而排除政治和经济上的原因之外，未来战争需求也让王储必须尽可能多的做好准备！要知道，这个年代，汽车，尤其载重卡车还是一种非常高端的工业产品！这年代的汽车还远没有后世21世纪中多的需要削减产能的程度！
举个例子，历史上2战德国在1941年的时候才生产了62400辆卡车和7500辆半履带车。1942年也不过是78200辆卡车以及10700辆半履带车！1943年德国卡车产量达到了巅峰！总数达109085辆！到了1944年德国卡车产量是88088辆，虽然有所回落，但远比苏联多多了，后者同期产量是53467辆！
然而......。这些卡车远远不够用！原因很简单，盟军一边有一个名叫美国的bt！历史上，2战期间苏联一共就生产了34.3万辆汽车，美国光给苏联的汽车343624辆！其中卡车产量高达313184辆，小汽车数量高达20968辆，剩下的是公共汽车！而如果要考虑卡车性能的话，一般马力只有40到50马力的嘎斯系列自然是无法和美国卡车相比的。
先不说要说美国那些正牌卡车了，嘎斯系列汽车的马力甚至比威利kw型2.5吨卡车使用的是105马力的发动机。斯图贝克的us6型2.5吨卡车的动力虽然低了一些，但是也有87马力。老实说，苏联所谓的嘎斯系列卡车单纯从动力系统来说扔到美国只能当吉普级别的！
如果把德国人2战产量最大的欧宝闪电卡车作为一个标准的话。那么和它对位的英国是美国的2.5吨卡车系列。历史上，德国的欧宝卡车在战时产量大概是8.2万辆左右。然而美国人呢？光通用公司提到的cckw型2.5吨卡车的产量就高达562750辆！是欧宝卡车产量的7倍左右！就算产量比较少的斯图贝克us6型汽车的产量也有19.7万辆，是欧宝卡车的2倍多！而德国一线陆军的规模可要比美国陆军大多了！
所以，仅仅从这些数据上就可以分析出一个结果，那就是，历史上德国的汽车生产量是远远不够需求量的！2战中德国陆军在东线一个非常重要的问题就是后勤补给不畅，一方面是因为俄国道路路况很糟糕，另外一方面则是因为德国的机动车数量依然不够，通常情况下一个师级单位马车比卡车数量多一倍多才是正常情况！
那么好了，未来如果再开战的话，德国陆军需要多少车辆呢？这个问题啊，其实真不好说，因为，其中涉及的方面太多了。很难预料。但是如果从战术编制上来看的话也可以分析一二。
历史上德国人是不重视后勤吗？显然不是啊！德国人在装甲部队编制方面其实设计的很好，为了保证部队的机动性和补给，他们在编制表中配置了大量的车辆。如果以1944年11月份的计划编制为例的话，一个装甲师拥有1.3万的兵员，而为了维持这个师的正常运作，德国军方需要为这个师装备601辆小型汽车，1469辆卡车以及529辆摩托车和201辆非装甲半履带车！
看时间点就可以明白，制定这个编制的时候，德国已经到了日落西山的时候了，所以，所有的部队都会面临缩编的问题，实际上，1.3万人的1944年11月制的装甲师并不是德国人心中的理想版本，它们比1943年11月版的德国装甲师弱太多了，坦克数量从215辆下降到160辆。自行反坦克炮和突击炮数量也从45辆下降到21辆。而且步兵营还失去了部分牵引反坦克炮。也就是说，之前的后勤车辆还是压缩后的产物，那么好了，一个1943年11月制的1.7万人的德国装甲步兵师需要多少辆车辆呢？
德国人给出的编制表上是这样写的，这样一个师需要小型汽车771辆，卡车1946辆，非装甲半履带车226辆。以及662辆摩托车！由此可见，2战中一个真正的装甲师需要的机动车数量是多么庞大的了，举个形象点的例子，历史上欧宝汽车不过8万出头的产量，不考虑替换和破损，也不过只能支持20个装甲师。而数百万的其它德国部队将再也用不上一辆欧宝闪电卡车！
正因为历史和现实的巨大差距，让德国后期所谓的1943年和1944年编制就从来没有实现过！所以说，到最后，德国人也只能看着华丽的编制表想入非非！幻想着装甲部队风驰电掣的感觉。然而实际上在德国人看来已经相当不错的车辆编制在美英看来也就是一般，同样作为一个师级单位，美英配属的的车辆比德国更多更好！
在整个2战中军队机械化水平最高的还是美英军队。美国人强大的工业实力，以及英国人较小的陆军规模让他们可以为军队配齐足够的车辆。那么好了现在就看看英国在战争后期为部队配属的机动车辆吧。
以诺曼底后的英国装甲师为例，一个装甲师的人员大概是1.5万人。装备有摩托车853辆、各种轻型车辆和吉普车是390辆。通用运兵车和半履带车的数量216辆，救护车36辆。
然后剩下的硬货来了，下面的车辆是实际运输车辆，这些车辆中包含789辆15英担卡车，1309辆3吨卡车，130辆各种牵引车以及219辆各种拖车！
英国人装甲部队车辆数量非常多，而实际上，步兵师的车辆配属一点都不比装甲师逊色！一个后期的英国步兵师拥有1.8万人的人员编制。而在一个师中拥有摩托车983辆，各种轻型车辆和吉普车是495辆，通用运兵车和半履带卡车是595辆，救护车52辆，15英担卡车881辆，3吨卡车1056辆。各种牵引车205辆，拖车262辆！
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举个例子，历史上2战德国在1941年的时候才生产了62400辆卡车和7500辆半履带车。1942年也不过是78200辆卡车以及10700辆半履带车！1943年德国卡车产量达到了巅峰！总数达109085辆！到了1944年德国卡车产量是88088辆，虽然有所回落，但远比苏联多多了，后者同期产量是53467辆！
然而......。这些卡车远远不够用！原因很简单，盟军一边有一个名叫美国的bt！历史上，2战期间苏联一共就生产了34.3万辆汽车，美国光给苏联的汽车343624辆！其中卡车产量高达313184辆，小汽车数量高达20968辆，剩下的是公共汽车！而如果要考虑卡车性能的话，一般马力只有40到50马力的嘎斯系列自然是无法和美国卡车相比的。
先不说要说美国那些正牌卡车了，嘎斯系列汽车的马力甚至比威利kw型2.5吨卡车使用的是105马力的发动机。斯图贝克的us6型2.5吨卡车的动力虽然低了一些，但是也有87马力。老实说，苏联所谓的嘎斯系列卡车单纯从动力系统来说扔到美国只能当吉普级别的！
如果把德国人2战产量最大的欧宝闪电卡车作为一个标准的话。那么和它对位的英国是美国的2.5吨卡车系列。历史上，德国的欧宝卡车在战时产量大概是8.2万辆左右。然而美国人呢？光通用公司提到的cckw型2.5吨卡车的产量就高达562750辆！是欧宝卡车产量的7倍左右！就算产量比较少的斯图贝克us6型汽车的产量也有19.7万辆，是欧宝卡车的2倍多！而德国一线陆军的规模可要比美国陆军大多了！
所以，仅仅从这些数据上就可以分析出一个结果，那就是，历史上德国的汽车生产量是远远不够需求量的！2战中德国陆军在东线一个非常重要的问题就是后勤补给不畅，一方面是因为俄国道路路况很糟糕，另外一方面则是因为德国的机动车数量依然不够，通常情况下一个师级单位马车比卡车数量多一倍多才是正常情况！
那么好了，未来如果再开战的话，德国陆军需要多少车辆呢？这个问题啊，其实真不好说，因为，其中涉及的方面太多了。很难预料。但是如果从战术编制上来看的话也可以分析一二。
历史上德国人是不重视后勤吗？显然不是啊！德国人在装甲部队编制方面其实设计的很好，为了保证部队的机动性和补给，他们在编制表中配置了大量的车辆。如果以1944年11月份的计划编制为例的话，一个装甲师拥有1.3万的兵员，而为了维持这个师的正常运作，德国军方需要为这个师装备601辆小型汽车，1469辆卡车以及529辆摩托车和201辆非装甲半履带车！
看时间点就可以明白，制定这个编制的时候，德国已经到了日落西山的时候了，所以，所有的部队都会面临缩编的问题，实际上，1.3万人的1944年11月制的装甲师并不是德国人心中的理想版本，它们比1943年11月版的德国装甲师弱太多了，坦克数量从215辆下降到160辆。自行反坦克炮和突击炮数量也从45辆下降到21辆。而且步兵营还失去了部分牵引反坦克炮。也就是说，之前的后勤车辆还是压缩后的产物，那么好了，一个1943年11月制的1.7万人的德国装甲步兵师需要多少辆车辆呢？
德国人给出的编制表上是这样写的，这样一个师需要小型汽车771辆，卡车1946辆，非装甲半履带车226辆。以及662辆摩托车！由此可见，2战中一个真正的装甲师需要的机动车数量是多么庞大的了，举个形象点的例子，历史上欧宝汽车不过8万出头的产量，不考虑替换和破损，也不过只能支持20个装甲师。而数百万的其它德国部队将再也用不上一辆欧宝闪电卡车！
正因为历史和现实的巨大差距，让德国后期所谓的1943年和1944年编制就从来没有实现过！所以说，到最后，德国人也只能看着华丽的编制表想入非非！幻想着装甲部队风驰电掣的感觉。然而实际上在德国人看来已经相当不错的车辆编制在美英看来也就是一般，同样作为一个师级单位，美英配属的的车辆比德国更多更好！
在整个2战中军队机械化水平最高的还是美英军队。美国人强大的工业实力，以及英国人较小的陆军规模让他们可以为军队配齐足够的车辆。那么好了现在就看看英国在战争后期为部队配属的机动车辆吧。
以诺曼底后的英国装甲师为例，一个装甲师的人员大概是1.5万人。装备有摩托车853辆、各种轻型车辆和吉普车是390辆。通用运兵车和半履带车的数量216辆，救护车36辆。
然后剩下的硬货来了，下面的车辆是实际运输车辆，这些车辆中包含789辆15英担卡车，1309辆3吨卡车，130辆各种牵引车以及219辆各种拖车！
英国人装甲部队车辆数量非常多，而实际上，步兵师的车辆配属一点都不比装甲师逊色！一个后期的英国步兵师拥有1.8万人的人员编制。而在一个师中拥有摩托车983辆，各种轻型车辆和吉普车是495辆，通用运兵车和半履带卡车是595辆，救护车52辆，15英担卡车881辆，3吨卡车1056辆。各种牵引车205辆，拖车262辆！
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