第五百零八章 豪华配置尽显高端轿跑SUV风范-航空崛起txt下载精校
第五百零八章 豪华配置尽显高端轿跑SUV风范-航空崛起txt下载精校-航空崛起-笔趣阁
航空崛起
作者：霞飞红绡
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火爆热烈的静态体验活动之后，就到了今天下线仪式的最后一个环节，答记者问。
面对数十家国内外新闻媒体的记者，林东和林鹏他们几个高管都是面带着微笑，等着记者们发问。
这个环节其实是相当重要的，记者们在媒体上发文就相当于给大鹏汽车打广告，所以大鹏汽车早就给记者们准备了“礼物”的，这方面宋雨晴专门负责也是做得非常不错。
当然这方面的预算费用也是非常充足的，作为一个重生者，林鹏是非常清楚，汽车制造行业，市场公关费用是不能够节省的，有的车企一年下来的公关费动辄就是几个亿，甚至是十几亿。
第一个提问的，是一家非汽车媒体的记者，她的问题也提得很大众化，那就是lx3为什么要设计成一款中型suv，而且尺寸这么大？
林鹏作为lx3的总设计师，便笑吟吟地回答这个记者的问题。
林鹏笑道：“我想这个问题，要从两个方面来回答记者朋友。首先说现在咱们中国的消费者，对于乘用车的需求，第一个要求就是看起来要大，不但是外形要大，要雄壮，而且内部空间也要求要大，这样才可以把一家人，还有什么七大姑八大姨，都能够带上。所以我们lx3既然是定位于一款高端的车型，自然就要做到中型以上，这也是给消费者带来一个很好的面子。
第二个是什么原因呢？那就是轿跑suv的设计特点带来的，轿跑suv的特点除了好看之外，还有一个特点就是它的大溜背，这个溜背要设计得好看，要足够的舒展，长度就必须要够，同时我们还要考虑到内部空间特别是后排乘坐空间的问题，所以轿跑suv的尺寸绝对不能太小，最差也要达到4.6米的车长，2.7米的轴距，当然要更好看空间更大就必须是4.7米以上的中型suv尺寸了。这样一辆回头率够高，能够给车主带来心理满足感的车型，绝对不是那些满满硬塑料的suv能够相比的。”
林鹏的回答，还是非常的专业，得到了在场记者们的认同，他们纷纷的鼓掌表示。
接着又有一位汽车媒体的记者，提出一个很专业的问题，那就是lx3会采用哪一种四驱系统，是否全系都是四驱车型？
林鹏也微笑道：“这位记者朋友问得非常好，作为一款轿跑suv，四驱系统是必须要有的，不然怎么能够体现它运动的特性呢？所以我们的确在lx3这款中型轿跑suv上面，有四驱车型。当然我们也会推出两驱车型，以满足更多的需求。
根据我们的规划，1.8t的车型采用两驱的布置，而2.0t的车型将全系带四驱系统，这样也是便于拉开售价区间，对于那些经济还不是特别充裕的消费者来说，1.8t的两驱车型可以很好的满足他们的需要，因为售价更低，也就是二十万或者二十万出头，就可以买到如此好看的中型轿跑suv，还有什么是比lx3更好的选择呢？
要知道手里面拿着二十万，你到市场上转一转，能够买到的suv并不多，并且都是合资紧凑suv，比如说crv，rav4，雷诺科雷傲，起亚索兰托等，这些车无论是颜值，空间，还是用料，配置，都是远远不能和lx3相比的。”
“至于记者朋友提到的四驱系统，我想我们lx3轿跑suv的定位，就非常清楚的可以让大家判断，它采用的是博格华纳的适时四驱系统。这套四驱系统，占用空间小，具有较好的燃油经济性，同时可以让城市suv具备不错的脱困能力。至于更高端的全时四驱系统，未来会搭载在我们大鹏汽车的中大型suv上面，这是与车型定位匹配的。”林鹏笑吟吟地道。
这等于是宣布了一个消息，那就是大鹏汽车在后面还会推出中大型suv了！
所以顿时全场掌声响起，记者们也是议论纷纷。
其实大鹏汽车的车型规划，是非常庞大的一个阵容，只不过现在都还没有对外批露，毕竟那是长期规划。
当然中大型suv肯定就要用到全时四驱了，特别是硬派的中大型suv肯定要用。
不过对于一款中型轿跑suv来说，它是定位于城市suv，并不是去越野的，所以适时四驱就是最适合的。
适时四驱在正常行驶状态下，仍然是前驱车型一样的，由前面两个轮子驱动，只是遇到某一个车轮打滑不能前进时，才自动切换为四轮驱动，确保汽车能够正常通过。这样的四驱系统是自动切换的，不需要人操作，所以相当的简单方便。
当然适时四驱系统，一般都应用在前驱平台上，通过前后桥之间的一个粘性耦合器来分配动力。绝大多数的城市suv的四驱系统都是适时四驱。因为这套系统结构简单，不但成本低占用空间小，而且可以有效降低车身重量，自然就成为了中小排量城市suv的最好选择。
而全时四驱就不一样了，它是汽车行驶过程中一直使用四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，它的结构也相对复杂，占用空间也不小，还会消耗一部分发动机的功率，也就是轮上功率更低。虽然说全时四驱越野性能好，但是经济性就不太好了，所以一般来说，只有中大型的豪华轿车和豪华suv才使用。
又一名汽车媒体的记者提问，在配置方面，lx3相较与那些同价格区间的合资suv有什么优势呢？
林鹏也同样保持着微笑回答道：“我们的lx3在配置方面，是碾压那些合资suv的。比如说大家可以看到的，我们的lx3采用了r19的宽胎，在顶配车型上还将采用r20的宽胎，而大家再看那些合资suv，它们一般采用r16到r18的轮胎，并且在轮胎的品牌方面，大家也可以看出来，谁更厚道。我们选择的是大品牌的轮胎供应商，比如米其林，马牌等国际大品牌，当然付出的成本也非常高了。但是这样是对得起lx3高端轿跑suv的定位的。另外，像全景天窗，led示宽灯，氙气大灯，豪华品牌音响系统，大尺寸的中控液晶屏，倒车影像系统，前后雷达，自动泊车，自动雨刮等高科技配置也不会缺席的。”
听起来真是不错，记者们都纷纷的鼓掌了。
面对数十家国内外新闻媒体的记者，林东和林鹏他们几个高管都是面带着微笑，等着记者们发问。
这个环节其实是相当重要的，记者们在媒体上发文就相当于给大鹏汽车打广告，所以大鹏汽车早就给记者们准备了“礼物”的，这方面宋雨晴专门负责也是做得非常不错。
当然这方面的预算费用也是非常充足的，作为一个重生者，林鹏是非常清楚，汽车制造行业，市场公关费用是不能够节省的，有的车企一年下来的公关费动辄就是几个亿，甚至是十几亿。
第一个提问的，是一家非汽车媒体的记者，她的问题也提得很大众化，那就是lx3为什么要设计成一款中型suv，而且尺寸这么大？
林鹏作为lx3的总设计师，便笑吟吟地回答这个记者的问题。
林鹏笑道：“我想这个问题，要从两个方面来回答记者朋友。首先说现在咱们中国的消费者，对于乘用车的需求，第一个要求就是看起来要大，不但是外形要大，要雄壮，而且内部空间也要求要大，这样才可以把一家人，还有什么七大姑八大姨，都能够带上。所以我们lx3既然是定位于一款高端的车型，自然就要做到中型以上，这也是给消费者带来一个很好的面子。
第二个是什么原因呢？那就是轿跑suv的设计特点带来的，轿跑suv的特点除了好看之外，还有一个特点就是它的大溜背，这个溜背要设计得好看，要足够的舒展，长度就必须要够，同时我们还要考虑到内部空间特别是后排乘坐空间的问题，所以轿跑suv的尺寸绝对不能太小，最差也要达到4.6米的车长，2.7米的轴距，当然要更好看空间更大就必须是4.7米以上的中型suv尺寸了。这样一辆回头率够高，能够给车主带来心理满足感的车型，绝对不是那些满满硬塑料的suv能够相比的。”
林鹏的回答，还是非常的专业，得到了在场记者们的认同，他们纷纷的鼓掌表示。
接着又有一位汽车媒体的记者，提出一个很专业的问题，那就是lx3会采用哪一种四驱系统，是否全系都是四驱车型？
林鹏也微笑道：“这位记者朋友问得非常好，作为一款轿跑suv，四驱系统是必须要有的，不然怎么能够体现它运动的特性呢？所以我们的确在lx3这款中型轿跑suv上面，有四驱车型。当然我们也会推出两驱车型，以满足更多的需求。
根据我们的规划，1.8t的车型采用两驱的布置，而2.0t的车型将全系带四驱系统，这样也是便于拉开售价区间，对于那些经济还不是特别充裕的消费者来说，1.8t的两驱车型可以很好的满足他们的需要，因为售价更低，也就是二十万或者二十万出头，就可以买到如此好看的中型轿跑suv，还有什么是比lx3更好的选择呢？
要知道手里面拿着二十万，你到市场上转一转，能够买到的suv并不多，并且都是合资紧凑suv，比如说crv，rav4，雷诺科雷傲，起亚索兰托等，这些车无论是颜值，空间，还是用料，配置，都是远远不能和lx3相比的。”
“至于记者朋友提到的四驱系统，我想我们lx3轿跑suv的定位，就非常清楚的可以让大家判断，它采用的是博格华纳的适时四驱系统。这套四驱系统，占用空间小，具有较好的燃油经济性，同时可以让城市suv具备不错的脱困能力。至于更高端的全时四驱系统，未来会搭载在我们大鹏汽车的中大型suv上面，这是与车型定位匹配的。”林鹏笑吟吟地道。
这等于是宣布了一个消息，那就是大鹏汽车在后面还会推出中大型suv了！
所以顿时全场掌声响起，记者们也是议论纷纷。
其实大鹏汽车的车型规划，是非常庞大的一个阵容，只不过现在都还没有对外批露，毕竟那是长期规划。
当然中大型suv肯定就要用到全时四驱了，特别是硬派的中大型suv肯定要用。
不过对于一款中型轿跑suv来说，它是定位于城市suv，并不是去越野的，所以适时四驱就是最适合的。
适时四驱在正常行驶状态下，仍然是前驱车型一样的，由前面两个轮子驱动，只是遇到某一个车轮打滑不能前进时，才自动切换为四轮驱动，确保汽车能够正常通过。这样的四驱系统是自动切换的，不需要人操作，所以相当的简单方便。
当然适时四驱系统，一般都应用在前驱平台上，通过前后桥之间的一个粘性耦合器来分配动力。绝大多数的城市suv的四驱系统都是适时四驱。因为这套系统结构简单，不但成本低占用空间小，而且可以有效降低车身重量，自然就成为了中小排量城市suv的最好选择。
而全时四驱就不一样了，它是汽车行驶过程中一直使用四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，它的结构也相对复杂，占用空间也不小，还会消耗一部分发动机的功率，也就是轮上功率更低。虽然说全时四驱越野性能好，但是经济性就不太好了，所以一般来说，只有中大型的豪华轿车和豪华suv才使用。
又一名汽车媒体的记者提问，在配置方面，lx3相较与那些同价格区间的合资suv有什么优势呢？
林鹏也同样保持着微笑回答道：“我们的lx3在配置方面，是碾压那些合资suv的。比如说大家可以看到的，我们的lx3采用了r19的宽胎，在顶配车型上还将采用r20的宽胎，而大家再看那些合资suv，它们一般采用r16到r18的轮胎，并且在轮胎的品牌方面，大家也可以看出来，谁更厚道。我们选择的是大品牌的轮胎供应商，比如米其林，马牌等国际大品牌，当然付出的成本也非常高了。但是这样是对得起lx3高端轿跑suv的定位的。另外，像全景天窗，led示宽灯，氙气大灯，豪华品牌音响系统，大尺寸的中控液晶屏，倒车影像系统，前后雷达，自动泊车，自动雨刮等高科技配置也不会缺席的。”
听起来真是不错，记者们都纷纷的鼓掌了。