第九百八十一章 歼轰八还可换装涡扇十五发动机！-基地崛起全文免费阅读
第九百八十一章 歼轰八还可换装涡扇十五发动机！-基地崛起全文免费阅读-航空崛起-笔趣阁
航空崛起
作者：霞飞红绡
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八架歼轰八战机，披红挂彩，真是和那一个个入伍参军的新兵蛋子没有什么区别。
军方二号领导笑道：“咱们中国空军，即将迎来一个新兵，它就是我们的歼轰八隐身战机！歼轰八是一款代表着世界最先进多用途隐身战斗机的机型，它也是咱们中国空军扬眉吐气的一个新机型！”
掌声再度热烈的响了起来，大家都显得相当的激动。
最后，林明栋再次走到台上，朗声道：“下面，就有请我们的领导，为咱们的八架歼轰八战机，剪彩！”
几位重量级的领导，纷纷走到歼轰八战机面前，为这些新兵蛋子，剪彩，这就意味着歼轰八战机，即将成为人民空军的一份子了。
当然在交付之前，这些歼轰八战机，还要经过出厂试飞，拿到合格证之后，才会集体交付给空军试训中心！
最后，由歼轰八战机总设计师唐总师，讲解歼轰八的发展历程和性能特点，在场的军报记者，纷纷把镜头对准了唐总师。
唐总师走到台上，激情昂扬地道：“尊敬的领导，同志们，大家好！看到我们的歼轰八战机，马上就要服役参军了，我的心情和大家一样的激动。作为歼轰八型号总师，我是看着它一步一步走过来的。歼轰八战机，除了接替我们的歼轰七b战机，还将担负起隐身四代机在空军作战体系中的关键节点作用，它是一款真正的多用途，隐身四代战机！”
听到唐总师的讲话，掌声热烈的响了起来。
唐总师接着道：“歼轰八战机，在我国空军和海军航空兵装备体系中，具有极高的地位，它甚至在一部分程度上，要超过正在研制当中的歼二零战斗机。因为它是一种多用途战斗轰炸机，它甚至还具备远程战术打击的能力。歼轰八战机，将填补歼二零战斗机形成战斗力之前，中国空军主力制空隐身四代战斗机的装备空白期，以及后续作为歼二零战斗机的搭配，而它和歼二零战斗机处于同一级别和地位，所以它与的高低搭配不同，它就是我们空军和海军航空兵的主力战斗机！”
“歼轰八有极其强大的对地对海攻击能力，有全球最先进的航电系统，良好的隐身性能，同时它还有我国战斗机发展史上，最大的内油量，它最多可以在机体内装十二吨燃油，同时也具备使用副油箱和空中加油的能力，这使得它拥有了超大的航程和续航时间，在不进行空中加油的情况下，它的作战半径就可以达到两千公里以上。同时还具备内置三吨弹药的能力，在外挂的情况下，最多可以达到十一吨的载弹量！”唐总师不无自豪地介绍着歼轰八的强大性能。
顿时全场都是一片沸腾，歼轰八战机，确实太强了，不说隐身性能，就是比常规的性能就要比毛子的苏34战斗轰炸机，的f15e沉默鹰攻击机还要强。
唐总师接着道：“歼轰八战机，最大起飞重量达到四十五吨，虽然它看起来很大，但是它的机动性却可以夺倒第三代战斗机，以及三代半战斗机，无论是欧洲双风，还是苏三五战斗机，在歼轰八战机的面前，都只能完败。所以歼轰八战机，不仅能够担负远程对地对海的打击任务，还能担负起空优任务，可以给空军和海军航空兵，海军舰艇编队，提供强大的空中优势！”
“为什么歼轰八可以这么强？咱们要从它的设计上说起。歼轰八战机，由于它是以对地对海打击为主，兼顾空优，所以它不仅要具备很强大的重载荷能力，还要具备很强的机动性能，所以这就对机体结构和气动设计，提出了更高的挑战，为了满足重载荷的超低空飞行，十二吨的内部燃油装载量，以及高达十一吨的最大载弹量，再加上内置弹仓，超强的隐身性能，所以我们的设计团队，也是费尽九牛二虎之力，才完成了歼轰八的设计工作。”唐总师感慨地道。
整个设计过程，都在唐总师的掌控之中，不过唐总师知道，出力最多的人其实还是林鹏，如果没有林鹏就没有歼轰八，这是肯定的。
唐总师继续道：“歼轰八战机，虽然不具备全程超音速巡航能力，但是它拥有短时超音速巡航能力，这已经比f35战斗机胜出了。之所以能够拥有短时超音速巡航能力，除了优良的气动外形设计，适合超音速巡航以外，它还拥有两台强劲的太行改发动机。这款歼轰八专用的太行改发动机，最大加力推力达到十五吨，最大军用推力九点三吨，两台加起来最大军推就达到了十八点六吨！最大加力推力三十吨！”
原来这款太行改发动机，又增强了性能，竟然比很多人想象的十四点五吨推力还要高了半吨，难怪！
太行改发动机推力达到了十五吨，推重比也达到了八点九左右，但是仍然不能算是高推比的新一代军用涡扇发动机，因为新一代高推比涡扇发动机的标准，是推重比要达到十这个级别。
比如说f135发动机，最大加力推力达到二十吨了，比f119发动机的推重比更大，所以歼轰八的发动机，靠着两台才比f35战斗机高了百分之五十，同时最大起飞重量，也比f35战斗机高了百分之五十。
为什么f35战斗机不能进行短时超音速巡航？这就与发动机，气动设计和进气道设计有关了。
因为歼轰八战机采用的是自适应可变的dsi进气道，所以它的进气效率是比f35战斗机的固定dsi进气道更高的，再加上太行改发动机的军推是更高的，f135发动机主要是靠增加涵道比来提高推力，加速性不行。
再说到气动外形设计，歼轰八就明显的是采用了适合超音速巡航的外形设计，机身更加的修长，而f35战斗机就没有考虑超音速巡航，所以它的机身显得非常的胖非常的短。
歼轰八战机，为了控制成本，所以采用了太行改发动机，一旦有需要就可以改涡扇十五涡扇发动机，这样一来就可以实现全程超音速巡航。
这是因为涡扇十五发动机，是真正的新一代高推比涡扇发动机，军推超过十一吨，最大加力推力超过十八吨！比f119发动机还要强得多。
至于苏三四战斗轰炸机，更不必提了，虽然毛子声称，他们将会为苏三四战斗轰炸机换装二十吨推力的al-41f发动机，但事实上这款发动机，根本达不到这个推力，包括苏五七隐身战斗机，所用的发动机，也没有这么大推力，只有十五吨而已。
增加发动机推力，可以通过增大风扇直径，以增加进气量和压比，来提高推力，也可以提高涡轮前温度来提高推力，但是这两种方法各有利弊。
唐总师呵呵笑道：“未来，我们的歼轰八战机，也可以换装推力更大的新一代高推比发动机，这样它就具备全程超音速巡航的能力了，同时机动性会得到进一步提高！”
这个消息真是重磅啊，军报记者纷纷的激动起来，很快就会有八股文出来了，不过在八股文上，肯定是写着某重点型号，让普通老百姓看得一头雾水。
只有细心的专业的军迷，才能判断出一个大概来。
林鹏也是无比的感慨，中国航空工业的高推比发动机，真是来之不易！
能够独立研制军用涡扇发动机的国家只有几个，但是能够研制先进的大推力军用涡扇发动机的国家就更少了，而能够研制推重比达到十的高推比涡扇发动机的国家，一开始只有一家，现在又有了中国加入这个俱乐部。
中国航空发动机工业，虽然一直以来发展不顺利，但是在九十年代末，还是开展了新一代高推比涡扇发动机的预研，燃气涡轮研究院，也规划了一个系列的核心机发展计划。
核心机的研制，是最为关键的，因为也好，毛子也好，欧洲也好，都是先研制核心机，然后再发展出一系列的不同涡扇发动机。
核心机，是燃气涡轮发动机中由高压压气机、燃烧室、涡轮三个主要部件及有关附件组成的发动机核心部分。
有了一个好的核心机，可以发展出多种不同推力，不同型号的发动机。
比如说的f110系列发动机，f100系列发动机，f118发动机，都是在一个核心机的基础上发展出来的。甚至民用的cf6涡扇发动机，都是在这个核心机的基础上发展出来的。
f119发动机和f135发动机都是一个核心机。
九十年代末，中国高推重比涡扇发动机的预先研究开始了，新一代战斗机和与之配套的高推重比涡扇发动机一起被列为国家重大科研突破项目。
光是高压压气机，当时的设计方案就有几百个，最后不断优化，确定了方案。
粉末合金盘是高推重比核心机中的关键部件，这个技术也获得了突破，再加上后来林鹏暗中贡献的f119和f135发动机技术资料，中国的涡扇十五发动机，才能够如此迅速的获得成功，装上了歼二零战斗机进行试飞，让歼二零战斗机能够一步到位。
同时还可以为歼轰八提供更强的动力，实现全程超音速巡航，当然是否有必要就要看军方的需求了。
不但如此，没有林鹏贡献的技术资料，太行改发动机，也不可能这么牛。
中国第一款真正自主设计并获得成功的涡扇发动机，就是太行系列了。
早在八十年代，太行发动机就正式立项了！当时中国的航空发动机工业还非常的薄弱，虽然说从六十年代初开始，中国航空人就开始设计研制先进的涡扇发动机，当时的涡扇六发动机，技术性能非常高，推力达到了十二吨多，与后来的太行发动机是一个量级。
只是当时涡扇六发动机，由于装机对象下马，再加上资金和技术的问题，最终不得不终止的研制，非常可惜。
八十年代中期，军用大推力涡扇发动机，涡扇十立项，它将为歼十战斗机和歼十一战斗机提供动力。
1998年9月，六零六所完成了配装飞机的全尺寸金属样机制造和装配，仅用1个半小时装飞机成功。
只不过太行发动机，由于是测绘国外航空发动机核心机而来的，在研制过程中又缺乏发动机相关的关键技术、材料工艺、试验条件储备。这些问题直接导致太行研制非常艰难，缺乏基本技术储备，常常需要临阵攻关，不断失败。
太行发动机，在研制过程中发生的技术问题达到了几百项，可以说非常的多了，喷零件都出现了多次，因此太行发动机几次差点下马。
后来有了林鹏贡献的国外f110等先进发动机技术资料，太行发动机的研制工作立刻就全面的开化了，不但顺利的完成了试车，试飞，还进一步提高了性能，太行改发动机，推力不断的提高，从十四吨，到十四点五吨，再到现在的十五吨，可以说都是非常喜人的。
唐总师激动地道：“再来说说咱们的歼轰八航电系统，它是全球最先进的航电系统，与f35战斗机的航电系统达到相同的水平。歼轰八战机，拥有一台先进的有源相控阵火控雷达，它的天线尺寸和组件，都比的f35战斗机要大要多，探测距离更远，对空中战斗机目标的探测距离超过二百公里，对大型空中目标比如战略轰炸机的探测距离超过三百公里，对大型水平目标探测距离超过二百五十公里，对地面战车类的目标，探测距离也超过一百公里，地形测绘距离超过二百五十公里。这些指标，都是非常先进的，合成孔径能力，使地表测绘分辨率达到了高像素照片的水平！”
听了唐总师关于歼轰八雷达的介绍，现场的人们更加激动了！因为大家都知道f35战斗机的apg-81雷达是具有1676个t/r模块，但是由于f35战斗机的机头尺寸小，所以apg-81雷达的探测距离是不如上一代的apg-77的，对空探测距离只有一百七十公里左右。
军方二号领导笑道：“咱们中国空军，即将迎来一个新兵，它就是我们的歼轰八隐身战机！歼轰八是一款代表着世界最先进多用途隐身战斗机的机型，它也是咱们中国空军扬眉吐气的一个新机型！”
掌声再度热烈的响了起来，大家都显得相当的激动。
最后，林明栋再次走到台上，朗声道：“下面，就有请我们的领导，为咱们的八架歼轰八战机，剪彩！”
几位重量级的领导，纷纷走到歼轰八战机面前，为这些新兵蛋子，剪彩，这就意味着歼轰八战机，即将成为人民空军的一份子了。
当然在交付之前，这些歼轰八战机，还要经过出厂试飞，拿到合格证之后，才会集体交付给空军试训中心！
最后，由歼轰八战机总设计师唐总师，讲解歼轰八的发展历程和性能特点，在场的军报记者，纷纷把镜头对准了唐总师。
唐总师走到台上，激情昂扬地道：“尊敬的领导，同志们，大家好！看到我们的歼轰八战机，马上就要服役参军了，我的心情和大家一样的激动。作为歼轰八型号总师，我是看着它一步一步走过来的。歼轰八战机，除了接替我们的歼轰七b战机，还将担负起隐身四代机在空军作战体系中的关键节点作用，它是一款真正的多用途，隐身四代战机！”
听到唐总师的讲话，掌声热烈的响了起来。
唐总师接着道：“歼轰八战机，在我国空军和海军航空兵装备体系中，具有极高的地位，它甚至在一部分程度上，要超过正在研制当中的歼二零战斗机。因为它是一种多用途战斗轰炸机，它甚至还具备远程战术打击的能力。歼轰八战机，将填补歼二零战斗机形成战斗力之前，中国空军主力制空隐身四代战斗机的装备空白期，以及后续作为歼二零战斗机的搭配，而它和歼二零战斗机处于同一级别和地位，所以它与的高低搭配不同，它就是我们空军和海军航空兵的主力战斗机！”
“歼轰八有极其强大的对地对海攻击能力，有全球最先进的航电系统，良好的隐身性能，同时它还有我国战斗机发展史上，最大的内油量，它最多可以在机体内装十二吨燃油，同时也具备使用副油箱和空中加油的能力，这使得它拥有了超大的航程和续航时间，在不进行空中加油的情况下，它的作战半径就可以达到两千公里以上。同时还具备内置三吨弹药的能力，在外挂的情况下，最多可以达到十一吨的载弹量！”唐总师不无自豪地介绍着歼轰八的强大性能。
顿时全场都是一片沸腾，歼轰八战机，确实太强了，不说隐身性能，就是比常规的性能就要比毛子的苏34战斗轰炸机，的f15e沉默鹰攻击机还要强。
唐总师接着道：“歼轰八战机，最大起飞重量达到四十五吨，虽然它看起来很大，但是它的机动性却可以夺倒第三代战斗机，以及三代半战斗机，无论是欧洲双风，还是苏三五战斗机，在歼轰八战机的面前，都只能完败。所以歼轰八战机，不仅能够担负远程对地对海的打击任务，还能担负起空优任务，可以给空军和海军航空兵，海军舰艇编队，提供强大的空中优势！”
“为什么歼轰八可以这么强？咱们要从它的设计上说起。歼轰八战机，由于它是以对地对海打击为主，兼顾空优，所以它不仅要具备很强大的重载荷能力，还要具备很强的机动性能，所以这就对机体结构和气动设计，提出了更高的挑战，为了满足重载荷的超低空飞行，十二吨的内部燃油装载量，以及高达十一吨的最大载弹量，再加上内置弹仓，超强的隐身性能，所以我们的设计团队，也是费尽九牛二虎之力，才完成了歼轰八的设计工作。”唐总师感慨地道。
整个设计过程，都在唐总师的掌控之中，不过唐总师知道，出力最多的人其实还是林鹏，如果没有林鹏就没有歼轰八，这是肯定的。
唐总师继续道：“歼轰八战机，虽然不具备全程超音速巡航能力，但是它拥有短时超音速巡航能力，这已经比f35战斗机胜出了。之所以能够拥有短时超音速巡航能力，除了优良的气动外形设计，适合超音速巡航以外，它还拥有两台强劲的太行改发动机。这款歼轰八专用的太行改发动机，最大加力推力达到十五吨，最大军用推力九点三吨，两台加起来最大军推就达到了十八点六吨！最大加力推力三十吨！”
原来这款太行改发动机，又增强了性能，竟然比很多人想象的十四点五吨推力还要高了半吨，难怪！
太行改发动机推力达到了十五吨，推重比也达到了八点九左右，但是仍然不能算是高推比的新一代军用涡扇发动机，因为新一代高推比涡扇发动机的标准，是推重比要达到十这个级别。
比如说f135发动机，最大加力推力达到二十吨了，比f119发动机的推重比更大，所以歼轰八的发动机，靠着两台才比f35战斗机高了百分之五十，同时最大起飞重量，也比f35战斗机高了百分之五十。
为什么f35战斗机不能进行短时超音速巡航？这就与发动机，气动设计和进气道设计有关了。
因为歼轰八战机采用的是自适应可变的dsi进气道，所以它的进气效率是比f35战斗机的固定dsi进气道更高的，再加上太行改发动机的军推是更高的，f135发动机主要是靠增加涵道比来提高推力，加速性不行。
再说到气动外形设计，歼轰八就明显的是采用了适合超音速巡航的外形设计，机身更加的修长，而f35战斗机就没有考虑超音速巡航，所以它的机身显得非常的胖非常的短。
歼轰八战机，为了控制成本，所以采用了太行改发动机，一旦有需要就可以改涡扇十五涡扇发动机，这样一来就可以实现全程超音速巡航。
这是因为涡扇十五发动机，是真正的新一代高推比涡扇发动机，军推超过十一吨，最大加力推力超过十八吨！比f119发动机还要强得多。
至于苏三四战斗轰炸机，更不必提了，虽然毛子声称，他们将会为苏三四战斗轰炸机换装二十吨推力的al-41f发动机，但事实上这款发动机，根本达不到这个推力，包括苏五七隐身战斗机，所用的发动机，也没有这么大推力，只有十五吨而已。
增加发动机推力，可以通过增大风扇直径，以增加进气量和压比，来提高推力，也可以提高涡轮前温度来提高推力，但是这两种方法各有利弊。
唐总师呵呵笑道：“未来，我们的歼轰八战机，也可以换装推力更大的新一代高推比发动机，这样它就具备全程超音速巡航的能力了，同时机动性会得到进一步提高！”
这个消息真是重磅啊，军报记者纷纷的激动起来，很快就会有八股文出来了，不过在八股文上，肯定是写着某重点型号，让普通老百姓看得一头雾水。
只有细心的专业的军迷，才能判断出一个大概来。
林鹏也是无比的感慨，中国航空工业的高推比发动机，真是来之不易！
能够独立研制军用涡扇发动机的国家只有几个，但是能够研制先进的大推力军用涡扇发动机的国家就更少了，而能够研制推重比达到十的高推比涡扇发动机的国家，一开始只有一家，现在又有了中国加入这个俱乐部。
中国航空发动机工业，虽然一直以来发展不顺利，但是在九十年代末，还是开展了新一代高推比涡扇发动机的预研，燃气涡轮研究院，也规划了一个系列的核心机发展计划。
核心机的研制，是最为关键的，因为也好，毛子也好，欧洲也好，都是先研制核心机，然后再发展出一系列的不同涡扇发动机。
核心机，是燃气涡轮发动机中由高压压气机、燃烧室、涡轮三个主要部件及有关附件组成的发动机核心部分。
有了一个好的核心机，可以发展出多种不同推力，不同型号的发动机。
比如说的f110系列发动机，f100系列发动机，f118发动机，都是在一个核心机的基础上发展出来的。甚至民用的cf6涡扇发动机，都是在这个核心机的基础上发展出来的。
f119发动机和f135发动机都是一个核心机。
九十年代末，中国高推重比涡扇发动机的预先研究开始了，新一代战斗机和与之配套的高推重比涡扇发动机一起被列为国家重大科研突破项目。
光是高压压气机，当时的设计方案就有几百个，最后不断优化，确定了方案。
粉末合金盘是高推重比核心机中的关键部件，这个技术也获得了突破，再加上后来林鹏暗中贡献的f119和f135发动机技术资料，中国的涡扇十五发动机，才能够如此迅速的获得成功，装上了歼二零战斗机进行试飞，让歼二零战斗机能够一步到位。
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不但如此，没有林鹏贡献的技术资料，太行改发动机，也不可能这么牛。
中国第一款真正自主设计并获得成功的涡扇发动机，就是太行系列了。
早在八十年代，太行发动机就正式立项了！当时中国的航空发动机工业还非常的薄弱，虽然说从六十年代初开始，中国航空人就开始设计研制先进的涡扇发动机，当时的涡扇六发动机，技术性能非常高，推力达到了十二吨多，与后来的太行发动机是一个量级。
只是当时涡扇六发动机，由于装机对象下马，再加上资金和技术的问题，最终不得不终止的研制，非常可惜。
八十年代中期，军用大推力涡扇发动机，涡扇十立项，它将为歼十战斗机和歼十一战斗机提供动力。
1998年9月，六零六所完成了配装飞机的全尺寸金属样机制造和装配，仅用1个半小时装飞机成功。
只不过太行发动机，由于是测绘国外航空发动机核心机而来的，在研制过程中又缺乏发动机相关的关键技术、材料工艺、试验条件储备。这些问题直接导致太行研制非常艰难，缺乏基本技术储备，常常需要临阵攻关，不断失败。
太行发动机，在研制过程中发生的技术问题达到了几百项，可以说非常的多了，喷零件都出现了多次，因此太行发动机几次差点下马。
后来有了林鹏贡献的国外f110等先进发动机技术资料，太行发动机的研制工作立刻就全面的开化了，不但顺利的完成了试车，试飞，还进一步提高了性能，太行改发动机，推力不断的提高，从十四吨，到十四点五吨，再到现在的十五吨，可以说都是非常喜人的。
唐总师激动地道：“再来说说咱们的歼轰八航电系统，它是全球最先进的航电系统，与f35战斗机的航电系统达到相同的水平。歼轰八战机，拥有一台先进的有源相控阵火控雷达，它的天线尺寸和组件，都比的f35战斗机要大要多，探测距离更远，对空中战斗机目标的探测距离超过二百公里，对大型空中目标比如战略轰炸机的探测距离超过三百公里，对大型水平目标探测距离超过二百五十公里，对地面战车类的目标，探测距离也超过一百公里，地形测绘距离超过二百五十公里。这些指标，都是非常先进的，合成孔径能力，使地表测绘分辨率达到了高像素照片的水平！”
听了唐总师关于歼轰八雷达的介绍，现场的人们更加激动了！因为大家都知道f35战斗机的apg-81雷达是具有1676个t/r模块，但是由于f35战斗机的机头尺寸小，所以apg-81雷达的探测距离是不如上一代的apg-77的，对空探测距离只有一百七十公里左右。