外界的人怎么关注这次发射，唐风自然是不清楚了，他就是想关心，也关心不了，因为当三极火箭启动之后，载人功能仓中的宇航员们已经可以自由的活动了，到了这个高度，已经是微重力环境了，地球的引力几乎可以忽略不计了。唐风此时正坐在座椅上透过窗户欣赏外面的太空景色
解开安全带，将椅子恢复到了原状之后，除了唐风之外，其他的五个人都开始检查起功能仓中的各项仪器。这个功能仓在和月球飞船对接之后，也将会成为月球飞船的一部分，等唐风他们成功的从月球返到月球飞船时，再次到地球同步转移轨道之后，还指望着这个功能仓返地球呢。
这个功能仓不仅是把唐风他们送到太空的载具，也同样是把唐风他们送地球的载具。
因为是在太空中，几乎没有空气的存在，所以视线格外的好。在阳光的照射下，几个人都能够清楚的看到一百多公里之外的那艘银白色的月球飞船，只不过在这个距离上看过去，将近三十米长的月球飞船就只有一个银白色的点，这还是因为有阳光的反射，否则，即便是视线再好，在这么远的距离上也是看不到月球飞船的。
“探索者，探索者，这里是休斯顿，请汇报一下你们的情况。”无线耳麦中响起了地面控制中心的声音，总指挥官乔治安东尼立刻向休斯顿汇报了一下现在的情况，自然是一切都好。
随着三极火箭的推动，功能仓距离月球飞船越来越近，没几分钟，几十公里的路程就跑完了，这个时候。三极火箭也关闭了发动机脱离了开来，将功能仓弹射了出去。
这个时候，功能仓距离月球飞船的距离还有几十公里公里，虽然距离依旧很远，但功能仓凭借着惯性，再用三四个小时的时间。就能够彻底追上月球飞船。
当功能仓距离月球飞船还有几公里的时候，功能仓就开始减速，一直减速到比月球飞船的速度稍微快点的速度，距离月球飞船几百米远的时候，再开始对接程序。
功能仓和月球飞船的对接自然不会用手动对接，那玩意儿是在自动对接程序出现问题之后才会用的一种救急手段，平时的对接，都是依靠自动程序来进行的。
这个时候，功能仓距离月球飞船只有几百米远。月球飞船的模样已经能够看得非常清晰了。在阳光的照射下，银白色的月球飞船就“静静”的悬挂在空中，“一动不动”，仿佛一直在等待着主人的到来。
事实上，自从修建这艘月球飞船起，这艘月球飞船还就真的没有人来过。飞船上所有的构件，都是通过自动程序对接起来的，因为这艘飞船说白了。就好像是一个积木的拼接品一样，所有的构件。包括附挂在飞船主体外面的登月舱都是由一个个的功能仓组成的。
月球飞船是由三个功能仓构成的，一个是用作发动机用的离子发动机功能仓，这个功能仓在未来的火星飞船上，是处在最前面的功能仓，算是火星飞船的头部，但它的主要功能是为了给火星飞船减速用的。因为在这个功能仓中一共安置了四台900毫米级别的离子推进器，两主两副，完全可以为速度极高的火星飞船进行减速。
当然，在施密茨博士的设计中，这个原本是火星飞船顶端的功能仓是副离子发动机功能仓。在出现危险的情况下，这个功能仓也可以作为逃生舱来使用，因为如果火星飞船在太空中发生不可测的灾难性情况是，这个功能仓内的四台离子推进器足以保证将这个功能仓在三个月的时间内返到地球。
因为在这个功能仓内除了这四台离子推进器之外，还有一台可以供八个人需求的氧气发生装置，还能储存够四个人生活三个月的水和食物。同时在舱壁内部，还有八个手提式核电池，这八个手提式核电池以及储存的离子推进器燃料，可以间断的为两台离子推进器提供三个月的动力，当然，这个功能仓的外部还有一对小型太阳能电池翼，可以为功能仓提供一定的电量。所以说，仅仅是这一个功能仓，就足够完成登月计划了。
不过唐风可不想在那么狭小的空间内完成登月壮举，所以这艘月球飞船就将另外两个功能仓一起对接在了一起。第二个功能仓，就是火星飞船排名第二位的功能仓小型核电站功能舱。
这个功能仓存在的的主要目的就是为整艘飞船提供充足的电力，同时也为离子推进器提供电力，让离子推进器能够正常工作。在这个不算大的功能仓中，安放着一台100兆瓦的小型核反应堆。
至于最后一个舱室，就是月球飞船的主体，也是未来火星飞船的核心功能仓。这个舱室也是整艘飞船第一个被送入到太空的构件，是整艘火星飞船上除了轮圈舱之外最大的功能仓，它的长度足有十七米长，干重也达到了二十吨。
这三个功能仓构成了月球飞船的主体，不过，这艘月球飞船三个功能仓的位置整好和火星飞船反过来。在火星飞船的设计中，副离子发动机功能舱是处在火星飞船的最前端的，核心功能仓是处在第三位的。而在月球飞船上，这个顺序整好反过来，核心功能舱是打头的，离子发动机功能仓则成为了主推进器所在的最后部位。
这三个功能仓足够六名宇航员展开登月行动了，毕竟一次登月行动来也不过才一个星期的时间，而这艘月球飞船可是按照登陆火星的要求建造的，应付登月行动，简直和用大炮打蚊子差不多。
在月球飞船的外部，还附挂着另外一个和核心功能舱差不多大小的登月舱，这个大家伙是采用化学燃料作为动力的，因为登月舱是要降落在月球和火星表面并且返的，在现在离子发动机还无法提供足够推力的情况下，这艘登月舱只能够采用化学燃料作为动力。
这个大家伙同样是在罗克韦尔国际制造的，拥有独力的发动机，个头虽然不如航天飞机那么大，但里面的空间却是比航天飞机一点都不小。可以让四名宇航员很舒服的乘坐在里面进行登月或者登陆火星的行动。
对接程序进行的很顺利，半个多小时之后，载人功能仓成功的与月球飞船核心功能舱的另外一个对接口成功对接，至此，真正的登月行动就此展开。(未完待续。)</dd>
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解开安全带，将椅子恢复到了原状之后，除了唐风之外，其他的五个人都开始检查起功能仓中的各项仪器。这个功能仓在和月球飞船对接之后，也将会成为月球飞船的一部分，等唐风他们成功的从月球返到月球飞船时，再次到地球同步转移轨道之后，还指望着这个功能仓返地球呢。
这个功能仓不仅是把唐风他们送到太空的载具，也同样是把唐风他们送地球的载具。
因为是在太空中，几乎没有空气的存在，所以视线格外的好。在阳光的照射下，几个人都能够清楚的看到一百多公里之外的那艘银白色的月球飞船，只不过在这个距离上看过去，将近三十米长的月球飞船就只有一个银白色的点，这还是因为有阳光的反射，否则，即便是视线再好，在这么远的距离上也是看不到月球飞船的。
“探索者，探索者，这里是休斯顿，请汇报一下你们的情况。”无线耳麦中响起了地面控制中心的声音，总指挥官乔治安东尼立刻向休斯顿汇报了一下现在的情况，自然是一切都好。
随着三极火箭的推动，功能仓距离月球飞船越来越近，没几分钟，几十公里的路程就跑完了，这个时候。三极火箭也关闭了发动机脱离了开来，将功能仓弹射了出去。
这个时候，功能仓距离月球飞船的距离还有几十公里公里，虽然距离依旧很远，但功能仓凭借着惯性，再用三四个小时的时间。就能够彻底追上月球飞船。
当功能仓距离月球飞船还有几公里的时候，功能仓就开始减速，一直减速到比月球飞船的速度稍微快点的速度，距离月球飞船几百米远的时候，再开始对接程序。
功能仓和月球飞船的对接自然不会用手动对接，那玩意儿是在自动对接程序出现问题之后才会用的一种救急手段，平时的对接，都是依靠自动程序来进行的。
这个时候，功能仓距离月球飞船只有几百米远。月球飞船的模样已经能够看得非常清晰了。在阳光的照射下，银白色的月球飞船就“静静”的悬挂在空中，“一动不动”，仿佛一直在等待着主人的到来。
事实上，自从修建这艘月球飞船起，这艘月球飞船还就真的没有人来过。飞船上所有的构件，都是通过自动程序对接起来的，因为这艘飞船说白了。就好像是一个积木的拼接品一样，所有的构件。包括附挂在飞船主体外面的登月舱都是由一个个的功能仓组成的。
月球飞船是由三个功能仓构成的，一个是用作发动机用的离子发动机功能仓，这个功能仓在未来的火星飞船上，是处在最前面的功能仓，算是火星飞船的头部，但它的主要功能是为了给火星飞船减速用的。因为在这个功能仓中一共安置了四台900毫米级别的离子推进器，两主两副，完全可以为速度极高的火星飞船进行减速。
当然，在施密茨博士的设计中，这个原本是火星飞船顶端的功能仓是副离子发动机功能仓。在出现危险的情况下，这个功能仓也可以作为逃生舱来使用，因为如果火星飞船在太空中发生不可测的灾难性情况是，这个功能仓内的四台离子推进器足以保证将这个功能仓在三个月的时间内返到地球。
因为在这个功能仓内除了这四台离子推进器之外，还有一台可以供八个人需求的氧气发生装置，还能储存够四个人生活三个月的水和食物。同时在舱壁内部，还有八个手提式核电池，这八个手提式核电池以及储存的离子推进器燃料，可以间断的为两台离子推进器提供三个月的动力，当然，这个功能仓的外部还有一对小型太阳能电池翼，可以为功能仓提供一定的电量。所以说，仅仅是这一个功能仓，就足够完成登月计划了。
不过唐风可不想在那么狭小的空间内完成登月壮举，所以这艘月球飞船就将另外两个功能仓一起对接在了一起。第二个功能仓，就是火星飞船排名第二位的功能仓小型核电站功能舱。
这个功能仓存在的的主要目的就是为整艘飞船提供充足的电力，同时也为离子推进器提供电力，让离子推进器能够正常工作。在这个不算大的功能仓中，安放着一台100兆瓦的小型核反应堆。
至于最后一个舱室，就是月球飞船的主体，也是未来火星飞船的核心功能仓。这个舱室也是整艘飞船第一个被送入到太空的构件，是整艘火星飞船上除了轮圈舱之外最大的功能仓，它的长度足有十七米长，干重也达到了二十吨。
这三个功能仓构成了月球飞船的主体，不过，这艘月球飞船三个功能仓的位置整好和火星飞船反过来。在火星飞船的设计中，副离子发动机功能舱是处在火星飞船的最前端的，核心功能仓是处在第三位的。而在月球飞船上，这个顺序整好反过来，核心功能舱是打头的，离子发动机功能仓则成为了主推进器所在的最后部位。
这三个功能仓足够六名宇航员展开登月行动了，毕竟一次登月行动来也不过才一个星期的时间，而这艘月球飞船可是按照登陆火星的要求建造的，应付登月行动，简直和用大炮打蚊子差不多。
在月球飞船的外部，还附挂着另外一个和核心功能舱差不多大小的登月舱，这个大家伙是采用化学燃料作为动力的，因为登月舱是要降落在月球和火星表面并且返的，在现在离子发动机还无法提供足够推力的情况下，这艘登月舱只能够采用化学燃料作为动力。
这个大家伙同样是在罗克韦尔国际制造的，拥有独力的发动机，个头虽然不如航天飞机那么大，但里面的空间却是比航天飞机一点都不小。可以让四名宇航员很舒服的乘坐在里面进行登月或者登陆火星的行动。
对接程序进行的很顺利，半个多小时之后，载人功能仓成功的与月球飞船核心功能舱的另外一个对接口成功对接，至此，真正的登月行动就此展开。(未完待续。)</dd>
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