不过运十五大型运输机的设计，还是非常成熟的，因为它是把运三零战略运输机的基本设计给借用过来的，整体气动布局和航电系统什么的，都是基本一样。
所以这次首飞，并没有出现什么问题，在滑行了一千五百米左右之后，它终于成功的脱离了地面，以一种磅礴的气势，飞上天空之中。
领导们都站了起来，大家都激动地凝视着渐渐远去的运十五运输机身影！
这是中国设计研制的第二款具有世界先进水平的运输机，虽然它还达不到战略运输机的标准，但是它的用途也是非常广泛的，可以出口创汇，使用更加灵活，在民用运输方面也可以大显身手。
现在它的外销势头非常不错，得到了国际上不少国家空军的青睐，将来它也是有希望成为一款世界名机的。
李铁眼中已经含满的泪水，他很快就要离开一飞院，离开中航工业了，所以今后他不可能有机会再设计中国的军用飞机了，运十五大型运输机，还有很快也要首飞的运十三中型战术运输机，他都参与了设计，这是他的孩子。
不过李铁也有了新的目标，到了大鹏航空科技集团，以后可以为中国设计先进的喷气式私人飞机，喷气式公务机，还有游艇之类的，也是非常的有成就感的。
想想这些，李铁喃喃道：“太好了，运十五大型运输机终于腾空而起了！这是我们中国的骄傲！”
林鹏感慨道：“是啊，运十五大型运输机的性能是世界上最好的，这是我们中国航空工业全面超越的一个产品，李铁，你的设计很棒！”
在运十五大型运输机上！机组成员紧密配合，操纵着运十五大型运输机飞上蓝天，这时候他们才稍微松了一口气，还好这次不辱使命。总算把这个大家伙给飞起来了！
虽然滑跑距离达到一千五百米，而且是空载，毕竟是首次试飞，能够飞起来就算是成功。这一千多距离并不长，但是却代表着中国航空工业又前进了一大步！
运十五大型运输机，可比伊尔七六和c2运输机强太多了，伊尔七六运输机的货舱小，无法改变，最大载重只有四十八吨，但是最大起飞重量却达到一百九十吨，而运十五只有一百六十吨的起飞重量，就可以载重五十吨，可见二者的设计制造技术有多大差距。
运十五大型运输机不仅货舱尺寸比伊尔七六运输机更大，适装性更好，而且采用两台先进的大涵道比涡扇发动机，要比伊尔七六那四台涡扇发动机省油多了，再加上先进的气动布局和机体结构设计，应用先进的3d打印部件，复合材料，空重小得多，因此它的起飞重量更小，但是载重，航程却比伊尔七六更为出色。
要知道伊尔七六运输机，货舱宽度才三点四五米，毛子军队一般运送主战坦克的话，都需要先拆除一部分部件后，才可以塞进伊尔-76的货舱内部去，这对运输的能力有重大影响。
但是运十五大型运输机就不一样了，货舱尺寸达到四米，这样的话九六改主战坦克就可以直接塞进去，而不用那么麻烦。
航电系统方面就更不用说了，运十五大型运输机，要全面胜出，伊尔七六的航电系统，还是七八十年代的水平，大量的指针式仪表，也没有电传操纵系统，但是运十五大型运输机，可是采用了先进的玻璃化座舱，以及先进的电传操纵系统的，飞行员可以无顾虑的操纵这么大的一架运输机。
至于发动机，就更没得比了，涡扇二五b发动机的性能，远远超过伊尔七六的d-30kp-2发动机，d-30kp-2是索洛维耶夫设计局研制的涡轮风扇发动机，最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命三千小时，跟涡扇子二五发动机比起来，完全不是一个级别，推力，涵道比，寿命，都差了一倍以上。
即便是其最新的改进型号，伊尔476运输机，也无法与运十五相比，因为其ps-90a发动机，虽然推力增加到了十七吨，但还比是运十五大型运输机的涡扇二五b发动机推力要小得多，虽然四台总推力六十八吨，是比运十五大型运输机两台加起来五十吨推力要大，但是整机推重比还是要小。
因为伊尔476运输机最大起飞重量升到了二百一十吨，最大载重六十吨，但是货舱截面尺寸并没有增加，只是加长了一些。
ps90a发动机，虽然推力增加不少，但是推重比也并不高，发动机干重接近三吨，推重比也只有五点四左右，不过伊尔四七六运输机开始采用玻璃化座舱的设计，但比起运十五大型运输机，还是要逊色不少。
而脚盆鸡的c2运输机，虽然有两台推力达到二十六吨的cf6涡扇发动机，但是脚盆鸡并没有大型运输机的设计能力，所以最后设计出来的c2运输机，就存在不少的问题，最大起飞重量才一百四十吨，载重才三十七吨，比起运十五大型运输机可差多了。
c2运输机的设计还有不少的问题，林鹏记得前世的时候，c2运输机有一次就刹不住车，冲到沟里面去了，在试飞当中还掉过舱门，甚至还发生过机体变形的问题。
c2运输机最大载重不到四十吨，满载也只能飞三千多公里，二十吨载重五千多公里，这个性能同样是较运十五大型运输机有差距的。
后来c2运输机才生产五架，就出现了几次严重事故，所以很显然运十五大型运输机，在国际市场上同样是有非常好的前景。
现在运十五大型运输机，在试飞员们的操纵下，开始不断的爬升，这时候试飞员们才发现自己的后背都被冷汗给湿透了，可见刚才有多么紧张！不过，现在都还不是松懈的时候，这次试飞还要飞一些基本的科目，飞行大约两个小时才能返航！
运十五大型运输机很快就爬升到了一万米高空，这是一般的涡桨运输机难以达到的高度。
采用涡扇发动机的优势也是很明显的，巡航速度更快，能够更迅速的到达，并投送战略物资和装备。
同时涡扇发动机的运输机，爬升率也比涡桨运输机更快，运十五大型运输机只花了十分钟就到了一万米高度，这个爬升速度可以说相当快了。
很快运十五运输机的飞行速度也达到了八百千米每小时，这还是油门只推到三分之二的情况下，如果把油门全开，就很容易达到设计最大时速九百千米每小时！不过，在首次试飞中这是不允许的，最大平飞速度等极限性能的试飞，是非常危险的，在首次试飞中不可能做这样的试飞科目，首飞主要就是测试一下飞机的基本飞行性能，操纵上有无问题。
机组成员开始向地面指挥中心汇报现在的情况：“01号运十五运输机飞行正常！速度八百，高度一万，航向xx……”
看到运十五大型运输机消失在视线中，领导们都纷纷的热议起来了。
空军领导笑道：“看来咱们的运十五大型运输机真是不错啊，非常的成熟可靠，空军必然要大量装备！“
中航的领导笑道：“是的，我们会加大生产的准备，充分发挥脉动式生产线的效率，在为空军提供的同时，还要为国外客户提供我们的运十五大型运输机。”
这时候林鹏整个意识都在运十五大型运输机上面，他可以看到运十五大型运输机的机上各个系统运行情况，油耗确实非常的理想，很低很低，比伊尔七六运输机要低百分之二十多，这样一来航程和经济性方面就非常的有吸引力了。
这也是为什么几个国外客户都选择了运十五大型运输机的重要原因，虽然当时运十五大型运输机还没有完成首飞，但是显而易见的，它的设计也好，发动机性能也好，都是非常优秀的。
当然现在的大型运输机，生产速度虽然有脉动式生产线，但还是没有二战时期那么快，因为现在的飞机要复杂得多，更不要说运十五大型运输机，可比二战那些飞机大几倍，几十倍。
在二战时期，鹰酱生产了三十万架飞机，鹰酱的航空工业，在全盛时期拥有二百四十万人，近八万架飞机及七百多个基地。鹰酱强大的航空工业，为前线源源不断地提供数量充足性能不断改进的飞机。鹰酱航空工业的生产速度惊人！而且它也没有关键原材料缺乏的困难，在产量最高的一个月，有九千架飞机从鹰国的各个工厂下线！
那时候已经采用了流水线的作业方式，可见航空工业的强大，绝不是一朝一夕之功，当时飞机大部分从零件批量制造的手工作坊过渡到装配线生产。
福特公司在密歇根州底特律附近的柳树峦工厂是战时飞机生产最大和最成功的案例。这家巨型工厂采用生产汽车的流水线作业方式。制造了战争时期全部一万八千架b24四发轰炸机的一半。产量最高的一个月，达到了三百六十五架！
所以这次首飞，并没有出现什么问题，在滑行了一千五百米左右之后，它终于成功的脱离了地面，以一种磅礴的气势，飞上天空之中。
领导们都站了起来，大家都激动地凝视着渐渐远去的运十五运输机身影！
这是中国设计研制的第二款具有世界先进水平的运输机，虽然它还达不到战略运输机的标准，但是它的用途也是非常广泛的，可以出口创汇，使用更加灵活，在民用运输方面也可以大显身手。
现在它的外销势头非常不错，得到了国际上不少国家空军的青睐，将来它也是有希望成为一款世界名机的。
李铁眼中已经含满的泪水，他很快就要离开一飞院，离开中航工业了，所以今后他不可能有机会再设计中国的军用飞机了，运十五大型运输机，还有很快也要首飞的运十三中型战术运输机，他都参与了设计，这是他的孩子。
不过李铁也有了新的目标，到了大鹏航空科技集团，以后可以为中国设计先进的喷气式私人飞机，喷气式公务机，还有游艇之类的，也是非常的有成就感的。
想想这些，李铁喃喃道：“太好了，运十五大型运输机终于腾空而起了！这是我们中国的骄傲！”
林鹏感慨道：“是啊，运十五大型运输机的性能是世界上最好的，这是我们中国航空工业全面超越的一个产品，李铁，你的设计很棒！”
在运十五大型运输机上！机组成员紧密配合，操纵着运十五大型运输机飞上蓝天，这时候他们才稍微松了一口气，还好这次不辱使命。总算把这个大家伙给飞起来了！
虽然滑跑距离达到一千五百米，而且是空载，毕竟是首次试飞，能够飞起来就算是成功。这一千多距离并不长，但是却代表着中国航空工业又前进了一大步！
运十五大型运输机，可比伊尔七六和c2运输机强太多了，伊尔七六运输机的货舱小，无法改变，最大载重只有四十八吨，但是最大起飞重量却达到一百九十吨，而运十五只有一百六十吨的起飞重量，就可以载重五十吨，可见二者的设计制造技术有多大差距。
运十五大型运输机不仅货舱尺寸比伊尔七六运输机更大，适装性更好，而且采用两台先进的大涵道比涡扇发动机，要比伊尔七六那四台涡扇发动机省油多了，再加上先进的气动布局和机体结构设计，应用先进的3d打印部件，复合材料，空重小得多，因此它的起飞重量更小，但是载重，航程却比伊尔七六更为出色。
要知道伊尔七六运输机，货舱宽度才三点四五米，毛子军队一般运送主战坦克的话，都需要先拆除一部分部件后，才可以塞进伊尔-76的货舱内部去，这对运输的能力有重大影响。
但是运十五大型运输机就不一样了，货舱尺寸达到四米，这样的话九六改主战坦克就可以直接塞进去，而不用那么麻烦。
航电系统方面就更不用说了，运十五大型运输机，要全面胜出，伊尔七六的航电系统，还是七八十年代的水平，大量的指针式仪表，也没有电传操纵系统，但是运十五大型运输机，可是采用了先进的玻璃化座舱，以及先进的电传操纵系统的，飞行员可以无顾虑的操纵这么大的一架运输机。
至于发动机，就更没得比了，涡扇二五b发动机的性能，远远超过伊尔七六的d-30kp-2发动机，d-30kp-2是索洛维耶夫设计局研制的涡轮风扇发动机，最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命三千小时，跟涡扇子二五发动机比起来，完全不是一个级别，推力，涵道比，寿命，都差了一倍以上。
即便是其最新的改进型号，伊尔476运输机，也无法与运十五相比，因为其ps-90a发动机，虽然推力增加到了十七吨，但还比是运十五大型运输机的涡扇二五b发动机推力要小得多，虽然四台总推力六十八吨，是比运十五大型运输机两台加起来五十吨推力要大，但是整机推重比还是要小。
因为伊尔476运输机最大起飞重量升到了二百一十吨，最大载重六十吨，但是货舱截面尺寸并没有增加，只是加长了一些。
ps90a发动机，虽然推力增加不少，但是推重比也并不高，发动机干重接近三吨，推重比也只有五点四左右，不过伊尔四七六运输机开始采用玻璃化座舱的设计，但比起运十五大型运输机，还是要逊色不少。
而脚盆鸡的c2运输机，虽然有两台推力达到二十六吨的cf6涡扇发动机，但是脚盆鸡并没有大型运输机的设计能力，所以最后设计出来的c2运输机，就存在不少的问题，最大起飞重量才一百四十吨，载重才三十七吨，比起运十五大型运输机可差多了。
c2运输机的设计还有不少的问题，林鹏记得前世的时候，c2运输机有一次就刹不住车，冲到沟里面去了，在试飞当中还掉过舱门，甚至还发生过机体变形的问题。
c2运输机最大载重不到四十吨，满载也只能飞三千多公里，二十吨载重五千多公里，这个性能同样是较运十五大型运输机有差距的。
后来c2运输机才生产五架，就出现了几次严重事故，所以很显然运十五大型运输机，在国际市场上同样是有非常好的前景。
现在运十五大型运输机，在试飞员们的操纵下，开始不断的爬升，这时候试飞员们才发现自己的后背都被冷汗给湿透了，可见刚才有多么紧张！不过，现在都还不是松懈的时候，这次试飞还要飞一些基本的科目，飞行大约两个小时才能返航！
运十五大型运输机很快就爬升到了一万米高空，这是一般的涡桨运输机难以达到的高度。
采用涡扇发动机的优势也是很明显的，巡航速度更快，能够更迅速的到达，并投送战略物资和装备。
同时涡扇发动机的运输机，爬升率也比涡桨运输机更快，运十五大型运输机只花了十分钟就到了一万米高度，这个爬升速度可以说相当快了。
很快运十五运输机的飞行速度也达到了八百千米每小时，这还是油门只推到三分之二的情况下，如果把油门全开，就很容易达到设计最大时速九百千米每小时！不过，在首次试飞中这是不允许的，最大平飞速度等极限性能的试飞，是非常危险的，在首次试飞中不可能做这样的试飞科目，首飞主要就是测试一下飞机的基本飞行性能，操纵上有无问题。
机组成员开始向地面指挥中心汇报现在的情况：“01号运十五运输机飞行正常！速度八百，高度一万，航向xx……”
看到运十五大型运输机消失在视线中，领导们都纷纷的热议起来了。
空军领导笑道：“看来咱们的运十五大型运输机真是不错啊，非常的成熟可靠，空军必然要大量装备！“
中航的领导笑道：“是的，我们会加大生产的准备，充分发挥脉动式生产线的效率，在为空军提供的同时，还要为国外客户提供我们的运十五大型运输机。”
这时候林鹏整个意识都在运十五大型运输机上面，他可以看到运十五大型运输机的机上各个系统运行情况，油耗确实非常的理想，很低很低，比伊尔七六运输机要低百分之二十多，这样一来航程和经济性方面就非常的有吸引力了。
这也是为什么几个国外客户都选择了运十五大型运输机的重要原因，虽然当时运十五大型运输机还没有完成首飞，但是显而易见的，它的设计也好，发动机性能也好，都是非常优秀的。
当然现在的大型运输机，生产速度虽然有脉动式生产线，但还是没有二战时期那么快，因为现在的飞机要复杂得多，更不要说运十五大型运输机，可比二战那些飞机大几倍，几十倍。
在二战时期，鹰酱生产了三十万架飞机，鹰酱的航空工业，在全盛时期拥有二百四十万人，近八万架飞机及七百多个基地。鹰酱强大的航空工业，为前线源源不断地提供数量充足性能不断改进的飞机。鹰酱航空工业的生产速度惊人！而且它也没有关键原材料缺乏的困难，在产量最高的一个月，有九千架飞机从鹰国的各个工厂下线！
那时候已经采用了流水线的作业方式，可见航空工业的强大，绝不是一朝一夕之功，当时飞机大部分从零件批量制造的手工作坊过渡到装配线生产。
福特公司在密歇根州底特律附近的柳树峦工厂是战时飞机生产最大和最成功的案例。这家巨型工厂采用生产汽车的流水线作业方式。制造了战争时期全部一万八千架b24四发轰炸机的一半。产量最高的一个月，达到了三百六十五架！