第六百七十一章 3D打印轰20钛合金结构件-世子的崛起TXT下载啃书网
第六百七十一章 3D打印轰20钛合金结构件-世子的崛起TXT下载啃书网-航空崛起-笔趣阁
航空崛起
作者：霞飞红绡
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林鹏现在很忙，希安和北金这两边来回的跑，主要还是为了轰20项目的一些关键技术研发，比如说大尺寸的钛合金承力框等结构部件的设计和加工问题。
这可是一个难度系数超高的工作。
因为h20作为未来的先进战略轰炸机，而且还是超音速和隐身相结合的，所以它必然要用到很多的先进制造技术，就比如说3d打印技术，是必须要应用的，因为3d打印技术才能解决轰20结构上的一些问题，传统的制造工艺达不到要求。
当然3d打印技术，中国在这方面并不落后于m国多少，甚至这些年已经形成了赶超的态势。
3d打印技术最早于2001年开始应用于m国的舰载歼击机中，通过钛合金3d打印技术生产出飞机的承力结构件并应用于生产。
就在今年，南安普顿大学通过3d打印技术生产出包括无人机的机翼、控制面板和舱门的整体框架。
当然这些都是小的部件，可是轰20这么大的战略轰炸机，承力构件都是很大的，比如说它的机身中后部的承力框，那尺寸是超过两米宽，五米长的，目前全世界还没有一家公司能够完成这样的3d打印整体框架。
林鹏还记得，钛合金3d打印技术在航空领域的应用真正的得到快速发展，还得过几年，不过现在搞轰20用上这个先进技术，恐怕就得加速才行了。
2013年北金航空航天大学通过钛合金3d打印技术制造出了钛合金飞机主承力构件，通过了技术验证且进行装机评审，中国成为世界上首个掌握钛合金飞机主承力构件设计制造的国家，标志着中国的钛合金3d打印技术进入世界的领先地位。
所以轰20项目自然也有北航的参与，这是一个全国大协作的国家重点型号项目。
林鹏在担任轰20总师后，就专门从北航挖了三个增材制造技术的专家过来，今天轰20结构件3d打印技术创新小组的组长王雅就找到了林鹏，汇报技术创新小组的工作情况。
王雅汇报的工作情况还是不错的，总体来说技术创新在推进，最后王雅有些忧虑地道：“林总，我们承担的3d打印钛合金结构件太大了，而且类型也多，目前我们的技术难题很多，也很难解决，我的导师王明教授那边，也一直在为这个项目做各种的试验，不过这其中的难度还是太大，我估计一时半会儿，很难攻克！”
林鹏当然知道这可不是随便就能搞成功的，增材制造技术，绝不是想象的那么简单。
因为尺寸越大的结构件，就越难制造，同样用增材制造技术也是一样的，目前中国最厉害的科研机构，也只打印出了一平方米以下的结构件，可是轰20的好些个结构件，面积都是十个平方以上，还有不少五个平方米以上的。
而且轰20的这些钛合金结构件，还不能用3d打印与传统铸造相结合的办法解决，它必须是要一次成型的，否则它的强度达不到要求。
只有那些比较普通的部件比如说大型柴油发动机的缸盖之类的，才可以用3d打印与传统铸造相结合的工艺。
这种工艺首先还是用粉末溶合铸造出砂型和砂芯，然后对砂型和砂芯再进行填充浇筑，就可以得到精密铸造的、直接可以使用的合金零部件。
这就解决了砂型和砂芯制造中的原型问题；然后再用传统的铸造方法做出零件实物，这样在零部件制作的时间周期上就缩短了很多，铸件的精度也比较高。
只不过轰20肯定不能用这种土洋结合的办法了，必须是一次成型的增材制造技术。
所以林鹏点了点头道：“嗯，辛苦了，你们几个，要攻克增材制造技术在轰20结构件上的难题，不是一时半会能够实现的，你们也不要太着急欲速则不达。”
王雅知道林鹏总师的压力其实是非常大的，毕竟轰20可是国家重点型号，如果完不成任务，他这个总师的责任最大。
王雅道：“不过我们在多尺度三维测量技术方面倒是有了不小的进展，现在我们已经快要攻克大型结构件尺度的测量了。”
要知道多尺度的三维测量技术，是实现大尺寸结构件3d打印的关键技术，因为在3d打印过程中，要对结构件实时的进行扫描测量，误差要求极高，否则打印出来的尺寸超过误差范围，就不能用了。
特别是三维动态测量技术，更是关键，如果没有动态测量技术，就要等到冷却以后才能进行测量，但冷却以后，升温冷气的过程是有能量消耗的。
3d打印技术将要大行其道了，作为一个重生者，林鹏最是清楚不过。
因为再过两个月，也就是2012年1月18日，王明教授主持的飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术项目将会获得国家技术发明一等奖。
所谓的激光成形技术也就是3d打印技术，也叫增材制造技术。
王明教授，绝对是增材制造技术领域的天才，顶尖的专家，他不但是北航的教授、博士生导师，更是为中国航空工业的发展做出了巨大贡献的人。因为这个获奖的项目，实际上就是六零一所的骨头鹰大尺寸钛合金承力框的3d打印技术获得成功。
当然骨头鹰的大尺寸钛合金承力框，比起轰20的大尺寸钛合金承力框就小了太多了，两款飞机也不是一个级别的，一个最大起飞重量二百多吨，一个才二十多吨，骨头鹰只有轰20的十分之一。
并且骨头鹰还只是一架外贸机，并非国家立项，而只是中航立项的一个项目，当然未来也有可能会转为正式户口，不过那就得看骨头鹰的表现了。
林鹏还记得前世的时候，后来在网络上还真的就出现了一张照片，这是一张比骨头鹰钛合金承力框更大的钛合金机身承力框照片，那时候的网络上，小道消息说这是为传说中的远程战略轰炸机打印出来的。
这让中国也因此成为目前世界上唯一突破飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术并实现装机应用的国家。
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林鹏现在很忙，希安和北金这两边来回的跑，主要还是为了轰20项目的一些关键技术研发，比如说大尺寸的钛合金承力框等结构部件的设计和加工问题。
这可是一个难度系数超高的工作。
因为h20作为未来的先进战略轰炸机，而且还是超音速和隐身相结合的，所以它必然要用到很多的先进制造技术，就比如说3d打印技术，是必须要应用的，因为3d打印技术才能解决轰20结构上的一些问题，传统的制造工艺达不到要求。
当然3d打印技术，中国在这方面并不落后于m国多少，甚至这些年已经形成了赶超的态势。
3d打印技术最早于2001年开始应用于m国的舰载歼击机中，通过钛合金3d打印技术生产出飞机的承力结构件并应用于生产。
就在今年，南安普顿大学通过3d打印技术生产出包括无人机的机翼、控制面板和舱门的整体框架。
当然这些都是小的部件，可是轰20这么大的战略轰炸机，承力构件都是很大的，比如说它的机身中后部的承力框，那尺寸是超过两米宽，五米长的，目前全世界还没有一家公司能够完成这样的3d打印整体框架。
林鹏还记得，钛合金3d打印技术在航空领域的应用真正的得到快速发展，还得过几年，不过现在搞轰20用上这个先进技术，恐怕就得加速才行了。
2013年北金航空航天大学通过钛合金3d打印技术制造出了钛合金飞机主承力构件，通过了技术验证且进行装机评审，中国成为世界上首个掌握钛合金飞机主承力构件设计制造的国家，标志着中国的钛合金3d打印技术进入世界的领先地位。
所以轰20项目自然也有北航的参与，这是一个全国大协作的国家重点型号项目。
林鹏在担任轰20总师后，就专门从北航挖了三个增材制造技术的专家过来，今天轰20结构件3d打印技术创新小组的组长王雅就找到了林鹏，汇报技术创新小组的工作情况。
王雅汇报的工作情况还是不错的，总体来说技术创新在推进，最后王雅有些忧虑地道：“林总，我们承担的3d打印钛合金结构件太大了，而且类型也多，目前我们的技术难题很多，也很难解决，我的导师王明教授那边，也一直在为这个项目做各种的试验，不过这其中的难度还是太大，我估计一时半会儿，很难攻克！”
林鹏当然知道这可不是随便就能搞成功的，增材制造技术，绝不是想象的那么简单。
因为尺寸越大的结构件，就越难制造，同样用增材制造技术也是一样的，目前中国最厉害的科研机构，也只打印出了一平方米以下的结构件，可是轰20的好些个结构件，面积都是十个平方以上，还有不少五个平方米以上的。
而且轰20的这些钛合金结构件，还不能用3d打印与传统铸造相结合的办法解决，它必须是要一次成型的，否则它的强度达不到要求。
只有那些比较普通的部件比如说大型柴油发动机的缸盖之类的，才可以用3d打印与传统铸造相结合的工艺。
这种工艺首先还是用粉末溶合铸造出砂型和砂芯，然后对砂型和砂芯再进行填充浇筑，就可以得到精密铸造的、直接可以使用的合金零部件。
这就解决了砂型和砂芯制造中的原型问题；然后再用传统的铸造方法做出零件实物，这样在零部件制作的时间周期上就缩短了很多，铸件的精度也比较高。
只不过轰20肯定不能用这种土洋结合的办法了，必须是一次成型的增材制造技术。
所以林鹏点了点头道：“嗯，辛苦了，你们几个，要攻克增材制造技术在轰20结构件上的难题，不是一时半会能够实现的，你们也不要太着急欲速则不达。”
王雅知道林鹏总师的压力其实是非常大的，毕竟轰20可是国家重点型号，如果完不成任务，他这个总师的责任最大。
王雅道：“不过我们在多尺度三维测量技术方面倒是有了不小的进展，现在我们已经快要攻克大型结构件尺度的测量了。”
要知道多尺度的三维测量技术，是实现大尺寸结构件3d打印的关键技术，因为在3d打印过程中，要对结构件实时的进行扫描测量，误差要求极高，否则打印出来的尺寸超过误差范围，就不能用了。
特别是三维动态测量技术，更是关键，如果没有动态测量技术，就要等到冷却以后才能进行测量，但冷却以后，升温冷气的过程是有能量消耗的。
3d打印技术将要大行其道了，作为一个重生者，林鹏最是清楚不过。
因为再过两个月，也就是2012年1月18日，王明教授主持的飞机钛合金大型复杂整体构件激光成形技术项目将会获得国家技术发明一等奖。
所谓的激光成形技术也就是3d打印技术，也叫增材制造技术。
王明教授，绝对是增材制造技术领域的天才，顶尖的专家，他不但是北航的教授、博士生导师，更是为中国航空工业的发展做出了巨大贡献的人。因为这个获奖的项目，实际上就是六零一所的骨头鹰大尺寸钛合金承力框的3d打印技术获得成功。
当然骨头鹰的大尺寸钛合金承力框，比起轰20的大尺寸钛合金承力框就小了太多了，两款飞机也不是一个级别的，一个最大起飞重量二百多吨，一个才二十多吨，骨头鹰只有轰20的十分之一。
并且骨头鹰还只是一架外贸机，并非国家立项，而只是中航立项的一个项目，当然未来也有可能会转为正式户口，不过那就得看骨头鹰的表现了。
林鹏还记得前世的时候，后来在网络上还真的就出现了一张照片，这是一张比骨头鹰钛合金承力框更大的钛合金机身承力框照片，那时候的网络上，小道消息说这是为传说中的远程战略轰炸机打印出来的。
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