陈耕有点惊讶：康坦斯丁·杰弗逊这家伙还没放弃交叉持股呢？
迎着陈耕惊讶的的目光，康坦斯丁·杰弗逊说道：“如果我们能够交叉持股，那么就算是福莱纳这边的市场份额受到了影响，我的损失也能够从你这边赚回来，对我来说，这个投资就不亏。”
这个理由太充分了！
陈耕都要忍不住给这家伙竖个大拇指。
倒是罗伯特·史密斯，一张脸都皱成了苦瓜：老板跟费尔南德斯参议员交叉持股了，东边的损失西边补，可接下来自己的日子可就难过了，如果自己不能保住福莱纳集团的市场份额，会不会被康坦斯丁·杰弗逊先生给一脚踢开？
和陈耕说完，康坦斯丁·杰弗逊可没放过罗伯特·史密斯，谁让这家伙是自己花钱请来的职业经理人呢，他扭头看向罗伯特·史密斯，说道：“史密斯，虽然我准备与费尔南德斯先生交叉持股，但这是我的事，作为福莱纳集团的大股东，我希望你这个董事长能够做的合格一点，在费尔南德斯先生进入这个市场的情况下，不说帮助福莱纳扩大市场份额，起码也要保证现有的市场份额不会受到太大的冲击，这个没问题吧？”
“我……我尽量……”
罗伯特·史密斯的一张脸皱成了苦瓜。
康坦斯丁·杰弗逊点点头，也不多说，随即转头看向陈耕：“费尔南德斯先生，1:2！如果你能接受这个交换比，我们就交叉持股，你知道的，只要福莱纳不反对，佩卡、航星以及沃尔沃就不会对你们造成什么太大的影响。”
陈耕沉吟了一下，说道：“1:1.5，最多交换10%，另外五年内不分红。”
康坦斯丁·杰弗逊顿时就笑了，他当即笑眯眯的答应了下来：“成交！”
跟陈耕达成了协议，康坦斯丁·杰弗逊心里这才松了一口气。
说实话，康坦斯丁·杰弗逊还真的有点怕陈耕，实在是这家伙太邪性了，康坦斯丁·杰弗逊仔细分析过陈耕，越是分析这家伙，康坦斯丁·杰弗逊就越觉得这家伙简直就是个bug一般的存在：从70年代末到现在，这家伙的投资就没有一次亏本的，投资什么赚什么，二手车销售、报废汽车拆解、二手汽车零件、报废飞机拆解、计算机大卖场、电影……任何一笔生意，这家伙都是赚的盆满钵满。
甚至于这家伙投资飞机制造都是赚钱的，当年麦克唐纳为了搞大飞机被拖的只剩下一口气，所有人都觉得航空巨头麦克唐纳要完蛋了，可到了这家伙的手里，偏偏就化腐朽为神奇，他先是为dd-11搞了个“三发升级两发”的发动机升级项目，彻底解决了dd-11的问题，借着就是联合麦克唐纳和洛克希德联合研制了-12，在对-12进行了调整之后，-12也取得了巨大的成功，迄今为止，-12这款比波音747还要大一点的大型洲际客机取得了已经交付274架、在握订单168架的惊人数据，总订单数量已经超过了440架，洛克希德、麦克唐纳以及他费尔南德斯都在这个项目上赚翻了。
所以，当知道陈耕收购了斯堪尼亚、并且准备在米利坚本土成立斯堪尼亚生产和研发基地之后，康坦斯丁·杰弗逊瞬间就毛了，为了避免自己重蹈波音的覆辙，康坦斯丁·杰弗逊果断的做出了跟斯堪尼亚交换股份、交叉持股的决定，没办法，这家伙过往的履历实在是让康坦斯丁·杰弗逊没办法安心。
现在好了，陈耕答应了，康坦斯丁·杰弗逊几乎是急不可耐的向陈耕问道：“费尔南德斯，你什么时候去华夏投资建厂？”
“很快，”陈耕想了想，说道：“如果一切顺利，今年年底应该就可以顺利动工。”
康坦斯丁·杰弗逊被惊到了：“这么快？”
陈耕顿时就笑了：“兄弟，这是赚钱啊，赚钱的事你都不积极，什么事积极？唔……你等我的消息，我和华夏那边沟通好了之后就联系你。”
…………………………
在华夏成立斯堪尼亚生产工厂的事，不是陈耕随便说说的，他是真的准备这么做，送走了康坦斯丁·杰弗逊之后，看看时间，他马上联系了王大志。
接到陈耕的电话，王大志非常开心：“陈董，您有什么吩咐？”
陈耕也没跟王大志客气，直接问道：“是这样，我准备在国内成立一家斯堪尼亚底盘工厂，专门在国内生产斯堪尼亚底盘，你觉得怎么样？”
“斯堪尼亚？”王大志顿时兴奋了：“先生，您是准备将这个项目交给商飞来运作吗？”
陈耕没有直接回答，而是说道：“你先说说斯堪尼亚的市场前景如何？”
“这还用说吗？”王大志急忙说道：“看看国内的那些工程机械制造企业，大家不都是选择斯堪尼亚和奔驰的底盘作为上装的载具？之前斯堪尼亚是纯进口的，价格方面有限制，如果您能够国产斯堪尼亚，我敢保证，用不了三年时间，斯堪尼亚就会占领国内的工程机械专用底盘市场，当然，前提是保证国产的斯堪尼亚有着跟进口斯堪尼亚一样的品质。”
说到这，王大志犹豫了一下，问道：“先生，您真的不准备让斯堪尼亚进入普通商用卡车市场么？”
以斯堪尼亚的品质，王大志觉得如果不国产也就罢了，一旦国产了却不进入商用车市场，这未免也太可惜了。
“还是算了吧，”陈耕说道：“咱们就不刺激一汽、二汽和重汽这些重型商用车巨头了，你回头也可以跟国内的这几家企业说一声，就说斯堪尼亚进入国内之后，只做特种车辆底盘，不进入商用运输车辆市场。”
“这样……好吧。”
虽然觉得有点惋惜，但王大志还是能够理解陈耕的意思：尽量的不要刺激到国内的这几家重卡巨头。不过，只专注于工程车辆底盘，不侵入现有的既得利益者的底盘，这对大家也都是好事。
迎着陈耕惊讶的的目光，康坦斯丁·杰弗逊说道：“如果我们能够交叉持股，那么就算是福莱纳这边的市场份额受到了影响，我的损失也能够从你这边赚回来，对我来说，这个投资就不亏。”
这个理由太充分了！
陈耕都要忍不住给这家伙竖个大拇指。
倒是罗伯特·史密斯，一张脸都皱成了苦瓜：老板跟费尔南德斯参议员交叉持股了，东边的损失西边补，可接下来自己的日子可就难过了，如果自己不能保住福莱纳集团的市场份额，会不会被康坦斯丁·杰弗逊先生给一脚踢开？
和陈耕说完，康坦斯丁·杰弗逊可没放过罗伯特·史密斯，谁让这家伙是自己花钱请来的职业经理人呢，他扭头看向罗伯特·史密斯，说道：“史密斯，虽然我准备与费尔南德斯先生交叉持股，但这是我的事，作为福莱纳集团的大股东，我希望你这个董事长能够做的合格一点，在费尔南德斯先生进入这个市场的情况下，不说帮助福莱纳扩大市场份额，起码也要保证现有的市场份额不会受到太大的冲击，这个没问题吧？”
“我……我尽量……”
罗伯特·史密斯的一张脸皱成了苦瓜。
康坦斯丁·杰弗逊点点头，也不多说，随即转头看向陈耕：“费尔南德斯先生，1:2！如果你能接受这个交换比，我们就交叉持股，你知道的，只要福莱纳不反对，佩卡、航星以及沃尔沃就不会对你们造成什么太大的影响。”
陈耕沉吟了一下，说道：“1:1.5，最多交换10%，另外五年内不分红。”
康坦斯丁·杰弗逊顿时就笑了，他当即笑眯眯的答应了下来：“成交！”
跟陈耕达成了协议，康坦斯丁·杰弗逊心里这才松了一口气。
说实话，康坦斯丁·杰弗逊还真的有点怕陈耕，实在是这家伙太邪性了，康坦斯丁·杰弗逊仔细分析过陈耕，越是分析这家伙，康坦斯丁·杰弗逊就越觉得这家伙简直就是个bug一般的存在：从70年代末到现在，这家伙的投资就没有一次亏本的，投资什么赚什么，二手车销售、报废汽车拆解、二手汽车零件、报废飞机拆解、计算机大卖场、电影……任何一笔生意，这家伙都是赚的盆满钵满。
甚至于这家伙投资飞机制造都是赚钱的，当年麦克唐纳为了搞大飞机被拖的只剩下一口气，所有人都觉得航空巨头麦克唐纳要完蛋了，可到了这家伙的手里，偏偏就化腐朽为神奇，他先是为dd-11搞了个“三发升级两发”的发动机升级项目，彻底解决了dd-11的问题，借着就是联合麦克唐纳和洛克希德联合研制了-12，在对-12进行了调整之后，-12也取得了巨大的成功，迄今为止，-12这款比波音747还要大一点的大型洲际客机取得了已经交付274架、在握订单168架的惊人数据，总订单数量已经超过了440架，洛克希德、麦克唐纳以及他费尔南德斯都在这个项目上赚翻了。
所以，当知道陈耕收购了斯堪尼亚、并且准备在米利坚本土成立斯堪尼亚生产和研发基地之后，康坦斯丁·杰弗逊瞬间就毛了，为了避免自己重蹈波音的覆辙，康坦斯丁·杰弗逊果断的做出了跟斯堪尼亚交换股份、交叉持股的决定，没办法，这家伙过往的履历实在是让康坦斯丁·杰弗逊没办法安心。
现在好了，陈耕答应了，康坦斯丁·杰弗逊几乎是急不可耐的向陈耕问道：“费尔南德斯，你什么时候去华夏投资建厂？”
“很快，”陈耕想了想，说道：“如果一切顺利，今年年底应该就可以顺利动工。”
康坦斯丁·杰弗逊被惊到了：“这么快？”
陈耕顿时就笑了：“兄弟，这是赚钱啊，赚钱的事你都不积极，什么事积极？唔……你等我的消息，我和华夏那边沟通好了之后就联系你。”
…………………………
在华夏成立斯堪尼亚生产工厂的事，不是陈耕随便说说的，他是真的准备这么做，送走了康坦斯丁·杰弗逊之后，看看时间，他马上联系了王大志。
接到陈耕的电话，王大志非常开心：“陈董，您有什么吩咐？”
陈耕也没跟王大志客气，直接问道：“是这样，我准备在国内成立一家斯堪尼亚底盘工厂，专门在国内生产斯堪尼亚底盘，你觉得怎么样？”
“斯堪尼亚？”王大志顿时兴奋了：“先生，您是准备将这个项目交给商飞来运作吗？”
陈耕没有直接回答，而是说道：“你先说说斯堪尼亚的市场前景如何？”
“这还用说吗？”王大志急忙说道：“看看国内的那些工程机械制造企业，大家不都是选择斯堪尼亚和奔驰的底盘作为上装的载具？之前斯堪尼亚是纯进口的，价格方面有限制，如果您能够国产斯堪尼亚，我敢保证，用不了三年时间，斯堪尼亚就会占领国内的工程机械专用底盘市场，当然，前提是保证国产的斯堪尼亚有着跟进口斯堪尼亚一样的品质。”
说到这，王大志犹豫了一下，问道：“先生，您真的不准备让斯堪尼亚进入普通商用卡车市场么？”
以斯堪尼亚的品质，王大志觉得如果不国产也就罢了，一旦国产了却不进入商用车市场，这未免也太可惜了。
“还是算了吧，”陈耕说道：“咱们就不刺激一汽、二汽和重汽这些重型商用车巨头了，你回头也可以跟国内的这几家企业说一声，就说斯堪尼亚进入国内之后，只做特种车辆底盘，不进入商用运输车辆市场。”
“这样……好吧。”
虽然觉得有点惋惜，但王大志还是能够理解陈耕的意思：尽量的不要刺激到国内的这几家重卡巨头。不过，只专注于工程车辆底盘，不侵入现有的既得利益者的底盘，这对大家也都是好事。