收到飞机上传来的测试数据，相当完美。
军方领导激动道：“真不错，首飞表现就这么好，你们中航工业，直升机所，昌飞确实了不起！祝贺你们！”
大家都自豪不已，因为这是完全靠中国自己设计研制出来的重型直升机！
两名试飞员驾驶这架直三五，爬升到了三千多米高度，三十多公里外，就转了一个弯，又飞回机场上空，他们这次就准备表演一个低空悬停的动作，加一个低空通场。
悬停，这是直升机独有的本领，对于重型直升机来说，在低空悬停，还是很考验技术的。
还有低空通场，同样是很考验技术和直升机性能的，它能够验证直升机的低空低速稳定性。
所以这时候大家又开始紧张起来了。