雪邦赛道位于马来西亚都吉隆坡65公里外，这条赛道从1999年起开始承办f1大奖赛，今年恰好是第1o个年头。
这条赛道一共有15个弯道，8个直道，单圈长度543公里，比赛为56圈，总比赛的长度为4o8公里，是所有一级方程式赛事中长度最长的。同时雪邦赛道也拥有者所有一级方程式赛车场最快的赛道，赛道的宽度达到了22米。
尽管是所有f1赛道中最宽的一条，雪邦赛道却不容易车，因为雪邦赛道的最长的两个直道后面都是跟着卡弯的，在度差距不是很大的情况下，对于领先的车手来说，只要是能够走好自己的线路，就很难被越。
另外值得一提的是这条赛道上还会出现一种很危险的动物，那就是眼镜蛇。雪邦赛道的周围是农业种植区，在马来西亚的农村，眼镜蛇和野猫是很常见的两种动物，或者说有眼镜蛇的地方总会有野猫。野猫虽然在食物链上不算是上层，但恰好是眼镜蛇的克星，不过绝大多数的野猫都比较怕人，所以不会太靠近赛道，眼镜蛇就不一样了，如果在雪邦赛道上看到一条眼镜蛇，那么千万不要吃惊。
张冠在周三就赶到了马来西亚，他要在周四参加媒体见面会。而车队的工作人员来的则要更早一些，他们来到马来西亚的第一件事就是去气象部门要一份天气预报。
这里是马来西亚，下雨是在正常不过的事情了，马来西亚站的比赛中不下雨反倒是一件新鲜事。而最麻烦的是一些突如其来而又非常短暂的降雨，有的时候暴雨突袭，但四五分钟后又是艳阳高照，对于赛车来说，下雨要换上雨胎，而雨停了又要换干胎，换上干胎后说不定还会下雨，到时候再换雨胎，车队的战术部署很可能完全被打乱掉。
所以天气预报对于车队来说是很重要的事情。没有钱的小车队大多数从气象部门获得天气情况，而像是法拉利这种大车队，他们干脆会租用气象卫星，并且临时雇佣气象专家来为他们提供服务。
由于在澳大利亚站的优秀表现，中国力量车队也成为了媒体追逐的焦点，他们在周五的练习中获得了比较多的镜头。
周五的练习并没有下雨，而放弃了动能收系统的法拉利状态也有所升，在周五下午的第二节练习赛中获得了前两名。至于被“伪证门”缠身的另一巨头迈凯伦，成绩则排在中游。
而对于张冠来说，整个周五他一直都在熟悉赛道，然后不断的对赛车进行调整。他没有跑出最快圈，但成绩却是上游。
但是张冠的队友巴里切罗运气却不好，他在练习中变箱出现了故障，按照规定比赛中更换变箱是要后退五位车的。
周六上午，练习开始之前就下起了小雨，但是等到练习开始之后，雨却停了下来，并且还出了太阳，此时的赛道显得有些湿滑，车手们也不敢全力去奔跑，直到几圈之后赛道干了，车手们才开始依次做出最快的成绩。
和上一站比赛一样，威廉姆斯车队的罗斯博格依旧统治了练习赛，而随后法拉利、红牛和丰田，也表现不俗，中国力量的两台赛车分别拿到了第九和第十，排在迈凯伦之前。
周六下午，排位赛。
比赛还没有开始，终点处就已经布满了记者，各种长枪短炮对追了赛道。
“从练习赛的成绩看起来，上一站中包揽前两名的中国力量，却挥的比较一般啊。”
“一支新车队，第一站拿了一个冠军，你还真把他们当成法拉利了么？上一站的比赛结果只是巧合而已。”
“没错，我也是这么认为的。毕竟第一站比赛，大车队都还没有准备好，所以被中国力量取了个巧，拿到了个冠军。现在到了第二站比赛，其他车队的状态肯定有所升，中国力量不可能继续称霸雪邦赛道的。你们看看这两天练习的成绩就知道了，中国力量连前三名都没有进去。”
“记得澳大利亚站的时候，中国力量在练习中的成绩也比较一般，说不定他们在隐藏实力呢？”
“不可能的。一支新车队，哪里有什么实力可隐藏啊！上一站张冠拿到杆位只是运气好，你看着吧，这一站他们说不定都进不了第三节排位赛！”
“快看，张冠出来了！轮胎上没有绿色条纹，是硬胎！”
“硬胎？看起来中国力量还是挺自信的，敢用硬胎来跑第一节排位赛。”
“从他们在练习赛中的成绩看，硬胎跑第一节，应该是没有问题的吧！”
马来西亚的温度比较高，雪邦赛道又是比较耗轮胎的一个赛道，若是软胎的话，恐怕连1o圈都未必能够坚持下来，所以普林斯通公司在这一站比赛中为车手提供了软胎和硬胎这两种配置。
张冠现在所使用的硬胎，就是四款干地轮胎中最硬的那一款，也是度最慢的那一款。
但是这并没有影响到张冠的晋级，不久之后他就刷出了一个1分35秒以内的成绩，而这个成绩已经足以保证他进入到第二节排位赛。
第一节排位赛的最好成绩是由张冠的队友巴里切罗做出来的，1分34秒681，这个成绩比张冠快了差不多o，4秒，不过巴里切罗是用的是一套软胎，而且第二节比赛中，他还会使用这套软胎。
值得一提的是法拉利车队，或许是太轻敌了，法拉利的两辆赛车都只跑了两个计时圈就到了维修区，他们认为自己足可以进入到第二节，但是最终马萨却遭到了淘汰，而莱科宁也是在第14名，差一点没有进入到第二节。
法拉利属于策略失误，他们不是实力不济，而是误判了形势，导致一辆赛车被淘汰。但印度力量车队就是真的实力不济了，他们的两辆赛车分别位于第18和第19，也双双遭到了淘汰。最后一名则是红牛二队的布艾米，他是本赛季刚刚进入到一级方程式的车手，跑一个倒数第一实属正常。
第二节排位赛，法拉利吃一堑长一智，早早的就出来了，而其他车手也是受到了法拉利被淘汰掉一辆赛车的刺激，在一开始就驶出了维修站，而且用的还都是软胎。
第二节排位赛，车手选择的都是软胎和轻载油，所以车也比第一节快的多，几乎每一位车手的成绩都在1分35秒以内，而且还在不断的提高。
红牛车队和丰田车队在这一站中表现亮眼，他们相继跑出了1分34秒以内的好成绩。
不过这个成绩相比起某个人来，还是要慢了许多。
“1分33秒778！是张冠！他还是这么快，和上一站的第二节排位赛一样，又是接近5秒的单圈差距！”(未完待续。)8
这条赛道一共有15个弯道，8个直道，单圈长度543公里，比赛为56圈，总比赛的长度为4o8公里，是所有一级方程式赛事中长度最长的。同时雪邦赛道也拥有者所有一级方程式赛车场最快的赛道，赛道的宽度达到了22米。
尽管是所有f1赛道中最宽的一条，雪邦赛道却不容易车，因为雪邦赛道的最长的两个直道后面都是跟着卡弯的，在度差距不是很大的情况下，对于领先的车手来说，只要是能够走好自己的线路，就很难被越。
另外值得一提的是这条赛道上还会出现一种很危险的动物，那就是眼镜蛇。雪邦赛道的周围是农业种植区，在马来西亚的农村，眼镜蛇和野猫是很常见的两种动物，或者说有眼镜蛇的地方总会有野猫。野猫虽然在食物链上不算是上层，但恰好是眼镜蛇的克星，不过绝大多数的野猫都比较怕人，所以不会太靠近赛道，眼镜蛇就不一样了，如果在雪邦赛道上看到一条眼镜蛇，那么千万不要吃惊。
张冠在周三就赶到了马来西亚，他要在周四参加媒体见面会。而车队的工作人员来的则要更早一些，他们来到马来西亚的第一件事就是去气象部门要一份天气预报。
这里是马来西亚，下雨是在正常不过的事情了，马来西亚站的比赛中不下雨反倒是一件新鲜事。而最麻烦的是一些突如其来而又非常短暂的降雨，有的时候暴雨突袭，但四五分钟后又是艳阳高照，对于赛车来说，下雨要换上雨胎，而雨停了又要换干胎，换上干胎后说不定还会下雨，到时候再换雨胎，车队的战术部署很可能完全被打乱掉。
所以天气预报对于车队来说是很重要的事情。没有钱的小车队大多数从气象部门获得天气情况，而像是法拉利这种大车队，他们干脆会租用气象卫星，并且临时雇佣气象专家来为他们提供服务。
由于在澳大利亚站的优秀表现，中国力量车队也成为了媒体追逐的焦点，他们在周五的练习中获得了比较多的镜头。
周五的练习并没有下雨，而放弃了动能收系统的法拉利状态也有所升，在周五下午的第二节练习赛中获得了前两名。至于被“伪证门”缠身的另一巨头迈凯伦，成绩则排在中游。
而对于张冠来说，整个周五他一直都在熟悉赛道，然后不断的对赛车进行调整。他没有跑出最快圈，但成绩却是上游。
但是张冠的队友巴里切罗运气却不好，他在练习中变箱出现了故障，按照规定比赛中更换变箱是要后退五位车的。
周六上午，练习开始之前就下起了小雨，但是等到练习开始之后，雨却停了下来，并且还出了太阳，此时的赛道显得有些湿滑，车手们也不敢全力去奔跑，直到几圈之后赛道干了，车手们才开始依次做出最快的成绩。
和上一站比赛一样，威廉姆斯车队的罗斯博格依旧统治了练习赛，而随后法拉利、红牛和丰田，也表现不俗，中国力量的两台赛车分别拿到了第九和第十，排在迈凯伦之前。
周六下午，排位赛。
比赛还没有开始，终点处就已经布满了记者，各种长枪短炮对追了赛道。
“从练习赛的成绩看起来，上一站中包揽前两名的中国力量，却挥的比较一般啊。”
“一支新车队，第一站拿了一个冠军，你还真把他们当成法拉利了么？上一站的比赛结果只是巧合而已。”
“没错，我也是这么认为的。毕竟第一站比赛，大车队都还没有准备好，所以被中国力量取了个巧，拿到了个冠军。现在到了第二站比赛，其他车队的状态肯定有所升，中国力量不可能继续称霸雪邦赛道的。你们看看这两天练习的成绩就知道了，中国力量连前三名都没有进去。”
“记得澳大利亚站的时候，中国力量在练习中的成绩也比较一般，说不定他们在隐藏实力呢？”
“不可能的。一支新车队，哪里有什么实力可隐藏啊！上一站张冠拿到杆位只是运气好，你看着吧，这一站他们说不定都进不了第三节排位赛！”
“快看，张冠出来了！轮胎上没有绿色条纹，是硬胎！”
“硬胎？看起来中国力量还是挺自信的，敢用硬胎来跑第一节排位赛。”
“从他们在练习赛中的成绩看，硬胎跑第一节，应该是没有问题的吧！”
马来西亚的温度比较高，雪邦赛道又是比较耗轮胎的一个赛道，若是软胎的话，恐怕连1o圈都未必能够坚持下来，所以普林斯通公司在这一站比赛中为车手提供了软胎和硬胎这两种配置。
张冠现在所使用的硬胎，就是四款干地轮胎中最硬的那一款，也是度最慢的那一款。
但是这并没有影响到张冠的晋级，不久之后他就刷出了一个1分35秒以内的成绩，而这个成绩已经足以保证他进入到第二节排位赛。
第一节排位赛的最好成绩是由张冠的队友巴里切罗做出来的，1分34秒681，这个成绩比张冠快了差不多o，4秒，不过巴里切罗是用的是一套软胎，而且第二节比赛中，他还会使用这套软胎。
值得一提的是法拉利车队，或许是太轻敌了，法拉利的两辆赛车都只跑了两个计时圈就到了维修区，他们认为自己足可以进入到第二节，但是最终马萨却遭到了淘汰，而莱科宁也是在第14名，差一点没有进入到第二节。
法拉利属于策略失误，他们不是实力不济，而是误判了形势，导致一辆赛车被淘汰。但印度力量车队就是真的实力不济了，他们的两辆赛车分别位于第18和第19，也双双遭到了淘汰。最后一名则是红牛二队的布艾米，他是本赛季刚刚进入到一级方程式的车手，跑一个倒数第一实属正常。
第二节排位赛，法拉利吃一堑长一智，早早的就出来了，而其他车手也是受到了法拉利被淘汰掉一辆赛车的刺激，在一开始就驶出了维修站，而且用的还都是软胎。
第二节排位赛，车手选择的都是软胎和轻载油，所以车也比第一节快的多，几乎每一位车手的成绩都在1分35秒以内，而且还在不断的提高。
红牛车队和丰田车队在这一站中表现亮眼，他们相继跑出了1分34秒以内的好成绩。
不过这个成绩相比起某个人来，还是要慢了许多。
“1分33秒778！是张冠！他还是这么快，和上一站的第二节排位赛一样，又是接近5秒的单圈差距！”(未完待续。)8