中国航发集团，希安发动机有限公司。
大鹏通用航空订制的500kg级涡扇发动机，正在开展详细设计。这款小型涡扇发动机，将是大鹏通用航空新一代小型私人喷气式飞机的动力。
不仅如此，中国航发集团还针对未来中国私人喷气式飞机和小型商务机的需求，立项研制一款1000kg级涡扇发动机，这个可是由集团高级顾问林鹏提出来的。
今天，林鹏和林东，一起来到了中国航发集团希安发动机有限公司，涡扇500s发动机就是由希安发动机公司研制生产。
其实这两种小型涡扇发动机，不仅仅可以用于私人喷气式飞机，还能用于大型无人机，当然不同的版本会有针对性的改进，用于私人喷气式飞机的涡扇500s与用于无人机的涡扇500w只是核心机相同，其余部分有比较大的变化。
毕竟对于喷气式私人飞机来说，安全性可靠性，还有油耗、排放指标是重点，而对于中大型的无人机来说，除了油耗以外，其他的指标要求也比较多，比如升限，红外指标等。
这两款发动机，都是商业化的产品，并非国家立项。
所以林鹏和林东来到希安航发公司时，涡扇500发动机总师刘大江热情的带着他们来到设计室，全面了解设计开发的情况。
看了涡扇500的设计后，林鹏笑道：“咱们这款涡扇500发动机相当先进啊，集成了斜流和离心组合压气机，分层部分预混燃烧等多项关键技术，发动机包线右上侧边际冗余较宽，将如此之多的先进技术应用上去了，未来还可以为大推力涡扇发动机打下基础！”
刘大江笑道：“是的，我们瞄准的目标不止是大鹏通用航空的私人喷气式飞机，同时还瞄准了咱们国内越来越多的中大型无人机，军民两用，这也是国家一直在推的！”
林东笑道：“确实不错，我觉得未来还可以开发更小推力的涡扇发动机，比如二百公斤级，一百公斤级的。”
刘大江笑道：“是啊，比如一百公斤级的小涡扇，可以说非常迷你了，它可以应用在大型航空模型飞机和小型巡航导弹上面！同时无人机也开始采用一百公斤级以下的涡扇发动机了。”
林鹏笑道：“不仅如此，咱们这些小型涡扇发动机，也可以发展出燃气轮机来，未来中国的主战坦克，也可以将上燃气轮机，这样它的动力又多了一个选择！“
刘大江笑道：“是的，我们也有这样的打算！那就是开发小型燃气轮机，不仅可以用于主战坦克，还可以用于大中型的气垫船，以及私人豪华游艇等船艇上面！”
林东竖起大拇指道：“了不起！真是海陆空通用了！”
坦克燃气轮机，确实是中国的一个短板！因为中国的主战坦克长期以来也是有心脏病的，动力比较弱，直到国产一千五百马力柴油机装备新一代的九九改主战坦克，才得以与世界一流主战坦克相当。
而和毛子，老早就开始使用燃气轮机作为坦克的动力了，采用燃气轮机的主战坦克，相罗于柴油发动机的主战坦克来说，有许多独到的优势。
因为主战坦克的几大性能指标当中，除了装甲防护能力，火力之外，坦克的机动性能也是相当重要的。
决定坦克机动性能的，就是坦克发动机！一款功率强大，性能先进的坦克发动机，是非常难研制出来的。
特别是坦克用的燃气轮机，正因为坦克燃气轮机研制难度太大了，所以很英法德等国家都只能选择柴油发动机。
而中国也是走的柴油发动机路线，这也没有办法的事情。
因为相较于燃气轮机，柴油发动机的技术要简单的多，而且也比较容易从国外引进技术，柴油发动机，许多工业能力不强的国家，都能够自主生产，中国当然也没有问题了。
选择柴油发动机作为坦克动力，还有一个原因就是柴油发动机性价比更高，毕竟一台燃气轮机喝的油，可比一台柴油发动机高得多。
但是坦克装上了燃气轮机，显然优势明显，启动速度快、功率密度高、结构简单、维护简易、附加功率损失小。启动速度快，也就是燃气轮机可以打上火就走，而柴油发动机却不行。
但是要把燃气轮机装进坦克的发动机舱，可不是一件简单的事情，也就是说要把燃气轮机小型化，才可以装进去，这个技术难度太大了。
中国最早的坦克装甲车辆，是从模仿老毛子的柴油机起步，到了八十年代，中国准备从欧洲引进一款大功率的柴油发动机，当时就看中了英国的一款坦克柴油机，最大马力一千二百马力，可是后来却遭到了英国人放鸽子，最终只能放弃。
这其中当然是在做手脚了，后来中国又通过自己的努力，研制出了一千二百马力大功率柴油发动机，以及一千五百马力大功率柴油发动机。
但是燃气轮机却没能突破，这个短板也必须要补上。
所以中国航发，也在积极的谋划，在国产小推力涡扇发动机的基础上，研制中国的坦克用燃气轮机。
中国航空工业发展到今天，已经能够研制出三十五吨级推力的涡扇发动机，要是再不搞出一款小型化的坦克燃气轮机，那就说不过去了。
毕竟坦克燃气轮机，对于中国来说也是非常重要的，因为作为一个大国，坦克发动机没有燃气轮机，确实有点掉价，而且现在中国九九改主战坦克那台一千五百马力柴油发动机，技术来源是德国的坦克发动机，但是尺寸和体积却不小。
虽然说换上燃气轮机，油耗肯定要大一些，但是看看的主战坦克，零件少、维护周期间隔长、0-32公里加速只要7秒，那真的是非常诱人的！
的主战坦克，油耗达到三百八十升每一百公里，而一般来说一千五百马力主战坦克，油耗是在三百升以下的，所以采用燃气轮机，油耗要上升百分之二十以上。
但这百分之二十油耗的上升，却是值得的，这就好比开宝马奔驰那些豪华车，与开普通的轿车的区别！
大鹏通用航空订制的500kg级涡扇发动机，正在开展详细设计。这款小型涡扇发动机，将是大鹏通用航空新一代小型私人喷气式飞机的动力。
不仅如此，中国航发集团还针对未来中国私人喷气式飞机和小型商务机的需求，立项研制一款1000kg级涡扇发动机，这个可是由集团高级顾问林鹏提出来的。
今天，林鹏和林东，一起来到了中国航发集团希安发动机有限公司，涡扇500s发动机就是由希安发动机公司研制生产。
其实这两种小型涡扇发动机，不仅仅可以用于私人喷气式飞机，还能用于大型无人机，当然不同的版本会有针对性的改进，用于私人喷气式飞机的涡扇500s与用于无人机的涡扇500w只是核心机相同，其余部分有比较大的变化。
毕竟对于喷气式私人飞机来说，安全性可靠性，还有油耗、排放指标是重点，而对于中大型的无人机来说，除了油耗以外，其他的指标要求也比较多，比如升限，红外指标等。
这两款发动机，都是商业化的产品，并非国家立项。
所以林鹏和林东来到希安航发公司时，涡扇500发动机总师刘大江热情的带着他们来到设计室，全面了解设计开发的情况。
看了涡扇500的设计后，林鹏笑道：“咱们这款涡扇500发动机相当先进啊，集成了斜流和离心组合压气机，分层部分预混燃烧等多项关键技术，发动机包线右上侧边际冗余较宽，将如此之多的先进技术应用上去了，未来还可以为大推力涡扇发动机打下基础！”
刘大江笑道：“是的，我们瞄准的目标不止是大鹏通用航空的私人喷气式飞机，同时还瞄准了咱们国内越来越多的中大型无人机，军民两用，这也是国家一直在推的！”
林东笑道：“确实不错，我觉得未来还可以开发更小推力的涡扇发动机，比如二百公斤级，一百公斤级的。”
刘大江笑道：“是啊，比如一百公斤级的小涡扇，可以说非常迷你了，它可以应用在大型航空模型飞机和小型巡航导弹上面！同时无人机也开始采用一百公斤级以下的涡扇发动机了。”
林鹏笑道：“不仅如此，咱们这些小型涡扇发动机，也可以发展出燃气轮机来，未来中国的主战坦克，也可以将上燃气轮机，这样它的动力又多了一个选择！“
刘大江笑道：“是的，我们也有这样的打算！那就是开发小型燃气轮机，不仅可以用于主战坦克，还可以用于大中型的气垫船，以及私人豪华游艇等船艇上面！”
林东竖起大拇指道：“了不起！真是海陆空通用了！”
坦克燃气轮机，确实是中国的一个短板！因为中国的主战坦克长期以来也是有心脏病的，动力比较弱，直到国产一千五百马力柴油机装备新一代的九九改主战坦克，才得以与世界一流主战坦克相当。
而和毛子，老早就开始使用燃气轮机作为坦克的动力了，采用燃气轮机的主战坦克，相罗于柴油发动机的主战坦克来说，有许多独到的优势。
因为主战坦克的几大性能指标当中，除了装甲防护能力，火力之外，坦克的机动性能也是相当重要的。
决定坦克机动性能的，就是坦克发动机！一款功率强大，性能先进的坦克发动机，是非常难研制出来的。
特别是坦克用的燃气轮机，正因为坦克燃气轮机研制难度太大了，所以很英法德等国家都只能选择柴油发动机。
而中国也是走的柴油发动机路线，这也没有办法的事情。
因为相较于燃气轮机，柴油发动机的技术要简单的多，而且也比较容易从国外引进技术，柴油发动机，许多工业能力不强的国家，都能够自主生产，中国当然也没有问题了。
选择柴油发动机作为坦克动力，还有一个原因就是柴油发动机性价比更高，毕竟一台燃气轮机喝的油，可比一台柴油发动机高得多。
但是坦克装上了燃气轮机，显然优势明显，启动速度快、功率密度高、结构简单、维护简易、附加功率损失小。启动速度快，也就是燃气轮机可以打上火就走，而柴油发动机却不行。
但是要把燃气轮机装进坦克的发动机舱，可不是一件简单的事情，也就是说要把燃气轮机小型化，才可以装进去，这个技术难度太大了。
中国最早的坦克装甲车辆，是从模仿老毛子的柴油机起步，到了八十年代，中国准备从欧洲引进一款大功率的柴油发动机，当时就看中了英国的一款坦克柴油机，最大马力一千二百马力，可是后来却遭到了英国人放鸽子，最终只能放弃。
这其中当然是在做手脚了，后来中国又通过自己的努力，研制出了一千二百马力大功率柴油发动机，以及一千五百马力大功率柴油发动机。
但是燃气轮机却没能突破，这个短板也必须要补上。
所以中国航发，也在积极的谋划，在国产小推力涡扇发动机的基础上，研制中国的坦克用燃气轮机。
中国航空工业发展到今天，已经能够研制出三十五吨级推力的涡扇发动机，要是再不搞出一款小型化的坦克燃气轮机，那就说不过去了。
毕竟坦克燃气轮机，对于中国来说也是非常重要的，因为作为一个大国，坦克发动机没有燃气轮机，确实有点掉价，而且现在中国九九改主战坦克那台一千五百马力柴油发动机，技术来源是德国的坦克发动机，但是尺寸和体积却不小。
虽然说换上燃气轮机，油耗肯定要大一些，但是看看的主战坦克，零件少、维护周期间隔长、0-32公里加速只要7秒，那真的是非常诱人的！
的主战坦克，油耗达到三百八十升每一百公里，而一般来说一千五百马力主战坦克，油耗是在三百升以下的，所以采用燃气轮机，油耗要上升百分之二十以上。
但这百分之二十油耗的上升，却是值得的，这就好比开宝马奔驰那些豪华车，与开普通的轿车的区别！