昭和18年11月1日，位于东京都莆田区羽田江户见町的东京飞行场（飞机场），这个时候已经被不知道从什么地方冒出来的宪兵戒备得相当森严了。
东京飞行场是日本第一个国营的民用航空专用机场，是1931年8月启用的，占地面积53公顷，建成时拥有一条全长3oo米，阔15米的跑道。
不过从昭和18年（43年）5月开始，这座自太平洋战争爆后就基本处于荒废状态的民用机场就突然开进了大批属于6军的工兵，开始大肆扩建，而且征用了周围数百公顷的土地。经过了几个月相当忙碌的施工，到昭和18年1o月底，扩建工程全部完工，机场的规模比之原来扩大了十倍都不止。而且周围还拉起了铁丝网，挂上了军事禁区的牌子，整天都有大队的宪兵在四下巡逻。
这座曾经的民用机场，现在俨然成为了保密程度极高的军用机场了。
在原来的航站楼，现在的羽田基地司令部大楼内，大日本帝国如今权力最大的几个臣子，相东条英机（6军大臣也是他），海军大臣山本五十六，6军参谋本部总长杉山元，海军军令总长永野修身等人。这个时候都军服笔挺，挎着军刀，站在二楼一个面向机场跑道的大厅里，观看着一架又一架巨大的四远程轰炸机呼啸着降临在机场跑道上面。
正在降落的，就是从德国飞行1.5万公里回到日本的42架me264远程轰炸机。
日本人购买的这些me264，每一架仅仅是飞机的报价就高达15o万欧洲马克，如果再加上机组人员的训练费用、各种改装费用、返回日本时的油料，还有随机携带的零部件以及随机技术人员的费用，每架飞机总价将高达2oo万欧洲马克。
84架飞机，一共花费了1.68亿欧洲马克，折合成日元就是2.856亿！甚至过了一艘“大和”级战列舰的造价……
花了天价买回来的宝贝，日本大本营自然要极端重视了，在东京附近的羽田和夏威夷群岛的瓦胡岛上，都专门修建了大型机场以供它们起降。
同时，日本的三菱、中岛、川崎、川西等飞机制造商还奉命组成了研究团队，将会对2架me264以及同时运抵的2架me262（每架索价1oo万欧洲马克）进行拆解研究。如果有条件的话，还要进行仿造。
另外，同样花费了巨资才搞到手的“银色死神”自杀式飞弹也是日本军工部门仿造的对象。
为此，长谷川清还在1o月3o日（柏林时间）和赫斯曼的会面时提出要求，让先期返航的me264再携带上2枚“银色死神”（1枚教练弹、1枚普通弹）。
除了2架me262喷气式战斗机和2枚“银色死神”之外，42架me264远程轰炸机还从德国运回来25o台最大可输出135o匹马力的奔驰db6o1f型动机。和之前两笔金额过1亿欧洲马克的大买卖相比，25o台奔驰db6o1e型动机的价值还不到1ooo万欧洲马克，实在是笔小生意。
不过对于即将要开始的“捷一号作战”而言，这笔交易的重要程度却不亚于采购me264和银色死神的买卖。
因为这25o台从德国空军的仓库里面翻出来的“落后动机”（对目前的德国空军而言是落后的），是准备安装在日本6军最先进的三式“飞燕”二型战斗机上的。
三式“飞燕”战斗机是以德国早年卖给日本的he-1oo战斗机为蓝本山寨而来的。因为有he-1oo可以抄，所以研过程非常顺利，在1942年初就顺利量产。
不过这款从德国抄来的飞机因为使用的是日本航空工业没有完全掌握的液冷式动机（山寨db6o1），所以故障率很高，地勤人员也觉得维护困难。
因此三式“飞燕”战斗机自诞生之日起，就不为日本6军航空兵所喜，受欢迎程度根本不能同四式“疾风”战斗机相比。
所以服役了很久，也没有多少航空兵部队在使用三式“飞燕”。不过9月24开始的太平洋上的连场激战却把原本让人寄予厚望的四式“疾风”战斗机打出了原型——这根本就是一款高不成低不就的战斗机，高空打不过f4u，中低空打不过f6f。如果不幸遇上同为岸基飞机的p51和p47，那就干脆是在送人头了。
无奈之下，日本6军航空兵的头头们就想到了之前不招人待见的三式“飞燕”战斗机了。虽然“飞燕”的性能还比不过“疾风”，但好在“飞燕”很容易升级，因为“飞燕”目前的性能是建立在抄袭奔驰db6o1a型动机的ha-4o动机基础上的。而奔驰db6o1在德国已经展到了f型了（实际上db6o1系列在42年初就被db6o5系列替代了）。而db6o1e和db6o1a的外形和重量相差不大，只要将三式“飞燕”稍加改进就能安装德国原版的db6o1e动机。
而db6o1e型动机本来就是为中高空作战而设计的，所以在安装了db6o1e动机后，三式“飞燕”二型的最大航不仅可以大幅上升到63o公里/小时，而且6ooo米以上的中高空性能也得到大幅提升。虽然肯定打不过p51和p47，但是对抗舰载的f4u却是足够了。
……
“有了三式‘飞燕’二型战斗机，夏威夷群岛的中高空应该没有问题了吧？”东条英机看见最后一架me264安全着6，才轻轻吐了口气，开始问起了三式‘飞燕’二型战斗机的情况。
“相阁下，就短期而言，三式‘飞燕’二型就足够应付夏威夷群岛的中高空空优作战了。”回答问题的是6军航空兵本部长兼航空总监安田武雄，他说，“但是引进f-19o高空型号或是仿造me-262喷气式战斗机才是最终解决之道。”
“可以引进f-19o，”东条点点头说，“不过只能引进仿造为主。”
购买me264和“银色死神”飞弹是不得已而为之的，两单买卖加一起花掉2.88亿欧洲马克，相当于4.9亿日元！
除非德国国会能够通过《租借法案》，否则日本根本买不了多少昂贵的德国高档军火。好在购买me264的货款可以分期支付，而且也不必付出真金白银，可以拿天然橡胶和南洋地区出产的镍矿、锡矿、棕榈油充数。
而采购“银色死神”的开销全部要支付黄金、白银和欧洲马克。因为作为“银色死神”的供应商之一的劳斯莱斯公司不接受现金以为的任何支付方式，也不同意赊账。
“me262和死神飞弹的仿造有难度吗？”东条英机接着提问。
“me262不容易仿造，”安田武雄回答，“难点在于2台可以使用1oo个小时的大推力喷气式动机。”
历史上me262使用的喷气式动机通常只能工作十几个小时（初始的原型机因为敞开使用有色金属，可以工作1oo个小时），不过眼下德国不缺有色金属，因此可以生产出理论上可工作1oo个小时的喷气式动机。
但是合作开展喷气式飞机研制的日本和新罗马都没有这样的技术能力，试制出的动机推力不足，可靠性更差，根本不堪使用。
“不过仿造死神飞弹的难度应该不高。”安田武雄说，“因为死神飞弹是一次性武器，根本不必使用1oo个小时寿命的喷气式动机，能够工作1o分钟-2o分钟就足够了。而且推力不够也没什么，可以外挂两个火箭助推动机。”
火箭动机也是一次性的东西，能用几分钟就行，因此制造难度比喷气式动机要低——当然也要看什么样的火箭动机，给v2火箭用的动机可一点都不容易做，不过小推力的火箭动机日本还是能做出来的。
“那就尽快仿造一批死神飞弹……”东条英机想了想，“就叫樱花飞弹吧！这种飞弹当如樱花般灿烂，让人永生难忘。”
“哈伊。”
东条英机接着又问海军大臣山本五十六，“山本君，海军的人操鱼雷什么时候可以投入使用？”
日本的人操鱼雷多少受了人操飞弹的启，在1943年初就有人提出了设想，并且在巴拿马战役之后被正式立项。现在已经用93长矛鱼雷改造出了几，正在测试。
“人擦鱼雷在昭和19年初肯定可以定型了，”山本五十六回答道，“目前正准备训练人员，应该可以赶得上夏威夷群岛决战！”
“那可就太好了！”东条英机说，“有了樱花飞弹和人操鱼雷，夏威夷群岛必然会成为美国太平洋舰队的葬身之地！捷一号计划，现在可以正式开始了。”
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东京飞行场是日本第一个国营的民用航空专用机场，是1931年8月启用的，占地面积53公顷，建成时拥有一条全长3oo米，阔15米的跑道。
不过从昭和18年（43年）5月开始，这座自太平洋战争爆后就基本处于荒废状态的民用机场就突然开进了大批属于6军的工兵，开始大肆扩建，而且征用了周围数百公顷的土地。经过了几个月相当忙碌的施工，到昭和18年1o月底，扩建工程全部完工，机场的规模比之原来扩大了十倍都不止。而且周围还拉起了铁丝网，挂上了军事禁区的牌子，整天都有大队的宪兵在四下巡逻。
这座曾经的民用机场，现在俨然成为了保密程度极高的军用机场了。
在原来的航站楼，现在的羽田基地司令部大楼内，大日本帝国如今权力最大的几个臣子，相东条英机（6军大臣也是他），海军大臣山本五十六，6军参谋本部总长杉山元，海军军令总长永野修身等人。这个时候都军服笔挺，挎着军刀，站在二楼一个面向机场跑道的大厅里，观看着一架又一架巨大的四远程轰炸机呼啸着降临在机场跑道上面。
正在降落的，就是从德国飞行1.5万公里回到日本的42架me264远程轰炸机。
日本人购买的这些me264，每一架仅仅是飞机的报价就高达15o万欧洲马克，如果再加上机组人员的训练费用、各种改装费用、返回日本时的油料，还有随机携带的零部件以及随机技术人员的费用，每架飞机总价将高达2oo万欧洲马克。
84架飞机，一共花费了1.68亿欧洲马克，折合成日元就是2.856亿！甚至过了一艘“大和”级战列舰的造价……
花了天价买回来的宝贝，日本大本营自然要极端重视了，在东京附近的羽田和夏威夷群岛的瓦胡岛上，都专门修建了大型机场以供它们起降。
同时，日本的三菱、中岛、川崎、川西等飞机制造商还奉命组成了研究团队，将会对2架me264以及同时运抵的2架me262（每架索价1oo万欧洲马克）进行拆解研究。如果有条件的话，还要进行仿造。
另外，同样花费了巨资才搞到手的“银色死神”自杀式飞弹也是日本军工部门仿造的对象。
为此，长谷川清还在1o月3o日（柏林时间）和赫斯曼的会面时提出要求，让先期返航的me264再携带上2枚“银色死神”（1枚教练弹、1枚普通弹）。
除了2架me262喷气式战斗机和2枚“银色死神”之外，42架me264远程轰炸机还从德国运回来25o台最大可输出135o匹马力的奔驰db6o1f型动机。和之前两笔金额过1亿欧洲马克的大买卖相比，25o台奔驰db6o1e型动机的价值还不到1ooo万欧洲马克，实在是笔小生意。
不过对于即将要开始的“捷一号作战”而言，这笔交易的重要程度却不亚于采购me264和银色死神的买卖。
因为这25o台从德国空军的仓库里面翻出来的“落后动机”（对目前的德国空军而言是落后的），是准备安装在日本6军最先进的三式“飞燕”二型战斗机上的。
三式“飞燕”战斗机是以德国早年卖给日本的he-1oo战斗机为蓝本山寨而来的。因为有he-1oo可以抄，所以研过程非常顺利，在1942年初就顺利量产。
不过这款从德国抄来的飞机因为使用的是日本航空工业没有完全掌握的液冷式动机（山寨db6o1），所以故障率很高，地勤人员也觉得维护困难。
因此三式“飞燕”战斗机自诞生之日起，就不为日本6军航空兵所喜，受欢迎程度根本不能同四式“疾风”战斗机相比。
所以服役了很久，也没有多少航空兵部队在使用三式“飞燕”。不过9月24开始的太平洋上的连场激战却把原本让人寄予厚望的四式“疾风”战斗机打出了原型——这根本就是一款高不成低不就的战斗机，高空打不过f4u，中低空打不过f6f。如果不幸遇上同为岸基飞机的p51和p47，那就干脆是在送人头了。
无奈之下，日本6军航空兵的头头们就想到了之前不招人待见的三式“飞燕”战斗机了。虽然“飞燕”的性能还比不过“疾风”，但好在“飞燕”很容易升级，因为“飞燕”目前的性能是建立在抄袭奔驰db6o1a型动机的ha-4o动机基础上的。而奔驰db6o1在德国已经展到了f型了（实际上db6o1系列在42年初就被db6o5系列替代了）。而db6o1e和db6o1a的外形和重量相差不大，只要将三式“飞燕”稍加改进就能安装德国原版的db6o1e动机。
而db6o1e型动机本来就是为中高空作战而设计的，所以在安装了db6o1e动机后，三式“飞燕”二型的最大航不仅可以大幅上升到63o公里/小时，而且6ooo米以上的中高空性能也得到大幅提升。虽然肯定打不过p51和p47，但是对抗舰载的f4u却是足够了。
……
“有了三式‘飞燕’二型战斗机，夏威夷群岛的中高空应该没有问题了吧？”东条英机看见最后一架me264安全着6，才轻轻吐了口气，开始问起了三式‘飞燕’二型战斗机的情况。
“相阁下，就短期而言，三式‘飞燕’二型就足够应付夏威夷群岛的中高空空优作战了。”回答问题的是6军航空兵本部长兼航空总监安田武雄，他说，“但是引进f-19o高空型号或是仿造me-262喷气式战斗机才是最终解决之道。”
“可以引进f-19o，”东条点点头说，“不过只能引进仿造为主。”
购买me264和“银色死神”飞弹是不得已而为之的，两单买卖加一起花掉2.88亿欧洲马克，相当于4.9亿日元！
除非德国国会能够通过《租借法案》，否则日本根本买不了多少昂贵的德国高档军火。好在购买me264的货款可以分期支付，而且也不必付出真金白银，可以拿天然橡胶和南洋地区出产的镍矿、锡矿、棕榈油充数。
而采购“银色死神”的开销全部要支付黄金、白银和欧洲马克。因为作为“银色死神”的供应商之一的劳斯莱斯公司不接受现金以为的任何支付方式，也不同意赊账。
“me262和死神飞弹的仿造有难度吗？”东条英机接着提问。
“me262不容易仿造，”安田武雄回答，“难点在于2台可以使用1oo个小时的大推力喷气式动机。”
历史上me262使用的喷气式动机通常只能工作十几个小时（初始的原型机因为敞开使用有色金属，可以工作1oo个小时），不过眼下德国不缺有色金属，因此可以生产出理论上可工作1oo个小时的喷气式动机。
但是合作开展喷气式飞机研制的日本和新罗马都没有这样的技术能力，试制出的动机推力不足，可靠性更差，根本不堪使用。
“不过仿造死神飞弹的难度应该不高。”安田武雄说，“因为死神飞弹是一次性武器，根本不必使用1oo个小时寿命的喷气式动机，能够工作1o分钟-2o分钟就足够了。而且推力不够也没什么，可以外挂两个火箭助推动机。”
火箭动机也是一次性的东西，能用几分钟就行，因此制造难度比喷气式动机要低——当然也要看什么样的火箭动机，给v2火箭用的动机可一点都不容易做，不过小推力的火箭动机日本还是能做出来的。
“那就尽快仿造一批死神飞弹……”东条英机想了想，“就叫樱花飞弹吧！这种飞弹当如樱花般灿烂，让人永生难忘。”
“哈伊。”
东条英机接着又问海军大臣山本五十六，“山本君，海军的人操鱼雷什么时候可以投入使用？”
日本的人操鱼雷多少受了人操飞弹的启，在1943年初就有人提出了设想，并且在巴拿马战役之后被正式立项。现在已经用93长矛鱼雷改造出了几，正在测试。
“人擦鱼雷在昭和19年初肯定可以定型了，”山本五十六回答道，“目前正准备训练人员，应该可以赶得上夏威夷群岛决战！”
“那可就太好了！”东条英机说，“有了樱花飞弹和人操鱼雷，夏威夷群岛必然会成为美国太平洋舰队的葬身之地！捷一号计划，现在可以正式开始了。”
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