几分钟之后，换上了飞行服的安德烈，就坐进了自己的031号战机内。
上次安德烈的举动，实在是太震撼了，在苏联的各种媒体的宣传下，安德烈已经成了家喻户晓的英雄，对待英雄，自然也得特殊，虽然安德烈去医院养伤，一走就是十几天，安德烈的战机，依旧被细心保养，保持了满油状态。
离开机库，滑上跑道，打开加力之后，安德烈在感受着巨大的起飞加速度，从跑道上起飞，加速！
别连科，你的战机，是真的失事了吗？还是叛逃？
要是别连科叛逃成功，那给苏联带来的威胁是巨大的，米格25会在西方的眼前被拆解，所有秘密泄露，威慑力也就不在。
尤其是电子管组成的简陋的雷达，让西方知道了苏联在电子技术方面的落后，就更加不会惧怕了。
这种事，绝对不能发生！
76年8月6日，比历史上的别连科叛逃，早了整整一个月，而且，别连科还不是孤军作战，他之所以能这么快就痛下决心，就是因为安妮！在安妮的鼓舞下，为了让西方世界接受自己，别连科终于勇敢地决定要叛逃了！
昨天的时候，他悄悄到了符拉迪沃斯托克，告诉安妮，自己将要驾驶着米格25飞机，叛逃到岛国去！当时的安妮，和别连科热情拥吻了五分钟，给了别连科莫大的鼓励，安妮也会同时返东德，等待机会跟父亲到西方去。
而且，安妮还答应别连科，会通过特殊的渠道，告诉美国方面，别连科会在今天驾驶战机，飞到自由世界去！如果消息传达的没有错误的话，在北海道上空，会有两架f4战机等着别连科，只要别连科飞过了日本海中线，对方就会飞上来护航，保护自己！
今天，当坐进座舱里的时候，别连科的心情是激动的，他在这里，已经受够了！在原来的单位，被当做了神经病，来到了这里，目睹了同样的现状，自己的老婆孩子也都跑了，留在这里还有什么意思？想起后半生会跟安妮一起度过，别连科就是无比兴奋。男人嘛，有个漂亮的老婆，也是一种人生的追求。
吵着给自己换了库存的发动机，别连科终于争取到了这次机会，在没有僚机的情况下，自己起飞，单机飞行，检验一下发动机的性能。
唯一可惜的是，由于是以检验发动机性能的名义起飞的，在起飞之前，地勤给加注的燃油并不多，只给加了六吨燃油。所以，别连科没法打开加力，用最快的冲刺速度到达北海道，只能像现在这样。
起飞的时候开了一分钟的加力，跟着就关闭了家里，爬升到八千米的高空，进入了海上，别连科就加装失事，操作战机向下俯冲，一直到一千米以下，才逐渐拉平，然后关闭所有的无线电。
对准了航向之后，在海面上三百米的高度上，别连科在超低空飞行着。
这种高度，即使是发现了自己的战机失事，索科洛夫卡派来别的战机搜索，也绝对发现不了自己！即使是海面，海浪导致的复杂的波，也会把自己的信号掩盖在这些波之中！至于目视发现，茫茫大海上，想要目视发现一架超低空的飞机，在没有雷达指示目标大致位置的情况下，如果真被发现了，别连科也只能感叹自己的运气真的是差到了马里亚纳海沟里了。
在后世，为了宣传米格25的雷达的强大功率，一个众说纷纭的说法，就是旋风a的雷达装有高度锁定装置，不飞到一定高度雷达不能开机，以防无线电辐射伤害地面人员。还出现了烧死兔子的说法。其实，这些都是错误的。
米格25是有高度锁定装置，但是这并不是为了防止无线电辐射损害地面人体，而是因为旋风a的真空管的积分电路组成的处理系统，根本就无法有效地处理地面雷达波的众多信号，在一定高度下开机，雷达的处理系统很快就淹没在了数据的汪洋大海中，单脉冲的雷达，无法有效滤除地面波，这也是真空管雷达的固有顽疾。
作为米格25的实际驾驶者，别连科当然知道米格25的优势在于高空，己方的搜索人员，也无法有效搜索到自己！只要自己熬过半个小时，就能过上自己想要的生活了！
别连科不知道，就在他刚刚完成了“失事”表演的五分钟之后，一架米格25pd从基地起飞，来搜索他了！而这架飞机，装的是蓝宝石25脉冲多普勒雷达！
当安德烈起飞之后，同时在脑子里，已经划出了一条线，从别连科“失事”海域到北海道二海郡八云町基地，连一条直线，如果猜得没错，别连科一定是在这条航路上！
起飞之前是满油状态，所以，安德烈毫不吝啬地持续开加力，以6马赫的速度，一直飞到了别连科失事海域上空，然后，对正航向，打开了自己的蓝宝石25雷达。
机头前端，直径近一米的机载雷达的天线，在万向节的活动下，向下偏离42°，进行俯仰扫描，峰值功率六百千瓦的雷达，向下源源不断地辐射出雷达波，通过海面，又返到雷达天线中来，处理系统不停地把海面杂波消除掉，在座舱的屏幕上，出现一条旋转的亮线。
五十秒之后，安德烈在屏幕上，发现了一个微弱的波，距离一百，高度三百！
下去看看！安德烈关闭发动机的加力，向前推操作杆，巨大的钢铁战机，从高空中俯冲下来，雷达屏幕上，波越来越清晰。
手指扳动开关，安德烈打开了tp26sh1型前视红外搜索/跟踪系统，现在是尾追，这套系统很容易发现战机的尾焰，为自己提供更加精确的定位！
俯冲之中，速度继续增加，看着马赫表的速度几乎指向了3马赫，安德烈的心，也仿佛火箭般地飞了下去。
高度降低到一万以下，迎来了稠密的大气，032号开始减速了。
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上次安德烈的举动，实在是太震撼了，在苏联的各种媒体的宣传下，安德烈已经成了家喻户晓的英雄，对待英雄，自然也得特殊，虽然安德烈去医院养伤，一走就是十几天，安德烈的战机，依旧被细心保养，保持了满油状态。
离开机库，滑上跑道，打开加力之后，安德烈在感受着巨大的起飞加速度，从跑道上起飞，加速！
别连科，你的战机，是真的失事了吗？还是叛逃？
要是别连科叛逃成功，那给苏联带来的威胁是巨大的，米格25会在西方的眼前被拆解，所有秘密泄露，威慑力也就不在。
尤其是电子管组成的简陋的雷达，让西方知道了苏联在电子技术方面的落后，就更加不会惧怕了。
这种事，绝对不能发生！
76年8月6日，比历史上的别连科叛逃，早了整整一个月，而且，别连科还不是孤军作战，他之所以能这么快就痛下决心，就是因为安妮！在安妮的鼓舞下，为了让西方世界接受自己，别连科终于勇敢地决定要叛逃了！
昨天的时候，他悄悄到了符拉迪沃斯托克，告诉安妮，自己将要驾驶着米格25飞机，叛逃到岛国去！当时的安妮，和别连科热情拥吻了五分钟，给了别连科莫大的鼓励，安妮也会同时返东德，等待机会跟父亲到西方去。
而且，安妮还答应别连科，会通过特殊的渠道，告诉美国方面，别连科会在今天驾驶战机，飞到自由世界去！如果消息传达的没有错误的话，在北海道上空，会有两架f4战机等着别连科，只要别连科飞过了日本海中线，对方就会飞上来护航，保护自己！
今天，当坐进座舱里的时候，别连科的心情是激动的，他在这里，已经受够了！在原来的单位，被当做了神经病，来到了这里，目睹了同样的现状，自己的老婆孩子也都跑了，留在这里还有什么意思？想起后半生会跟安妮一起度过，别连科就是无比兴奋。男人嘛，有个漂亮的老婆，也是一种人生的追求。
吵着给自己换了库存的发动机，别连科终于争取到了这次机会，在没有僚机的情况下，自己起飞，单机飞行，检验一下发动机的性能。
唯一可惜的是，由于是以检验发动机性能的名义起飞的，在起飞之前，地勤给加注的燃油并不多，只给加了六吨燃油。所以，别连科没法打开加力，用最快的冲刺速度到达北海道，只能像现在这样。
起飞的时候开了一分钟的加力，跟着就关闭了家里，爬升到八千米的高空，进入了海上，别连科就加装失事，操作战机向下俯冲，一直到一千米以下，才逐渐拉平，然后关闭所有的无线电。
对准了航向之后，在海面上三百米的高度上，别连科在超低空飞行着。
这种高度，即使是发现了自己的战机失事，索科洛夫卡派来别的战机搜索，也绝对发现不了自己！即使是海面，海浪导致的复杂的波，也会把自己的信号掩盖在这些波之中！至于目视发现，茫茫大海上，想要目视发现一架超低空的飞机，在没有雷达指示目标大致位置的情况下，如果真被发现了，别连科也只能感叹自己的运气真的是差到了马里亚纳海沟里了。
在后世，为了宣传米格25的雷达的强大功率，一个众说纷纭的说法，就是旋风a的雷达装有高度锁定装置，不飞到一定高度雷达不能开机，以防无线电辐射伤害地面人员。还出现了烧死兔子的说法。其实，这些都是错误的。
米格25是有高度锁定装置，但是这并不是为了防止无线电辐射损害地面人体，而是因为旋风a的真空管的积分电路组成的处理系统，根本就无法有效地处理地面雷达波的众多信号，在一定高度下开机，雷达的处理系统很快就淹没在了数据的汪洋大海中，单脉冲的雷达，无法有效滤除地面波，这也是真空管雷达的固有顽疾。
作为米格25的实际驾驶者，别连科当然知道米格25的优势在于高空，己方的搜索人员，也无法有效搜索到自己！只要自己熬过半个小时，就能过上自己想要的生活了！
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当安德烈起飞之后，同时在脑子里，已经划出了一条线，从别连科“失事”海域到北海道二海郡八云町基地，连一条直线，如果猜得没错，别连科一定是在这条航路上！
起飞之前是满油状态，所以，安德烈毫不吝啬地持续开加力，以6马赫的速度，一直飞到了别连科失事海域上空，然后，对正航向，打开了自己的蓝宝石25雷达。
机头前端，直径近一米的机载雷达的天线，在万向节的活动下，向下偏离42°，进行俯仰扫描，峰值功率六百千瓦的雷达，向下源源不断地辐射出雷达波，通过海面，又返到雷达天线中来，处理系统不停地把海面杂波消除掉，在座舱的屏幕上，出现一条旋转的亮线。
五十秒之后，安德烈在屏幕上，发现了一个微弱的波，距离一百，高度三百！
下去看看！安德烈关闭发动机的加力，向前推操作杆，巨大的钢铁战机，从高空中俯冲下来，雷达屏幕上，波越来越清晰。
手指扳动开关，安德烈打开了tp26sh1型前视红外搜索/跟踪系统，现在是尾追，这套系统很容易发现战机的尾焰，为自己提供更加精确的定位！
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