五公里的直路，很快就在极狂飙中走到了尽头。迎接三人的，将是一个不是很急，但是很大的弯道。
高公路的设计，显然是非常平坦的。沥青路面下，车辆的抓地力又是比在水泥地上要稳很多。对于地盘重的好车来说，过这样的弯你只需要直接打方向就行了。因为会有四轮重力分配系统帮你搞定其它问题。
不过，很显然，现在正在极狂飙的三辆跑车都已经进入了级驾驶模式。就连abs都已经被关掉了的。所谓的级驾驶模式，就是完全依靠驾驶员的判断来控制车子。这样的模式下，只要稍有不慎就会导致车辆失控而生事故。
不过还好，三个车手都是经过了长期的极端驾驶训练，这样的一个弯道是绝对难不到他们的。甚至，第一个过弯的李凯都已经玩起了漂移。某岛国的车子轻，这谁都知道，为了省油和加强操控性能，它们的地盘都不厚重的。而这evo更是玩漂移高手了。看过《度与漏*点之东京漂移》的朋友都知道，里面那个米国男孩主角开的，就是evo！虽然电影在一定程度上的夸张化，但是其实现实中你要做出这样的漂移来还是差不了多远的。（ps：小猫就曾经感受过哦！不过那次可把小猫给吓死了！所以还是奉劝朋友们，看了这几章之后可千万别去高公路漂移啊！那是非常危险滴！）
看到前面的evo玩起了漂移，后面的熊毅也是轻轻一笑，紧接着，只见他把刹车猛然一点。顿时，已经没有abs系统的刹车直接就把轮子抱死，如果这样下去你要敢打一下方向盘的话，时已经过一百八的车子会直接翻滚起来。而熊毅却是不怕，只见他车降到一百二的时候把刹车一放，然后把方向盘往反方向打过去，之后再次点下刹车。顿时，车子进入了“可控性失控状态！”呵呵，就是我们所称的漂移了！
后面的林琳，看到两个家伙很装逼的在自己面前玩漂移，顿时不屑的一笑！他们难道不知道这哗众取宠的技术只能在下山的山道上玩的吗？高公路玩漂移？脑残？想着，林琳把自己才gt－r降到三档，然后直接一个大方向入弯。这一刻，虽然没有了重力分配系统，但是gt－r的悬挂调教和它宽胎都表现非常出色，没有出现侧翻现象。
由于那两个家伙是漂移入弯的，所以在出弯的时候一时没能摆正车身，而林琳是正常入弯，在出弯的时候，她的车身都是正的。所以，在弯道就要结束之际，林琳把gt－r推上了五档，然后一脚油门将转提到7ooo转每分钟。
随即，gt－r就像是狂奔的公牛一般往前冲了过去。本来还和前面两车相隔的三十多米距离，在这一刻已经抵消殆尽了。而在林琳的车子冲上来之后，移到中间道的熊毅也是探头和evo平行了。
而由于度比前面两辆车快，但是路又被堵上了，所以林琳只好往右边打方向去。不过在她打方向进去最外道准备两辆车的时候，那两辆车也是跑起来了。
一时之间，三辆车子并肩而行。这一幕，让后面跟上来的那些家伙显得非常兴奋。这场飙车也端是精彩啊！
剩下的路程还有十公里，其中有一段是上坡路，大概有四公里左右，坡度在四十度左右，算是一个陡坡了。一些载的大型货车都需要用上一档全油门再花上半个小时才能走上去。
不过，这样的坡度对小车来说就是小儿科了。但是，今天这场飙车，分出胜负的关键很有可能就在这里了。
三辆车子，虽然各自装有涡轮增压系统，排量也在涡轮的作用下各自相当。但是，马力却不是相同的。像林琳的车子就拥有了骇人的486匹马力，而evo没有改之前才多少啊？2oo多！现在虽然改了，但是保守估计其马力也就在36o—4oo之间！那辆翼豹，在没改之前，也是不能和林琳的gt－r相提并论，但是现在改了，估计其马力也就和evo相当。
所以说，这一下，林琳的优势出来了。只要在哪个坡上，翼豹和evo稍稍出现一点乏力现象，那就将被林琳越。现在所有的问题就是，这个坡，能不能让两台马力较小的车子跑出疲倦状态。如果不能，那么胜负还是难料。
“马上就要上坡了啊！这下就看你的了！”李凯回头伸手摸了摸方向盘上的一个红色按钮。对着前方坚毅的说了一句。
而熊毅，现在也是让n2o系统准备了。如果最后真的出现了乏力现象，那么这个东西，将是弥补和林琳的gt－r之间马力差距的利器。
这种情况，林琳当然是有所料想的。所以她都不准备和这两个家伙斗到最后，反正自己马力大，现在全力上坡，动机应该能够承受的。那两个家伙虽然都有氮气加，但是短短的几秒钟，只能稍微弥补一下。现在这个坡上达四公里，他们怎么也不能让这n2o一直喷吧？
想着，林琳把档位推上了七档，然后继续全油门前进，然后来到坡前，林琳直接把档降到四档，然后就用这个档位直接轰尽了油门，她现在就打算用这个档位走完这条坡。
突然的降档，让gt－r的动机一阵怒吼，但是那个扭矩却是大了起来。让gt－r在上坡之后没有感到一丝的滞后感。还是那般汹涌的力量从动机上传到论坛上。
而两位两部车，当然也没有那么傻的用最高档上坡，那样只会加重动机负担罢了。所以，他们也是同时降了两至三档。
上坡伊始，三辆车子不见明显差距，但是这是因为他们之前还有一段平路直道已经跑上两百六十公里每小时的缓冲度。这个缓冲，需要上一段坡才能完全抵消。也是只到那时，三辆车的马力才好显现出来……
ps：第三章到！赶在十二点之前了！！
高公路的设计，显然是非常平坦的。沥青路面下，车辆的抓地力又是比在水泥地上要稳很多。对于地盘重的好车来说，过这样的弯你只需要直接打方向就行了。因为会有四轮重力分配系统帮你搞定其它问题。
不过，很显然，现在正在极狂飙的三辆跑车都已经进入了级驾驶模式。就连abs都已经被关掉了的。所谓的级驾驶模式，就是完全依靠驾驶员的判断来控制车子。这样的模式下，只要稍有不慎就会导致车辆失控而生事故。
不过还好，三个车手都是经过了长期的极端驾驶训练，这样的一个弯道是绝对难不到他们的。甚至，第一个过弯的李凯都已经玩起了漂移。某岛国的车子轻，这谁都知道，为了省油和加强操控性能，它们的地盘都不厚重的。而这evo更是玩漂移高手了。看过《度与漏*点之东京漂移》的朋友都知道，里面那个米国男孩主角开的，就是evo！虽然电影在一定程度上的夸张化，但是其实现实中你要做出这样的漂移来还是差不了多远的。（ps：小猫就曾经感受过哦！不过那次可把小猫给吓死了！所以还是奉劝朋友们，看了这几章之后可千万别去高公路漂移啊！那是非常危险滴！）
看到前面的evo玩起了漂移，后面的熊毅也是轻轻一笑，紧接着，只见他把刹车猛然一点。顿时，已经没有abs系统的刹车直接就把轮子抱死，如果这样下去你要敢打一下方向盘的话，时已经过一百八的车子会直接翻滚起来。而熊毅却是不怕，只见他车降到一百二的时候把刹车一放，然后把方向盘往反方向打过去，之后再次点下刹车。顿时，车子进入了“可控性失控状态！”呵呵，就是我们所称的漂移了！
后面的林琳，看到两个家伙很装逼的在自己面前玩漂移，顿时不屑的一笑！他们难道不知道这哗众取宠的技术只能在下山的山道上玩的吗？高公路玩漂移？脑残？想着，林琳把自己才gt－r降到三档，然后直接一个大方向入弯。这一刻，虽然没有了重力分配系统，但是gt－r的悬挂调教和它宽胎都表现非常出色，没有出现侧翻现象。
由于那两个家伙是漂移入弯的，所以在出弯的时候一时没能摆正车身，而林琳是正常入弯，在出弯的时候，她的车身都是正的。所以，在弯道就要结束之际，林琳把gt－r推上了五档，然后一脚油门将转提到7ooo转每分钟。
随即，gt－r就像是狂奔的公牛一般往前冲了过去。本来还和前面两车相隔的三十多米距离，在这一刻已经抵消殆尽了。而在林琳的车子冲上来之后，移到中间道的熊毅也是探头和evo平行了。
而由于度比前面两辆车快，但是路又被堵上了，所以林琳只好往右边打方向去。不过在她打方向进去最外道准备两辆车的时候，那两辆车也是跑起来了。
一时之间，三辆车子并肩而行。这一幕，让后面跟上来的那些家伙显得非常兴奋。这场飙车也端是精彩啊！
剩下的路程还有十公里，其中有一段是上坡路，大概有四公里左右，坡度在四十度左右，算是一个陡坡了。一些载的大型货车都需要用上一档全油门再花上半个小时才能走上去。
不过，这样的坡度对小车来说就是小儿科了。但是，今天这场飙车，分出胜负的关键很有可能就在这里了。
三辆车子，虽然各自装有涡轮增压系统，排量也在涡轮的作用下各自相当。但是，马力却不是相同的。像林琳的车子就拥有了骇人的486匹马力，而evo没有改之前才多少啊？2oo多！现在虽然改了，但是保守估计其马力也就在36o—4oo之间！那辆翼豹，在没改之前，也是不能和林琳的gt－r相提并论，但是现在改了，估计其马力也就和evo相当。
所以说，这一下，林琳的优势出来了。只要在哪个坡上，翼豹和evo稍稍出现一点乏力现象，那就将被林琳越。现在所有的问题就是，这个坡，能不能让两台马力较小的车子跑出疲倦状态。如果不能，那么胜负还是难料。
“马上就要上坡了啊！这下就看你的了！”李凯回头伸手摸了摸方向盘上的一个红色按钮。对着前方坚毅的说了一句。
而熊毅，现在也是让n2o系统准备了。如果最后真的出现了乏力现象，那么这个东西，将是弥补和林琳的gt－r之间马力差距的利器。
这种情况，林琳当然是有所料想的。所以她都不准备和这两个家伙斗到最后，反正自己马力大，现在全力上坡，动机应该能够承受的。那两个家伙虽然都有氮气加，但是短短的几秒钟，只能稍微弥补一下。现在这个坡上达四公里，他们怎么也不能让这n2o一直喷吧？
想着，林琳把档位推上了七档，然后继续全油门前进，然后来到坡前，林琳直接把档降到四档，然后就用这个档位直接轰尽了油门，她现在就打算用这个档位走完这条坡。
突然的降档，让gt－r的动机一阵怒吼，但是那个扭矩却是大了起来。让gt－r在上坡之后没有感到一丝的滞后感。还是那般汹涌的力量从动机上传到论坛上。
而两位两部车，当然也没有那么傻的用最高档上坡，那样只会加重动机负担罢了。所以，他们也是同时降了两至三档。
上坡伊始，三辆车子不见明显差距，但是这是因为他们之前还有一段平路直道已经跑上两百六十公里每小时的缓冲度。这个缓冲，需要上一段坡才能完全抵消。也是只到那时，三辆车的马力才好显现出来……
ps：第三章到！赶在十二点之前了！！