“我们苏维埃的航空航天技术，是全世界最优秀的。”看完了整个生产线，到了会议室里，安德烈无比感叹地说道。
刚刚的一幕，给安德烈的印象是无比震惊的。虽然安德烈在后世是开飞机的，而且在沈飞，本来就是组装战机的，安德烈见识过战机生产线，但是，他绝对没有见过发动机生产线。
沈飞附属的黎明厂虽然也在生产发动机，却是老掉牙的涡喷，至于涡扇10，却一直都是研制，研制，并没有大批量地生产。
而现在，在礼炮厂，安德烈见到了发动机的生产线，受到的震动之大，是难以想象的。
航空发动机，是机械工业的皇冠，全世界能够独立研制发动机的，一个巴掌就能数过来了，而先进的涡扇发动机，需要各种各样的工业基础，材料，加工工艺等等。
当参观到钛合金的焊接车间的时候，安德烈看到了焊接工人身穿看起来像航天服的防护服装进入了加压舱，穿过加压舱的第一道门进入气闸，把通气管连接在防护服上，然后关闭舱门，向气闸注入氩气。等气闸注满氩气达到压力平衡后，焊接工人打开第二道门进入加压舱开始工作。里面，电弧的火花飞溅，有着独特的美感，简直就跟在太空里焊接一样。
而同时，也看到了产自岛国的设备，用来进行真空的电子束焊接，机械臂动作，就仿佛是科幻大片一样。
在另一个车间里，看到了数控击穿雕刻的磨具，用来进行单晶叶片的铸造，每一块单晶叶片，几乎就跟同等重量的黄金一样贵重。在安德烈问过之后，知道了这些数控机床，是苏联在吸收了岛国的数控机床的制造经验之后，自己研发的新型机床，安德烈就更是无比满意。
最后进入的就是试车台，组装完毕的发动机，需要经过试车台的测试，合格之后，才能够运走，发动机的轰鸣声，在试车台上无比震撼。
现在，安德烈的耳朵里，还在嗡嗡地响着，同时，安德烈的脸上满是笑容。
“现在，由我来为大家做新的al41发动机的研制情况的汇报。”在留里卡的身边，一名经验丰富的总工程师说道。
虽然留里卡依旧在挂帅，但是他毕竟已经上了年纪，所以，新的al41发动机，总工程师交给了他的副手，车金博士。
“由于我们刚刚进行完了al31发动机的研制，所以，我们的新的al41发动机，是在参考了al31发动机的设计，然后通过一系列的改进得到的。”车金博士说道：“我们的设计工作是从去年年初开始的，代号‘产品20’我们通过使用新的结构材料陶瓷、金属陶瓷以及完善设计，改变循环参数，使用高负荷涡轮和压气机叶片，增高涡轮前温，最终达到20吨级的推力方案。”
20吨级！在产品20项目里，这款发动机需要达到最大加力推力20吨级的推力，推重比达到11！在现在看来，这简直就是个天方夜谭的数字，但是，想要让下一代战机拥有磅礴的推力，这是必然的选择！
“同时，在控制方面，我们将改变原来的液压控制系统，采用数字电传控制，以便适应新一代战机的飞火推一体化的操控系统。现在，我们正在进行发动机的详细设计阶段，不过，现在我们还有一个技术问题没有确定下来。”
听到车金博士的话，安德烈不由得问道：“什么技术问题？”虽然自己不懂什么技术，但是，自己拥有来自后世的相当多的经验啊！
“就是矢量喷管，到现在为止，我们还没有确定出矢量喷管的具体形式。”
矢量喷管！下一代的战机，机动性必须要强，而机动性的强大，除了和发动机推力的关系之外，还和各种舵面有关。
飞机的各种方向控制，全部靠舵面来实现，而在大迎角的时候，很多舵面都已经丧失了气动力矩，很容易失速坠毁，而发动机的矢量喷管，就是让发动机除了产生向后的推力之外，还会分出一部分来向其他方向，比如上下，发动机喷管上下偏转，产生的推力不再通过飞机的重心，产生了绕飞机重心的俯仰力距，这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系，这样就算飞机的迎角超过了失速迎角，推力仍然能够提供力矩使飞机配平，只要机翼还能产生足够大的升力，飞机就能继续在空中飞行了。这样的战机，就具有了过失速的机动能力，如果矢量喷管还能够左右转，那不仅仅能控制俯仰，还能控制左右的航向。
所以，推力矢量技术，也是下一代的战机必须具有的，只是，这个技术该用什么方案来解决，也是一个难题。
“最简单的方案，就是直接是喷管里面放一个挡板，但是这样损失的燃气最多，是不划算的。除了这个最简单的之外，还应该有三种备选方案，比如，喷口是是矩形的，或者是四块可以配套转动的调节板。这种方式结构简单，比较容易实现，只是会圆转方的时候气流会被方喷口的一些部件阻挡导致推力的部分损失，不过这种形式的尾喷结构会对机身后部产生较好的修形效果，与我们的新式隐身战机匹配，同时能控制俯仰和偏航。第二种，就是喷口整体偏转，这种方式需要的密封的活动部件最少，同时重量轻，工艺材料易于实现，但是，这需要在发动机尾部形成一个稍微大于发动机最大直径的结构以容纳为喷口整体偏转提供动力的液压杆，也就是说，我们的战机到了后部，会突然变粗。第三种，就是尾喷叶片偏转，但是这种的方式的活动部件最多的，万一密封失效就是悲剧。”
安德烈一边说，一边用手比划着，将三种主要方式都给分析出来了，说得头头是道，听得车金博士和留里卡等人都不断点头，都说安德烈将军学识渊博，知识丰富，现在一听，果然如此！
“那安德烈将军，您觉得那种方式最好？”留里卡问道。
其实，这些都是后世的知识了，作为一名飞行员，安德烈当然知道这些矢量喷管的构成方式！其中第二种根本就不可能实现，第一种，就是后世的f22用的二元矢量喷管的结构，而第三种，就是俄罗斯使用的轴对称矢量喷管的结构，如果说到性能上的话，应该是俄罗斯的性能更好，一个喷口上偏，一个喷口下偏，还能控制滚转，这是最让飞行员赞叹不已的绝技。
但是，这玩意儿也是有弱点的，就是寿命！
在后世的华夏，南方虎视眈眈的阿三，购买了苏30mki来对抗华夏的苏27机群，而且，阿三们为了满足自己的高人一等的心理，把俄罗斯最新的技术都给买过来了，比如矢量喷管！这在阿三眼里，可是大杀器！他们还幻想着用这玩意儿跟华夏飞行员狗斗，然后戏弄华夏飞行员过瘾。
等到苏30mki装备给了阿三，阿三才突然发现，这种先进的技术，是需要付出一定的代价的，比如，寿命方面，阿三的这批飞机的发动机的喷管，寿命只有50个小时！
这意味着什么，哪怕是每次飞行只飞两个小时，一个月飞10次，那也只能飞两三个月，尾喷管就得换了！阿三吃了这个瘪亏，不知道会不会长点记性。
虽然有后世的俄罗斯经济实力大减的关系，但是，这种矢量喷管的寿命短，也是一个不可避免的通病，活动部件太多了，只要一个出问题，那绝对就是火灾！
（美国的f22的矢量喷管，寿命据说有250个小时，这也远远大于阿三的了。）
而现在，才刚刚是80年代，苏联才刚刚研制出来al31发动机，这比历史上的进度就提前了好几年，当然，和苏联获得了美制的f15战机，研究了上面的f110发动机，进行借鉴，也有很大的关系。不过，在尾喷管上，这必须要自己研究了。
“这几个方案里，我觉得用第一种的方案是最合适的，红外辐射小，容易跟新一代战机的机身匹配，同时活动部件小，寿命最长。”
安德烈的渊博的学识，让在场的发动机专家们一阵点头，其实，在他们的心里，是倾向于第三种方案的，但是，这种方案他们心里也没底，活动部件太多，很容易发生故障，论使用寿命，绝对不会太高，不管如何改进也不行，因为那里是高温高压的环境，对任何的材料来说都是致命的考验。
“那我们就以第一种方案作为主选方案，第三种方案为备选方案。”留里卡说道。(未完待续。)
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刚刚的一幕，给安德烈的印象是无比震惊的。虽然安德烈在后世是开飞机的，而且在沈飞，本来就是组装战机的，安德烈见识过战机生产线，但是，他绝对没有见过发动机生产线。
沈飞附属的黎明厂虽然也在生产发动机，却是老掉牙的涡喷，至于涡扇10，却一直都是研制，研制，并没有大批量地生产。
而现在，在礼炮厂，安德烈见到了发动机的生产线，受到的震动之大，是难以想象的。
航空发动机，是机械工业的皇冠，全世界能够独立研制发动机的，一个巴掌就能数过来了，而先进的涡扇发动机，需要各种各样的工业基础，材料，加工工艺等等。
当参观到钛合金的焊接车间的时候，安德烈看到了焊接工人身穿看起来像航天服的防护服装进入了加压舱，穿过加压舱的第一道门进入气闸，把通气管连接在防护服上，然后关闭舱门，向气闸注入氩气。等气闸注满氩气达到压力平衡后，焊接工人打开第二道门进入加压舱开始工作。里面，电弧的火花飞溅，有着独特的美感，简直就跟在太空里焊接一样。
而同时，也看到了产自岛国的设备，用来进行真空的电子束焊接，机械臂动作，就仿佛是科幻大片一样。
在另一个车间里，看到了数控击穿雕刻的磨具，用来进行单晶叶片的铸造，每一块单晶叶片，几乎就跟同等重量的黄金一样贵重。在安德烈问过之后，知道了这些数控机床，是苏联在吸收了岛国的数控机床的制造经验之后，自己研发的新型机床，安德烈就更是无比满意。
最后进入的就是试车台，组装完毕的发动机，需要经过试车台的测试，合格之后，才能够运走，发动机的轰鸣声，在试车台上无比震撼。
现在，安德烈的耳朵里，还在嗡嗡地响着，同时，安德烈的脸上满是笑容。
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虽然留里卡依旧在挂帅，但是他毕竟已经上了年纪，所以，新的al41发动机，总工程师交给了他的副手，车金博士。
“由于我们刚刚进行完了al31发动机的研制，所以，我们的新的al41发动机，是在参考了al31发动机的设计，然后通过一系列的改进得到的。”车金博士说道：“我们的设计工作是从去年年初开始的，代号‘产品20’我们通过使用新的结构材料陶瓷、金属陶瓷以及完善设计，改变循环参数，使用高负荷涡轮和压气机叶片，增高涡轮前温，最终达到20吨级的推力方案。”
20吨级！在产品20项目里，这款发动机需要达到最大加力推力20吨级的推力，推重比达到11！在现在看来，这简直就是个天方夜谭的数字，但是，想要让下一代战机拥有磅礴的推力，这是必然的选择！
“同时，在控制方面，我们将改变原来的液压控制系统，采用数字电传控制，以便适应新一代战机的飞火推一体化的操控系统。现在，我们正在进行发动机的详细设计阶段，不过，现在我们还有一个技术问题没有确定下来。”
听到车金博士的话，安德烈不由得问道：“什么技术问题？”虽然自己不懂什么技术，但是，自己拥有来自后世的相当多的经验啊！
“就是矢量喷管，到现在为止，我们还没有确定出矢量喷管的具体形式。”
矢量喷管！下一代的战机，机动性必须要强，而机动性的强大，除了和发动机推力的关系之外，还和各种舵面有关。
飞机的各种方向控制，全部靠舵面来实现，而在大迎角的时候，很多舵面都已经丧失了气动力矩，很容易失速坠毁，而发动机的矢量喷管，就是让发动机除了产生向后的推力之外，还会分出一部分来向其他方向，比如上下，发动机喷管上下偏转，产生的推力不再通过飞机的重心，产生了绕飞机重心的俯仰力距，这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由于推力的产生只与发动机有关系，这样就算飞机的迎角超过了失速迎角，推力仍然能够提供力矩使飞机配平，只要机翼还能产生足够大的升力，飞机就能继续在空中飞行了。这样的战机，就具有了过失速的机动能力，如果矢量喷管还能够左右转，那不仅仅能控制俯仰，还能控制左右的航向。
所以，推力矢量技术，也是下一代的战机必须具有的，只是，这个技术该用什么方案来解决，也是一个难题。
“最简单的方案，就是直接是喷管里面放一个挡板，但是这样损失的燃气最多，是不划算的。除了这个最简单的之外，还应该有三种备选方案，比如，喷口是是矩形的，或者是四块可以配套转动的调节板。这种方式结构简单，比较容易实现，只是会圆转方的时候气流会被方喷口的一些部件阻挡导致推力的部分损失，不过这种形式的尾喷结构会对机身后部产生较好的修形效果，与我们的新式隐身战机匹配，同时能控制俯仰和偏航。第二种，就是喷口整体偏转，这种方式需要的密封的活动部件最少，同时重量轻，工艺材料易于实现，但是，这需要在发动机尾部形成一个稍微大于发动机最大直径的结构以容纳为喷口整体偏转提供动力的液压杆，也就是说，我们的战机到了后部，会突然变粗。第三种，就是尾喷叶片偏转，但是这种的方式的活动部件最多的，万一密封失效就是悲剧。”
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这意味着什么，哪怕是每次飞行只飞两个小时，一个月飞10次，那也只能飞两三个月，尾喷管就得换了！阿三吃了这个瘪亏，不知道会不会长点记性。
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而现在，才刚刚是80年代，苏联才刚刚研制出来al31发动机，这比历史上的进度就提前了好几年，当然，和苏联获得了美制的f15战机，研究了上面的f110发动机，进行借鉴，也有很大的关系。不过，在尾喷管上，这必须要自己研究了。
“这几个方案里，我觉得用第一种的方案是最合适的，红外辐射小，容易跟新一代战机的机身匹配，同时活动部件小，寿命最长。”
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