ps：晕倒，迷迷糊糊的，也不知道怎么事，把内容发重复了。 已经重新修改，请大家见谅。
作为一名发动机和汽车专家，宋镜瀛老先生对xj750这款发动机很了解，正因为他很了解这款发动机，才更加明白在提高可靠性和稳定性的前提下，将xj750的最大功率提升至32马力的意义所在：这不是单纯的性能升级了，而是给了xj750一次蜕变的机会！
“是的，”陈耕点头道：“我们的设定的目标是在正常使用和保养的情况下，发动机1万公里无故障、5万公里无大修。”
一台低转速的发动机万公里无故障，5万公里无大修，这听起来像是个笑话：你这是开玩笑呢，还是开玩笑呢，还是开玩笑呢？
但国内现阶段的发动机技术就是如此，不论是首都内燃机厂为212吉普配套的那台5l排量的汽油发动机，还是上汽集团为上&海牌小轿车配套的那台2l直列六缸汽油机，最多4万公里就需要大修，其中就包括镗缸！
汽车上面搭载的发动机尚且是如此，摩托车发动机就更不堪了，不论是幸福250还是长江750，厂家推荐的大修周期都是2万公里，但实际上很少能够达到这个数字，各单位的车队为了保证车辆的性能，基本上都是在5万公里就要对发动机进行一次大修，不过考虑到这个时代的交通状况，基本上也就是一年大修一次，这个频率倒也不能算“高”。
宋镜瀛奥老先生很清楚国内发动机工业的“实力”，也正因为这个，他才对陈耕说出来的这个两个数字是如此的惊讶。
但让他惊讶的还在后面。
“这是我们第一阶段的目标，”陈耕道：“我们第二阶段的目标是将无大修间隔提升到10万公里”
陈耕的话野心勃勃，但听在宋镜瀛老先生的耳朵里，他反而叹了口气，道：“小陈，有想法是好事，但做事情不能好高骛远，还是要脚踏实地，你知道10万公里无大修是什么概念么？以咱们国家在材料、加工技艺方面的水平，你们能够做到5万公里无大修我就已经很满足了”
他现在倒是忍不住开始琢磨庄群的话：难道小庄说的是真的？陈耕这孩子真的是被已经取得的一点成绩冲昏了头脑，开始飘飘然了？
陈耕一怔，随即心里苦笑起来：“老师，你真的认为将发动机无大修间隔提升到10万公里有这么难么？”
虽然老先生没说，但他已经猜到老先生心里是怎么想的了。
“当然很难，”宋镜瀛老先生却是异常认真的点头道：“你是学汽车和动力的，应该知道相比于功率的提升，可靠性的提升其实是最难的，想要提升动力其实很简单，堆转速、堆排量、堆压缩比、堆涡轮这些办法很容易就能将发动机的功率提上去。
但可靠性却需要真功夫，需要耐得住寂寞，一步一步的慢慢来，这不但涉及的技术，还涉及到企业管理和文化”
论起可靠性，大概无人能出日本人之右了，这个时代，以可靠性著称的日系发动机能做到什么程度呢？
一线品牌如丰田、本田，能够做到在正常保养的情况下平均50万公里无大修！
二线一点的品牌如大发、铃木，也能做到30万公里无大修！
至于摩托车大名鼎鼎的本田幼兽，那可是号称“无法被摧毁的摩托车”，买来三五年不加机油照样嗷嗷的跑。
陈耕对日本人没好感，日本人在发动机上也从来不肯投入最先进的技术，但必须得说，日本人在可靠性这一点上做到了极致，无论是欧系汽车品牌还是美系汽车品牌都无法在可靠性上与日系相媲美，日本车为什么能够在战后短短二三十年的时间内迅速成为世界汽车工业中被欧美企业无比忌惮的一极？
靠的就是无与伦比的可靠性。
“您说的这些我都知道，但我们既然能够做到5万公里无大修，为什么就不能做到10万公里无大修呢？”陈耕反问了一句：“我知道这很难，但总不能因为难就不去做了吧？”
“”
宋镜瀛老先生一下子愣住了，良久，他心里苦笑起来：对啊，自己竟然还不如一个孩子，陈耕说的没错，想要提升发动机的可靠性的确很难，但我们并不能因为这很难就不去做了，正相反，正因为对于一辆车而言可靠性是如此的重要，我们才更加应该有一股子“明知山有虎，偏向虎山行”的狠劲和愣劲，否则凭什么做汽车？凭什么让老百姓们认可你？
“我都快70了，竟然还不如你个小家伙看的明白。”望着陈耕，宋镜瀛老先生又是感慨，又是欣慰，同时还有些懊恼：这么好的一颗苗子，自己当初怎么就没有注意到，竟然错过了呢？
越看陈耕就越是顺眼的宋镜瀛老先生，忽然向陈耕问道：“小陈，你有对象了没有？”
“对象？”陈耕愣了一下，心里别扭的厉害：“没有。”
“我没记错的话你都23了吧？”宋镜瀛老先生道：“这马上就要过年，翻年就要24了，成家立业可是一辈子的大事，也到了该好好考虑考虑的时候了。”
“是您说的是”陈耕尴尬的道，自己的终身大事，自己到现在还没琢磨明白呢。
还没等陈耕将丁若烟和千墨的身影从自己的脑袋里移走，就听宋镜瀛老先生道：“既然这样，我给你介绍个吧。”
“”
陈耕的眼珠子都快要瞪出来了：老师，您不是吧？好歹您也是准学部委员了，怎么还能干这种保媒拉线的事？
事实证明保媒拉线这事儿与是不是学部委员、准学部委员真的没多大的关系，“我有个同事，他孙女今年大二，性格文文静静的，做的一手好饭菜，长的也挺漂亮的，跟你倒是挺般配，哪天有空的话，你和人家姑娘见个面？”
陈耕都不知道自己是怎么狼狈的逃华东饭店的没错，不是跑，是逃陈耕一直以为中年大妈是一群恐怖的生物，可现在他才知道，老年大爷恐怖起来其实一点都不必中年大妈好多少。
被吓破了胆的陈耕，郑重的告诉崔红军，这几天自己要全力准备这次全军优秀青年标兵的发言，不管谁来自己都不见。
崔红军对此倒是大为认同，全军优秀青年标兵的评选十分苛刻，陈耕能够入围全军优秀青年标兵不但是他个人的骄傲和荣誉，同时也是整个华东军区的骄傲，陈耕在发言台上的表现直接代表着华东军区的形象，是应该、而且也必须好好准备准备。
虽然是两世为人，大大小小的表彰会也参加了不少，但陈耕还从来没参加过这种级别的表彰活动，这个报告该怎么做、需要注意些什么，陈耕心里还真有些发虚，不过很快，陈耕就知道自己想多了：军区不但帮自己拟定了发言稿，还派专人来培训自己这样的活动要注意些什么、该怎么说话、怎么走路
这段时间陈耕过的痛苦不堪，好不容易忙完了之后，陈耕如同逃跑一般上了车。
车上还有湘江机器厂霍东方、王大民和冯华三人，冯华一屁股坐在床上，一脸满足的道：“你们润华实业可真舒服，才在火车上过一夜就买卧铺票，太奢侈了。”
陈耕一脸惊恐的望着他：“难道你们不是坐卧铺来的吗？”
从株&洲到首都，这段距离可不近，以这个时代火车那慢腾腾的速度，保守估计也要坐5天，陈耕完全无法想象坐5天的硬座是个什么概念，反正陈耕自己是坚决不干的，哪怕一路开车，他也坚决不坐硬座。
“半路上才买到卧铺票，”说起这次来首都的经历，冯华一脸的心有余悸：“以前都能通过铁路的关系拿到一部分预留卧铺票的，可这次来之前也真是邪门了，株&洲段一张卧铺票也没有，我们是坐了两天的硬座才让列车员给帮忙调换了三章卧铺票。”
“”
陈耕一脸同情的看着这三人，他真是无法想象他们连续做2天的硬座是怎么熬过来的，难道是应了那句话，人都是贱皮子，栢杜叟鎻：网没有吃不了的苦，也没有享不了的福？
不过霍东方、王大民和冯华对海洲的兴趣明显比对卧铺的兴趣大的多，四人聊的更多的还是这辆中国版的菲亚特126p应该怎么造，陈耕却是心中一动，道：“霍厂长、王科、冯总工，我倒是觉得，咱们的思路是不是可以再开阔一点？”
“怎么说？”霍东方好奇的问道。
“怎么开阔？”王大民和冯华齐声问道。
“菲亚特126p实在是太小了，而且只有两个车门，后排的乘客上下车也实在是太不方便，咱们要做的虽然是家用微型轿车，可也要尽可能的多替用户考虑一下，”陈耕道：“咱们还是用xj750这套动力，但是不是可以考虑把车子做的大一点？”
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作为一名发动机和汽车专家，宋镜瀛老先生对xj750这款发动机很了解，正因为他很了解这款发动机，才更加明白在提高可靠性和稳定性的前提下，将xj750的最大功率提升至32马力的意义所在：这不是单纯的性能升级了，而是给了xj750一次蜕变的机会！
“是的，”陈耕点头道：“我们的设定的目标是在正常使用和保养的情况下，发动机1万公里无故障、5万公里无大修。”
一台低转速的发动机万公里无故障，5万公里无大修，这听起来像是个笑话：你这是开玩笑呢，还是开玩笑呢，还是开玩笑呢？
但国内现阶段的发动机技术就是如此，不论是首都内燃机厂为212吉普配套的那台5l排量的汽油发动机，还是上汽集团为上&海牌小轿车配套的那台2l直列六缸汽油机，最多4万公里就需要大修，其中就包括镗缸！
汽车上面搭载的发动机尚且是如此，摩托车发动机就更不堪了，不论是幸福250还是长江750，厂家推荐的大修周期都是2万公里，但实际上很少能够达到这个数字，各单位的车队为了保证车辆的性能，基本上都是在5万公里就要对发动机进行一次大修，不过考虑到这个时代的交通状况，基本上也就是一年大修一次，这个频率倒也不能算“高”。
宋镜瀛奥老先生很清楚国内发动机工业的“实力”，也正因为这个，他才对陈耕说出来的这个两个数字是如此的惊讶。
但让他惊讶的还在后面。
“这是我们第一阶段的目标，”陈耕道：“我们第二阶段的目标是将无大修间隔提升到10万公里”
陈耕的话野心勃勃，但听在宋镜瀛老先生的耳朵里，他反而叹了口气，道：“小陈，有想法是好事，但做事情不能好高骛远，还是要脚踏实地，你知道10万公里无大修是什么概念么？以咱们国家在材料、加工技艺方面的水平，你们能够做到5万公里无大修我就已经很满足了”
他现在倒是忍不住开始琢磨庄群的话：难道小庄说的是真的？陈耕这孩子真的是被已经取得的一点成绩冲昏了头脑，开始飘飘然了？
陈耕一怔，随即心里苦笑起来：“老师，你真的认为将发动机无大修间隔提升到10万公里有这么难么？”
虽然老先生没说，但他已经猜到老先生心里是怎么想的了。
“当然很难，”宋镜瀛老先生却是异常认真的点头道：“你是学汽车和动力的，应该知道相比于功率的提升，可靠性的提升其实是最难的，想要提升动力其实很简单，堆转速、堆排量、堆压缩比、堆涡轮这些办法很容易就能将发动机的功率提上去。
但可靠性却需要真功夫，需要耐得住寂寞，一步一步的慢慢来，这不但涉及的技术，还涉及到企业管理和文化”
论起可靠性，大概无人能出日本人之右了，这个时代，以可靠性著称的日系发动机能做到什么程度呢？
一线品牌如丰田、本田，能够做到在正常保养的情况下平均50万公里无大修！
二线一点的品牌如大发、铃木，也能做到30万公里无大修！
至于摩托车大名鼎鼎的本田幼兽，那可是号称“无法被摧毁的摩托车”，买来三五年不加机油照样嗷嗷的跑。
陈耕对日本人没好感，日本人在发动机上也从来不肯投入最先进的技术，但必须得说，日本人在可靠性这一点上做到了极致，无论是欧系汽车品牌还是美系汽车品牌都无法在可靠性上与日系相媲美，日本车为什么能够在战后短短二三十年的时间内迅速成为世界汽车工业中被欧美企业无比忌惮的一极？
靠的就是无与伦比的可靠性。
“您说的这些我都知道，但我们既然能够做到5万公里无大修，为什么就不能做到10万公里无大修呢？”陈耕反问了一句：“我知道这很难，但总不能因为难就不去做了吧？”
“”
宋镜瀛老先生一下子愣住了，良久，他心里苦笑起来：对啊，自己竟然还不如一个孩子，陈耕说的没错，想要提升发动机的可靠性的确很难，但我们并不能因为这很难就不去做了，正相反，正因为对于一辆车而言可靠性是如此的重要，我们才更加应该有一股子“明知山有虎，偏向虎山行”的狠劲和愣劲，否则凭什么做汽车？凭什么让老百姓们认可你？
“我都快70了，竟然还不如你个小家伙看的明白。”望着陈耕，宋镜瀛老先生又是感慨，又是欣慰，同时还有些懊恼：这么好的一颗苗子，自己当初怎么就没有注意到，竟然错过了呢？
越看陈耕就越是顺眼的宋镜瀛老先生，忽然向陈耕问道：“小陈，你有对象了没有？”
“对象？”陈耕愣了一下，心里别扭的厉害：“没有。”
“我没记错的话你都23了吧？”宋镜瀛老先生道：“这马上就要过年，翻年就要24了，成家立业可是一辈子的大事，也到了该好好考虑考虑的时候了。”
“是您说的是”陈耕尴尬的道，自己的终身大事，自己到现在还没琢磨明白呢。
还没等陈耕将丁若烟和千墨的身影从自己的脑袋里移走，就听宋镜瀛老先生道：“既然这样，我给你介绍个吧。”
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虽然是两世为人，大大小小的表彰会也参加了不少，但陈耕还从来没参加过这种级别的表彰活动，这个报告该怎么做、需要注意些什么，陈耕心里还真有些发虚，不过很快，陈耕就知道自己想多了：军区不但帮自己拟定了发言稿，还派专人来培训自己这样的活动要注意些什么、该怎么说话、怎么走路
这段时间陈耕过的痛苦不堪，好不容易忙完了之后，陈耕如同逃跑一般上了车。
车上还有湘江机器厂霍东方、王大民和冯华三人，冯华一屁股坐在床上，一脸满足的道：“你们润华实业可真舒服，才在火车上过一夜就买卧铺票，太奢侈了。”
陈耕一脸惊恐的望着他：“难道你们不是坐卧铺来的吗？”
从株&洲到首都，这段距离可不近，以这个时代火车那慢腾腾的速度，保守估计也要坐5天，陈耕完全无法想象坐5天的硬座是个什么概念，反正陈耕自己是坚决不干的，哪怕一路开车，他也坚决不坐硬座。
“半路上才买到卧铺票，”说起这次来首都的经历，冯华一脸的心有余悸：“以前都能通过铁路的关系拿到一部分预留卧铺票的，可这次来之前也真是邪门了，株&洲段一张卧铺票也没有，我们是坐了两天的硬座才让列车员给帮忙调换了三章卧铺票。”
“”
陈耕一脸同情的看着这三人，他真是无法想象他们连续做2天的硬座是怎么熬过来的，难道是应了那句话，人都是贱皮子，栢杜叟鎻：网没有吃不了的苦，也没有享不了的福？
不过霍东方、王大民和冯华对海洲的兴趣明显比对卧铺的兴趣大的多，四人聊的更多的还是这辆中国版的菲亚特126p应该怎么造，陈耕却是心中一动，道：“霍厂长、王科、冯总工，我倒是觉得，咱们的思路是不是可以再开阔一点？”
“怎么说？”霍东方好奇的问道。
“怎么开阔？”王大民和冯华齐声问道。
“菲亚特126p实在是太小了，而且只有两个车门，后排的乘客上下车也实在是太不方便，咱们要做的虽然是家用微型轿车，可也要尽可能的多替用户考虑一下，”陈耕道：“咱们还是用xj750这套动力，但是不是可以考虑把车子做的大一点？”
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