没想，这时候张楠加了句:“要不是那帮子土耳其孙子的大桥砸了我的船，这批炸弹还会更多。
还有乌克兰的那帮子败家子，仓库里有什么卖什么，几万个炸弹当赠品，搞得我们不搬都不好意思。”
这会指挥室内好几人都是当初那件事的知情者，但没人给张楠使眼色示意别再往下说。
都这么多年了，都清楚他的行事作风，不是大嘴巴。
果然，就提了这么两句而已。
罗密欧-达莱尔并不知道其中内情，他也讨厌土耳其人，对如今的那些个掌控乌克兰的人同样没什么好感。
准确的说，东西方的绝大多数人对土耳其都毫无好感，要不是地理位置生的好，早就该成索马里那样的穷鬼了!
这样的厌恶还历史悠久，早在第一次世界大战期间，俄、英、法等国曾达成一项秘密交易：如果己方在战争中取胜，土耳其的君士坦丁堡、博斯普鲁斯和达达尼尔海峡两岸的大片土地，以及这两个海峡之间的马尔马拉海中的岛屿将归俄国。
交换条件之一是英、法的船舰可以自由通过海峡，不过1917年俄国十月革命胜利，列宁宣布废除这一秘密条约。
简单的帝国主义瓜分世界？
这个当然是最重要的原因，但对土耳其这个坐地虎历来的厌恶，显然也是原因之一。
谁都不会喜欢这个贪得无厌的坐地虎，当然包括达莱尔，这会他就道:“土耳其就是只饿狼，老板，我听说到现在它还欠着咱们公司的保险理赔？”
“嗯，那混蛋想赖债。过海峡的通过费用、保险费一分不能少，赔钱的时候就是各种推诿各种拖。
不过我们也不是泥巴捏的，已经达成协议，保险理赔费用用我们船队将来的的通行费抵扣，还计息的。
那点欠我们的利息咱其实也看不上，就是以十年为限，通行费扣不完就当我们自动放弃余下部分的理赔。”
说起这个，张楠是脸不红心不颤，语气还略微带着点无奈，暂时拿那个流氓真没更好的办法，实在是那些库尔德人不给力呀!
可话说回来，下边这些年的过路费是省了，总比被那个无赖流氓彻底赖账的好。
听到这，达莱尔又道:“当初对斯普鲁恩斯海峡两座大桥的袭击堪称破坏行动的经典，那帮库尔德人干得还真不错。
就是他们搞破坏有一套，打仗的本事实在差了点。”
对此，张楠笑笑，没再接话:通过第三方，这些年支援了不少物资给那帮子库尔德武装，可那帮家伙还是被土耳其政府军收拾得孙子似的。
烂泥扶不上墙，捧不起的阿斗，活该他们继续倒霉。
最终炸毁两座海峡大桥的行动归属权被库尔德人成功主动认领，那个大锅他们背得高高兴兴、求之不得，但直到现在还是不能确定当初军火船的水下爆炸原因。
弹药自爆说最流行，美国、俄罗斯、乌克兰、英国等等潜水员、特工嫌疑说也有不少人信，但那终究会是个历史谜团。
就算真是潜水员故意那么干，那也永远不会被公开。
至于什么“土耳其人自己干的”这种论调，只能说提出来的人脑子有问题。
伊斯坦布尔沿海峡区域还没撤空前，土耳其人不可能为了急着打通海峡而把船炸了，结果把小半个伊斯坦布尔冲成了白地。
它贪婪，但不傻。
谷</span> 这边说着话，没多久，大型显示屏上的信号重新接通，镜头锁定的就是布尼亚城。
两处军事营地被炸得就像月球表面，到处都是密密麻麻的弹坑，看得特别舒服。
简陋的机场已被己方空降人员完全控制，一架万能的安-22正在降落，它给空降兵们运去了必要的重型装备。
要控制刚果金一侧的大裂谷地区，彻底拥有这边巨量的钽铌、黄金等资源，东方省伊图里州首府布尼亚就是控制链条上的北部中枢。
暂时就地开采、就地冶炼，接下去这两、三年，大湖铁路将会向这边延伸。
在非洲大陆腹地要是没铁路的支撑，靠公路和航空运输，贵金属矿开采是能进行，但有色金属矿业想大规模生产？
做梦!
东边的乌干达、卢旺达和布隆迪还是老老实实窝在他们自己的地盘内比较好，要是再不老实，集团不介意将后边两个国家再翻上一次。
至于乌干达，趁着别人家内战想捞便宜，而今天过后，它自己的内战就要开始了。
三个内陆国家，一个只会养牛，另外两个一屁股大，要不是前年的大屠杀，说它们是被世界遗忘的角落都没怎么说错。
就像北边的中非和乍得，外边的人谁会在意它们的存在与否？
西边嘛，那些个扎伊尔自身的部族、派别想抢地盘，没问题，给我滚出大裂谷地区就好，之后随便你们怎么窝里斗，集团对直接开采刚果盆地内的那些个矿产兴趣一般。
不是因为没钱赚，而是利润比不高而已，而且那里边的部族数量、相互矛盾谁都没法彻底解决。
你们自己慢慢打，等打完了之后总得发展经济吧？
经济怎么发展？
那鬼地方，除了开矿就是采伐点热带硬木，但又处在非洲大陆腹地，东西怎么运出去？
刚果河大规模航运不好搞，根本指望不上，世界第二大雨林区，同西边大西洋的公路通道令人绝望，一年能走上半年就是运气。
横穿大半个非洲，要是运木头，那红木都能给你运出个明代黄花梨家具的价来，谁干谁傻蛋!
张楠表示你们慢慢打，等我这边铁路延伸段修好了，你们也应该打得差不多了。
到时候欢迎你们把东西卖给我，或者请我去开发也可以商量，反正我这边的运输费用优势是独此一家、别无分店。
想当年为啥帝国主义喜欢修铁路，在殖民地修，在势力范围内的它国也修？
不单是简单的势力延伸，而是在内陆地区，其它交通方式真没法跟铁路的运输效率与效益比相比较。
谁控制了铁路，谁就控制了那片地区的经济命脉!
控制地盘，掠夺资源，好听些就是开发资源，内陆没铁路不行。
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