天历2281年2月1日，中华帝国的第一套纸币正式发行，第一套纸币共有十种，分别是壹分、贰分、伍分、壹角、贰角、伍角、壹圆、贰圆、伍圆和拾圆十种不同面值的纸币。 更新最快
发行当日，十种不同面值的纸币投放市场数量都超过了十万张，其中壹分纸币数量最多，达到了二十五万张。
帝国发行纸币，百姓和商家并没有*使用，反而以使用纸币为荣，仅仅数天的时间，印制精美的纸币便在杭州和苏州两府流通开来，还没有见过纸币的人都不好意思和别人打招呼了。
“你用纸币了吗？”这句话一时成为非常流行的打招呼语，可见百姓对纸币的推崇。
截止目前为止，天京、浙江和江苏三省市的绝大部分百姓都使用新币，市场上流通的旧币数量已经很少了，几乎不存在了。
尽管王磊通过各种法子让新币在中华帝国全国范围内流通，可是国土面积太大了，加上很多地方交通不便，除了天京、浙江和江苏三省市，其他省份新币流通量要少一些，还有大量的方孔币在流通，不认识新币的国民数量依旧不少。可如今中华帝国每个府都有旧币兑换新币的地方，人口多的地方有好几处兑点地点。
2月中旬，中华帝国第一家自行车制造厂凤凰自行车有限公司正式投产，这家企业总部和工厂都设在杭州。
将来等员工操作熟练了，在原料充足的情况下，凤凰自行车有限公司每日至少可以制造出五百辆的自行车。未来两年内，王磊并不打算扩大自行车厂的生产规模，他觉得一年生产18万辆自行车数量已经很多了，除了生产自行车外，他还打算再过几个月，在中央区建立生产三轮车的企业，今年年底之前在天京的中央区设立摩托车厂，生产摩托车和三轮摩托车……
至于四轮的汽车，王磊打算再过几年在这个时空建立厂房制造，相比摩托车等制造工具，汽车制造技术更繁盛一些，当然，如果他只想着制造质量很差的汽车，花个一年时间，甚至更短的时间，他就可以在这个时空建起一个生产组装这辆汽车的厂房。
汽车制造业肯定要推迟几年建设，就算王磊建起了汽车制造厂，有能力生产汽车了，可以现在帝国的经济情况，有钱买汽车的人非常少，市场非常的小，这还不如他直接跨时空运汽车，把更多的资源用于发展其他交通工具的制造业。
三月初，在王磊的主持下，中华帝国的京杭铁路（天京-杭州）项目立项，他花了数天的时间，确定了这条火车的路线，起点为距离现今在虹桥火车站西北方向，终点为现今杭州市江干区人民医院。
京杭铁路的始点距离天京中央区南北纵轴线11公里左右，既在中央区南边边界上，而且中央区的东西分割线长安街正好与火车站始点相交，设立这个火车站始点时，王磊就考虑将来长安街下面将建设地铁，并在火车站设立地铁站。
京杭铁路一共设置六个站点，相连两个站点的火车路线总体呈现直线状，第一个站点为始发站；第二个站点为金山火车站，和始点相连的线路呈南北纵轴，大约四十公里长；第三个站点为现今海宁火车站；第四个站点为现今海宁火车站西站；第五个站点为现今杭州福济寺附近，杭州火车站北站；第六个站点为就是终点站——杭州火车站，也可以称之为始发站。
王磊想好了，不是在特殊情况下，中华帝国修建的铁路两条铁轨之间的距离为1435毫米，和现今中国的铁路和地铁标准规矩相同……特殊情况下是指在山区修建小段公路。
现今世界上很多国家铁轨轨距和中国是一样的，其中美国铁路两条铁轨之间的标准距离也是1435毫米（即4英尺8.5英寸）。
很多人会好奇，为什么不是其它距离呢？
原来美国的铁路原先是由英国人建的，而英国的铁路原来是由建电车轨道的人设计的；4英尺8.5英寸正是电车轨道所用的标准。而最先造电车的人以前是造马车的，这个标准又是沿用马车的轮宽标准。
这样的回答，可能还不能让所以人满意……那么马车为什么要用这个一定的轮距标准呢？
这是因为如果那时候的马车用其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏。因为这些路上的辙迹的宽度是4英尺8.5英寸。这些辙迹又是古罗马人定的，因为在欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺的，4英尺8.5英寸正是罗马战车的宽度。那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。
中华帝国火车轨距完全可以不由“马屁股的宽度”决定，可是，王磊考虑到要从现代购买火车运到中华帝国所在时空，如果车轨太宽或者太窄了，火车都不能放上轨道。
建设一条需要考虑到方方面面的事情有很多，尽管不是每件事情需要王磊亲力亲为，可是他还是要花费一些心思，购买火车就不多说了，仅铺设火车轨道就有的他烦得了。
火车车轨的长度并不是固定的，可一般为12.5米、25米、50米三种规格。现在很多新建或改建线路铁轨是焊接成500米的无缝钢轨的。而王磊的储物空间是直径为十米的球体，根本不可能运送十米或者十米以上的铁轨，他又不想输送十米以上的铁轨，铺设这样的铁轨，对铁路安全和火车的速度都没有好处，所以，他需要购买一些生产铁轨轧钢的设备。
尽管铁路钢轨有多种型号，可重量都不轻，王磊打算在京杭铁路上铺设60kg/钢轨，而这条铁路全程一百八十多公里，整条铁路需要铺设三百六十多公里的铁轨，即需要两千多万公斤的钢铁。
一立方米的钢铁大概7800公斤，王磊的储物空间体积超过500立方米，将钢锭装在一立方米的箱子中，王磊通过储物空间，每次可以完成350万公斤的钢锭并不难，来回运八次，他就可以完成京杭铁路所需钢铁的运送。可想要把两万多万公斤的钢锭都铸造成铁轨，这可需要一些时间和人手，王磊不需要担心时间和人手问题，他需完成生产铁轨的轧钢设备的跨时空运输，以及教会工人操作设备，生产合格的铁轨。
……
如今天京中央区的几条主干大道路线都已经确立，尽管确定了，可要等到这些主干大道都建成需要再等二十年，甚至三十年以上的时间。中央区的形状为边长为20公里的正方形，紫禁城的**位于这个正方形的中心位置，**外是长街街，长安街为中央区的南北分割线。熊小敏设计中央区的道路路线时，参照了北京城的设计，设计了五条以**为中心的环城（正方形）主干大道，分别是边长为6公里的一环路，边长为8公里的二环路，边长为12公里的三环路，边长为16公里的四环路和边长为20公里的五环路，五环路极为中央区和其他区的分界线。
之后十多天，中华帝国的第五家和第六家轧钢厂相继成立，分别设在天京和杭州，这两家轧钢厂生产铺设铁路的钢轨。而去年，天京中央区、杭州、开封和济南各成立了一家轧钢厂，生产螺纹钢。
发行当日，十种不同面值的纸币投放市场数量都超过了十万张，其中壹分纸币数量最多，达到了二十五万张。
帝国发行纸币，百姓和商家并没有*使用，反而以使用纸币为荣，仅仅数天的时间，印制精美的纸币便在杭州和苏州两府流通开来，还没有见过纸币的人都不好意思和别人打招呼了。
“你用纸币了吗？”这句话一时成为非常流行的打招呼语，可见百姓对纸币的推崇。
截止目前为止，天京、浙江和江苏三省市的绝大部分百姓都使用新币，市场上流通的旧币数量已经很少了，几乎不存在了。
尽管王磊通过各种法子让新币在中华帝国全国范围内流通，可是国土面积太大了，加上很多地方交通不便，除了天京、浙江和江苏三省市，其他省份新币流通量要少一些，还有大量的方孔币在流通，不认识新币的国民数量依旧不少。可如今中华帝国每个府都有旧币兑换新币的地方，人口多的地方有好几处兑点地点。
2月中旬，中华帝国第一家自行车制造厂凤凰自行车有限公司正式投产，这家企业总部和工厂都设在杭州。
将来等员工操作熟练了，在原料充足的情况下，凤凰自行车有限公司每日至少可以制造出五百辆的自行车。未来两年内，王磊并不打算扩大自行车厂的生产规模，他觉得一年生产18万辆自行车数量已经很多了，除了生产自行车外，他还打算再过几个月，在中央区建立生产三轮车的企业，今年年底之前在天京的中央区设立摩托车厂，生产摩托车和三轮摩托车……
至于四轮的汽车，王磊打算再过几年在这个时空建立厂房制造，相比摩托车等制造工具，汽车制造技术更繁盛一些，当然，如果他只想着制造质量很差的汽车，花个一年时间，甚至更短的时间，他就可以在这个时空建起一个生产组装这辆汽车的厂房。
汽车制造业肯定要推迟几年建设，就算王磊建起了汽车制造厂，有能力生产汽车了，可以现在帝国的经济情况，有钱买汽车的人非常少，市场非常的小，这还不如他直接跨时空运汽车，把更多的资源用于发展其他交通工具的制造业。
三月初，在王磊的主持下，中华帝国的京杭铁路（天京-杭州）项目立项，他花了数天的时间，确定了这条火车的路线，起点为距离现今在虹桥火车站西北方向，终点为现今杭州市江干区人民医院。
京杭铁路的始点距离天京中央区南北纵轴线11公里左右，既在中央区南边边界上，而且中央区的东西分割线长安街正好与火车站始点相交，设立这个火车站始点时，王磊就考虑将来长安街下面将建设地铁，并在火车站设立地铁站。
京杭铁路一共设置六个站点，相连两个站点的火车路线总体呈现直线状，第一个站点为始发站；第二个站点为金山火车站，和始点相连的线路呈南北纵轴，大约四十公里长；第三个站点为现今海宁火车站；第四个站点为现今海宁火车站西站；第五个站点为现今杭州福济寺附近，杭州火车站北站；第六个站点为就是终点站——杭州火车站，也可以称之为始发站。
王磊想好了，不是在特殊情况下，中华帝国修建的铁路两条铁轨之间的距离为1435毫米，和现今中国的铁路和地铁标准规矩相同……特殊情况下是指在山区修建小段公路。
现今世界上很多国家铁轨轨距和中国是一样的，其中美国铁路两条铁轨之间的标准距离也是1435毫米（即4英尺8.5英寸）。
很多人会好奇，为什么不是其它距离呢？
原来美国的铁路原先是由英国人建的，而英国的铁路原来是由建电车轨道的人设计的；4英尺8.5英寸正是电车轨道所用的标准。而最先造电车的人以前是造马车的，这个标准又是沿用马车的轮宽标准。
这样的回答，可能还不能让所以人满意……那么马车为什么要用这个一定的轮距标准呢？
这是因为如果那时候的马车用其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏。因为这些路上的辙迹的宽度是4英尺8.5英寸。这些辙迹又是古罗马人定的，因为在欧洲，包括英国的长途老路都是由罗马人为他们的军队所铺的，4英尺8.5英寸正是罗马战车的宽度。那么，罗马人为什么以4英尺8.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。
中华帝国火车轨距完全可以不由“马屁股的宽度”决定，可是，王磊考虑到要从现代购买火车运到中华帝国所在时空，如果车轨太宽或者太窄了，火车都不能放上轨道。
建设一条需要考虑到方方面面的事情有很多，尽管不是每件事情需要王磊亲力亲为，可是他还是要花费一些心思，购买火车就不多说了，仅铺设火车轨道就有的他烦得了。
火车车轨的长度并不是固定的，可一般为12.5米、25米、50米三种规格。现在很多新建或改建线路铁轨是焊接成500米的无缝钢轨的。而王磊的储物空间是直径为十米的球体，根本不可能运送十米或者十米以上的铁轨，他又不想输送十米以上的铁轨，铺设这样的铁轨，对铁路安全和火车的速度都没有好处，所以，他需要购买一些生产铁轨轧钢的设备。
尽管铁路钢轨有多种型号，可重量都不轻，王磊打算在京杭铁路上铺设60kg/钢轨，而这条铁路全程一百八十多公里，整条铁路需要铺设三百六十多公里的铁轨，即需要两千多万公斤的钢铁。
一立方米的钢铁大概7800公斤，王磊的储物空间体积超过500立方米，将钢锭装在一立方米的箱子中，王磊通过储物空间，每次可以完成350万公斤的钢锭并不难，来回运八次，他就可以完成京杭铁路所需钢铁的运送。可想要把两万多万公斤的钢锭都铸造成铁轨，这可需要一些时间和人手，王磊不需要担心时间和人手问题，他需完成生产铁轨的轧钢设备的跨时空运输，以及教会工人操作设备，生产合格的铁轨。
……
如今天京中央区的几条主干大道路线都已经确立，尽管确定了，可要等到这些主干大道都建成需要再等二十年，甚至三十年以上的时间。中央区的形状为边长为20公里的正方形，紫禁城的**位于这个正方形的中心位置，**外是长街街，长安街为中央区的南北分割线。熊小敏设计中央区的道路路线时，参照了北京城的设计，设计了五条以**为中心的环城（正方形）主干大道，分别是边长为6公里的一环路，边长为8公里的二环路，边长为12公里的三环路，边长为16公里的四环路和边长为20公里的五环路，五环路极为中央区和其他区的分界线。
之后十多天，中华帝国的第五家和第六家轧钢厂相继成立，分别设在天京和杭州，这两家轧钢厂生产铺设铁路的钢轨。而去年，天京中央区、杭州、开封和济南各成立了一家轧钢厂，生产螺纹钢。