看着面前很是交谈的董公子，杨辰突然想起老董船王明年去世，董家掩藏在世界船王风光下的危机开始爆发。
随着全球经济放缓，日韩刮起振兴造船业东风，供大于求下，世界船运危机开始加大，董家的好日子，随着老董船王离世，也就到头了。
董公子这位新的世界船王继承人，位置还没有坐稳，便面临着家族企业分崩瓦解的局面。
从最初包船王上岸，船运危机已经突显出来。
然而，因为大家都忙着接承包船王走后，留下的世界第一船王的位置，进而大肆兼并扩张自家船队。
董家因为有老董船王撑着，银行都相信老董船王的能力，所以一直给董家放贷，持续推动董家这艘大船，进军世界船王宝座。
可惜，人力不敌天数。
随着老爷子身体越来越差，董公子虽说有能力，年纪也不小，但是在威望上面，还是没办法与老董船王几十年积威相提并论。
记得后世董家一共欠债高达两百多亿港币的巨额债务，这笔债务数额，都已经快赶上包船王去世时，包家披露出来的一半家产了。
接下来几年时间，是董家最难过的日子，也是他董公子最难过的日子。
那样的日子，一直到八六年，董家船队面临破产清盘时，在董公子的努力下，获得霍大亨注资，才彻底摆脱困境。
要说霍大亨的名头就是响，董公子在获得霍大亨支持后，随即宣布重组公司，接着又趁势向几家银行贷了二点五亿美元贷款。
一次注资，一次贷款，一共为董家筹集到了超过二十亿港币的流动资金。（八六年港币兑换美元已经固定到一换七的汇率。）
在获得超过二十亿港币的流动资金后，董公子终于松了一口气，重组完公司，董家虽然在新的重组公司中，丧失了控制权，董公子由老板转变成了职员。
可随着重组完公司，董家也因此一举摆脱了破产的局面，保住了老董船王留下来的船运公司。
一直到九十年代初，世界船运危机减缓，董家船队开始盈利。
也许是上天眷顾，在香江背后，内陆花了整整十年时间，终于把基础建设打造好，开始正式进入改革开放第二阶段。
随着内陆进一步开放，世界船运行业迎来了新的锲机，船运复苏，随着内陆经济发展开始重新回到历史正轨。
一直到二十一世纪初，董家从负债两百亿港币，净资产暴涨至八亿美元。
董公子花了近十几年时间，令负债累累的家族企业，起死回生，重新焕发生机，这种经历在香江历史上，可谓少见。
毕竟，两百亿港币，不是两百块，多少人听到这个数字，吓都被吓死了，哪里还有心思去拯救家族企业。
当九七年香江回归，在所有人都认为挽救了家族企业的董公子会继续承接祖辈荣光，继续向着世界船王进军时，董公子的又一次决定，让所有人大跌眼镜。
商业巨子，放弃船王头衔，一脚踏进政坛，是很多人始料未及的。
更让无数人意想不到的是这位董公子在踏进政坛之后，几乎没有任何的阻碍，直接一步达到了顶峰。
毫不夸张的说，此刻坐在杨辰面前的这位董公子，是一位传奇，一位活着的传奇，他的经历比之他的父辈更加让人津津乐道。
董公子一个人，几乎掩盖了所有香江二代子弟的光芒，哪怕是李超人的两个儿子，也多有不及。
后世人们提及香江二代子弟，多半会提到李超人多会培养儿子云云，从小就放在身边，什么开会啥的，也带着两个儿子旁听。
相比李超人的两个儿子，董公子则没有那么高调，老董船王一共有五个子女，董公子作为长子，最受老董船王重视。
从小董公子的几个弟弟妹妹，就在私办的贵族学校读书，而董公子则被老董船王送到公立学校。
好学的董公子十三岁就考入了英国利物浦大学机械系，在利物浦大学期间，正值第二次中东战争爆发，老董船王的船队得到了迅猛扩张。
董家作为香江继包船王之后的第二大船王家族，家资亿万，董公子在二代中，绝对属于最顶尖的那一撮。
家资亿万，老董船王却依旧要求自己的儿子，过着简朴的生活，与普通留学生一样，乘公共汽车或骑自行车往返于校园与往所之间，潜心学业。
按照华人家长正常的思维，这样的磨练也就差不多了，等到董公子学业结束，该回来放在身边手把手培养。
然而，老董船王再一次颠覆了大家的认知，在董公子大学毕业后，老董船王又要自己儿子去美国通用汽车公司，当一名最基层的机械工人。
面对这种培养模式，换了一般二代公子哥，恐怕早就不干了，家里有亿万家产，却不给自己这个儿子享受。
即便是一般大学生，一毕业也有坐办公室吹空调的机会，而董公子还得去当一名普通的机械工人。
试问，这是一位船王儿子该有的待遇吗？
然而，董公子也是厉害，不仅完全按照自己父亲的要求老实去通用公司上班，最要命的还是董公子似乎当工人当上瘾了，一干就是好几年。
好家伙，董公子这行为，直接刷新了香江二代子弟们的世界观。
一想到董公子的那些经历，杨辰就忍不住佩服，或许也只有从小就吃苦过来的人，才能在面对困境时，依旧没有被来自各方面的压力打倒。
人们常说富不过三代，这句话真心不假。
特别是在新世纪，世界变革日新月异，今天你或许还是行业第一，明天就有可能就被人赶超，甚至转眼间，这个行业就面临着淘汰局面。
百年企业，一百年时间，足以验证一个家族三代人，想要富过三代，那么你就要必须让你的家族企业活过一百年。
然而，放眼全球，又有几家企业能够撑过百年？放眼全世界所有公司，上百年的公司在这些公司里面，占据多大比例？
要不是董公子从小被老董船王磨练，以董家接下来面临的危机，除了董公子之外，任何人都扛不住那如山般的压力。
香江开埠上百年，多少风光无限的大家族，消失在历史洪流中，老替新，新替旧，最后留下来的，基本都是那群房地产商。
而像董家这种，不靠房地产的家族，大多都泯灭于众了。
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董公子这位新的世界船王继承人，位置还没有坐稳，便面临着家族企业分崩瓦解的局面。
从最初包船王上岸，船运危机已经突显出来。
然而，因为大家都忙着接承包船王走后，留下的世界第一船王的位置，进而大肆兼并扩张自家船队。
董家因为有老董船王撑着，银行都相信老董船王的能力，所以一直给董家放贷，持续推动董家这艘大船，进军世界船王宝座。
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记得后世董家一共欠债高达两百多亿港币的巨额债务，这笔债务数额，都已经快赶上包船王去世时，包家披露出来的一半家产了。
接下来几年时间，是董家最难过的日子，也是他董公子最难过的日子。
那样的日子，一直到八六年，董家船队面临破产清盘时，在董公子的努力下，获得霍大亨注资，才彻底摆脱困境。
要说霍大亨的名头就是响，董公子在获得霍大亨支持后，随即宣布重组公司，接着又趁势向几家银行贷了二点五亿美元贷款。
一次注资，一次贷款，一共为董家筹集到了超过二十亿港币的流动资金。（八六年港币兑换美元已经固定到一换七的汇率。）
在获得超过二十亿港币的流动资金后，董公子终于松了一口气，重组完公司，董家虽然在新的重组公司中，丧失了控制权，董公子由老板转变成了职员。
可随着重组完公司，董家也因此一举摆脱了破产的局面，保住了老董船王留下来的船运公司。
一直到九十年代初，世界船运危机减缓，董家船队开始盈利。
也许是上天眷顾，在香江背后，内陆花了整整十年时间，终于把基础建设打造好，开始正式进入改革开放第二阶段。
随着内陆进一步开放，世界船运行业迎来了新的锲机，船运复苏，随着内陆经济发展开始重新回到历史正轨。
一直到二十一世纪初，董家从负债两百亿港币，净资产暴涨至八亿美元。
董公子花了近十几年时间，令负债累累的家族企业，起死回生，重新焕发生机，这种经历在香江历史上，可谓少见。
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更让无数人意想不到的是这位董公子在踏进政坛之后，几乎没有任何的阻碍，直接一步达到了顶峰。
毫不夸张的说，此刻坐在杨辰面前的这位董公子，是一位传奇，一位活着的传奇，他的经历比之他的父辈更加让人津津乐道。
董公子一个人，几乎掩盖了所有香江二代子弟的光芒，哪怕是李超人的两个儿子，也多有不及。
后世人们提及香江二代子弟，多半会提到李超人多会培养儿子云云，从小就放在身边，什么开会啥的，也带着两个儿子旁听。
相比李超人的两个儿子，董公子则没有那么高调，老董船王一共有五个子女，董公子作为长子，最受老董船王重视。
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特别是在新世纪，世界变革日新月异，今天你或许还是行业第一，明天就有可能就被人赶超，甚至转眼间，这个行业就面临着淘汰局面。
百年企业，一百年时间，足以验证一个家族三代人，想要富过三代，那么你就要必须让你的家族企业活过一百年。
然而，放眼全球，又有几家企业能够撑过百年？放眼全世界所有公司，上百年的公司在这些公司里面，占据多大比例？
要不是董公子从小被老董船王磨练，以董家接下来面临的危机，除了董公子之外，任何人都扛不住那如山般的压力。
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